Triumph · Adventure / doble propósito
Triumph Tiger 900 Rally Pro: ficha técnica
Modelos 2020 a 2027 · 8 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada888 cc
Potencia95 CV
Torque87 Nm
Velocidad máxima205 km/h
Consumo4.5 L/100km (~84 km/gal)
Peso207 kg en seco
Altura de asientoAjustable 850-870mm
Tanque20 litros
La Rally Pro 2023 incorpora suspensión semi-activa Showa que se ajusta automáticamente según condiciones y modo de conducción. Representa la cúspide tecnológica de la gama Tiger 900 con capacidades extremas dentro y fuera del asfalto.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2027: especificaciones
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, T-plane (calado irregular), 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, T-plane (calado irregular) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78mm x 61.9mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades, con quickshifter |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 108 CV a 9.500 rpm |
| Torque máximo | 90 Nm a 6.850 rpm |
| Chasis | Tubular de acero, subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa 45mm, totalmente ajustable (compresion, extension, precarga), 240mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, ajustable en precarga y rebote, 230mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 320mm, pinzas Brembo Stylema monobloque de 4 pistones, bomba radial |
| Freno trasero | Disco 255mm, pinza deslizante Brembo mono-piston |
| Sistema ABS | Multi-modo, en curva (delantero y trasero) |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Adventure |
| Neumático delantero | 90/90-21, rueda de radios tubeless 21x2.15 |
| Neumático trasero | 150/70R17, rueda de radios tubeless 17x4.25 |
| Altura de asiento | Ajustable 850-870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2215 x 895 x 1455 mm |
| Peso | 201-228kg (segun anio) |
| Depósito | 20 litros |
| Pantalla | TFT color 7 pulgadas, con navegacion por flechas y conectividad Bluetooth MyTriumph |
| Modos de conducción | Road, Rain, Sport, Off-Road, Rider (configurable), Off-Road Pro (6 modos) |
| Electrónica IMU | Si, con control de traccion en curva |
| Equipamiento | Puños y asiento calefactables, TPMS (presion de neumaticos), quickshifter, faros antiniebla, caballete central |
| Control de crucero | De serie |
| Velocidad máxima | 205 km/h |
| Consumo | 4.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- TFT de 7 pulgadas
- Suspensión semi-activa Showa
- ABS cornering off-road
- Control de tracción off-road
- Modos de conducción (6)
- Modo Rally Pro
- IMU de 6 ejes
- Control de wheelie
- Quick shifter bidirecccional
- Cámaras GoPro integradas
Lo mejor
- Suspensión semi-activa Showa de última generación
- Integración con cámaras de acción
- Máximo nivel tecnológico del segmento
A tener en cuenta
- Precio muy elevado
- Peso considerable para off-road extremo
- Complejidad electrónica requiere mantenimiento especializado
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2026: especificaciones
La Tiger 900 Rally Pro 2026 corresponde a la actualizacion 2024: el T-Plane de 888 cc entrega 108 CV a 9500 rpm y 90 Nm a 6850 rpm, con embrague asistido y antirrebote. Mantiene la suspension Showa de 240/230 mm, rueda de 21 pulgadas con radios tubeless, frenos Brembo Stylema y el equipamiento completo con quickshifter y calefaccion. Pesa 228 kg en orden de marcha, asiento 860/880 mm y 20 L de tanque; es la Tiger 900 off-road que vende Triumph Colombia.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 108 CV (79.5 kW) a 9500 rpm |
| Torque máximo | 90 Nm a 6850 rpm |
| Chasis | Celosia tubular de acero con subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 116.8 mm |
| Altura de asiento | 860/880 mm ajustable |
| Largo x Ancho x Alto | 2317 x 935 x 1452 mm |
| Peso | 228 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Velocidad máxima | 193 km/h |
| Consumo | 4.7 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road y Off-Road Pro
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Punos y asientos calefactables
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
Lo mejor
- 108 CV y 90 Nm
- Showa de 240/230 mm y rueda de 21 pulgadas
- Consumo homologado de 4.7 L/100 km
A tener en cuenta
- Asiento a 860/880 mm
- 228 kg en orden de marcha
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025: especificaciones
La Tiger 900 Rally Pro 2025 corresponde a la actualizacion 2024: el T-Plane de 888 cc entrega 108 CV a 9500 rpm y 90 Nm a 6850 rpm, con embrague asistido y antirrebote. Mantiene la suspension Showa de 240/230 mm, rueda de 21 pulgadas con radios tubeless, frenos Brembo Stylema y el equipamiento completo con quickshifter y calefaccion. Pesa 228 kg en orden de marcha, asiento 860/880 mm y 20 L de tanque; es la Tiger 900 off-road que vende Triumph Colombia.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 108 CV (79.5 kW) a 9500 rpm |
| Torque máximo | 90 Nm a 6850 rpm |
| Chasis | Celosia tubular de acero con subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 116.8 mm |
| Altura de asiento | 860/880 mm ajustable |
| Largo x Ancho x Alto | 2317 x 935 x 1452 mm |
| Peso | 228 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Velocidad máxima | 193 km/h |
| Consumo | 4.7 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road y Off-Road Pro
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Punos y asientos calefactables
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
Lo mejor
- 108 CV y 90 Nm
- Showa de 240/230 mm y rueda de 21 pulgadas
- Consumo homologado de 4.7 L/100 km
A tener en cuenta
- Asiento a 860/880 mm
- 228 kg en orden de marcha
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024: especificaciones
La Tiger 900 Rally Pro 2024 corresponde a la actualizacion 2024: el T-Plane de 888 cc entrega 108 CV a 9500 rpm y 90 Nm a 6850 rpm, con embrague asistido y antirrebote. Mantiene la suspension Showa de 240/230 mm, rueda de 21 pulgadas con radios tubeless, frenos Brembo Stylema y el equipamiento completo con quickshifter y calefaccion. Pesa 228 kg en orden de marcha, asiento 860/880 mm y 20 L de tanque; es la Tiger 900 off-road que vende Triumph Colombia.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 108 CV (79.5 kW) a 9500 rpm |
| Torque máximo | 90 Nm a 6850 rpm |
| Chasis | Celosia tubular de acero con subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Adventure A41 |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 116.8 mm |
| Altura de asiento | 860/880 mm ajustable |
| Largo x Ancho x Alto | 2317 x 935 x 1452 mm |
| Peso | 228 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Modos de conducción | 6 modos: Road, Rain, Sport, Rider (configurable), Off-Road y Off-Road Pro |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Control de crucero | De serie |
| Velocidad máxima | 193 km/h |
| Consumo | 4.7 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road y Off-Road Pro
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Punos y asientos calefactables
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
Lo mejor
- 108 CV y 90 Nm
- Showa de 240/230 mm y rueda de 21 pulgadas
- Consumo homologado de 4.7 L/100 km
A tener en cuenta
- Asiento a 860/880 mm
- 228 kg en orden de marcha
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023: especificaciones
La Tiger 900 Rally Pro 2023 es la Tiger 900 off-road mas equipada de la primera generacion T-Plane: 95.2 CV a 8750 rpm y 87 Nm a 7250 rpm. Suma a la Rally el quickshifter, modo Off-Road Pro, punos y asientos calefactables, TPMS y luces auxiliares, con suspension Showa de 240/230 mm y rueda de 21 pulgadas. Pesa 201 kg en seco y tiene 20 L de tanque.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 11.27:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV (70 kW) a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante Brembo de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 145.8 mm |
| Altura de asiento | 850/870 mm ajustable |
| Peso | 201 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Velocidad máxima | 195 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road y Off-Road Pro
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Punos y asientos calefactables
- TPMS
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
Lo mejor
- Suspension Showa de 240/230 mm
- Equipamiento completo: quickshifter, calefaccion, TPMS
- Rueda de 21 pulgadas con radios tubeless
A tener en cuenta
- Asiento a 850/870 mm
- 201 kg en seco
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022: especificaciones
La Tiger 900 Rally Pro 2022 es la Tiger 900 off-road mas equipada de la primera generacion T-Plane: 95.2 CV a 8750 rpm y 87 Nm a 7250 rpm. Suma a la Rally el quickshifter, modo Off-Road Pro, punos y asientos calefactables, TPMS y luces auxiliares, con suspension Showa de 240/230 mm y rueda de 21 pulgadas. Pesa 201 kg en seco y tiene 20 L de tanque.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 11.27:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV (70 kW) a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante Brembo de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 145.8 mm |
| Altura de asiento | 850/870 mm ajustable |
| Peso | 201 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Velocidad máxima | 195 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road y Off-Road Pro
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Punos y asientos calefactables
- TPMS
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
Lo mejor
- Suspension Showa de 240/230 mm
- Equipamiento completo: quickshifter, calefaccion, TPMS
- Rueda de 21 pulgadas con radios tubeless
A tener en cuenta
- Asiento a 850/870 mm
- 201 kg en seco
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021: especificaciones
La Tiger 900 Rally Pro 2021 es la Tiger 900 off-road mas equipada de la primera generacion T-Plane: 95.2 CV a 8750 rpm y 87 Nm a 7250 rpm. Suma a la Rally el quickshifter, modo Off-Road Pro, punos y asientos calefactables, TPMS y luces auxiliares, con suspension Showa de 240/230 mm y rueda de 21 pulgadas. Pesa 201 kg en seco y tiene 20 L de tanque.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 11.27:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV (70 kW) a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante Brembo de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 145.8 mm |
| Altura de asiento | 850/870 mm ajustable |
| Peso | 201 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Velocidad máxima | 195 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road y Off-Road Pro
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Punos y asientos calefactables
- TPMS
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
Lo mejor
- Suspension Showa de 240/230 mm
- Equipamiento completo: quickshifter, calefaccion, TPMS
- Rueda de 21 pulgadas con radios tubeless
A tener en cuenta
- Asiento a 850/870 mm
- 201 kg en seco
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020: especificaciones
La Tiger 900 Rally Pro 2020 es la Tiger 900 off-road mas equipada de la primera generacion T-Plane: 95.2 CV a 8750 rpm y 87 Nm a 7250 rpm. Suma a la Rally el quickshifter, modo Off-Road Pro, punos y asientos calefactables, TPMS y luces auxiliares, con suspension Showa de 240/230 mm y rueda de 21 pulgadas. Pesa 201 kg en seco y tiene 20 L de tanque.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 11.27:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV (70 kW) a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante Brembo de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 145.8 mm |
| Altura de asiento | 850/870 mm ajustable |
| Peso | 201 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Velocidad máxima | 195 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road y Off-Road Pro
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Punos y asientos calefactables
- TPMS
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
Lo mejor
- Suspension Showa de 240/230 mm
- Equipamiento completo: quickshifter, calefaccion, TPMS
- Rueda de 21 pulgadas con radios tubeless
A tener en cuenta
- Asiento a 850/870 mm
- 201 kg en seco
Cómo ha cambiado la Triumph Tiger 900 Rally Pro año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 95 CV | 87 Nm | 207 kg en seco | 205 km/h | — |
| 2026 | 108 CV | 90 Nm | 228 kg en orden de marcha | 193 km/h | — |
| 2025 | 108 CV | 90 Nm | 228 kg en orden de marcha | 193 km/h | — |
| 2024 | 108 CV | 90 Nm | 228 kg en orden de marcha | 193 km/h | — |
| 2023 | 95.2 CV | 87 Nm | 201 kg en seco | 195 km/h | — |
| 2022 | 95.2 CV | 87 Nm | 201 kg en seco | 195 km/h | — |
| 2021 | 95.2 CV | 87 Nm | 201 kg en seco | 195 km/h | — |
| 2020 | 95.2 CV | 87 Nm | 201 kg en seco | 195 km/h | — |
Dónde comprar la Triumph Tiger 900 Rally Pro
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Preguntas frecuentes sobre la Triumph Tiger 900 Rally Pro
¿Cuál es la velocidad máxima de la Triumph Tiger 900 Rally Pro?
La Triumph Tiger 900 Rally Pro 2027 alcanza una velocidad máxima de 205 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Triumph Tiger 900 Rally Pro?
La Triumph Tiger 900 Rally Pro 2027 tiene una potencia máxima de 95 CV y un torque de 87 Nm.
¿De cuántos cc es la Triumph Tiger 900 Rally Pro?
La Triumph Tiger 900 Rally Pro tiene un motor de 888 cc, 3 cilindros en linea, t-plane (calado irregular).
¿Cuánto consume la Triumph Tiger 900 Rally Pro?
Su consumo es de 4.5 L/100km, unos 84 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Triumph Tiger 900 Rally Pro?
La Triumph Tiger 900 Rally Pro pesa 207 kg en seco.
¿Qué altura de asiento tiene la Triumph Tiger 900 Rally Pro?
La altura del asiento es de Ajustable 850-870mm.
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