Yamaha · Naked
Yamaha MT-10 SP: ficha técnica
Modelos 2017 a 2026 · 10 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada998 cc
Potencia166 CV
Torque112 Nm
Peso214 kg
Altura de asiento835 mm
Tanque17 L
La MT-10 SP 2026 es la version premium de la hyper naked de Yamaha: suma suspension Ohlins semiactiva de control electronico con 6 modos, latiguillos metalicos, bomba de freno radial Brembo, basculante de aluminio cepillado y colores inspirados en la R1M. El motor CP4 de 998 cc rinde 166 CV a 11500 rpm y 112 Nm, con IMU de 6 ejes, control de traccion, derrape, antiwheelie, quickshifter y control de crucero. Pesa 214 kg en orden de marcha. Es una naked para quien quiere la mejor suspension de serie sin pasar a una superdeportiva.
Yamaha MT-10 SP 2026: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea crossplane CP4 derivado de la R1, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea (ciguenal crossplane) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T |
| Transmisión | 6 velocidades, toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote (A&S) |
| Potencia máxima | 166 CV a 11500 rpm |
| Torque máximo | 112 Nm a 9000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Basculante | Aluminio anodizado cepillado |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins de 43 mm semiactiva de control electronico, totalmente ajustable, recorrido 120 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins semiactivo de control electronico, totalmente ajustable, recorrido 120 mm |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones, bomba radial Brembo, latiguillos metalicos, ABS |
| Freno trasero | Disco hidraulico sencillo de 220 mm, ABS |
| Sistema ABS | Si, de serie (ABS en curva) |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Hypersport S22 |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Altura libre al piso | 135 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2100 x 800 x 1165 mm |
| Peso | 214 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
| Pantalla | TFT a color de 4.2 pulgadas |
| Modos de conducción | Si |
| Control de tracción | Si, con control de derrape |
| Control antiwheelie | Si |
| Electrónica IMU | 6 ejes |
| Quickshifter | Si, subida y bajada (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- Suspension Ohlins semiactiva de 6 modos con valvula de carrete
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion y de derrape
- Control antiwheelie
- Gestion de freno motor
- Brake Control
- Quickshifter bidireccional
- Control de crucero
- Limitador de velocidad variable
- Bomba de freno radial Brembo
- Cubre carter de 3 piezas
Lo mejor
- Suspension Ohlins semiactiva electronica de serie
- Motor CP4 de 166 CV con caracter de R1
- Acabados premium: basculante cepillado, latiguillos metalicos, colores inspirados en la R1M
A tener en cuenta
- Precio superior a la MT-10 estandar
- 214 kg en orden de marcha
- Consumo alto
Yamaha MT-10 SP 2025: especificaciones
La Yamaha MT-10 SP 2025 es la version Ohlins de la segunda generacion de la MT-10 (desde 2022): 165.9 CV a 11500 rpm, 112.0 Nm, suspension semiactiva Ohlins, IMU de 6 ejes, quickshifter bidireccional y TFT de 4.2 pulgadas. Declara 214 kg en orden de marcha. Es la naked mas equipada de Yamaha.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 165.9 CV a 11500 rpm |
| Torque máximo | 112.0 Nm a 9000 rpm |
| Chasis | Diamond (Deltabox) de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Altura libre al piso | 135 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2100 x 800 x 1165 mm |
| Peso | 214 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Pantalla | TFT a color de 4.2 pulgadas |
| Control de tracción | Si, con control de derrape y antiwheelie |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, bidireccional |
Tecnología y equipamiento
- Suspension semiactiva Ohlins
- IMU de 6 ejes
- Quickshifter bidireccional
- Control de traccion, derrape y antiwheelie
- ABS en curva (BC)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Motor CP4 de 165.9 CV
- Electronica con IMU de 6 ejes
A tener en cuenta
- Consumo alto
- Autonomia limitada con deposito de 17 L
- Precio elevado
Yamaha MT-10 SP 2024: especificaciones
La MT-10 SP 2024 mantiene sin cambios la ficha 2022-2023: 998 cc, 166 CV, 112 Nm, chasis Deltabox de aluminio y suspension semiactiva Ohlins ERS con 120 mm de recorrido en cada eje. Trae frenos Brembo radiales, ABS en curva, IMU de 6 ejes, quickshifter con blipper y control de crucero. Es la hyper-naked tope de gama de Yamaha; en usados en Colombia conviene revisar el sistema de suspension electronica y el historial de servicio del motor.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | Tetracilindrico en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido, Euro5 |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 166 CV (122 kW) a 11500 rpm |
| Torque máximo | 112 Nm a 9000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins ERS semiactiva de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins ERS semiactivo con bieletas, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con ABS en curva |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Altura libre al piso | 135 mm |
| Peso | 214 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
| Pantalla | TFT |
| Modos de conducción | Modos de suspension semiactiva A-1 a A-3 y manuales M-1 a M-3 |
| Control de tracción | Si, sensible a la inclinacion, con control de derrape |
| Control antiwheelie | Si |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, con blipper (subidas y bajadas) |
Tecnología y equipamiento
- Suspension semiactiva Ohlins ERS
- IMU de 6 ejes
- ABS en curva
- Control de traccion y derrape
- Antiwheelie
- Control de freno motor
- Quickshifter con blipper
- Control de crucero
Lo mejor
- Motor de R1 con 166 CV y 112 Nm
- Suspension semiactiva Ohlins ERS de serie
- Frenos Brembo radiales y electronica completa con IMU
A tener en cuenta
- Pesada para una naked: 214 kg
- Consumo alto y tanque de 17 L
- Mantenimiento costoso
Yamaha MT-10 SP 2023: especificaciones
La MT-10 SP 2023 repite la generacion Euro5 lanzada en 2022: tetracilindrico de 998 cc derivado de la R1 con 166 CV a 11500 rpm y 112 Nm a 9000 rpm. Su diferencia clave es la suspension semiactiva Ohlins ERS adelante y atras, con modos automaticos y manuales, mas frenos Brembo radiales de 4 pistones sobre discos de 320 mm. Suma IMU de 6 ejes, ABS en curva, control de traccion y derrape, antiwheelie y quickshifter; pesa 214 kg y tiene asiento a 835 mm.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | Tetracilindrico en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido, Euro5 |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 166 CV (122 kW) a 11500 rpm |
| Torque máximo | 112 Nm a 9000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins ERS semiactiva de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins ERS semiactivo con bieletas, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con ABS en curva |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Altura libre al piso | 135 mm |
| Peso | 214 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
| Pantalla | TFT |
| Modos de conducción | Modos de suspension semiactiva A-1 a A-3 y manuales M-1 a M-3 |
| Control de tracción | Si, sensible a la inclinacion, con control de derrape |
| Control antiwheelie | Si |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, con blipper (subidas y bajadas) |
Tecnología y equipamiento
- Suspension semiactiva Ohlins ERS
- IMU de 6 ejes
- ABS en curva
- Control de traccion y derrape
- Antiwheelie
- Control de freno motor
- Quickshifter con blipper
- Control de crucero
Lo mejor
- Motor de R1 con 166 CV y 112 Nm
- Suspension semiactiva Ohlins ERS de serie
- Frenos Brembo radiales y electronica completa con IMU
A tener en cuenta
- Pesada para una naked: 214 kg
- Consumo alto y tanque de 17 L
- Mantenimiento costoso
Yamaha MT-10 SP 2022: especificaciones
La Yamaha MT-10 SP 2022 es la version Ohlins de la segunda generacion de la MT-10 (desde 2022): 165.9 CV a 11500 rpm, 112.0 Nm, suspension semiactiva Ohlins, IMU de 6 ejes, quickshifter bidireccional y TFT de 4.2 pulgadas. Declara 214 kg en orden de marcha. Es la naked mas equipada de Yamaha.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 165.9 CV a 11500 rpm |
| Torque máximo | 112.0 Nm a 9000 rpm |
| Chasis | Diamond (Deltabox) de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Altura libre al piso | 135 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2100 x 800 x 1165 mm |
| Peso | 214 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Pantalla | TFT a color de 4.2 pulgadas |
| Control de tracción | Si, con control de derrape y antiwheelie |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, bidireccional |
Tecnología y equipamiento
- Suspension semiactiva Ohlins
- IMU de 6 ejes
- Quickshifter bidireccional
- Control de traccion, derrape y antiwheelie
- ABS en curva (BC)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Motor CP4 de 165.9 CV
- Electronica con IMU de 6 ejes
A tener en cuenta
- Consumo alto
- Autonomia limitada con deposito de 17 L
- Precio elevado
Yamaha MT-10 SP 2021: especificaciones
La Yamaha MT-10 SP 2021 es la version tope de la MT-10 de primera generacion: mismo CP4 de 998 cc con 160.4 CV y 111.0 Nm, pero con suspension electronica semiactiva Ohlins y pantalla TFT. Pesa 210 kg en orden de marcha. Ofrece el caracter brutal de la MT-10 con un ajuste de suspension mas fino para carretera y pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 160.4 CV a 11500 rpm |
| Torque máximo | 111.0 Nm a 9000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2095 x 800 x 1110 mm |
| Peso | 210 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si, de 3 niveles mas apagado |
Tecnología y equipamiento
- Motor CP4 derivado de la R1
- Control de traccion
- Modos de motor D-Mode
- Control de crucero
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS
- Suspension electronica Ohlins
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Motor CP4 de la R1 con mucho torque medio
- Chasis Deltabox muy estable
A tener en cuenta
- Consumo alto
- Autonomia limitada con deposito de 17 L
- Precio elevado
Yamaha MT-10 SP 2020: especificaciones
La Yamaha MT-10 SP 2020 es la version tope de la MT-10 de primera generacion: mismo CP4 de 998 cc con 160.4 CV y 111.0 Nm, pero con suspension electronica semiactiva Ohlins y pantalla TFT. Pesa 210 kg en orden de marcha. Ofrece el caracter brutal de la MT-10 con un ajuste de suspension mas fino para carretera y pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 160.4 CV a 11500 rpm |
| Torque máximo | 111.0 Nm a 9000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2095 x 800 x 1110 mm |
| Peso | 210 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si, de 3 niveles mas apagado |
Tecnología y equipamiento
- Motor CP4 derivado de la R1
- Control de traccion
- Modos de motor D-Mode
- Control de crucero
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS
- Suspension electronica Ohlins
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Motor CP4 de la R1 con mucho torque medio
- Chasis Deltabox muy estable
A tener en cuenta
- Consumo alto
- Autonomia limitada con deposito de 17 L
- Precio elevado
Yamaha MT-10 SP 2019: especificaciones
La Yamaha MT-10 SP 2019 es la version tope de la MT-10 de primera generacion: mismo CP4 de 998 cc con 160.4 CV y 111.0 Nm, pero con suspension electronica semiactiva Ohlins y pantalla TFT. Pesa 210 kg en orden de marcha. Ofrece el caracter brutal de la MT-10 con un ajuste de suspension mas fino para carretera y pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 160.4 CV a 11500 rpm |
| Torque máximo | 111.0 Nm a 9000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2095 x 800 x 1110 mm |
| Peso | 210 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si, de 3 niveles mas apagado |
Tecnología y equipamiento
- Motor CP4 derivado de la R1
- Control de traccion
- Modos de motor D-Mode
- Control de crucero
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS
- Suspension electronica Ohlins
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Motor CP4 de la R1 con mucho torque medio
- Chasis Deltabox muy estable
A tener en cuenta
- Consumo alto
- Autonomia limitada con deposito de 17 L
- Precio elevado
Yamaha MT-10 SP 2018: especificaciones
La Yamaha MT-10 SP 2018 es la version tope de la MT-10 de primera generacion: mismo CP4 de 998 cc con 160.4 CV y 111.0 Nm, pero con suspension electronica semiactiva Ohlins y pantalla TFT. Pesa 210 kg en orden de marcha. Ofrece el caracter brutal de la MT-10 con un ajuste de suspension mas fino para carretera y pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 160.4 CV a 11500 rpm |
| Torque máximo | 111.0 Nm a 9000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2095 x 800 x 1110 mm |
| Peso | 210 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si, de 3 niveles mas apagado |
Tecnología y equipamiento
- Motor CP4 derivado de la R1
- Control de traccion
- Modos de motor D-Mode
- Control de crucero
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS
- Suspension electronica Ohlins
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Motor CP4 de la R1 con mucho torque medio
- Chasis Deltabox muy estable
A tener en cuenta
- Consumo alto
- Autonomia limitada con deposito de 17 L
- Precio elevado
Yamaha MT-10 SP 2017: especificaciones
La Yamaha MT-10 SP 2017 es la version tope de la MT-10 de primera generacion: mismo CP4 de 998 cc con 160.4 CV y 111.0 Nm, pero con suspension electronica semiactiva Ohlins y pantalla TFT. Pesa 210 kg en orden de marcha. Ofrece el caracter brutal de la MT-10 con un ajuste de suspension mas fino para carretera y pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 160.4 CV a 11500 rpm |
| Torque máximo | 111.0 Nm a 9000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico semiactivo, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2095 x 800 x 1110 mm |
| Peso | 210 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si, de 3 niveles mas apagado |
Tecnología y equipamiento
- Motor CP4 derivado de la R1
- Control de traccion
- Modos de motor D-Mode
- Control de crucero
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS
- Suspension electronica Ohlins
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Motor CP4 de la R1 con mucho torque medio
- Chasis Deltabox muy estable
A tener en cuenta
- Consumo alto
- Autonomia limitada con deposito de 17 L
- Precio elevado
Cómo ha cambiado la Yamaha MT-10 SP año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 166 CV | 112 Nm | 214 kg | — | — |
| 2025 | 165.9 CV | 112.0 Nm | 214 kg | — | — |
| 2024 | 166 CV | 112 Nm | 214 kg en orden de marcha | — | — |
| 2023 | 166 CV | 112 Nm | 214 kg en orden de marcha | — | — |
| 2022 | 165.9 CV | 112.0 Nm | 214 kg | — | — |
| 2021 | 160.4 CV | 111.0 Nm | 210 kg | — | — |
| 2020 | 160.4 CV | 111.0 Nm | 210 kg | — | — |
| 2019 | 160.4 CV | 111.0 Nm | 210 kg | — | — |
| 2018 | 160.4 CV | 111.0 Nm | 210 kg | — | — |
| 2017 | 160.4 CV | 111.0 Nm | 210 kg | — | — |
Dónde comprar la Yamaha MT-10 SP
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Preguntas frecuentes sobre la Yamaha MT-10 SP
¿Cuántos caballos tiene la Yamaha MT-10 SP?
La Yamaha MT-10 SP 2026 tiene una potencia máxima de 166 CV y un torque de 112 Nm.
¿De cuántos cc es la Yamaha MT-10 SP?
La Yamaha MT-10 SP tiene un motor de 998 cc, 4 cilindros en linea (ciguenal crossplane).
¿Cuánto pesa la Yamaha MT-10 SP?
La Yamaha MT-10 SP pesa 214 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Yamaha MT-10 SP?
La altura del asiento es de 835 mm.
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