Suzuki · Adventure / doble propósito
Suzuki V-Strom 1000: ficha técnica
Modelos 2005 a 2019 · 11 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada1037 cc
Potencia100 CV
Torque101 Nm
Velocidad máxima200 km/h
Peso232 kg (en orden de marcha)
Altura de asiento850 mm
Tanque20 L
La V-Strom 1000 2019 (L9) es el ultimo ano de la V-Strom 1000 antes de la llegada de la 1050. Conserva 100 CV a 8000 rpm, 101 Nm a 4000 rpm, control de traccion, ABS en curva y rines de aluminio fundido 19/17. Como usada reciente ofrece electronica moderna y un motor muy probado a un precio inferior al de la 1050.
Suzuki V-Strom 1000 2019: especificaciones
| Cilindrada | 1037 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilindrico en V a 90 grados, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V a 90 grados |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 100 x 66 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 100 CV (73.5 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 101 Nm a 4000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 43 mm, 160 mm de recorrido, totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB con bieletas, ajustable en precarga y rebote |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm, pinzas Tokico monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 260 mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, Bosch con funcion en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido, 19 pulgadas delantera y 17 pulgadas trasera |
| Neumático delantero | 110/80R19 M/C 59V |
| Neumático trasero | 150/70R17 M/C 69V |
| Distancia entre ejes | 1555 mm |
| Altura de asiento | 850 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2285 x 865 x 1410 mm |
| Depósito | 20 L |
| Control de tracción | Si |
| Electrónica IMU | Si, unidad inercial para el ABS en curva |
| Peso | 232 kg (en orden de marcha) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch en curva con IMU
- Control de traccion
- Easy Start System
- Low RPM Assist
- Horquilla invertida KYB totalmente ajustable
Lo mejor
- ABS en curva y control de traccion
- Torque abundante desde bajas revoluciones
- Frenos radiales monobloque y suspension totalmente ajustable
A tener en cuenta
- Asiento a 850 mm
- Rines de aluminio fundido menos aptos para trocha que los de la XT
- Tanque de 20 L
Suzuki V-Strom 1000 2018: especificaciones
La V-Strom 1000 2018 (L8) mantiene la ficha Euro4 sin cambios mecanicos: 1037 cc, 100 CV, 101 Nm, horquilla invertida KYB de 43 mm totalmente ajustable y frenos radiales Tokico monobloque con ABS en curva. Solo cambiaron colores. Es una viajera de alto nivel para recorrer Colombia en pareja con equipaje.
| Cilindrada | 1037 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilindrico en V a 90 grados, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V a 90 grados |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 100 x 66 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 100 CV (73.5 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 101 Nm a 4000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 43 mm, 160 mm de recorrido, totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB con bieletas, ajustable en precarga y rebote |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm, pinzas Tokico monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 260 mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, Bosch con funcion en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido, 19 pulgadas delantera y 17 pulgadas trasera |
| Neumático delantero | 110/80R19 M/C 59V |
| Neumático trasero | 150/70R17 M/C 69V |
| Distancia entre ejes | 1555 mm |
| Altura de asiento | 850 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2285 x 865 x 1410 mm |
| Depósito | 20 L |
| Control de tracción | Si |
| Electrónica IMU | Si, unidad inercial para el ABS en curva |
| Peso | 232 kg (en orden de marcha) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch en curva con IMU
- Control de traccion
- Easy Start System
- Low RPM Assist
- Horquilla invertida KYB totalmente ajustable
Lo mejor
- ABS en curva y control de traccion
- Torque abundante desde bajas revoluciones
- Frenos radiales monobloque y suspension totalmente ajustable
A tener en cuenta
- Asiento a 850 mm
- Rines de aluminio fundido menos aptos para trocha que los de la XT
- Tanque de 20 L
Suzuki V-Strom 1000 2017: especificaciones
La V-Strom 1000 2017 (L7) recibe la actualizacion Euro4: ABS Bosch con funcion en curva gracias a una unidad inercial, control de traccion, Easy Start y Low RPM Assist. El V-twin de 1037 cc entrega 100 CV a 8000 rpm y 101 Nm a 4000 rpm. Esta es la version con rines de aluminio fundido, mas orientada a carretera que la XT; excelente rutera de gran cilindrada.
| Cilindrada | 1037 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilindrico en V a 90 grados, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V a 90 grados |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 100 x 66 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 100 CV (73.5 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 101 Nm a 4000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 43 mm, 160 mm de recorrido, totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB con bieletas, ajustable en precarga y rebote |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm, pinzas Tokico monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 260 mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, Bosch con funcion en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido, 19 pulgadas delantera y 17 pulgadas trasera |
| Neumático delantero | 110/80R19 M/C 59V |
| Neumático trasero | 150/70R17 M/C 69V |
| Distancia entre ejes | 1555 mm |
| Altura de asiento | 850 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2285 x 865 x 1410 mm |
| Depósito | 20 L |
| Control de tracción | Si |
| Electrónica IMU | Si, unidad inercial para el ABS en curva |
| Peso | 232 kg (en orden de marcha) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch en curva con IMU
- Control de traccion
- Easy Start System
- Low RPM Assist
- Horquilla invertida KYB totalmente ajustable
Lo mejor
- ABS en curva y control de traccion
- Torque abundante desde bajas revoluciones
- Frenos radiales monobloque y suspension totalmente ajustable
A tener en cuenta
- Asiento a 850 mm
- Rines de aluminio fundido menos aptos para trocha que los de la XT
- Tanque de 20 L
Suzuki V-Strom 1000 2016: especificaciones
La V-Strom 1000 de 2014 marcó el renacimiento de la trail grande de Suzuki con un motor bicilíndrico en V más potente y tecnología moderna. Combinaba capacidad todoterreno moderada con excelente aptitud para viajar y un precio competitivo.
| Cilindrada | 1037 cc |
|---|---|
| Motor | 1037cc, 2 cilindros en V (90 grados), DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V (90 grados) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 100mm x 66mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 101 CV a 8000 rpm |
| Torque máximo | 103 Nm a 4000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba 43mm, 160mm de recorrido, completamente regulable |
| Suspensión trasera | Amortiguador Kayaba hidraulico progresivo, 159mm de recorrido, regulable en precarga y extension |
| Freno delantero | Doble disco flotante 310mm, pinzas Tokico monobloque de anclaje radial, 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 260mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch, con asistencia en curva (IMU) |
| Neumáticos | Bridgestone BW501/BW502 (version XT: llantas de radios DID) |
| Neumático delantero | 110/80 R19, sin camara |
| Neumático trasero | 150/70 R17, sin camara |
| Altura de asiento | 850 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2285 x 865 x 1405 mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | 3 modos (uno especifico para off-road) |
| Electrónica IMU | Si |
| Asistencia a bajas RPM | Low RPM Assist (sube revoluciones al soltar el embrague para salidas suaves) |
| Asistencia de arranque | Easy Start System |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 228 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch de tres canales
- Control de tracción de 3 modos
- Tablero LCD multifunción
- Iluminación halógena
Lo mejor
- Motor V-twin con carácter y buen par motor a bajas revoluciones
- Excelente ergonomía y confort para largas distancias
- Control de tracción y ABS de serie como equipamiento de seguridad
A tener en cuenta
- Suspensión básica no ajustable en esta versión
- Peso elevado que se nota a baja velocidad
- Electrónica limitada comparada con competidoras premium
Suzuki V-Strom 1000 2015: especificaciones
La V-Strom 1000 de 2014 marcó el renacimiento de la trail grande de Suzuki con un motor bicilíndrico en V más potente y tecnología moderna. Combinaba capacidad todoterreno moderada con excelente aptitud para viajar y un precio competitivo.
| Cilindrada | 1037 cc |
|---|---|
| Motor | 1037cc, 2 cilindros en V (90 grados), DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V (90 grados) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 100mm x 66mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 101 CV a 8000 rpm |
| Torque máximo | 103 Nm a 4000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba 43mm, 160mm de recorrido, completamente regulable |
| Suspensión trasera | Amortiguador Kayaba hidraulico progresivo, 159mm de recorrido, regulable en precarga y extension |
| Freno delantero | Doble disco flotante 310mm, pinzas Tokico monobloque de anclaje radial, 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 260mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch, con asistencia en curva (IMU) |
| Neumáticos | Bridgestone BW501/BW502 (version XT: llantas de radios DID) |
| Neumático delantero | 110/80 R19, sin camara |
| Neumático trasero | 150/70 R17, sin camara |
| Altura de asiento | 850 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2285 x 865 x 1405 mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | 3 modos (uno especifico para off-road) |
| Electrónica IMU | Si |
| Asistencia a bajas RPM | Low RPM Assist (sube revoluciones al soltar el embrague para salidas suaves) |
| Asistencia de arranque | Easy Start System |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 228 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch de tres canales
- Control de tracción de 3 modos
- Tablero LCD multifunción
- Iluminación halógena
Lo mejor
- Motor V-twin con carácter y buen par motor a bajas revoluciones
- Excelente ergonomía y confort para largas distancias
- Control de tracción y ABS de serie como equipamiento de seguridad
A tener en cuenta
- Suspensión básica no ajustable en esta versión
- Peso elevado que se nota a baja velocidad
- Electrónica limitada comparada con competidoras premium
Suzuki V-Strom 1000 2014: especificaciones
La V-Strom 1000 de 2014 marcó el renacimiento de la trail grande de Suzuki con un motor bicilíndrico en V más potente y tecnología moderna. Combinaba capacidad todoterreno moderada con excelente aptitud para viajar y un precio competitivo.
| Cilindrada | 1037 cc |
|---|---|
| Motor | 1037cc, 2 cilindros en V (90 grados), DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V (90 grados) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 100mm x 66mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 101 CV a 8000 rpm |
| Torque máximo | 103 Nm a 4000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba 43mm, 160mm de recorrido, completamente regulable |
| Suspensión trasera | Amortiguador Kayaba hidraulico progresivo, 159mm de recorrido, regulable en precarga y extension |
| Freno delantero | Doble disco flotante 310mm, pinzas Tokico monobloque de anclaje radial, 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 260mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch, con asistencia en curva (IMU) |
| Neumáticos | Bridgestone BW501/BW502 (version XT: llantas de radios DID) |
| Neumático delantero | 110/80 R19, sin camara |
| Neumático trasero | 150/70 R17, sin camara |
| Altura de asiento | 850 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2285 x 865 x 1405 mm |
| Depósito | 20 litros |
| Control de tracción | 3 modos (uno especifico para off-road) |
| Electrónica IMU | Si |
| Asistencia a bajas RPM | Low RPM Assist (sube revoluciones al soltar el embrague para salidas suaves) |
| Asistencia de arranque | Easy Start System |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 228 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch de tres canales
- Control de tracción de 3 modos
- Tablero LCD multifunción
- Iluminación halógena
Lo mejor
- Motor V-twin con carácter y buen par motor a bajas revoluciones
- Excelente ergonomía y confort para largas distancias
- Control de tracción y ABS de serie como equipamiento de seguridad
A tener en cuenta
- Suspensión básica no ajustable en esta versión
- Peso elevado que se nota a baja velocidad
- Electrónica limitada comparada con competidoras premium
Suzuki V-Strom 1000 2009: especificaciones
La V-Strom 1000 2009 (K9) es el ultimo ano de la primera generacion en Europa, con la misma mecanica de 996 cc, 98 CV a 7600 rpm y 101 Nm a 6400 rpm, sin ABS. Mantiene 22 L de tanque y 207 kg en seco. Como usada es una opcion de alto torque y precio razonable, aunque los repuestos de carenado pueden escasear.
| Cilindrada | 996 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilindrico en V a 90 grados, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V a 90 grados |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 98 x 66 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 98 CV a 7600 rpm |
| Torque máximo | 101 Nm a 6400 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 160 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, 159 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco sencillo, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 110/80-19 |
| Neumático trasero | 150/70-17 |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Peso | 207 kg en seco |
| Depósito | 22 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Motor V-twin de 996 cc derivado de la TL1000
- Chasis de aluminio
- Parabrisas ajustable
Lo mejor
- V-twin de 996 cc con 101 Nm, gran empuje para viajar cargado
- Tanque de 22 L con buena autonomia
- Chasis de aluminio estable en carretera
A tener en cuenta
- Sin ABS
- Rin delantero 19 de aluminio fundido, limitado en trocha dura
- Consumo superior al de la 650
Suzuki V-Strom 1000 2008: especificaciones
La V-Strom 1000 2008 (K8) continua con el V-twin de 996 cc, 98 CV y 101 Nm, chasis de aluminio y suspensiones de 160/159 mm de recorrido. No tuvo cambios tecnicos relevantes. Es una gran rutera para quien prioriza torque y comodidad sobre electronica; conviene verificar el historial de mantenimiento y el estado del embrague.
| Cilindrada | 996 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilindrico en V a 90 grados, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V a 90 grados |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 98 x 66 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 98 CV a 7600 rpm |
| Torque máximo | 101 Nm a 6400 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 160 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, 159 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco sencillo, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 110/80-19 |
| Neumático trasero | 150/70-17 |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Peso | 207 kg en seco |
| Depósito | 22 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Motor V-twin de 996 cc derivado de la TL1000
- Chasis de aluminio
- Parabrisas ajustable
Lo mejor
- V-twin de 996 cc con 101 Nm, gran empuje para viajar cargado
- Tanque de 22 L con buena autonomia
- Chasis de aluminio estable en carretera
A tener en cuenta
- Sin ABS
- Rin delantero 19 de aluminio fundido, limitado en trocha dura
- Consumo superior al de la 650
Suzuki V-Strom 1000 2007: especificaciones
La V-Strom 1000 2007 (K7) estrena direccionales transparentes y nuevas tapas de pivote del basculante, sin cambios mecanicos: 98 CV a 7600 rpm y 101 Nm a 6400 rpm, tanque de 22 L y asiento a 830 mm. Sigue sin ABS. Es una alternativa potente y economica para viajes largos en pareja dentro del mercado de usadas.
| Cilindrada | 996 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilindrico en V a 90 grados, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V a 90 grados |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 98 x 66 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 98 CV a 7600 rpm |
| Torque máximo | 101 Nm a 6400 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 160 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, 159 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco sencillo, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 110/80-19 |
| Neumático trasero | 150/70-17 |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Peso | 207 kg en seco |
| Depósito | 22 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Motor V-twin de 996 cc derivado de la TL1000
- Chasis de aluminio
- Parabrisas ajustable
Lo mejor
- V-twin de 996 cc con 101 Nm, gran empuje para viajar cargado
- Tanque de 22 L con buena autonomia
- Chasis de aluminio estable en carretera
A tener en cuenta
- Sin ABS
- Rin delantero 19 de aluminio fundido, limitado en trocha dura
- Consumo superior al de la 650
Suzuki V-Strom 1000 2006: especificaciones
La V-Strom 1000 2006 (K6) mantiene la ficha de la primera generacion: 996 cc, 98 CV, 101 Nm, chasis doble viga de aluminio, horquilla de 43 mm y frenos de doble disco de 310 mm. Es una moto de turismo de gran empuje en bajos, apreciada por su motor robusto. En usadas revisar regulador de voltaje, cadena y el estado de los rodamientos.
| Cilindrada | 996 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilindrico en V a 90 grados, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V a 90 grados |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 98 x 66 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 98 CV a 7600 rpm |
| Torque máximo | 101 Nm a 6400 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 160 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, 159 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco sencillo, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 110/80-19 |
| Neumático trasero | 150/70-17 |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Peso | 207 kg en seco |
| Depósito | 22 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Motor V-twin de 996 cc derivado de la TL1000
- Chasis de aluminio
- Parabrisas ajustable
Lo mejor
- V-twin de 996 cc con 101 Nm, gran empuje para viajar cargado
- Tanque de 22 L con buena autonomia
- Chasis de aluminio estable en carretera
A tener en cuenta
- Sin ABS
- Rin delantero 19 de aluminio fundido, limitado en trocha dura
- Consumo superior al de la 650
Suzuki V-Strom 1000 2005: especificaciones
La V-Strom 1000 2005 (K5) es la doble proposito grande de Suzuki con el V-twin de 996 cc derivado de la TL1000, afinado para torque: 98 CV a 7600 rpm y 101 Nm a 6400 rpm. Para 2005 recibio chasis pintado en negro y tapa de embrague mas silenciosa. Con 22 L de tanque y 207 kg en seco es una viajera rapida y comoda; no tiene ABS.
| Cilindrada | 996 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilindrico en V a 90 grados, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en V a 90 grados |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 98 x 66 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 98 CV a 7600 rpm |
| Torque máximo | 101 Nm a 6400 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 160 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, 159 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco sencillo, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 110/80-19 |
| Neumático trasero | 150/70-17 |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Peso | 207 kg en seco |
| Depósito | 22 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Motor V-twin de 996 cc derivado de la TL1000
- Chasis de aluminio
- Parabrisas ajustable
Lo mejor
- V-twin de 996 cc con 101 Nm, gran empuje para viajar cargado
- Tanque de 22 L con buena autonomia
- Chasis de aluminio estable en carretera
A tener en cuenta
- Sin ABS
- Rin delantero 19 de aluminio fundido, limitado en trocha dura
- Consumo superior al de la 650
Cómo ha cambiado la Suzuki V-Strom 1000 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 100 CV | 101 Nm | 232 kg (en orden de marcha) | — | — |
| 2018 | 100 CV | 101 Nm | 232 kg (en orden de marcha) | — | — |
| 2017 | 100 CV | 101 Nm | 232 kg (en orden de marcha) | — | — |
| 2016 | 101 CV | 103 Nm | 228 kg en seco | 200 km/h | — |
| 2015 | 101 CV | 103 Nm | 228 kg en seco | 200 km/h | — |
| 2014 | 101 CV | 103 Nm | 228 kg en seco | 200 km/h | — |
| 2009 | 98 CV | 101 Nm | 207 kg en seco | — | — |
| 2008 | 98 CV | 101 Nm | 207 kg en seco | — | — |
| 2007 | 98 CV | 101 Nm | 207 kg en seco | — | — |
| 2006 | 98 CV | 101 Nm | 207 kg en seco | — | — |
| 2005 | 98 CV | 101 Nm | 207 kg en seco | — | — |
Dónde comprar la Suzuki V-Strom 1000
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Preguntas frecuentes sobre la Suzuki V-Strom 1000
¿Cuál es la velocidad máxima de la Suzuki V-Strom 1000?
La Suzuki V-Strom 1000 2019 alcanza una velocidad máxima de 200 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Suzuki V-Strom 1000?
La Suzuki V-Strom 1000 2019 tiene una potencia máxima de 100 CV y un torque de 101 Nm.
¿De cuántos cc es la Suzuki V-Strom 1000?
La Suzuki V-Strom 1000 tiene un motor de 1037 cc, 2 cilindros en v a 90 grados.
¿Cuánto pesa la Suzuki V-Strom 1000?
La Suzuki V-Strom 1000 pesa 232 kg (en orden de marcha).
¿Qué altura de asiento tiene la Suzuki V-Strom 1000?
La altura del asiento es de 850 mm.
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