Triumph · Adventure / doble propósito
Triumph Tiger 900 Rally: ficha técnica
Modelos 2020 a 2023 · 4 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
La Tiger 900 Rally 2023 es la version todoterreno de la Tiger 900 de primera generacion T-Plane: 95.2 CV a 8750 rpm y 87 Nm a 7250 rpm. Monta suspension Showa de 45 mm con 240 mm delante y 230 mm detras, rueda delantera de 21 pulgadas con radios tubeless y frenos Brembo Stylema con ABS en curva. Pesa 196 kg en seco con 20 L de tanque y asiento 850/870 mm; es la Rally de acceso, sin el equipamiento extra de la Pro.
Triumph Tiger 900 Rally 2023: especificaciones
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 11.27:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV (70 kW) a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante Brembo de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 145.8 mm |
| Altura de asiento | 850/870 mm ajustable |
| Peso | 196 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Consumo | 5.2 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road
- Pantalla TFT de 7 pulgadas
- Iluminacion full LED
- Motor T-Plane
Lo mejor
- Suspension Showa de 240/230 mm
- Rueda de 21 pulgadas con radios tubeless
- Motor T-Plane con buena traccion fuera del asfalto
A tener en cuenta
- Asiento a 850/870 mm
- Sin quickshifter ni calefaccion (si en la Pro)
Triumph Tiger 900 Rally 2022: especificaciones
La Tiger 900 Rally 2022 es la version todoterreno de la Tiger 900 de primera generacion T-Plane: 95.2 CV a 8750 rpm y 87 Nm a 7250 rpm. Monta suspension Showa de 45 mm con 240 mm delante y 230 mm detras, rueda delantera de 21 pulgadas con radios tubeless y frenos Brembo Stylema con ABS en curva. Pesa 196 kg en seco con 20 L de tanque y asiento 850/870 mm; es la Rally de acceso, sin el equipamiento extra de la Pro.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 11.27:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV (70 kW) a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante Brembo de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 145.8 mm |
| Altura de asiento | 850/870 mm ajustable |
| Peso | 196 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Consumo | 5.2 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road
- Pantalla TFT de 7 pulgadas
- Iluminacion full LED
- Motor T-Plane
Lo mejor
- Suspension Showa de 240/230 mm
- Rueda de 21 pulgadas con radios tubeless
- Motor T-Plane con buena traccion fuera del asfalto
A tener en cuenta
- Asiento a 850/870 mm
- Sin quickshifter ni calefaccion (si en la Pro)
Triumph Tiger 900 Rally 2021: especificaciones
La Tiger 900 Rally 2021 es la version todoterreno de la Tiger 900 de primera generacion T-Plane: 95.2 CV a 8750 rpm y 87 Nm a 7250 rpm. Monta suspension Showa de 45 mm con 240 mm delante y 230 mm detras, rueda delantera de 21 pulgadas con radios tubeless y frenos Brembo Stylema con ABS en curva. Pesa 196 kg en seco con 20 L de tanque y asiento 850/870 mm; es la Rally de acceso, sin el equipamiento extra de la Pro.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 11.27:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV (70 kW) a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante Brembo de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 145.8 mm |
| Altura de asiento | 850/870 mm ajustable |
| Peso | 196 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Consumo | 5.2 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road
- Pantalla TFT de 7 pulgadas
- Iluminacion full LED
- Motor T-Plane
Lo mejor
- Suspension Showa de 240/230 mm
- Rueda de 21 pulgadas con radios tubeless
- Motor T-Plane con buena traccion fuera del asfalto
A tener en cuenta
- Asiento a 850/870 mm
- Sin quickshifter ni calefaccion (si en la Pro)
Triumph Tiger 900 Rally 2020: especificaciones
La Tiger 900 Rally 2020 es la version todoterreno de la Tiger 900 de primera generacion T-Plane: 95.2 CV a 8750 rpm y 87 Nm a 7250 rpm. Monta suspension Showa de 45 mm con 240 mm delante y 230 mm detras, rueda delantera de 21 pulgadas con radios tubeless y frenos Brembo Stylema con ABS en curva. Pesa 196 kg en seco con 20 L de tanque y asiento 850/870 mm; es la Rally de acceso, sin el equipamiento extra de la Pro.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 11.27:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV (70 kW) a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresion y extension, 240 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con precarga y extension ajustables manualmente, 230 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante Brembo de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1551 mm |
| Ángulo de dirección | 24.4 grados |
| Avance | 145.8 mm |
| Altura de asiento | 850/870 mm ajustable |
| Peso | 196 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Consumo | 5.2 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Modos Off-Road
- Pantalla TFT de 7 pulgadas
- Iluminacion full LED
- Motor T-Plane
Lo mejor
- Suspension Showa de 240/230 mm
- Rueda de 21 pulgadas con radios tubeless
- Motor T-Plane con buena traccion fuera del asfalto
A tener en cuenta
- Asiento a 850/870 mm
- Sin quickshifter ni calefaccion (si en la Pro)
Cómo ha cambiado la Triumph Tiger 900 Rally año a año
Dónde comprar la Triumph Tiger 900 Rally
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Triumph Tiger 900 Rally
¿Cuántos caballos tiene la Triumph Tiger 900 Rally?
La Triumph Tiger 900 Rally 2023 tiene una potencia máxima de 95.2 CV y un torque de 87 Nm.
¿De cuántos cc es la Triumph Tiger 900 Rally?
La Triumph Tiger 900 Rally tiene un motor de 888 cc, 3 cilindros en linea.
¿Cuánto consume la Triumph Tiger 900 Rally?
Su consumo es de 5.2 L/100 km, unos 73 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Triumph Tiger 900 Rally?
La Triumph Tiger 900 Rally pesa 196 kg en seco.
¿Qué altura de asiento tiene la Triumph Tiger 900 Rally?
La altura del asiento es de 850/870 mm ajustable.
Motos parecidas a la Triumph Tiger 900 Rally
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.