Honda · Naked
Honda CB1000R: ficha técnica
Modelos 2011 a 2024 · 13 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
La Honda CB1000R 2024 es la naked Neo Sports Cafe de gran cilindrada: tetracilindrico de 998 cc con 107 kW a 10500 rpm y 104 Nm a 8250 rpm, chasis monoviga de acero, basculante monobrazo y horquilla Showa SFF-BP. Pesa 212 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.2 L. Desde 2021 estrena pantalla TFT de 5 pulgadas y nuevos detalles de diseno.
Honda CB1000R 2024: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 107 kW a 10500 rpm |
| Torque máximo | 104 Nm a 8250 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono backbone) de acero |
| Basculante | Monobrazo de 574.2 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo con monoamortiguador Showa, 131 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie (2 canales) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1455 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 100 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2120 x 789 x 1090 mm |
| Peso | 212 kg en orden de marcha (kerb weight) |
| Depósito | 16.2 L |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas con Honda Smartphone Voice Control |
| Modos de conducción | 3 modos predefinidos y 1 de usuario |
| Control de tracción | Si, control de par HSTC |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico Throttle by Wire
- Modos de manejo
- Control de par HSTC
- Embrague asistido y antirrebote
- Basculante monobrazo
Lo mejor
- Tetracilindrico de 998 cc derivado de la Fireblade
- Diseno Neo Sports Cafe muy cuidado
- Buen equipamiento electronico
A tener en cuenta
- Autonomia corta con 16.2 L
- Precio alto
Honda CB1000R 2023: especificaciones
La Honda CB1000R 2023 es la naked Neo Sports Cafe de gran cilindrada: tetracilindrico de 998 cc con 107 kW a 10500 rpm y 104 Nm a 8250 rpm, chasis monoviga de acero, basculante monobrazo y horquilla Showa SFF-BP. Pesa 212 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.2 L. Desde 2021 estrena pantalla TFT de 5 pulgadas y nuevos detalles de diseno.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 107 kW a 10500 rpm |
| Torque máximo | 104 Nm a 8250 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono backbone) de acero |
| Basculante | Monobrazo de 574.2 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo con monoamortiguador Showa, 131 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie (2 canales) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1455 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 100 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2120 x 789 x 1090 mm |
| Peso | 212 kg en orden de marcha (kerb weight) |
| Depósito | 16.2 L |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas con Honda Smartphone Voice Control |
| Modos de conducción | 3 modos predefinidos y 1 de usuario |
| Control de tracción | Si, control de par HSTC |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 5.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico Throttle by Wire
- Modos de manejo
- Control de par HSTC
- Embrague asistido y antirrebote
- Basculante monobrazo
Lo mejor
- Tetracilindrico de 998 cc derivado de la Fireblade
- Diseno Neo Sports Cafe muy cuidado
- Buen equipamiento electronico
A tener en cuenta
- Autonomia corta con 16.2 L
- Precio alto
Honda CB1000R 2022: especificaciones
La Honda CB1000R 2022 es la naked Neo Sports Cafe de gran cilindrada: tetracilindrico de 998 cc con 107 kW a 10500 rpm y 104 Nm a 8250 rpm, chasis monoviga de acero, basculante monobrazo y horquilla Showa SFF-BP. Pesa 212 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.2 L. Desde 2021 estrena pantalla TFT de 5 pulgadas y nuevos detalles de diseno.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 107 kW a 10500 rpm |
| Torque máximo | 104 Nm a 8250 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono backbone) de acero |
| Basculante | Monobrazo de 574.2 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo con monoamortiguador Showa, 131 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie (2 canales) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1455 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 100 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2120 x 789 x 1090 mm |
| Peso | 212 kg en orden de marcha (kerb weight) |
| Depósito | 16.2 L |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas con Honda Smartphone Voice Control |
| Modos de conducción | 3 modos predefinidos y 1 de usuario |
| Control de tracción | Si, control de par HSTC |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 5.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico Throttle by Wire
- Modos de manejo
- Control de par HSTC
- Embrague asistido y antirrebote
- Basculante monobrazo
Lo mejor
- Tetracilindrico de 998 cc derivado de la Fireblade
- Diseno Neo Sports Cafe muy cuidado
- Buen equipamiento electronico
A tener en cuenta
- Autonomia corta con 16.2 L
- Precio alto
Honda CB1000R 2021: especificaciones
La Honda CB1000R 2021 es la naked Neo Sports Cafe de gran cilindrada: tetracilindrico de 998 cc con 107 kW a 10500 rpm y 104 Nm a 8250 rpm, chasis monoviga de acero, basculante monobrazo y horquilla Showa SFF-BP. Pesa 212 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.2 L. Desde 2021 estrena pantalla TFT de 5 pulgadas y nuevos detalles de diseno.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 107 kW a 10500 rpm |
| Torque máximo | 104 Nm a 8250 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono backbone) de acero |
| Basculante | Monobrazo de 574.2 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo con monoamortiguador Showa, 131 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie (2 canales) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1455 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 100 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2120 x 789 x 1090 mm |
| Peso | 212 kg en orden de marcha (kerb weight) |
| Depósito | 16.2 L |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas con Honda Smartphone Voice Control |
| Modos de conducción | 3 modos predefinidos y 1 de usuario |
| Control de tracción | Si, control de par HSTC |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 5.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico Throttle by Wire
- Modos de manejo
- Control de par HSTC
- Embrague asistido y antirrebote
- Basculante monobrazo
Lo mejor
- Tetracilindrico de 998 cc derivado de la Fireblade
- Diseno Neo Sports Cafe muy cuidado
- Buen equipamiento electronico
A tener en cuenta
- Autonomia corta con 16.2 L
- Precio alto
Honda CB1000R 2020: especificaciones
La Honda CB1000R 2020 es la naked Neo Sports Cafe de gran cilindrada: tetracilindrico de 998 cc con 107 kW a 10500 rpm y 104 Nm a 8250 rpm, chasis monoviga de acero, basculante monobrazo y horquilla Showa SFF-BP. Pesa 212 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.2 L. Ofrece modos de manejo y control de par HSTC.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 107 kW a 10500 rpm |
| Torque máximo | 104 Nm a 8250 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono backbone) de acero |
| Basculante | Monobrazo de 574.2 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo con monoamortiguador Showa, 131 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie (2 canales) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1455 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 100 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2120 x 789 x 1090 mm |
| Peso | 212 kg en orden de marcha (kerb weight) |
| Depósito | 16.2 L |
| Pantalla | LCD |
| Modos de conducción | 3 modos predefinidos y 1 de usuario |
| Control de tracción | Si, control de par HSTC |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico Throttle by Wire
- Modos de manejo
- Control de par HSTC
- Embrague asistido y antirrebote
- Basculante monobrazo
Lo mejor
- Tetracilindrico de 998 cc derivado de la Fireblade
- Diseno Neo Sports Cafe muy cuidado
- Buen equipamiento electronico
A tener en cuenta
- Autonomia corta con 16.2 L
- Precio alto
Honda CB1000R 2019: especificaciones
La Honda CB1000R 2019 es la naked Neo Sports Cafe de gran cilindrada: tetracilindrico de 998 cc con 107 kW a 10500 rpm y 104 Nm a 8250 rpm, chasis monoviga de acero, basculante monobrazo y horquilla Showa SFF-BP. Pesa 212 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.2 L. Ofrece modos de manejo y control de par HSTC.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 107 kW a 10500 rpm |
| Torque máximo | 104 Nm a 8250 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono backbone) de acero |
| Basculante | Monobrazo de 574.2 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo con monoamortiguador Showa, 131 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie (2 canales) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1455 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 100 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2120 x 789 x 1090 mm |
| Peso | 212 kg en orden de marcha (kerb weight) |
| Depósito | 16.2 L |
| Pantalla | LCD |
| Modos de conducción | 3 modos predefinidos y 1 de usuario |
| Control de tracción | Si, control de par HSTC |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico Throttle by Wire
- Modos de manejo
- Control de par HSTC
- Embrague asistido y antirrebote
- Basculante monobrazo
Lo mejor
- Tetracilindrico de 998 cc derivado de la Fireblade
- Diseno Neo Sports Cafe muy cuidado
- Buen equipamiento electronico
A tener en cuenta
- Autonomia corta con 16.2 L
- Precio alto
Honda CB1000R 2018: especificaciones
La Honda CB1000R 2018 es la naked Neo Sports Cafe de gran cilindrada: tetracilindrico de 998 cc con 107 kW a 10500 rpm y 104 Nm a 8250 rpm, chasis monoviga de acero, basculante monobrazo y horquilla Showa SFF-BP. Pesa 212 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.2 L. Ofrece modos de manejo y control de par HSTC.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 107 kW a 10500 rpm |
| Torque máximo | 104 Nm a 8250 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono backbone) de acero |
| Basculante | Monobrazo de 574.2 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo con monoamortiguador Showa, 131 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie (2 canales) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1455 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 100 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2120 x 789 x 1090 mm |
| Peso | 212 kg en orden de marcha (kerb weight) |
| Depósito | 16.2 L |
| Pantalla | LCD |
| Modos de conducción | 3 modos predefinidos y 1 de usuario |
| Control de tracción | Si, control de par HSTC |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico Throttle by Wire
- Modos de manejo
- Control de par HSTC
- Embrague asistido y antirrebote
- Basculante monobrazo
Lo mejor
- Tetracilindrico de 998 cc derivado de la Fireblade
- Diseno Neo Sports Cafe muy cuidado
- Buen equipamiento electronico
A tener en cuenta
- Autonomia corta con 16.2 L
- Precio alto
Honda CB1000R 2016: especificaciones
La CB1000R 2016 cierra la primera generacion SC60 de la naked grande de Honda, antes del rediseno total de 2018. Mantiene el tetracilindrico de 998 cc con 92 kW y 99 Nm, chasis monoviga de aluminio, Pro-Arm monobrazo y frenos de doble disco de 310 mm con pinzas radiales. La version americana de 2016 sigue sin ABS y pesa 485 lb con tanque lleno. Es la ultima oportunidad de una CB1000R de estetica Streetfighter clasica en el mercado de usadas.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpos de aceleracion de 36 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 con O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 92 kW a 10000 rpm |
| Torque máximo | 99 Nm a 7750 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono-backbone) de aluminio fundido |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida HMAS de 43 mm, 4.3 pulgadas de recorrido, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador HMAS con gas, 5.0 pulgadas de recorrido, ajustable en precarga y rebote |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | No (version americana sin ABS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 56.9 pulgadas |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 99 mm |
| Altura de asiento | 32.1 pulgadas |
| Peso | 485 lb en orden de marcha con tanque lleno (ficha EE.UU.) |
| Depósito | 4.5 galones (incluye 1.0 galon de reserva) |
| Consumo | 17 km/l (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- Basculante monobrazo Pro-Arm
- Suspension HMAS totalmente ajustable adelante
- Combined-ABS opcional
- Sistema antirrobo HISS
Lo mejor
- Motor derivado de la CBR1000RR con 92 kW
- Suspension delantera totalmente ajustable
- Basculante monobrazo y diseno muy llamativo
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos
- Proteccion contra el viento nula
- Consumo alto en uso deportivo
Honda CB1000R 2015: especificaciones
La CB1000R 2015 llega en Europa con tres esquemas de color nuevos, incluido un tricolor rojo y blanco, y ya solo con Combined-ABS, por lo que pesa 222 kg en orden de marcha. Mantiene el tetracilindrico de 998 cc con 92 kW y 99 Nm, el chasis monoviga de aluminio, el basculante monobrazo y la horquilla invertida HMAS de 43 mm. Es una de las ultimas unidades de la primera generacion antes de la CB1000R totalmente nueva de 2018, y como usada ofrece mucho motor por su precio.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpos de aceleracion de 36 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 con O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 92 kW a 10000 rpm |
| Torque máximo | 99 Nm a 7750 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono-backbone) de aluminio fundido |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida HMAS de 43 mm, 120 mm de recorrido, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador HMAS con gas, 128 mm de recorrido, ajustable en precarga y rebote |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm, pinzas de 3 pistones (Combined-ABS) |
| Freno trasero | Disco de 256 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Si, Combined-ABS |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1445 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 98.7 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2105 x 805 x 1095 mm |
| Peso | 222 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
| Consumo | 17 km/l (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- Basculante monobrazo Pro-Arm
- Suspension HMAS totalmente ajustable adelante
- Combined-ABS opcional
- Sistema antirrobo HISS
Lo mejor
- Motor derivado de la CBR1000RR con 92 kW
- Suspension delantera totalmente ajustable
- Basculante monobrazo y diseno muy llamativo
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos
- Proteccion contra el viento nula
- Consumo alto en uso deportivo
Honda CB1000R 2014: especificaciones
La CB1000R 2014 es la naked de 998 cc de la primera generacion SC60, con el motor derivado de la Fireblade 2007 afinado para entregar 92 kW y 99 Nm a medio regimen. Conserva el chasis monoviga de aluminio, el basculante monobrazo Pro-Arm y la horquilla invertida de 43 mm ajustable. En la version americana de 2014 no trae ABS y declara 485 lb en orden de marcha. Para Colombia es una opcion de segunda mano con caracter deportivo, pero con repuestos de importacion.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpos de aceleracion de 36 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 con O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 92 kW a 10000 rpm |
| Torque máximo | 99 Nm a 7750 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono-backbone) de aluminio fundido |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida HMAS de 43 mm, 4.3 pulgadas de recorrido, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador HMAS con gas, 5.0 pulgadas de recorrido, ajustable en precarga y rebote |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | No (version americana sin ABS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 56.9 pulgadas |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 99 mm |
| Altura de asiento | 32.1 pulgadas |
| Peso | 485 lb en orden de marcha con tanque lleno (ficha EE.UU.) |
| Depósito | 4.5 galones (incluye 1.0 galon de reserva) |
| Consumo | 17 km/l (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- Basculante monobrazo Pro-Arm
- Suspension HMAS totalmente ajustable adelante
- Combined-ABS opcional
- Sistema antirrobo HISS
Lo mejor
- Motor derivado de la CBR1000RR con 92 kW
- Suspension delantera totalmente ajustable
- Basculante monobrazo y diseno muy llamativo
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos
- Proteccion contra el viento nula
- Consumo alto en uso deportivo
Honda CB1000R 2013: especificaciones
La CB1000R 2013 agrego en Europa un color blanco mate y mantuvo la ficha de la primera generacion: tetracilindrico de 998 cc con 92 kW a 10000 rpm y 99 Nm a 7750 rpm, horquilla invertida HMAS de 43 mm totalmente ajustable y monoamortiguador ajustable en precarga y rebote. Se ofrecio en version estandar de 217 kg y con Combined-ABS de 222 kg. Su punto fuerte es el motor lleno a medio regimen; su limite, la falta de control de traccion y de proteccion aerodinamica para viajes.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpos de aceleracion de 36 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 con O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 92 kW a 10000 rpm |
| Torque máximo | 99 Nm a 7750 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono-backbone) de aluminio fundido |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida HMAS de 43 mm, 120 mm de recorrido, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador HMAS con gas, 128 mm de recorrido, ajustable en precarga y rebote |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones (3 pistones en la version C-ABS) |
| Freno trasero | Disco de 256 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional, Combined-ABS |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1445 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 98.7 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2105 x 805 x 1095 mm |
| Peso | 217 kg en orden de marcha (C-ABS 222 kg) |
| Depósito | 17 L |
| Consumo | 17 km/l (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- Basculante monobrazo Pro-Arm
- Suspension HMAS totalmente ajustable adelante
- Combined-ABS opcional
- Sistema antirrobo HISS
Lo mejor
- Motor derivado de la CBR1000RR con 92 kW
- Suspension delantera totalmente ajustable
- Basculante monobrazo y diseno muy llamativo
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos
- Proteccion contra el viento nula
- Consumo alto en uso deportivo
Honda CB1000R 2012: especificaciones
La CB1000R 2012 sigue la formula de la primera generacion: tetracilindrico de 998 cc con 92 kW y 99 Nm, chasis monoviga de aluminio fundido y basculante monobrazo Pro-Arm. La ficha americana la presenta en Matte Grey Metallic, sin ABS, con horquilla invertida de 43 mm ajustable, discos flotantes de 310 mm con pinzas radiales y tanque de 4.5 galones. Es una naked de caracter deportivo con buena entrega a medio regimen, adecuada para quien busca potencia de litro sin la postura de una superdeportiva.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpos de aceleracion de 36 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 con O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 92 kW a 10000 rpm |
| Torque máximo | 99 Nm a 7750 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono-backbone) de aluminio fundido |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida HMAS de 43 mm, 4.3 pulgadas de recorrido, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador HMAS con gas, 5.0 pulgadas de recorrido, ajustable en precarga y rebote |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | No (version americana sin ABS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 56.9 pulgadas |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 99 mm |
| Altura de asiento | 32.1 pulgadas |
| Peso | 485 lb en orden de marcha con tanque lleno (ficha EE.UU.) |
| Depósito | 4.5 galones (incluye 1.0 galon de reserva) |
| Consumo | 17 km/l (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- Basculante monobrazo Pro-Arm
- Suspension HMAS totalmente ajustable adelante
- Combined-ABS opcional
- Sistema antirrobo HISS
Lo mejor
- Motor derivado de la CBR1000RR con 92 kW
- Suspension delantera totalmente ajustable
- Basculante monobrazo y diseno muy llamativo
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos
- Proteccion contra el viento nula
- Consumo alto en uso deportivo
Honda CB1000R 2011: especificaciones
La CB1000R 2011 es la primera generacion de la naked grande de Honda, con el tetracilindrico de 998 cc derivado de la CBR1000RR afinado para 92 kW y 99 Nm a medio regimen. Ese anio recibio un manubrio de aluminio mas grueso y luz de posicion LED, y en Estados Unidos se vendio con horquilla invertida HMAS de 43 mm totalmente ajustable, doble disco de 310 mm con pinzas radiales de 4 pistones y basculante monobrazo Pro-Arm. Es una naked potente y de diseno muy propio, sin ayudas electronicas mas alla del ABS opcional.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 11.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpos de aceleracion de 36 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 con O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 92 kW a 10000 rpm |
| Torque máximo | 99 Nm a 7750 rpm |
| Chasis | Monoviga (mono-backbone) de aluminio fundido |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida HMAS de 43 mm, 4.3 pulgadas de recorrido, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador HMAS con gas, 5.0 pulgadas de recorrido, ajustable en precarga y rebote |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema ABS | No (version americana sin ABS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 56.9 pulgadas |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 99 mm |
| Altura de asiento | 32.5 pulgadas |
| Depósito | 4.5 galones (incluye 1.0 galon de reserva) |
| Consumo | 17 km/l (WMTC) |
| Peso | 217 kg (en orden de marcha) |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- Basculante monobrazo Pro-Arm
- Suspension HMAS totalmente ajustable adelante
- Combined-ABS opcional
- Sistema antirrobo HISS
Lo mejor
- Motor derivado de la CBR1000RR con 92 kW
- Suspension delantera totalmente ajustable
- Basculante monobrazo y diseno muy llamativo
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos
- Proteccion contra el viento nula
- Consumo alto en uso deportivo
Cómo ha cambiado la Honda CB1000R año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 107 kW | 104 Nm | 212 kg | 230 km/h | — |
| 2023 | 107 kW | 104 Nm | 212 kg | 230 km/h | — |
| 2022 | 107 kW | 104 Nm | 212 kg | 230 km/h | — |
| 2021 | 107 kW | 104 Nm | 212 kg | 230 km/h | — |
| 2020 | 107 kW | 104 Nm | 212 kg | 230 km/h | — |
| 2019 | 107 kW | 104 Nm | 212 kg | 230 km/h | — |
| 2018 | 107 kW | 104 Nm | 212 kg | 230 km/h | — |
| 2016 | 92 kW | 99 Nm | 485 lb | — | — |
| 2015 | 92 kW | 99 Nm | 222 kg | — | — |
| 2014 | 92 kW | 99 Nm | 485 lb | — | — |
| 2013 | 92 kW | 99 Nm | 217 kg | — | — |
| 2012 | 92 kW | 99 Nm | 485 lb | — | — |
| 2011 | 92 kW | 99 Nm | 217 kg (en orden de marcha) | — | — |
Dónde comprar la Honda CB1000R
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Honda CB1000R
¿Cuál es la velocidad máxima de la Honda CB1000R?
La Honda CB1000R 2024 alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Honda CB1000R?
La Honda CB1000R 2024 tiene una potencia máxima de 107 kW y un torque de 104 Nm.
¿De cuántos cc es la Honda CB1000R?
La Honda CB1000R tiene un motor de 998 cc, 4 cilindros en linea.
¿Cuánto pesa la Honda CB1000R?
La Honda CB1000R pesa 212 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Honda CB1000R?
La altura del asiento es de 830 mm.
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