Suzuki · Deportiva
Suzuki GSX-R1000: ficha técnica
Modelos 2005 a 2025 · 21 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada999.8 cc
Potencia202 CV
Torque118 Nm
Velocidad máxima305 km/h
Consumo6.2 L/100km (~61 km/gal)
Peso202 kg
Altura de asiento825mm
Tanque16 litros
Actualización 2019 con mejoras en electrónica y conectividad. Mantuvo el excelente motor VVT con refinamientos en calibración de sistemas de asistencia y nuevo panel de instrumentos.
Suzuki GSX-R1000 2025: especificaciones
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC con distribución variable (SR-VVT) |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0mm x 55.1mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidireccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, con asistencia y antirrebote SCAS |
| Potencia máxima | 202 CV a 13.200 rpm |
| Torque máximo | 118 Nm a 10.800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BFF 43mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC lite ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 320mm, pinzas Brembo monoblock radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Racing Street RS11 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/55 R17 (R) / 190/50 R17 (estandar) |
| Altura de asiento | 825mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075mm x 705mm x 1145mm |
| Depósito | 16 litros |
| Velocidad máxima | 305 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 202 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema VVT refinado
- IMU de 6 ejes Bosch
- ABS cornering mejorado
- Control de tracción con 10 niveles
- 3 modos de conducción
- Launch control
- Quickshifter bidireccional de serie
- Sistema anti-wheelie actualizado
- Nueva instrumentación con conectividad smartphone
Lo mejor
- Electrónica refinada con mejor calibración de ABS cornering
- Nuevo display con conectividad para smartphone
- Consumo ligeramente mejorado manteniendo prestaciones
A tener en cuenta
- Sin cambios significativos en motor o chasis
- Display sigue sin ser TFT a color completo
- Ergonomía extrema sin evolución hacia confort
Suzuki GSX-R1000 2024: especificaciones
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC con distribución variable (SR-VVT) |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0mm x 55.1mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidireccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, con asistencia y antirrebote SCAS |
| Potencia máxima | 202 CV a 13.200 rpm |
| Torque máximo | 118 Nm a 10.800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BFF 43mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC lite ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 320mm, pinzas Brembo monoblock radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Racing Street RS11 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/55 R17 (R) / 190/50 R17 (estandar) |
| Altura de asiento | 825mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075mm x 705mm x 1145mm |
| Depósito | 16 litros |
| Velocidad máxima | 305 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 202 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema VVT refinado
- IMU de 6 ejes Bosch
- ABS cornering mejorado
- Control de tracción con 10 niveles
- 3 modos de conducción
- Launch control
- Quickshifter bidireccional de serie
- Sistema anti-wheelie actualizado
- Nueva instrumentación con conectividad smartphone
Lo mejor
- Electrónica refinada con mejor calibración de ABS cornering
- Nuevo display con conectividad para smartphone
- Consumo ligeramente mejorado manteniendo prestaciones
A tener en cuenta
- Sin cambios significativos en motor o chasis
- Display sigue sin ser TFT a color completo
- Ergonomía extrema sin evolución hacia confort
Suzuki GSX-R1000 2023: especificaciones
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC con distribución variable (SR-VVT) |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0mm x 55.1mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidireccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, con asistencia y antirrebote SCAS |
| Potencia máxima | 202 CV a 13.200 rpm |
| Torque máximo | 118 Nm a 10.800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BFF 43mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC lite ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 320mm, pinzas Brembo monoblock radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Racing Street RS11 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/55 R17 (R) / 190/50 R17 (estandar) |
| Altura de asiento | 825mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075mm x 705mm x 1145mm |
| Depósito | 16 litros |
| Velocidad máxima | 305 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 202 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema VVT refinado
- IMU de 6 ejes Bosch
- ABS cornering mejorado
- Control de tracción con 10 niveles
- 3 modos de conducción
- Launch control
- Quickshifter bidireccional de serie
- Sistema anti-wheelie actualizado
- Nueva instrumentación con conectividad smartphone
Lo mejor
- Electrónica refinada con mejor calibración de ABS cornering
- Nuevo display con conectividad para smartphone
- Consumo ligeramente mejorado manteniendo prestaciones
A tener en cuenta
- Sin cambios significativos en motor o chasis
- Display sigue sin ser TFT a color completo
- Ergonomía extrema sin evolución hacia confort
Suzuki GSX-R1000 2022: especificaciones
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC con distribución variable (SR-VVT) |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0mm x 55.1mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidireccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, con asistencia y antirrebote SCAS |
| Potencia máxima | 202 CV a 13.200 rpm |
| Torque máximo | 118 Nm a 10.800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BFF 43mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC lite ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 320mm, pinzas Brembo monoblock radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Racing Street RS11 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/55 R17 (R) / 190/50 R17 (estandar) |
| Altura de asiento | 825mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075mm x 705mm x 1145mm |
| Depósito | 16 litros |
| Velocidad máxima | 305 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 202 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema VVT refinado
- IMU de 6 ejes Bosch
- ABS cornering mejorado
- Control de tracción con 10 niveles
- 3 modos de conducción
- Launch control
- Quickshifter bidireccional de serie
- Sistema anti-wheelie actualizado
- Nueva instrumentación con conectividad smartphone
Lo mejor
- Electrónica refinada con mejor calibración de ABS cornering
- Nuevo display con conectividad para smartphone
- Consumo ligeramente mejorado manteniendo prestaciones
A tener en cuenta
- Sin cambios significativos en motor o chasis
- Display sigue sin ser TFT a color completo
- Ergonomía extrema sin evolución hacia confort
Suzuki GSX-R1000 2021: especificaciones
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC con distribución variable (SR-VVT) |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0mm x 55.1mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidireccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, con asistencia y antirrebote SCAS |
| Potencia máxima | 202 CV a 13.200 rpm |
| Torque máximo | 118 Nm a 10.800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BFF 43mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC lite ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 320mm, pinzas Brembo monoblock radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Racing Street RS11 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/55 R17 (R) / 190/50 R17 (estandar) |
| Altura de asiento | 825mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075mm x 705mm x 1145mm |
| Depósito | 16 litros |
| Velocidad máxima | 305 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 202 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema VVT refinado
- IMU de 6 ejes Bosch
- ABS cornering mejorado
- Control de tracción con 10 niveles
- 3 modos de conducción
- Launch control
- Quickshifter bidireccional de serie
- Sistema anti-wheelie actualizado
- Nueva instrumentación con conectividad smartphone
Lo mejor
- Electrónica refinada con mejor calibración de ABS cornering
- Nuevo display con conectividad para smartphone
- Consumo ligeramente mejorado manteniendo prestaciones
A tener en cuenta
- Sin cambios significativos en motor o chasis
- Display sigue sin ser TFT a color completo
- Ergonomía extrema sin evolución hacia confort
Suzuki GSX-R1000 2020: especificaciones
La Suzuki GSX-R1000 2020 pertenece a la sexta generacion (L7, desde 2017): tetracilindrico de 1000 cc con distribucion variable, 202 CV (148.5 kW) a 13200 rpm y 117.6 Nm a 10800 rpm, chasis de aluminio mas compacto, frenos Brembo de 320 mm y control de traccion de 10 niveles. Pesa 202 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.0 L.
| Cilindrada | 1000 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 202 CV (148.5 kW) a 13200 rpm |
| Torque máximo | 117.6 Nm a 10800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida Showa BPF |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador |
| Freno delantero | Doble disco Brembo de 320 mm con pinzas radiales monobloque de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax RS11 |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1420 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 705 x 1145 mm |
| Peso | 202.0 kg en orden de marcha (kerb mass) |
| Depósito | 16.0 L |
Tecnología y equipamiento
- Distribucion variable Broad Power System
- Control de traccion de 10 niveles
- Modos de motor S-DMS
- Acelerador electronico Ride-by-Wire
- ABS
Lo mejor
- Tetracilindrico de 202 CV con buen torque medio
- Frenos Brembo de 320 mm
- Precio competitivo entre las superbikes
A tener en cuenta
- Electronica menos completa que rivales europeas (version base)
- Posicion exigente en ciudad
Suzuki GSX-R1000 2019: especificaciones
La Suzuki GSX-R1000 2019 pertenece a la sexta generacion (L7, desde 2017): tetracilindrico de 1000 cc con distribucion variable, 202 CV (148.5 kW) a 13200 rpm y 117.6 Nm a 10800 rpm, chasis de aluminio mas compacto, frenos Brembo de 320 mm y control de traccion de 10 niveles. Pesa 202 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.0 L.
| Cilindrada | 1000 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 202 CV (148.5 kW) a 13200 rpm |
| Torque máximo | 117.6 Nm a 10800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida Showa BPF |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador |
| Freno delantero | Doble disco Brembo de 320 mm con pinzas radiales monobloque de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1420 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 705 x 1145 mm |
| Peso | 202.0 kg en orden de marcha (kerb mass) |
| Depósito | 16.0 L |
Tecnología y equipamiento
- Distribucion variable Broad Power System
- Control de traccion de 10 niveles
- Modos de motor S-DMS
- Acelerador electronico Ride-by-Wire
- ABS
Lo mejor
- Tetracilindrico de 202 CV con buen torque medio
- Frenos Brembo de 320 mm
- Precio competitivo entre las superbikes
A tener en cuenta
- Electronica menos completa que rivales europeas (version base)
- Posicion exigente en ciudad
Suzuki GSX-R1000 2018: especificaciones
La Suzuki GSX-R1000 2018 pertenece a la sexta generacion (L7, desde 2017): tetracilindrico de 1000 cc con distribucion variable, 202 CV (148.5 kW) a 13200 rpm y 117.6 Nm a 10800 rpm, chasis de aluminio mas compacto, frenos Brembo de 320 mm y control de traccion de 10 niveles. Pesa 202 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.0 L.
| Cilindrada | 1000 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 202 CV (148.5 kW) a 13200 rpm |
| Torque máximo | 117.6 Nm a 10800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida Showa BPF |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador |
| Freno delantero | Doble disco Brembo de 320 mm con pinzas radiales monobloque de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax RS10 |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1420 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 705 x 1145 mm |
| Peso | 202.0 kg en orden de marcha (kerb mass) |
| Depósito | 16.0 L |
Tecnología y equipamiento
- Distribucion variable Broad Power System
- Control de traccion de 10 niveles
- Modos de motor S-DMS
- Acelerador electronico Ride-by-Wire
- ABS
Lo mejor
- Tetracilindrico de 202 CV con buen torque medio
- Frenos Brembo de 320 mm
- Precio competitivo entre las superbikes
A tener en cuenta
- Electronica menos completa que rivales europeas (version base)
- Posicion exigente en ciudad
Suzuki GSX-R1000 2017: especificaciones
La Suzuki GSX-R1000 2017 pertenece a la sexta generacion (L7, desde 2017): tetracilindrico de 1000 cc con distribucion variable, 202 CV (148.5 kW) a 13200 rpm y 117.6 Nm a 10800 rpm, chasis de aluminio mas compacto, frenos Brembo de 320 mm y control de traccion de 10 niveles. Pesa 202 kg en orden de marcha y su deposito es de 16.0 L.
| Cilindrada | 1000 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 202 CV (148.5 kW) a 13200 rpm |
| Torque máximo | 117.6 Nm a 10800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida Showa BPF |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador |
| Freno delantero | Doble disco Brembo de 320 mm con pinzas radiales monobloque de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax RS10 |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1420 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 705 x 1145 mm |
| Peso | 202.0 kg en orden de marcha (kerb mass) |
| Depósito | 16.0 L |
Tecnología y equipamiento
- Distribucion variable Broad Power System
- Control de traccion de 10 niveles
- Modos de motor S-DMS
- Acelerador electronico Ride-by-Wire
- ABS
Lo mejor
- Tetracilindrico de 202 CV con buen torque medio
- Frenos Brembo de 320 mm
- Precio competitivo entre las superbikes
A tener en cuenta
- Electronica menos completa que rivales europeas (version base)
- Posicion exigente en ciudad
Suzuki GSX-R1000 2016: especificaciones
El modelo 2012 trajo suspensiones mejoradas con tecnología BFRC y la opción de ABS. Mantuvo la filosofía de máxima deportividad con ligeras mejoras en consumo y equipamiento.
| Cilindrada | 999.1 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 74.5mm x 57.3mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, doble mariposa SDTV |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter opcional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 185 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 117 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 43mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC lite ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo monoblock radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Hypersport S20 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2045mm x 710mm x 1130mm |
| Depósito | 17.5 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 203 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema S-DMS con 3 mapas de potencia mejorados
- Showa Balance Free Rear Cushion
- Sistema de inyección dual SDTV optimizado
- ABS opcional (primera vez en GSX-R1000)
Lo mejor
- Suspensiones Showa de competición con tecnología Balance Free
- Frenos Brembo monoblock de última generación
- Disponibilidad de ABS como opción por primera vez
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica inferior a BMW, Ducati y Aprilia
- Sin control de tracción ni modos de conducción avanzados
- Ergonomía extrema no apta para touring
Suzuki GSX-R1000 2015: especificaciones
El modelo 2012 trajo suspensiones mejoradas con tecnología BFRC y la opción de ABS. Mantuvo la filosofía de máxima deportividad con ligeras mejoras en consumo y equipamiento.
| Cilindrada | 999.1 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 74.5mm x 57.3mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, doble mariposa SDTV |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter opcional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 185 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 117 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 43mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC lite ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo monoblock radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Hypersport S20 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2045mm x 710mm x 1130mm |
| Depósito | 17.5 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 203 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema S-DMS con 3 mapas de potencia mejorados
- Showa Balance Free Rear Cushion
- Sistema de inyección dual SDTV optimizado
- ABS opcional (primera vez en GSX-R1000)
Lo mejor
- Suspensiones Showa de competición con tecnología Balance Free
- Frenos Brembo monoblock de última generación
- Disponibilidad de ABS como opción por primera vez
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica inferior a BMW, Ducati y Aprilia
- Sin control de tracción ni modos de conducción avanzados
- Ergonomía extrema no apta para touring
Suzuki GSX-R1000 2014: especificaciones
El modelo 2012 trajo suspensiones mejoradas con tecnología BFRC y la opción de ABS. Mantuvo la filosofía de máxima deportividad con ligeras mejoras en consumo y equipamiento.
| Cilindrada | 999.1 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 74.5mm x 57.3mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, doble mariposa SDTV |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter opcional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 185 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 117 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 43mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC lite ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo monoblock radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Hypersport S20 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2045mm x 710mm x 1130mm |
| Depósito | 17.5 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 203 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema S-DMS con 3 mapas de potencia mejorados
- Showa Balance Free Rear Cushion
- Sistema de inyección dual SDTV optimizado
- ABS opcional (primera vez en GSX-R1000)
Lo mejor
- Suspensiones Showa de competición con tecnología Balance Free
- Frenos Brembo monoblock de última generación
- Disponibilidad de ABS como opción por primera vez
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica inferior a BMW, Ducati y Aprilia
- Sin control de tracción ni modos de conducción avanzados
- Ergonomía extrema no apta para touring
Suzuki GSX-R1000 2013: especificaciones
El modelo 2012 trajo suspensiones mejoradas con tecnología BFRC y la opción de ABS. Mantuvo la filosofía de máxima deportividad con ligeras mejoras en consumo y equipamiento.
| Cilindrada | 999.1 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 74.5mm x 57.3mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, doble mariposa SDTV |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter opcional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 185 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 117 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 43mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC lite ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo monoblock radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Hypersport S20 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2045mm x 710mm x 1130mm |
| Depósito | 17.5 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 203 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema S-DMS con 3 mapas de potencia mejorados
- Showa Balance Free Rear Cushion
- Sistema de inyección dual SDTV optimizado
- ABS opcional (primera vez en GSX-R1000)
Lo mejor
- Suspensiones Showa de competición con tecnología Balance Free
- Frenos Brembo monoblock de última generación
- Disponibilidad de ABS como opción por primera vez
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica inferior a BMW, Ducati y Aprilia
- Sin control de tracción ni modos de conducción avanzados
- Ergonomía extrema no apta para touring
Suzuki GSX-R1000 2012: especificaciones
El modelo 2012 trajo suspensiones mejoradas con tecnología BFRC y la opción de ABS. Mantuvo la filosofía de máxima deportividad con ligeras mejoras en consumo y equipamiento.
| Cilindrada | 999.1 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 74.5mm x 57.3mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, doble mariposa SDTV |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter opcional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 185 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 117 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 43mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC lite ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo monoblock radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Hypersport S20 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2045mm x 710mm x 1130mm |
| Depósito | 17.5 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 203 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema S-DMS con 3 mapas de potencia mejorados
- Showa Balance Free Rear Cushion
- Sistema de inyección dual SDTV optimizado
- ABS opcional (primera vez en GSX-R1000)
Lo mejor
- Suspensiones Showa de competición con tecnología Balance Free
- Frenos Brembo monoblock de última generación
- Disponibilidad de ABS como opción por primera vez
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica inferior a BMW, Ducati y Aprilia
- Sin control de tracción ni modos de conducción avanzados
- Ergonomía extrema no apta para touring
Suzuki GSX-R1000 2011: especificaciones
La GSX-R1000 2009 representó el refinamiento de la quinta generación con mejoras en motor y chasis. Destaca por su potencia bruta de 185 CV y su filosofía racing pura sin compromisos.
| Cilindrada | 999.1 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 74.5mm x 57.3mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, doble mariposa SDTV |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 185 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 116 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BFF 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax BT016 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2045mm x 710mm x 1130mm |
| Depósito | 17.5 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.8 L/100km |
| Peso | 203 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de inyección SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve)
- Sistema S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) 3 mapas
- Horquilla Big Piston Front Fork
Lo mejor
- Motor extremadamente potente y lineal en toda la banda
- Chasis ultra estable a alta velocidad con excelente cambio de dirección
- Frenos Brembo de máxima efectividad y tacto
A tener en cuenta
- Posición de conducción muy deportiva e incómoda para uso diario
- Consumo elevado en conducción agresiva
- Sin electrónica de asistencia avanzada como competidores
Suzuki GSX-R1000 2010: especificaciones
La GSX-R1000 2009 representó el refinamiento de la quinta generación con mejoras en motor y chasis. Destaca por su potencia bruta de 185 CV y su filosofía racing pura sin compromisos.
| Cilindrada | 999.1 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 74.5mm x 57.3mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, doble mariposa SDTV |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 185 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 116 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BFF 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax BT016 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2045mm x 710mm x 1130mm |
| Depósito | 17.5 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.8 L/100km |
| Peso | 203 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de inyección SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve)
- Sistema S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) 3 mapas
- Horquilla Big Piston Front Fork
Lo mejor
- Motor extremadamente potente y lineal en toda la banda
- Chasis ultra estable a alta velocidad con excelente cambio de dirección
- Frenos Brembo de máxima efectividad y tacto
A tener en cuenta
- Posición de conducción muy deportiva e incómoda para uso diario
- Consumo elevado en conducción agresiva
- Sin electrónica de asistencia avanzada como competidores
Suzuki GSX-R1000 2009: especificaciones
La GSX-R1000 2009 representó el refinamiento de la quinta generación con mejoras en motor y chasis. Destaca por su potencia bruta de 185 CV y su filosofía racing pura sin compromisos.
| Cilindrada | 999.1 cc |
|---|---|
| Motor | 999cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 74.5mm x 57.3mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, doble mariposa SDTV |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 185 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 116 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BFF 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | Doble canal, opcional segun anio/version |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax BT016 |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2045mm x 710mm x 1130mm |
| Depósito | 17.5 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.8 L/100km |
| Peso | 203 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de inyección SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve)
- Sistema S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) 3 mapas
- Horquilla Big Piston Front Fork
Lo mejor
- Motor extremadamente potente y lineal en toda la banda
- Chasis ultra estable a alta velocidad con excelente cambio de dirección
- Frenos Brembo de máxima efectividad y tacto
A tener en cuenta
- Posición de conducción muy deportiva e incómoda para uso diario
- Consumo elevado en conducción agresiva
- Sin electrónica de asistencia avanzada como competidores
Suzuki GSX-R1000 2008: especificaciones
La GSX-R1000 2008 es la generacion K7/K8: motor revisado con 185 CV a 12000 rpm y 117 Nm a 10000 rpm, escape doble, chasis nuevo con distancia entre ejes de 1415 mm y el selector S-DMS de tres mapas. Suma embrague hidraulico antirrebote y amortiguador de direccion electronico. Para Colombia es una superbike de segunda mano potente y relativamente sencilla de mantener frente a rivales europeas, aunque sin ABS.
| Cilindrada | 998.6 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, TSCC, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73.4 x 59.0 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de mariposa de 44 mm, inyectores de 12 orificios |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento hidraulico, con limitador de contrapar |
| Potencia máxima | 185 CV a 12000 rpm |
| Torque máximo | 117 Nm a 10000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento DLC, ajustable en precarga, rebote y compresion de alta y baja velocidad |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas, ajustable en precarga, rebote y compresion de alta y baja velocidad |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2045 x 720 x 1130 mm |
| Peso | 172 kg en seco |
| Depósito | 17.5 L |
| Modos de conducción | S-DMS con 3 mapas (A, B, C) |
| Amortiguador de dirección | Electronico, de serie |
Tecnología y equipamiento
- Selector de mapas de motor S-DMS (A/B/C)
- Amortiguador de direccion electronico
- Embrague hidraulico con limitador de contrapar
- Escape doble con silenciadores laterales
- Suspensiones con compresion en alta y baja velocidad
Lo mejor
- 185 CV declarados con tres mapas de motor seleccionables
- Amortiguador de direccion electronico de serie
- Suspensiones regulables en compresion de alta y baja velocidad
A tener en cuenta
- Mas pesada que la K5/K6 (172 kg en seco) por el escape doble
- Sin ABS ni control de traccion
- Ergonomia exigente para uso diario
Suzuki GSX-R1000 2007: especificaciones
La GSX-R1000 2007 es la generacion K7/K8: motor revisado con 185 CV a 12000 rpm y 117 Nm a 10000 rpm, escape doble, chasis nuevo con distancia entre ejes de 1415 mm y el selector S-DMS de tres mapas. Suma embrague hidraulico antirrebote y amortiguador de direccion electronico. Para Colombia es una superbike de segunda mano potente y relativamente sencilla de mantener frente a rivales europeas, aunque sin ABS.
| Cilindrada | 998.6 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, TSCC, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73.4 x 59.0 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de mariposa de 44 mm, inyectores de 12 orificios |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento hidraulico, con limitador de contrapar |
| Potencia máxima | 185 CV a 12000 rpm |
| Torque máximo | 117 Nm a 10000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento DLC, ajustable en precarga, rebote y compresion de alta y baja velocidad |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas, ajustable en precarga, rebote y compresion de alta y baja velocidad |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2045 x 720 x 1130 mm |
| Peso | 172 kg en seco |
| Depósito | 17.5 L |
| Modos de conducción | S-DMS con 3 mapas (A, B, C) |
| Amortiguador de dirección | Electronico, de serie |
Tecnología y equipamiento
- Selector de mapas de motor S-DMS (A/B/C)
- Amortiguador de direccion electronico
- Embrague hidraulico con limitador de contrapar
- Escape doble con silenciadores laterales
- Suspensiones con compresion en alta y baja velocidad
Lo mejor
- 185 CV declarados con tres mapas de motor seleccionables
- Amortiguador de direccion electronico de serie
- Suspensiones regulables en compresion de alta y baja velocidad
A tener en cuenta
- Mas pesada que la K5/K6 (172 kg en seco) por el escape doble
- Sin ABS ni control de traccion
- Ergonomia exigente para uso diario
Suzuki GSX-R1000 2006: especificaciones
La GSX-R1000 2006 es la generacion K5/K6, considerada una de las superbikes mas logradas de su epoca: motor de 998.6 cc con 178 CV a 11000 rpm, 166 kg en seco, horquilla Kayaba de 43 mm con barras DLC y frenos radiales Tokico. No tiene ayudas electronicas, por lo que exige experiencia. En Colombia aparece en el mercado de usadas; revisar historial, estado del motor y si conserva piezas originales.
| Cilindrada | 998.6 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, TSCC, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73.4 x 59.0 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica SDTV, cuerpos de doble mariposa, doble inyector por cilindro |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar, accionamiento por cable |
| Potencia máxima | 178 CV a 11000 rpm |
| Torque máximo | 118 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba de 43 mm con recubrimiento DLC, totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba con bieletas, totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales Tokico de 4 pistones, bomba radial |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030 x 710 x 1130 mm |
| Peso | 166 kg en seco |
| Depósito | 18 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion SDTV con doble inyector por cilindro
- Valvulas de titanio
- Embrague con limitador de contrapar
- Amortiguador de direccion transversal
- Horquilla con barras DLC
Lo mejor
- Motor de 178 CV con empuje contundente desde medio regimen
- Muy ligera para su cilindrada: 166 kg en seco
- Frenos radiales Tokico y suspensiones totalmente regulables
A tener en cuenta
- Sin ABS, control de traccion ni modos de motor
- Exige mucha experiencia; potencia excesiva para principiantes
- Consumo y desgaste de llantas elevados
Suzuki GSX-R1000 2005: especificaciones
La GSX-R1000 2005 es la generacion K5/K6, considerada una de las superbikes mas logradas de su epoca: motor de 998.6 cc con 178 CV a 11000 rpm, 166 kg en seco, horquilla Kayaba de 43 mm con barras DLC y frenos radiales Tokico. No tiene ayudas electronicas, por lo que exige experiencia. En Colombia aparece en el mercado de usadas; revisar historial, estado del motor y si conserva piezas originales.
| Cilindrada | 998.6 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, TSCC, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73.4 x 59.0 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica SDTV, cuerpos de doble mariposa, doble inyector por cilindro |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar, accionamiento por cable |
| Potencia máxima | 178 CV a 11000 rpm |
| Torque máximo | 118 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba de 43 mm con recubrimiento DLC, totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba con bieletas, totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales Tokico de 4 pistones, bomba radial |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030 x 710 x 1130 mm |
| Peso | 166 kg en seco |
| Depósito | 18 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion SDTV con doble inyector por cilindro
- Valvulas de titanio
- Embrague con limitador de contrapar
- Amortiguador de direccion transversal
- Horquilla con barras DLC
Lo mejor
- Motor de 178 CV con empuje contundente desde medio regimen
- Muy ligera para su cilindrada: 166 kg en seco
- Frenos radiales Tokico y suspensiones totalmente regulables
A tener en cuenta
- Sin ABS, control de traccion ni modos de motor
- Exige mucha experiencia; potencia excesiva para principiantes
- Consumo y desgaste de llantas elevados
Cómo ha cambiado la Suzuki GSX-R1000 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 202 CV | 118 Nm | 202 kg | 305 km/h | — |
| 2024 | 202 CV | 118 Nm | 202 kg | 305 km/h | — |
| 2023 | 202 CV | 118 Nm | 202 kg | 305 km/h | — |
| 2022 | 202 CV | 118 Nm | 202 kg | 305 km/h | — |
| 2021 | 202 CV | 118 Nm | 202 kg | 305 km/h | — |
| 2020 | 202 CV | 117.6 Nm | 202 kg | — | — |
| 2019 | 202 CV | 117.6 Nm | 202 kg | — | — |
| 2018 | 202 CV | 117.6 Nm | 202 kg | — | — |
| 2017 | 202 CV | 117.6 Nm | 202 kg | — | — |
| 2016 | 185 CV | 117 Nm | 203 kg | 299 km/h | — |
| 2015 | 185 CV | 117 Nm | 203 kg | 299 km/h | — |
| 2014 | 185 CV | 117 Nm | 203 kg | 299 km/h | — |
| 2013 | 185 CV | 117 Nm | 203 kg | 299 km/h | — |
| 2012 | 185 CV | 117 Nm | 203 kg | 299 km/h | — |
| 2011 | 185 CV | 116 Nm | 203 kg | 299 km/h | — |
| 2010 | 185 CV | 116 Nm | 203 kg | 299 km/h | — |
| 2009 | 185 CV | 116 Nm | 203 kg | 299 km/h | — |
| 2008 | 185 CV | 117 Nm | 172 kg en seco | — | — |
| 2007 | 185 CV | 117 Nm | 172 kg en seco | — | — |
| 2006 | 178 CV | 118 Nm | 166 kg en seco | — | — |
| 2005 | 178 CV | 118 Nm | 166 kg en seco | — | — |
Dónde comprar la Suzuki GSX-R1000
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Suzuki GSX-R1000
¿Cuál es la velocidad máxima de la Suzuki GSX-R1000?
La Suzuki GSX-R1000 2025 alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Suzuki GSX-R1000?
La Suzuki GSX-R1000 2025 tiene una potencia máxima de 202 CV y un torque de 118 Nm.
¿De cuántos cc es la Suzuki GSX-R1000?
La Suzuki GSX-R1000 tiene un motor de 999.8 cc, 4 cilindros en línea.
¿Cuánto consume la Suzuki GSX-R1000?
Su consumo es de 6.2 L/100km, unos 61 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Suzuki GSX-R1000?
La Suzuki GSX-R1000 pesa 202 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Suzuki GSX-R1000?
La altura del asiento es de 825mm.
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