Triumph · Adventure / doble propósito
Triumph Tiger 1200: ficha técnica
Modelos 2018 a 2027 · 10 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada1160cc
Potencia150 CV
Torque130 Nm
Velocidad máxima230 km/h
Consumo5.2 L/100km (~73 km/gal)
Peso240 kg en seco
Altura de asiento850/870mm ajustable
Tanque20 litros
La nueva generación 2022 representó una revolución total con el innovador motor T-Plane de cigüeñal desplazado que ofrece carácter único y mejor tracción. Con 15kg menos, tecnología radar adaptativo en la GT y electrónica de última generación, se posicionó como líder tecnológico del segmento.
Triumph Tiger 1200 2027: especificaciones
| Cilindrada | 1160cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1160cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa semiactivo con ajuste electronico automatico de precarga, 200 mm de recorrido (GT Pro y GT Explorer) o 220 mm (Rally Pro y Rally Explorer) |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm ajustable |
| Largo x Ancho x Alto | 2215 x 895 x 1400mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Cilindrada exacta | 1215cc |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 240 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Motor T-Plane con cigüeñal desplazado
- Pantalla TFT de 7 pulgadas táctil
- IMU de 6 ejes
- ABS Cornering optimizado
- Control de tracción cornering
- Control de wheelie
- Modos de conducción Rain/Road/Sport/Off-Road/Rider configurable
- Suspensión semi-activa Showa
- Quickshifter bidireccional
- Cruise control adaptativo (GT)
- Radar frontal (GT)
- My Triumph Connectivity
Lo mejor
- Motor T-Plane revolucionario con carácter único
- Reducción de peso de 15kg respecto generación anterior
- Tecnología radar adaptativo en versión GT
A tener en cuenta
- Precio significativamente superior
- Radar solo disponible en versión GT Premium
- Mayor complejidad electrónica puede generar costos de mantenimiento
Triumph Tiger 1200 2026: especificaciones
La Tiger 1200 2026 es la generacion lanzada en 2022, con tricilindrico T-Plane de 1160 cc, 150 CV a 9000 rpm y 130 Nm a 7000 rpm, y transmision por cardan. Esta ficha corresponde a la Rally Pro que vende Triumph Colombia: rueda delantera de 21 pulgadas con radios, suspension semiactiva Showa de 220 mm y frenos Brembo Stylema con OC-ABS. Pesa 249 kg en orden de marcha, tanque de 20 L y asiento ajustable a 875/895 mm; es la gran adventure de la marca.
| Cilindrada | 1160 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 1160 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90.0 x 60.7 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cardan |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 150 CV (110.4 kW) a 9000 rpm |
| Torque máximo | 130 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estabilizadores de aluminio forjado y subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Tri-Link de doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 49 mm semiactiva, 220 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa semiactivo con ajuste electronico automatico de precarga, 220 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas radiales monobloque Brembo Stylema M4.30, OC-ABS, bomba radial Magura HC1 |
| Freno trasero | Disco de 282 mm con pinza Brembo de 1 piston, OC-ABS |
| Sistema ABS | Si, OC-ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 18 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R18 |
| Distancia entre ejes | 1560 mm |
| Ángulo de dirección | 23.7 grados |
| Avance | 112 mm |
| Altura de asiento | 875/895 mm ajustable |
| Peso | 249 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Consumo | 5.1 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- Suspension semiactiva Showa
- IMU con OC-ABS y control de traccion en curva
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
- Asistente de arranque en pendiente
- Punos y asientos calefactables
Lo mejor
- 150 CV con motor T-Plane y cardan
- Suspension semiactiva Showa de 220 mm
- Rueda de 21 pulgadas para trocha (Rally Pro)
A tener en cuenta
- Asiento a 875/895 mm, muy alto
- 249 kg en orden de marcha
Triumph Tiger 1200 2025: especificaciones
La Tiger 1200 2025 es la generacion lanzada en 2022, con tricilindrico T-Plane de 1160 cc, 150 CV a 9000 rpm y 130 Nm a 7000 rpm, y transmision por cardan. Esta ficha corresponde a la Rally Pro que vende Triumph Colombia: rueda delantera de 21 pulgadas con radios, suspension semiactiva Showa de 220 mm y frenos Brembo Stylema con OC-ABS. Pesa 249 kg en orden de marcha, tanque de 20 L y asiento ajustable a 875/895 mm; es la gran adventure de la marca.
| Cilindrada | 1160 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 1160 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90.0 x 60.7 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cardan |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 150 CV (110.4 kW) a 9000 rpm |
| Torque máximo | 130 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estabilizadores de aluminio forjado y subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Tri-Link de doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 49 mm semiactiva, 220 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa semiactivo con ajuste electronico automatico de precarga, 220 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas radiales monobloque Brembo Stylema M4.30, OC-ABS, bomba radial Magura HC1 |
| Freno trasero | Disco de 282 mm con pinza Brembo de 1 piston, OC-ABS |
| Sistema ABS | Si, OC-ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 18 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R18 |
| Distancia entre ejes | 1560 mm |
| Ángulo de dirección | 23.7 grados |
| Avance | 112 mm |
| Altura de asiento | 875/895 mm ajustable |
| Peso | 249 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Consumo | 5.1 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- Suspension semiactiva Showa
- IMU con OC-ABS y control de traccion en curva
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
- Asistente de arranque en pendiente
- Punos y asientos calefactables
Lo mejor
- 150 CV con motor T-Plane y cardan
- Suspension semiactiva Showa de 220 mm
- Rueda de 21 pulgadas para trocha (Rally Pro)
A tener en cuenta
- Asiento a 875/895 mm, muy alto
- 249 kg en orden de marcha
Triumph Tiger 1200 2024: especificaciones
La Tiger 1200 2024 es la generacion lanzada en 2022, con tricilindrico T-Plane de 1160 cc, 150 CV a 9000 rpm y 130 Nm a 7000 rpm, y transmision por cardan. Esta ficha corresponde a la Rally Pro que vende Triumph Colombia: rueda delantera de 21 pulgadas con radios, suspension semiactiva Showa de 220 mm y frenos Brembo Stylema con OC-ABS. Pesa 249 kg en orden de marcha, tanque de 20 L y asiento ajustable a 875/895 mm; es la gran adventure de la marca.
| Cilindrada | 1160 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 1160 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90.0 x 60.7 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cardan |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 150 CV (110.4 kW) a 9000 rpm |
| Torque máximo | 130 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estabilizadores de aluminio forjado y subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Tri-Link de doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 49 mm semiactiva, 220 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa semiactivo con ajuste electronico automatico de precarga, 220 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas radiales monobloque Brembo Stylema M4.30, OC-ABS, bomba radial Magura HC1 |
| Freno trasero | Disco de 282 mm con pinza Brembo de 1 piston, OC-ABS |
| Sistema ABS | Si, OC-ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 18 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R18 |
| Distancia entre ejes | 1560 mm |
| Ángulo de dirección | 23.7 grados |
| Avance | 112 mm |
| Altura de asiento | 875/895 mm ajustable |
| Peso | 249 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Consumo | 5.1 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- Suspension semiactiva Showa
- IMU con OC-ABS y control de traccion en curva
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
- Asistente de arranque en pendiente
- Punos y asientos calefactables
Lo mejor
- 150 CV con motor T-Plane y cardan
- Suspension semiactiva Showa de 220 mm
- Rueda de 21 pulgadas para trocha (Rally Pro)
A tener en cuenta
- Asiento a 875/895 mm, muy alto
- 249 kg en orden de marcha
Triumph Tiger 1200 2023: especificaciones
La Tiger 1200 2023 es la generacion lanzada en 2022, con tricilindrico T-Plane de 1160 cc, 150 CV a 9000 rpm y 130 Nm a 7000 rpm, y transmision por cardan. Esta ficha corresponde a la Rally Pro que vende Triumph Colombia: rueda delantera de 21 pulgadas con radios, suspension semiactiva Showa de 220 mm y frenos Brembo Stylema con OC-ABS. Pesa 249 kg en orden de marcha, tanque de 20 L y asiento ajustable a 875/895 mm; es la gran adventure de la marca.
| Cilindrada | 1160 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 1160 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90.0 x 60.7 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cardan |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 150 CV (110.4 kW) a 9000 rpm |
| Torque máximo | 130 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estabilizadores de aluminio forjado y subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Tri-Link de doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 49 mm semiactiva, 220 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa semiactivo con ajuste electronico automatico de precarga, 220 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas radiales monobloque Brembo Stylema M4.30, OC-ABS, bomba radial Magura HC1 |
| Freno trasero | Disco de 282 mm con pinza Brembo de 1 piston, OC-ABS |
| Sistema ABS | Si, OC-ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 18 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R18 |
| Distancia entre ejes | 1560 mm |
| Ángulo de dirección | 23.7 grados |
| Avance | 112 mm |
| Altura de asiento | 875/895 mm ajustable |
| Peso | 249 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Consumo | 5.1 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- Suspension semiactiva Showa
- IMU con OC-ABS y control de traccion en curva
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
- Asistente de arranque en pendiente
- Punos y asientos calefactables
Lo mejor
- 150 CV con motor T-Plane y cardan
- Suspension semiactiva Showa de 220 mm
- Rueda de 21 pulgadas para trocha (Rally Pro)
A tener en cuenta
- Asiento a 875/895 mm, muy alto
- 249 kg en orden de marcha
Triumph Tiger 1200 2022: especificaciones
La Tiger 1200 2022 es la generacion lanzada en 2022, con tricilindrico T-Plane de 1160 cc, 150 CV a 9000 rpm y 130 Nm a 7000 rpm, y transmision por cardan. Esta ficha corresponde a la Rally Pro que vende Triumph Colombia: rueda delantera de 21 pulgadas con radios, suspension semiactiva Showa de 220 mm y frenos Brembo Stylema con OC-ABS. Pesa 249 kg en orden de marcha, tanque de 20 L y asiento ajustable a 875/895 mm; es la gran adventure de la marca.
| Cilindrada | 1160 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea 1160 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida, ciguenal T-Plane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90.0 x 60.7 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica secuencial multipunto con acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cardan |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 150 CV (110.4 kW) a 9000 rpm |
| Torque máximo | 130 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estabilizadores de aluminio forjado y subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Tri-Link de doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 49 mm semiactiva, 220 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa semiactivo con ajuste electronico automatico de precarga, 220 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas radiales monobloque Brembo Stylema M4.30, OC-ABS, bomba radial Magura HC1 |
| Freno trasero | Disco de 282 mm con pinza Brembo de 1 piston, OC-ABS |
| Sistema ABS | Si, OC-ABS optimizado en curva |
| Ruedas | Radios tubeless 21 x 2.15 pulgadas delante y 18 x 4.25 pulgadas detras |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R18 |
| Distancia entre ejes | 1560 mm |
| Ángulo de dirección | 23.7 grados |
| Avance | 112 mm |
| Altura de asiento | 875/895 mm ajustable |
| Peso | 249 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con My Triumph |
| Control de tracción | Si, optimizado en curva |
| Electrónica IMU | Si |
| Quickshifter | Triumph Shift Assist (subir y bajar) |
| Consumo | 5.1 L/100 km |
Tecnología y equipamiento
- Suspension semiactiva Showa
- IMU con OC-ABS y control de traccion en curva
- Quickshifter Triumph Shift Assist
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con My Triumph
- Asistente de arranque en pendiente
- Punos y asientos calefactables
Lo mejor
- 150 CV con motor T-Plane y cardan
- Suspension semiactiva Showa de 220 mm
- Rueda de 21 pulgadas para trocha (Rally Pro)
A tener en cuenta
- Asiento a 875/895 mm, muy alto
- 249 kg en orden de marcha
Triumph Tiger 1200 2021: especificaciones
El modelo 2018 incorporó el revolucionario sistema TFT a color con conectividad Bluetooth My Triumph, permitiendo navegación y control desde el smartphone. La electrónica se refinó con seis modos de conducción y ABS cornering de última generación.
| Cilindrada | 1215 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1215 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP con ajuste de rebote, 193 mm de recorrido (version XR) |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2215 x 925 x 1410mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Consumo | 5.4 L/100km |
| Peso | 255 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Cornering Brembo
- TFT a color de 5 pulgadas
- Control de tracción optimizado
- 6 modos de conducción
- Suspensión semi-activa Showa
- Iluminación LED completa
- Conectividad Bluetooth My Triumph
Lo mejor
- Pantalla TFT con conectividad Bluetooth
- Seis modos de conducción configurables
- Paquete electrónico completamente actualizado
A tener en cuenta
- Sin cambios mecánicos significativos
- Suspensión Showa por debajo de rivales con WP/Öhlins
- Precio premium sin mejoras de motor
Triumph Tiger 1200 2020: especificaciones
El modelo 2018 incorporó el revolucionario sistema TFT a color con conectividad Bluetooth My Triumph, permitiendo navegación y control desde el smartphone. La electrónica se refinó con seis modos de conducción y ABS cornering de última generación.
| Cilindrada | 1215 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1215 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP con ajuste de rebote, 193 mm de recorrido (version XR) |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2215 x 925 x 1410mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Consumo | 5.4 L/100km |
| Peso | 255 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Cornering Brembo
- TFT a color de 5 pulgadas
- Control de tracción optimizado
- 6 modos de conducción
- Suspensión semi-activa Showa
- Iluminación LED completa
- Conectividad Bluetooth My Triumph
Lo mejor
- Pantalla TFT con conectividad Bluetooth
- Seis modos de conducción configurables
- Paquete electrónico completamente actualizado
A tener en cuenta
- Sin cambios mecánicos significativos
- Suspensión Showa por debajo de rivales con WP/Öhlins
- Precio premium sin mejoras de motor
Triumph Tiger 1200 2019: especificaciones
El modelo 2018 incorporó el revolucionario sistema TFT a color con conectividad Bluetooth My Triumph, permitiendo navegación y control desde el smartphone. La electrónica se refinó con seis modos de conducción y ABS cornering de última generación.
| Cilindrada | 1215 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1215 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP con ajuste de rebote, 193 mm de recorrido (version XR) |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2215 x 925 x 1410mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Consumo | 5.4 L/100km |
| Peso | 255 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Cornering Brembo
- TFT a color de 5 pulgadas
- Control de tracción optimizado
- 6 modos de conducción
- Suspensión semi-activa Showa
- Iluminación LED completa
- Conectividad Bluetooth My Triumph
Lo mejor
- Pantalla TFT con conectividad Bluetooth
- Seis modos de conducción configurables
- Paquete electrónico completamente actualizado
A tener en cuenta
- Sin cambios mecánicos significativos
- Suspensión Showa por debajo de rivales con WP/Öhlins
- Precio premium sin mejoras de motor
Triumph Tiger 1200 2018: especificaciones
El modelo 2018 incorporó el revolucionario sistema TFT a color con conectividad Bluetooth My Triumph, permitiendo navegación y control desde el smartphone. La electrónica se refinó con seis modos de conducción y ABS cornering de última generación.
| Cilindrada | 1215 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1215 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP con ajuste de rebote, 193 mm de recorrido (version XR) |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2215 x 925 x 1410mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Consumo | 5.4 L/100km |
| Peso | 255 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Cornering Brembo
- TFT a color de 5 pulgadas
- Control de tracción optimizado
- 6 modos de conducción
- Suspensión semi-activa Showa
- Iluminación LED completa
- Conectividad Bluetooth My Triumph
Lo mejor
- Pantalla TFT con conectividad Bluetooth
- Seis modos de conducción configurables
- Paquete electrónico completamente actualizado
A tener en cuenta
- Sin cambios mecánicos significativos
- Suspensión Showa por debajo de rivales con WP/Öhlins
- Precio premium sin mejoras de motor
Cómo ha cambiado la Triumph Tiger 1200 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 150 CV | 130 Nm | 240 kg en seco | 230 km/h | — |
| 2026 | 150 CV | 130 Nm | 249 kg en orden de marcha | — | — |
| 2025 | 150 CV | 130 Nm | 249 kg en orden de marcha | — | — |
| 2024 | 150 CV | 130 Nm | 249 kg en orden de marcha | — | — |
| 2023 | 150 CV | 130 Nm | 249 kg en orden de marcha | — | — |
| 2022 | 150 CV | 130 Nm | 249 kg en orden de marcha | — | — |
| 2021 | 141 CV | 122 Nm | 255 kg en seco | 225 km/h | — |
| 2020 | 141 CV | 122 Nm | 255 kg en seco | 225 km/h | — |
| 2019 | 141 CV | 122 Nm | 255 kg en seco | 225 km/h | — |
| 2018 | 141 CV | 122 Nm | 255 kg en seco | 225 km/h | — |
Dónde comprar la Triumph Tiger 1200
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Triumph Tiger 1200
¿Cuál es la velocidad máxima de la Triumph Tiger 1200?
La Triumph Tiger 1200 2027 alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Triumph Tiger 1200?
La Triumph Tiger 1200 2027 tiene una potencia máxima de 150 CV y un torque de 130 Nm.
¿De cuántos cc es la Triumph Tiger 1200?
La Triumph Tiger 1200 tiene un motor de 1160cc, 3 cilindros en linea, montaje transversal.
¿Cuánto consume la Triumph Tiger 1200?
Su consumo es de 5.2 L/100km, unos 73 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Triumph Tiger 1200?
La Triumph Tiger 1200 pesa 240 kg en seco.
¿Qué altura de asiento tiene la Triumph Tiger 1200?
La altura del asiento es de 850/870mm ajustable.
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