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KTM 1390 Super Duke GT EVO: ficha técnica

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KTM 1390 Super Duke GT EVO 2027
Cilindrada1350 cc
Potencia190 CV
Torque145 Nm
Peso213 kg sin combustible
Altura de asiento834 mm
Tanque19 L

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Contra quién compite la 1390 Super Duke GT EVO

Elegidas por cilindrada, potencia, peso, precio en Colombia y estilo. Las diferencias son frente a la KTM 1390 Super Duke GT EVO.

Peso «seco» = sin fluidos. Cuando el peso no está medido igual en las dos motos, no se compara.

La KTM 1390 Super Duke GT EVO 2027 es la GT con la transmision manual automatizada AMT que KTM estrena en esta moto: no tiene palanca de embrague y permite cambiar con el pedal o un mando en el manubrio (modo M) o dejar que la caja lo haga sola (modo A). Para arrancar basta con poner primera y abrir el acelerador, algo muy util en trancones y pendientes como las de las ciudades colombianas. El resto es igual a la GT: LC8 de 1350 cc, suspension semiactiva WP APEX, radar con crucero adaptativo y TFT tactil de 8.8 pulgadas. Aun no tiene precio ni fecha para Colombia.

Ficha técnica por año

KTM 1390 Super Duke GT EVO: especificaciones

Ficha

2027Versión de un solo año
Potencia
190 CV
Torque
145 Nm
Peso
213 kg
Cilindrada
1350 cc
Velocidad máxima
No publicado por el fabricante
Consumo
No publicado por el fabricante

KTM 1390 Super Duke GT EVO 2027: especificaciones

La KTM 1390 Super Duke GT EVO 2027 es la GT con la transmision manual automatizada AMT que KTM estrena en esta moto: no tiene palanca de embrague y permite cambiar con el pedal o un mando en el manubrio (modo M) o dejar que la caja lo haga sola (modo A). Para arrancar basta con poner primera y abrir el acelerador, algo muy util en trancones y pendientes como las de las ciudades colombianas. El resto es igual a la GT: LC8 de 1350 cc, suspension semiactiva WP APEX, radar con crucero adaptativo y TFT tactil de 8.8 pulgadas. Aun no tiene precio ni fecha para Colombia.

Motor y transmisión

Cilindrada
1350 cc
Motor
LC8 bicilindrico en V a 75 grados de 4 tiempos, refrigerado por liquido, el mismo motor de la 1390 Super Duke R EVO segun KTM
Disposición del motor
2 cilindros en V a 75 grados
Refrigeración
Liquida
Alimentación
Inyeccion electronica Keihin con acelerador electronico (RBW), doble encendido
Potencia máxima
190 CV (rpm no publicadas por el fabricante)
Torque máximo
145 Nm (rpm no publicadas por el fabricante)
Transmisión
Automatizada AMT de 6 velocidades, modo M (pedal o mando en el manubrio) y modo A (automatico)
Transmisión secundaria
Cadena 525 X-Ring
Embrague
Automatico (AMT), sin palanca de embrague; embrague centrifugo para el arranque

Chasis y frenos

Chasis
Multitubular de acero al cromo-molibdeno, pintado en polvo
Subchasis
Aluminio fundido / composite
Basculante
Monobrazo reforzado
Suspensión delantera
Horquilla invertida WP APEX de 48 mm, semiactiva (Gen 3), 125 mm de recorrido
Suspensión trasera
Amortiguador WP APEX con bieleta, semiactivo (Gen 3), precarga electronica, 140 mm de recorrido
Freno delantero
2 discos flotantes de 320 mm, pinzas radiales Brembo Stylema monobloque de 4 pistones, maneta MCS
Freno trasero
Disco de 240 mm, pinza Brembo de 2 pistones
Sistema ABS
Cornering ABS con modos Supermoto, Supermoto+ y Sport
Ruedas
Aluminio fundido, 3.5 x 17 y 6 x 17 pulgadas
Neumático delantero
120/70 ZR17 (Michelin Power 6)
Neumático trasero
190/55 ZR17 (Michelin Power 6)
Ángulo de dirección
65.3 grados
Avance
101 mm

Medidas y peso

Peso
213 kg sin combustible
Depósito
19 L
Altura de asiento
834 mm
Distancia entre ejes
1491 mm
Altura libre al piso
149 mm

Electrónica

Control antiwheelie
Ajustable en 5 niveles (modo Track)
Modos de conducción
Rain, Street, Sport y Track opcional
Pantalla
TFT tactil de 8.8 pulgadas con navegacion con mapas sin conexion
Iluminación
Full LED con luces de curva

Equipamiento

  • Transmision manual automatizada AMT sin embrague
  • Modos de cambio manual (M) y automatico (A)
  • Suspension semiactiva WP APEX (Gen 3)
  • Radar delantero con control de crucero adaptativo
  • Cornering ABS con modo Supermoto
  • TFT tactil de 8.8 pulgadas con navegacion offline
  • Parabrisas regulable de serie
  • Soporte SP Connect integrado

Lo mejor y lo peor

Lo mejor
  • Caja AMT: sin palanca de embrague y con modo totalmente automatico
  • Ideal para trafico pesado y subidas
  • Mismo motor de 190 CV y equipo de la GT
A tener en cuenta
  • Sistema AMT nuevo, sin historial de confiabilidad
  • Precio no anunciado
  • Sin confirmacion de venta en Colombia

Concesionarios aliados

Dónde comprar la KTM 1390 Super Duke GT EVO

Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos

Preguntas frecuentes sobre la KTM 1390 Super Duke GT EVO

¿Cuántos caballos tiene la KTM 1390 Super Duke GT EVO?

La KTM 1390 Super Duke GT EVO 2027 tiene una potencia máxima de 190 CV y un torque de 145 Nm.

¿De cuántos cc es la KTM 1390 Super Duke GT EVO?

La KTM 1390 Super Duke GT EVO tiene un motor de 1350 cc, 2 cilindros en v a 75 grados.

¿Cuánto pesa la KTM 1390 Super Duke GT EVO?

La KTM 1390 Super Duke GT EVO pesa 213 kg sin combustible.

¿Qué altura de asiento tiene la KTM 1390 Super Duke GT EVO?

La altura del asiento es de 834 mm.

Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.

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