Triumph · Adventure / doble propósito
Triumph Tiger 900 GT Pro: ficha técnica
Modelos 2020 a 2027 · 8 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada888 cc
Potencia95 CV
Torque87 Nm
Velocidad máxima210 km/h
Consumo4.1 L/100km (~92 km/gal)
Peso201 kg en seco
Altura de asiento810mm / 830mm
Tanque20 litros
La versión GT Pro 2022 incorpora la nueva pantalla TFT de 7 pulgadas con navegación completa y conectividad avanzada. Representa el máximo nivel de equipamiento en la gama orientada a carretera con todos los accesorios de confort incluidos.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2027: especificaciones
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, T-plane (calado irregular), 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, T-plane (calado irregular) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78mm x 61.9mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV a 8.750 rpm |
| Torque máximo | 86.24 Nm a 7.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero |
| Basculante | Aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi 45mm, totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi con ajuste electronico, regulable en precarga y rebote |
| Freno delantero | Doble disco flotante 320mm, pinzas Brembo Stylema de anclaje radial de 4 pistones, sistema de frenada combinada |
| Freno trasero | Disco 255mm |
| Sistema ABS | En curva (delantero y trasero), desconectable |
| Neumático delantero | 100/90 x 19 |
| Neumático trasero | 150/70 x 17 |
| Altura de asiento | 810mm / 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2215 x 895 x 1395 mm |
| Depósito | 20 litros |
| Iluminación | Aviso automatico de frenada de emergencia (luces de emergencia) |
| Modos de conducción | Road, Rain, Sport, Off-Road, Rider, y un modo extra respecto a la GT |
| Conectividad | MyTriumph, con navegacion por flechas y presion de neumaticos TPMS |
| Equipamiento | Asientos calefactables, faros antiniebla, cambio semi-automatico, toma USB-C |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Consumo | 4.1 L/100km |
| Peso | 201 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- TFT de 7 pulgadas
- ABS cornering optimizado
- Control de tracción optimizado
- Modos de conducción (6)
- Cruise control adaptativo
- Conectividad My Triumph
- Navegación turn-by-turn
- Quick shifter up/down
- Puños calefactables
- Asiento calefactable
Lo mejor
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con navegación integrada
- Equipamiento completo de serie
- Consumo optimizado
A tener en cuenta
- Sin cambios mecánicos significativos
- Precio elevado vs versiones básicas
- Electrónica compleja para algunos usuarios
Triumph Tiger 900 GT Pro 2026: especificaciones
La Tiger 900 GT Pro 2026 pertenece a la actualizacion 2024 de la Tiger 900: el T-Plane de 888 cc sube a 108 CV a 9500 rpm con 90 Nm a 6850 rpm y gana embrague asistido y antirrebote. Es la version de turismo mas equipada, con amortiguador trasero de ajuste electronico, quickshifter, calefaccion, TPMS y TFT de 7 pulgadas con My Triumph. Pesa 222 kg en orden de marcha, asiento 820/840 mm y consumo homologado de 4.7 L/100 km.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 108 CV (79.5 kW) a 9500 rpm |
| Torque máximo | 90 Nm a 6850 rpm |
| Chasis | Celosia tubular de acero con subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm con ajuste manual de compresion y extension, 180 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi con precarga y extension ajustables electronicamente, 170 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido 19 x 2.5 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1556 mm |
| Ángulo de dirección | 24.6 grados |
| Avance | 102.7 mm |
| Altura de asiento | 820/840 mm ajustable |
| Largo x Ancho x Alto | 2305 x 930 x 1410 mm |
| Peso | 222 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Velocidad máxima | 193 km/h |
| Consumo | 4.7 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- Suspension trasera con ajuste electronico
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
- Punos y asientos calefactables
- TPMS
Lo mejor
- 108 CV, 13% mas que la generacion anterior
- Ajuste electronico de suspension trasera
- Consumo homologado de 4.7 L/100 km
A tener en cuenta
- 222 kg en orden de marcha
- Rines fundidos poco aptos para trocha dura
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025: especificaciones
La Tiger 900 GT Pro 2025 pertenece a la actualizacion 2024 de la Tiger 900: el T-Plane de 888 cc sube a 108 CV a 9500 rpm con 90 Nm a 6850 rpm y gana embrague asistido y antirrebote. Es la version de turismo mas equipada, con amortiguador trasero de ajuste electronico, quickshifter, calefaccion, TPMS y TFT de 7 pulgadas con My Triumph. Pesa 222 kg en orden de marcha, asiento 820/840 mm y consumo homologado de 4.7 L/100 km.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 108 CV (79.5 kW) a 9500 rpm |
| Torque máximo | 90 Nm a 6850 rpm |
| Chasis | Celosia tubular de acero con subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm con ajuste manual de compresion y extension, 180 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi con precarga y extension ajustables electronicamente, 170 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido 19 x 2.5 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1556 mm |
| Ángulo de dirección | 24.6 grados |
| Avance | 102.7 mm |
| Altura de asiento | 820/840 mm ajustable |
| Largo x Ancho x Alto | 2305 x 930 x 1410 mm |
| Peso | 222 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Velocidad máxima | 193 km/h |
| Consumo | 4.7 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- Suspension trasera con ajuste electronico
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
- Punos y asientos calefactables
- TPMS
Lo mejor
- 108 CV, 13% mas que la generacion anterior
- Ajuste electronico de suspension trasera
- Consumo homologado de 4.7 L/100 km
A tener en cuenta
- 222 kg en orden de marcha
- Rines fundidos poco aptos para trocha dura
Triumph Tiger 900 GT Pro 2024: especificaciones
La Tiger 900 GT Pro 2024 pertenece a la actualizacion 2024 de la Tiger 900: el T-Plane de 888 cc sube a 108 CV a 9500 rpm con 90 Nm a 6850 rpm y gana embrague asistido y antirrebote. Es la version de turismo mas equipada, con amortiguador trasero de ajuste electronico, quickshifter, calefaccion, TPMS y TFT de 7 pulgadas con My Triumph. Pesa 222 kg en orden de marcha, asiento 820/840 mm y consumo homologado de 4.7 L/100 km.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 108 CV (79.5 kW) a 9500 rpm |
| Torque máximo | 90 Nm a 6850 rpm |
| Chasis | Celosia tubular de acero con subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm con ajuste manual de compresion y extension, 180 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi con precarga y extension ajustables electronicamente, 170 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido 19 x 2.5 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1556 mm |
| Ángulo de dirección | 24.6 grados |
| Avance | 102.7 mm |
| Altura de asiento | 820/840 mm ajustable |
| Largo x Ancho x Alto | 2305 x 930 x 1410 mm |
| Peso | 222 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Iluminación | Luces de posicion de alta visibilidad y aviso de deceleracion de emergencia |
| Modos de conducción | 5 modos: Road, Rain, Sport, Rider (configurable) y Off-Road |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Velocidad máxima | 193 km/h |
| Consumo | 4.7 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- Suspension trasera con ajuste electronico
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
- Punos y asientos calefactables
- TPMS
Lo mejor
- 108 CV, 13% mas que la generacion anterior
- Ajuste electronico de suspension trasera
- Consumo homologado de 4.7 L/100 km
A tener en cuenta
- 222 kg en orden de marcha
- Rines fundidos poco aptos para trocha dura
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023: especificaciones
La Tiger 900 GT Pro 2023 es la Tiger 900 mas orientada al viaje por carretera de la primera generacion T-Plane (2020-2023): 95.2 CV a 8750 rpm y 87 Nm a 7250 rpm. Su amortiguador Marzocchi tiene ajuste electronico de precarga y extension, y suma quickshifter, punos y asientos calefactables, TPMS y pantalla TFT de 7 pulgadas. Pesa 198 kg en seco con rines 19/17 y tanque de 20 L.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 11.27:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV (70 kW) a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm con ajuste manual de compresion y extension, 180 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi con precarga y extension ajustables electronicamente, 170 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante Brembo de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Aleacion fundida 19 x 2.5 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1556 mm |
| Ángulo de dirección | 24.6 grados |
| Avance | 133.3 mm |
| Altura de asiento | 810/830 mm ajustable |
| Peso | 198 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Consumo | 5.2 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- Suspension trasera con ajuste electronico
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
- Punos y asientos calefactables
- TPMS
Lo mejor
- Ajuste electronico de suspension trasera
- Equipamiento completo de viaje (quickshifter, calefaccion, TPMS)
- Motor T-Plane con 87 Nm
A tener en cuenta
- 198 kg en seco
- Rines fundidos: menos apta para trocha que la Rally
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022: especificaciones
La Tiger 900 GT Pro 2022 es la Tiger 900 mas orientada al viaje por carretera de la primera generacion T-Plane (2020-2023): 95.2 CV a 8750 rpm y 87 Nm a 7250 rpm. Su amortiguador Marzocchi tiene ajuste electronico de precarga y extension, y suma quickshifter, punos y asientos calefactables, TPMS y pantalla TFT de 7 pulgadas. Pesa 198 kg en seco con rines 19/17 y tanque de 20 L.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 888 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 61.9 mm |
| Relación de compresión | 11.27:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena de retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95.2 CV (70 kW) a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Basculante | Doble brazo de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm con ajuste manual de compresion y extension, 180 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi con precarga y extension ajustables electronicamente, 170 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial, ABS optimizado en curva |
| Freno trasero | Disco de 255 mm con pinza deslizante Brembo de 1 piston, ABS optimizado en curva |
| Sistema ABS | Si, ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Aleacion fundida 19 x 2.5 pulgadas delante y 17 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Distancia entre ejes | 1556 mm |
| Ángulo de dirección | 24.6 grados |
| Avance | 133.3 mm |
| Altura de asiento | 810/830 mm ajustable |
| Peso | 198 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Consumo | 5.2 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- Suspension trasera con ajuste electronico
- IMU con ABS y control de traccion en curva
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
- Punos y asientos calefactables
- TPMS
Lo mejor
- Ajuste electronico de suspension trasera
- Equipamiento completo de viaje (quickshifter, calefaccion, TPMS)
- Motor T-Plane con 87 Nm
A tener en cuenta
- 198 kg en seco
- Rines fundidos: menos apta para trocha que la Rally
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021: especificaciones
En 2021 la Tiger 900 GT Pro repite la ficha de su lanzamiento: 95 CV a 8750 rpm, horquilla Marzocchi de 45 mm y amortiguador trasero de ajuste electronico, frenos Brembo Stylema y ABS en curva. Mantiene cinco modos de conduccion, incluido el configurable Rider, y pantalla TFT de 7 pulgadas. Como usada ofrece un nivel de equipamiento de moto grande en formato de trail media.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea de 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, orden de encendido 1-3-2 |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78 x 61.9 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica multipunto secuencial con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95 CV a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, ajustable en compresion y extension, 180 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi con ajuste electronico de precarga y extension, 170 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial |
| Freno trasero | Disco de 255 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS en curva con IMU |
| Ruedas | Aluminio fundido, 19 y 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 810-830 mm |
| Peso | 198 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT de 7 pulgadas |
| Modos de conducción | Road, Rain, Sport, Off-Road y Rider |
| Control de tracción | Si, en curva con IMU |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Si, Triumph Shift Assist bidireccional |
Tecnología y equipamiento
- Suspension trasera Marzocchi con ajuste electronico
- Quickshifter bidireccional Triumph Shift Assist
- ABS en curva y control de traccion con IMU
- Sistema de monitoreo de presion de llantas
- Asientos calefactables piloto y pasajero
- Conectividad My Triumph Bluetooth
Lo mejor
- Suspension trasera con ajuste electronico de precarga y extension
- Equipamiento de viaje muy completo: quickshifter, TPMS, asientos y punos calefactables
- Frenos Brembo Stylema y electronica en curva
A tener en cuenta
- Calor del motor hacia el piloto en trafico lento
- Llantas de aluminio limitan el uso offroad duro
- Torque maximo a 7250 rpm, algo alto para una trail
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020: especificaciones
La Tiger 900 GT Pro 2020 es la version mas equipada de la Tiger 900 de asfalto en su lanzamiento, con el tricilindrico de 888 cc de 95 CV y 87 Nm. Suma a la GT la suspension trasera Marzocchi con ajuste electronico, quickshifter bidireccional, asientos calefactables, monitoreo de presion de llantas, luces auxiliares LED y conectividad My Triumph. Con 198 kg en seco es una viajera tecnologica pensada para recorrer largas distancias.
| Cilindrada | 888 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea de 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, orden de encendido 1-3-2 |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78 x 61.9 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica multipunto secuencial con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 95 CV a 8750 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con subchasis atornillado |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, ajustable en compresion y extension, 180 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi con ajuste electronico de precarga y extension, 170 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, bomba radial |
| Freno trasero | Disco de 255 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS en curva con IMU |
| Ruedas | Aluminio fundido, 19 y 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 810-830 mm |
| Peso | 198 kg en seco |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT de 7 pulgadas |
| Modos de conducción | Road, Rain, Sport, Off-Road y Rider |
| Control de tracción | Si, en curva con IMU |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Si, Triumph Shift Assist bidireccional |
Tecnología y equipamiento
- Suspension trasera Marzocchi con ajuste electronico
- Quickshifter bidireccional Triumph Shift Assist
- ABS en curva y control de traccion con IMU
- Sistema de monitoreo de presion de llantas
- Asientos calefactables piloto y pasajero
- Conectividad My Triumph Bluetooth
Lo mejor
- Suspension trasera con ajuste electronico de precarga y extension
- Equipamiento de viaje muy completo: quickshifter, TPMS, asientos y punos calefactables
- Frenos Brembo Stylema y electronica en curva
A tener en cuenta
- Calor del motor hacia el piloto en trafico lento
- Llantas de aluminio limitan el uso offroad duro
- Torque maximo a 7250 rpm, algo alto para una trail
Cómo ha cambiado la Triumph Tiger 900 GT Pro año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 95 CV | 87 Nm | 201 kg en seco | 210 km/h | — |
| 2026 | 108 CV | 90 Nm | 222 kg en orden de marcha | 193 km/h | — |
| 2025 | 108 CV | 90 Nm | 222 kg en orden de marcha | 193 km/h | — |
| 2024 | 108 CV | 90 Nm | 222 kg en orden de marcha | 193 km/h | — |
| 2023 | 95.2 CV | 87 Nm | 198 kg en seco | — | — |
| 2022 | 95.2 CV | 87 Nm | 198 kg en seco | — | — |
| 2021 | 95 CV | 87 Nm | 198 kg en seco | — | — |
| 2020 | 95 CV | 87 Nm | 198 kg en seco | — | — |
Dónde comprar la Triumph Tiger 900 GT Pro
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Triumph Tiger 900 GT Pro
¿Cuál es la velocidad máxima de la Triumph Tiger 900 GT Pro?
La Triumph Tiger 900 GT Pro 2027 alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Triumph Tiger 900 GT Pro?
La Triumph Tiger 900 GT Pro 2027 tiene una potencia máxima de 95 CV y un torque de 87 Nm.
¿De cuántos cc es la Triumph Tiger 900 GT Pro?
La Triumph Tiger 900 GT Pro tiene un motor de 888 cc, 3 cilindros en linea, t-plane (calado irregular).
¿Cuánto consume la Triumph Tiger 900 GT Pro?
Su consumo es de 4.1 L/100km, unos 92 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Triumph Tiger 900 GT Pro?
La Triumph Tiger 900 GT Pro pesa 201 kg en seco.
¿Qué altura de asiento tiene la Triumph Tiger 900 GT Pro?
La altura del asiento es de 810mm / 830mm.
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