Triumph · Adventure / doble propósito
Triumph Tiger Explorer: ficha técnica
Modelos 2012 a 2017 · 6 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada1215 cc
Potencia141 CV
Torque122 Nm
Velocidad máxima225 km/h
Consumo4.9 L/100km (~77 km/gal)
Peso257 kg en seco
Altura de asiento850/870mm
Tanque20 litros
La actualización 2016 trajo importantes mejoras con más potencia, suspensión WP semi-activa y frenos Brembo. Los cinco modos de conducción y el cruise control elevaron el nivel de confort y versatilidad del modelo.
Triumph Tiger Explorer 2017: especificaciones
| Cilindrada | 1215 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1215 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba con deposito remoto de aceite, precarga ajustable hidraulicamente y ajuste de rebote, 194 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2215 x 925 x 1410mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Consumo | 4.9 L/100km |
| Peso | 257 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Cornering optimizado
- Control de tracción mejorado
- 5 modos de conducción
- Suspensión semi-activa WP
- Iluminación LED
- Cruise control
Lo mejor
- Mejoras significativas en motor y chasis
- Frenos Brembo de alto rendimiento
- Mayor equipamiento de serie
A tener en cuenta
- Precio incrementado respecto generación anterior
- Peso aún elevado
- Tecnología electrónica mejorable comparada con competencia
Triumph Tiger Explorer 2016: especificaciones
| Cilindrada | 1215 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1215 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba con deposito remoto de aceite, precarga ajustable hidraulicamente y ajuste de rebote, 194 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2215 x 925 x 1410mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Consumo | 4.9 L/100km |
| Peso | 257 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Cornering optimizado
- Control de tracción mejorado
- 5 modos de conducción
- Suspensión semi-activa WP
- Iluminación LED
- Cruise control
Lo mejor
- Mejoras significativas en motor y chasis
- Frenos Brembo de alto rendimiento
- Mayor equipamiento de serie
A tener en cuenta
- Precio incrementado respecto generación anterior
- Peso aún elevado
- Tecnología electrónica mejorable comparada con competencia
Triumph Tiger Explorer 2015: especificaciones
La primera generación del Tiger 1200 estableció nuevos estándares en adventure touring con su potente motor tricilíndrico y capacidades todoterreno superiores. Disponible en versiones Explorer (orientada a turismo) y XC (offroad), ofrecía tecnología avanzada para su época.
| Cilindrada | 1215 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1215 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba con deposito remoto de aceite, precarga ajustable hidraulicamente y ajuste de rebote, 194 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2220 x 930 x 1415mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Velocidad máxima | 220 km/h |
| Consumo | 5.8 L/100km |
| Peso | 260 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Switchable
- Control de tracción
- Modos de conducción (Road/Off-road)
- Suspensión semi-activa (Explorer)
Lo mejor
- Motor tricilíndrico suave y potente
- Excelente capacidad todoterreno
- Versatilidad entre asfalto y tierra
A tener en cuenta
- Peso elevado para offroad técnico
- Altura de asiento puede ser intimidante
- Consumo moderado en uso agresivo
Triumph Tiger Explorer 2014: especificaciones
La primera generación del Tiger 1200 estableció nuevos estándares en adventure touring con su potente motor tricilíndrico y capacidades todoterreno superiores. Disponible en versiones Explorer (orientada a turismo) y XC (offroad), ofrecía tecnología avanzada para su época.
| Cilindrada | 1215 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1215 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba con deposito remoto de aceite, precarga ajustable hidraulicamente y ajuste de rebote, 194 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2220 x 930 x 1415mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Velocidad máxima | 220 km/h |
| Consumo | 5.8 L/100km |
| Peso | 260 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Switchable
- Control de tracción
- Modos de conducción (Road/Off-road)
- Suspensión semi-activa (Explorer)
Lo mejor
- Motor tricilíndrico suave y potente
- Excelente capacidad todoterreno
- Versatilidad entre asfalto y tierra
A tener en cuenta
- Peso elevado para offroad técnico
- Altura de asiento puede ser intimidante
- Consumo moderado en uso agresivo
Triumph Tiger Explorer 2013: especificaciones
La primera generación del Tiger 1200 estableció nuevos estándares en adventure touring con su potente motor tricilíndrico y capacidades todoterreno superiores. Disponible en versiones Explorer (orientada a turismo) y XC (offroad), ofrecía tecnología avanzada para su época.
| Cilindrada | 1215 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1215 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba con deposito remoto de aceite, precarga ajustable hidraulicamente y ajuste de rebote, 194 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2220 x 930 x 1415mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Velocidad máxima | 220 km/h |
| Consumo | 5.8 L/100km |
| Peso | 260 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Switchable
- Control de tracción
- Modos de conducción (Road/Off-road)
- Suspensión semi-activa (Explorer)
Lo mejor
- Motor tricilíndrico suave y potente
- Excelente capacidad todoterreno
- Versatilidad entre asfalto y tierra
A tener en cuenta
- Peso elevado para offroad técnico
- Altura de asiento puede ser intimidante
- Consumo moderado en uso agresivo
Triumph Tiger Explorer 2012: especificaciones
La primera generación del Tiger 1200 estableció nuevos estándares en adventure touring con su potente motor tricilíndrico y capacidades todoterreno superiores. Disponible en versiones Explorer (orientada a turismo) y XC (offroad), ofrecía tecnología avanzada para su época.
| Cilindrada | 1215 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal, 1215 cc, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea, montaje transversal |
| Distribución | DOHC, 12 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 85mm x 71.4mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, Ride-by-Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 135 CV a 9.300 rpm |
| Torque máximo | 121 Nm a 6.400 rpm |
| Chasis | Tubos de acero trenzado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba 46mm, 190mm de recorrido (XCA: ajuste electronico en extension y compresion) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba con deposito remoto de aceite, precarga ajustable hidraulicamente y ajuste de rebote, 194 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305mm, pinzas Nissin/Brembo de 4 pistones (XCA: Brembo monobloque de anclaje radial) |
| Freno trasero | Disco 282mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Sistema ABS | Opcional/de serie segun version, desconectable |
| Neumáticos | Mixtos, ruedas de aluminio de 10 radios |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Altura de asiento | 850/870mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2220 x 930 x 1415mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | De serie, desconectable |
| Velocidad máxima | 220 km/h |
| Consumo | 5.8 L/100km |
| Peso | 260 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Switchable
- Control de tracción
- Modos de conducción (Road/Off-road)
- Suspensión semi-activa (Explorer)
Lo mejor
- Motor tricilíndrico suave y potente
- Excelente capacidad todoterreno
- Versatilidad entre asfalto y tierra
A tener en cuenta
- Peso elevado para offroad técnico
- Altura de asiento puede ser intimidante
- Consumo moderado en uso agresivo
Cómo ha cambiado la Triumph Tiger Explorer año a año
Dónde comprar la Triumph Tiger Explorer
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Triumph Tiger Explorer
¿Cuál es la velocidad máxima de la Triumph Tiger Explorer?
La Triumph Tiger Explorer 2017 alcanza una velocidad máxima de 225 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Triumph Tiger Explorer?
La Triumph Tiger Explorer 2017 tiene una potencia máxima de 141 CV y un torque de 122 Nm.
¿De cuántos cc es la Triumph Tiger Explorer?
La Triumph Tiger Explorer tiene un motor de 1215 cc, 3 cilindros en linea, montaje transversal.
¿Cuánto consume la Triumph Tiger Explorer?
Su consumo es de 4.9 L/100km, unos 77 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Triumph Tiger Explorer?
La Triumph Tiger Explorer pesa 257 kg en seco.
¿Qué altura de asiento tiene la Triumph Tiger Explorer?
La altura del asiento es de 850/870mm.
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