BMW · Deportiva
BMW S 1000 RR: ficha técnica
Modelos 2010 a 2027 · 18 años en el catálogo
$147 millones precio de referencia 2027 en Colombia
Cilindrada999 cc
Potencia210 CV
Torque113 Nm
Velocidad máxima300 km/h
Consumo6.4 L/100 km (WMTC) (~59 km/gal)
Peso198 kg en orden de marcha
Altura de asiento832 mm
Tanque16.5 L
La S 1000 RR 2027 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 210 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 198 kg en orden de marcha. En el ano modelo 2027 cambian colores y paquetes (rines M Forged en el paquete M); la ficha tecnica no cambia.
BMW S 1000 RR 2027: especificaciones
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con distribucion variable BMW ShiftCam |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC con ShiftCam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 17/46 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote autorreforzado, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 210 CV (154 kW) a 13750 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 11000 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio fundido, motor portante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 45 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio Full Floater Pro con amortiguador central, 117 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS Pro y Race ABS (parcialmente integral) con Brake Slide Assist |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1456 mm |
| Ángulo de dirección | 66.2 grados |
| Avance | 101.4 mm |
| Altura de asiento | 832 mm |
| Peso | 198 kg en orden de marcha (DIN; 195.4 kg con Race Package, 193.5 kg con paquete M) |
| Depósito | 16.5 L |
| Control de tracción | DTC con Slide Control |
| Velocidad máxima | 300 km/h |
| Consumo | 6.4 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Pro y Race ABS
- DTC con Slide Control
- Pantalla TFT de 6.5 pulgadas
- Distribucion variable ShiftCam
- Modos de conduccion Pro
Lo mejor
- 210 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2026: especificaciones
La S 1000 RR 2026 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 210 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 198 kg en orden de marcha. El modelo 2026 conserva la ficha 2025: 210 CV, 113 Nm y 198 kg.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con distribucion variable BMW ShiftCam |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC con ShiftCam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 17/46 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote autorreforzado, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 210 CV (154 kW) a 13750 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 11000 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio fundido, motor portante |
| Basculante | Aluminio, sistema Full Floater Pro, ajustable en compresion, extension y precarga |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 45 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio Full Floater Pro con amortiguador central, 117 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS Pro y Race ABS (parcialmente integral) con Brake Slide Assist |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 delantera y 190/55 ZR17 trasera (200/55 ZR17 con llantas M) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1456 mm |
| Ángulo de dirección | 66.2 grados |
| Avance | 101.4 mm |
| Altura de asiento | 832 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2073 x 848 x 1205 mm |
| Peso | 198 kg en orden de marcha (DIN; 195.4 kg con Race Package, 193.5 kg con paquete M) |
| Depósito | 16.5 L |
| Pantalla | TFT de 6.5 pulgadas |
| Control de tracción | DTC con Slide Control |
| Control de crucero | Opcional (paquete Dynamics) |
| Velocidad máxima | 300 km/h |
| Consumo | 6.4 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Pro y Race ABS
- DTC con Slide Control
- Pantalla TFT de 6.5 pulgadas
- Distribucion variable ShiftCam
- Modos de conduccion Pro
Lo mejor
- 210 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2025: especificaciones
La S 1000 RR 2025 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 210 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 198 kg en orden de marcha. 2025 trae nuevos winglets y electronica (Brake Slide Assist), manteniendo 210 CV, con asiento a 832 mm y 198 kg en orden de marcha.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con distribucion variable BMW ShiftCam |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC con ShiftCam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 17/46 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote autorreforzado, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 210 CV (154 kW) a 13750 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 11000 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio fundido, motor portante |
| Basculante | Aluminio, sistema Full Floater Pro, ajustable en compresion, extension y precarga |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 45 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio Full Floater Pro con amortiguador central, 117 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS Pro y Race ABS (parcialmente integral) con Brake Slide Assist |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 delantera y 190/55 ZR17 trasera (200/55 ZR17 con llantas M) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1456 mm |
| Ángulo de dirección | 66.2 grados |
| Avance | 101.4 mm |
| Altura de asiento | 832 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2073 x 848 x 1205 mm |
| Peso | 198 kg en orden de marcha (DIN; 195.4 kg con Race Package, 193.5 kg con paquete M) |
| Depósito | 16.5 L |
| Pantalla | TFT de 6.5 pulgadas |
| Control de tracción | DTC con Slide Control |
| Control de crucero | Opcional (paquete Dynamics) |
| Velocidad máxima | 300 km/h |
| Consumo | 6.4 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Pro y Race ABS
- DTC con Slide Control
- Pantalla TFT de 6.5 pulgadas
- Distribucion variable ShiftCam
- Modos de conduccion Pro
Lo mejor
- 210 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2024: especificaciones
La S 1000 RR 2024 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 210 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 197 kg en orden de marcha. El modelo 2024 conserva la ficha 2023: 210 CV, 113 Nm y 197 kg.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con distribucion variable BMW ShiftCam |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC con ShiftCam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 210 CV a 13750 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 11000 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Basculante | Aluminio, doble brazo con refuerzo inferior y amortiguador central (Full Floater Pro) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 45 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador central ajustable, 117 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS Pro parcialmente integral de serie, desconectable |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 delantera y 190/55 ZR17 trasera |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1457 mm |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Peso | 197 kg en orden de marcha (175 kg en seco) |
| Depósito | 16.5 L |
| Pantalla | TFT de 6.5 pulgadas |
| Control de tracción | DTC con Slide Control |
| Velocidad máxima | 303 km/h |
| Consumo | 6.4 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS Pro y Race ABS
- DTC con Slide Control
- Pantalla TFT de 6.5 pulgadas
- Distribucion variable ShiftCam
- Modos de conduccion Pro
Lo mejor
- 210 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2023: especificaciones
La S 1000 RR 2023 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 210 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 197 kg en orden de marcha. 2023 sube a 210 CV a 13750 rpm, revisa la geometria de direccion (1457 mm entre ejes) y suma Slide Control al DTC.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con distribucion variable BMW ShiftCam |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC con ShiftCam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 210 CV a 13750 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 11000 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Basculante | Aluminio, doble brazo con refuerzo inferior y amortiguador central (Full Floater Pro) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 45 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador central ajustable, 117 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS Pro parcialmente integral de serie, desconectable |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 delantera y 190/55 ZR17 trasera |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1457 mm |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Peso | 197 kg en orden de marcha (175 kg en seco) |
| Depósito | 16.5 L |
| Pantalla | TFT de 6.5 pulgadas |
| Control de tracción | DTC con Slide Control |
| Velocidad máxima | 303 km/h |
| Consumo | 6.4 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS Pro y Race ABS
- DTC con Slide Control
- Pantalla TFT de 6.5 pulgadas
- Distribucion variable ShiftCam
- Modos de conduccion Pro
Lo mejor
- 210 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2022: especificaciones
La S 1000 RR 2022 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 207 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 197 kg en orden de marcha. 2022 es el ultimo ano con 207 CV antes de la actualizacion de 2023.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con distribucion variable BMW ShiftCam |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC con ShiftCam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 207 CV (152 kW) a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 10500 rpm (tabla BMW 11/2018; el texto del mismo dossier indica 11000 rpm) |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 45 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador central ajustable, 117 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS Pro parcialmente integral de serie, desconectable |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1441 mm |
| Ángulo de dirección | 66.9 grados |
| Avance | 93.9 mm |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Peso | 197 kg en orden de marcha (DIN; 193.5 kg con paquete M) |
| Depósito | 16.5 L |
| Control de tracción | DTC de serie |
| Consumo | 6.4 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Pro y Race ABS
- DTC
- Pantalla TFT de 6.5 pulgadas
- Distribucion variable ShiftCam
- Modos de conduccion Pro
Lo mejor
- 207 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2021: especificaciones
La S 1000 RR 2021 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 207 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 197 kg en orden de marcha. Para 2021 no hay cambios de cifras de motor ni chasis.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con distribucion variable BMW ShiftCam |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC con ShiftCam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 207 CV (152 kW) a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 10500 rpm (tabla BMW 11/2018; el texto del mismo dossier indica 11000 rpm) |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 45 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador central ajustable, 117 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS Pro parcialmente integral de serie, desconectable |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1441 mm |
| Ángulo de dirección | 66.9 grados |
| Avance | 93.9 mm |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Peso | 197 kg en orden de marcha (DIN; 193.5 kg con paquete M) |
| Depósito | 16.5 L |
| Control de tracción | DTC de serie |
| Consumo | 6.4 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Pro y Race ABS
- DTC
- Pantalla TFT de 6.5 pulgadas
- Distribucion variable ShiftCam
- Modos de conduccion Pro
Lo mejor
- 207 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2020: especificaciones
La S 1000 RR 2020 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 207 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 197 kg en orden de marcha. El modelo 2020 conserva la ficha de la tercera generacion: 207 CV y 197 kg.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con distribucion variable BMW ShiftCam |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC con ShiftCam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 207 CV (152 kW) a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 10500 rpm (tabla BMW 11/2018; el texto del mismo dossier indica 11000 rpm) |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 45 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador central ajustable, 117 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS Pro parcialmente integral de serie, desconectable |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1441 mm |
| Ángulo de dirección | 66.9 grados |
| Avance | 93.9 mm |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Peso | 197 kg en orden de marcha (DIN; 193.5 kg con paquete M) |
| Depósito | 16.5 L |
| Control de tracción | DTC de serie |
| Consumo | 6.4 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Pro y Race ABS
- DTC
- Pantalla TFT de 6.5 pulgadas
- Distribucion variable ShiftCam
- Modos de conduccion Pro
Lo mejor
- 207 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2019: especificaciones
La S 1000 RR 2019 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 207 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 197 kg en orden de marcha. 2019 estrena la tercera generacion: ShiftCam, 207 CV, 197 kg en orden de marcha y deposito de 16.5 L.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por agua, DOHC con distribucion variable BMW ShiftCam |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC con ShiftCam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 207 CV (152 kW) a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 10500 rpm (tabla BMW 11/2018; el texto del mismo dossier indica 11000 rpm) |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 45 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador central ajustable, 117 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, ABS Pro parcialmente integral de serie, desconectable |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1441 mm |
| Ángulo de dirección | 66.9 grados |
| Avance | 93.9 mm |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Peso | 197 kg en orden de marcha (DIN; 193.5 kg con paquete M) |
| Depósito | 16.5 L |
| Control de tracción | DTC de serie |
| Consumo | 6.4 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Pro y Race ABS
- DTC
- Pantalla TFT de 6.5 pulgadas
- Distribucion variable ShiftCam
- Modos de conduccion Pro
Lo mejor
- 207 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2018: especificaciones
La S 1000 RR 2018 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 199 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 208 kg en orden de marcha. 2018 es el ultimo ano de la segunda generacion, con la misma ficha Euro 4.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 199 CV (146 kW) a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 10500 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 46 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador central ajustable, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, Race ABS parcialmente integral de serie, desconectable |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1438 mm |
| Altura de asiento | 815 mm |
| Peso | 208 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.5 L |
| Control de tracción | ASC de serie, DTC opcional |
Tecnología y equipamiento
- Race ABS
- Control de traccion DTC
- Modos de conduccion
- Quickshifter HP opcional
Lo mejor
- 199 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2017: especificaciones
La S 1000 RR 2017 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 199 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 208 kg en orden de marcha. 2017 trae la homologacion Euro 4 con 199 CV y 208 kg en orden de marcha segun 1000PS.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 199 CV (146 kW) a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 10500 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 46 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador central ajustable, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, Race ABS parcialmente integral de serie, desconectable |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1438 mm |
| Altura de asiento | 815 mm |
| Peso | 208 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.5 L |
| Control de tracción | ASC de serie, DTC opcional |
Tecnología y equipamiento
- Race ABS
- Control de traccion DTC
- Modos de conduccion
- Quickshifter HP opcional
Lo mejor
- 199 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2016: especificaciones
La S 1000 RR 2016 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 199 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 204 kg en orden de marcha. El modelo 2016 conserva la ficha 2015: 199 CV, 113 Nm y 17.5 L.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 199 CV (146 kW) a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 10500 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 46 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador central ajustable, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, Race ABS parcialmente integral de serie, desconectable |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1438 mm |
| Ángulo de dirección | 66.5 grados |
| Avance | 96.5 mm |
| Altura de asiento | 815 mm |
| Peso | 204 kg en orden de marcha (DIN, deposito lleno) |
| Depósito | 17.5 L |
| Control de tracción | ASC de serie, DTC opcional |
Tecnología y equipamiento
- Race ABS
- Control de traccion DTC
- Modos de conduccion
- Quickshifter HP opcional
Lo mejor
- 199 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2015: especificaciones
La S 1000 RR 2015 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 199 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 204 kg en orden de marcha. 2015 estrena la segunda generacion: 199 CV a 13500 rpm, Race ABS y ASC de serie, asiento a 815 mm y 204 kg.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 199 CV (146 kW) a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 10500 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 46 mm ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador central ajustable, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, Race ABS parcialmente integral de serie, desconectable |
| Ruedas | Aluminio fundido, 3.50 x 17 y 6.00 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1438 mm |
| Ángulo de dirección | 66.5 grados |
| Avance | 96.5 mm |
| Altura de asiento | 815 mm |
| Peso | 204 kg en orden de marcha (DIN, deposito lleno) |
| Depósito | 17.5 L |
| Control de tracción | ASC de serie, DTC opcional |
Tecnología y equipamiento
- Race ABS
- Control de traccion DTC
- Modos de conduccion
- Quickshifter HP opcional
Lo mejor
- 199 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2014: especificaciones
La S 1000 RR 2014 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 193 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 204 kg en orden de marcha. 2014 es el ultimo ano de la primera generacion antes de la S 1000 RR de 2015.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena O-ring 525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote |
| Potencia máxima | 193 CV (142 kW) a 13000 rpm |
| Torque máximo | 112 Nm a 9750 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 46 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador central con bieletas, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Race ABS disponible (opcional en el lanzamiento) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1432 mm |
| Ángulo de dirección | 66.1 grados |
| Avance | 95.9 mm |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Peso | 204 kg en orden de marcha (206.5 kg con Race ABS; 183 kg en seco) |
| Depósito | 17.5 L |
Tecnología y equipamiento
- Race ABS
- Control de traccion DTC
- Modos de conduccion
- Quickshifter HP opcional
Lo mejor
- 193 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2013: especificaciones
La S 1000 RR 2013 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 193 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 204 kg en orden de marcha. El modelo 2013 sigue con la ficha de la primera generacion: 193 CV y 204 kg.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena O-ring 525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote |
| Potencia máxima | 193 CV (142 kW) a 13000 rpm |
| Torque máximo | 112 Nm a 9750 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 46 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador central con bieletas, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Race ABS disponible (opcional en el lanzamiento) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1432 mm |
| Ángulo de dirección | 66.1 grados |
| Avance | 95.9 mm |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Peso | 204 kg en orden de marcha (206.5 kg con Race ABS; 183 kg en seco) |
| Depósito | 17.5 L |
Tecnología y equipamiento
- Race ABS
- Control de traccion DTC
- Modos de conduccion
- Quickshifter HP opcional
Lo mejor
- 193 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2012: especificaciones
La S 1000 RR 2012 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 193 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 204 kg en orden de marcha. Para 2012 recibe retoques de chasis y estetica, manteniendo 193 CV y 112 Nm en la ficha de 1000PS.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena O-ring 525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote |
| Potencia máxima | 193 CV (142 kW) a 13000 rpm |
| Torque máximo | 112 Nm a 9750 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 46 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador central con bieletas, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Race ABS disponible (opcional en el lanzamiento) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1432 mm |
| Ángulo de dirección | 66.1 grados |
| Avance | 95.9 mm |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Peso | 204 kg en orden de marcha (206.5 kg con Race ABS; 183 kg en seco) |
| Depósito | 17.5 L |
Tecnología y equipamiento
- Race ABS
- Control de traccion DTC
- Modos de conduccion
- Quickshifter HP opcional
Lo mejor
- 193 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2011: especificaciones
La S 1000 RR 2011 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 193 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 204 kg en orden de marcha. El modelo 2011 conserva la ficha de lanzamiento: 193 CV, 112 Nm y 17.5 L de deposito.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena O-ring 525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote |
| Potencia máxima | 193 CV (142 kW) a 13000 rpm |
| Torque máximo | 112 Nm a 9750 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 46 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador central con bieletas, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Race ABS disponible (opcional en el lanzamiento) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1432 mm |
| Ángulo de dirección | 66.1 grados |
| Avance | 95.9 mm |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Peso | 204 kg en orden de marcha (206.5 kg con Race ABS; 183 kg en seco) |
| Depósito | 17.5 L |
Tecnología y equipamiento
- Race ABS
- Control de traccion DTC
- Modos de conduccion
- Quickshifter HP opcional
Lo mejor
- 193 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
BMW S 1000 RR 2010: especificaciones
La S 1000 RR 2010 es la superbike de cuatro cilindros de BMW: 999 cc con 193 CV, chasis puente de aluminio, horquilla invertida, doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y 204 kg en orden de marcha. 2010 es su ano de lanzamiento: la primera superbike de cuatro cilindros de BMW, con 193 CV a 13000 rpm, Race ABS y DTC como opcion y 204 kg en orden de marcha.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 80 x 49.7 mm |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena O-ring 525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite antirrebote |
| Potencia máxima | 193 CV (142 kW) a 13000 rpm |
| Torque máximo | 112 Nm a 9750 rpm |
| Chasis | Puente de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 46 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador central con bieletas, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Race ABS disponible (opcional en el lanzamiento) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1432 mm |
| Ángulo de dirección | 66.1 grados |
| Avance | 95.9 mm |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Peso | 204 kg en orden de marcha (206.5 kg con Race ABS; 183 kg en seco) |
| Depósito | 17.5 L |
Tecnología y equipamiento
- Race ABS
- Control de traccion DTC
- Modos de conduccion
- Quickshifter HP opcional
Lo mejor
- 193 CV del cuatro cilindros de 999 cc
- Frenos de doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones
- Electronica de competencia
A tener en cuenta
- Postura radical poco comoda en ciudad
- Consumo y mantenimiento altos
- Calor del motor en trafico
Cómo ha cambiado la BMW S 1000 RR año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 210 CV | 113 Nm | 198 kg en orden de marcha | 300 km/h | $147 millones |
| 2026 | 210 CV | 113 Nm | 198 kg en orden de marcha | 300 km/h | $147 millones |
| 2025 | 210 CV | 113 Nm | 198 kg en orden de marcha | 300 km/h | — |
| 2024 | 210 CV | 113 Nm | 197 kg en orden de marcha | 303 km/h | — |
| 2023 | 210 CV | 113 Nm | 197 kg en orden de marcha | 303 km/h | — |
| 2022 | 207 CV | 113 Nm | 197 kg en orden de marcha | — | — |
| 2021 | 207 CV | 113 Nm | 197 kg en orden de marcha | — | — |
| 2020 | 207 CV | 113 Nm | 197 kg en orden de marcha | — | — |
| 2019 | 207 CV | 113 Nm | 197 kg en orden de marcha | — | — |
| 2018 | 199 CV | 113 Nm | 208 kg en orden de marcha | — | — |
| 2017 | 199 CV | 113 Nm | 208 kg en orden de marcha | — | — |
| 2016 | 199 CV | 113 Nm | 204 kg en orden de marcha | — | — |
| 2015 | 199 CV | 113 Nm | 204 kg en orden de marcha | — | — |
| 2014 | 193 CV | 112 Nm | 204 kg en orden de marcha | — | — |
| 2013 | 193 CV | 112 Nm | 204 kg en orden de marcha | — | — |
| 2012 | 193 CV | 112 Nm | 204 kg en orden de marcha | — | — |
| 2011 | 193 CV | 112 Nm | 204 kg en orden de marcha | — | — |
| 2010 | 193 CV | 112 Nm | 204 kg en orden de marcha | — | — |
Dónde comprar la BMW S 1000 RR
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la BMW S 1000 RR
¿Cuál es la velocidad máxima de la BMW S 1000 RR?
La BMW S 1000 RR 2027 alcanza una velocidad máxima de 300 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la BMW S 1000 RR?
La BMW S 1000 RR 2027 tiene una potencia máxima de 210 CV y un torque de 113 Nm.
¿De cuántos cc es la BMW S 1000 RR?
La BMW S 1000 RR tiene un motor de 999 cc, 4 cilindros en linea.
¿Cuánto consume la BMW S 1000 RR?
Su consumo es de 6.4 L/100 km (WMTC), unos 59 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto cuesta la BMW S 1000 RR en Colombia?
El precio de referencia de la BMW S 1000 RR 2027 en Colombia es de $147 millones. Puede variar según el concesionario, la ciudad y la versión.
¿Cuánto pesa la BMW S 1000 RR?
La BMW S 1000 RR pesa 198 kg en orden de marcha.
¿Qué altura de asiento tiene la BMW S 1000 RR?
La altura del asiento es de 832 mm.
Motos parecidas a la BMW S 1000 RR
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.