Honda · Deportiva
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP: ficha técnica
Modelos 2020 a 2027 · 8 años en el catálogo
$160 millones precio de referencia 2027 en Colombia
Cilindrada999 cc
Potencia218 CV
Torque113 Nm
Velocidad máxima299 km/h
Consumo6.8 L/100km (~56 km/gal)
Peso201 kg en seco
Altura de asiento830mm
Tanque16.1 litros
La actualización 2024 refina la electrónica y calibraciones de la RR-R sin cambios mecánicos mayores. Honda mantiene su filosofía de superbike de 4 cilindros en línea enfocada 100% en rendimiento puro de pista.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2027: especificaciones
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 999.9cc, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 81mm x 48.5mm |
| Alimentación | Acelerador electronico TBW de nuevo desarrollo (basado en la RC213V-S) |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidireccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 218 CV @ 14.500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm @ 12.500 rpm |
| Chasis | Aluminio (nuevo diseño, mas rigido en torsion) |
| Basculante | Aluminio, anclaje del amortiguador en el bloque motor |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 43mm, completamente regulable (SP desde 2024: Ohlins S-EC3.0 electronica, primera de serie con este sistema) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC-Lite (SP: Ohlins TTX36 S-EC3.0 electronico) |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas radiales Nissin de 4 pistones (SP: Brembo) |
| Freno trasero | Disco 220mm Nissin |
| Sistema ABS | Con IMU, control de elevacion trasera (Rear Lift Control) |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2.100 x 745 x 1.145mm |
| Depósito | 16.1 litros |
| Modos de conducción | 3 modos + submodos personalizables |
| Control de tracción | HSTC, 9 niveles, desconectable |
| Control antiwheelie | 3 niveles |
| Quickshifter | De serie en SP |
| Freno motor | 3 niveles |
| Aerodinamica | Alerones estilo RC213V de MotoGP (desde 2020) |
| Modo de salida | Start Mode (limitador de revoluciones para arrancadas) |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.8 L/100km |
| Peso | 201 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes Bosch última generación
- Control de tracción HSTC optimizado
- Control de caballito de 3 niveles mejorado
- Control de derrape trasero HESD
- ABS cornering Bosch actualizado
- Modos de potencia (5 modos)
- Control de motor de 3 niveles
- Freno motor de 3 niveles
- TFT color de 5 pulgadas con conectividad
- Quickshifter bidireccional mejorado
- Control de launch optimizado
- Suspensión Öhlins Smart EC 2.0
- Nuevos gráficos y esquema de color
Lo mejor
- Refinamientos en calibración electrónica mejoran respuesta y usabilidad
- Motor probado y confiable con potencia de MotoGP
- Componentes premium Öhlins y Brembo al máximo nivel
A tener en cuenta
- Precio muy elevado sin cambios generacionales importantes
- Competencia ofrece V4 y más potencia a precio similar
- Sigue siendo extremadamente especializada sin versatilidad
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026: especificaciones
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 999.9cc, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 81mm x 48.5mm |
| Alimentación | Acelerador electronico TBW de nuevo desarrollo (basado en la RC213V-S) |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidireccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 218 CV @ 14.500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm @ 12.500 rpm |
| Chasis | Aluminio (nuevo diseño, mas rigido en torsion) |
| Basculante | Aluminio, anclaje del amortiguador en el bloque motor |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 43mm, completamente regulable (SP desde 2024: Ohlins S-EC3.0 electronica, primera de serie con este sistema) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC-Lite (SP: Ohlins TTX36 S-EC3.0 electronico) |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas radiales Nissin de 4 pistones (SP: Brembo) |
| Freno trasero | Disco 220mm Nissin |
| Sistema ABS | Con IMU, control de elevacion trasera (Rear Lift Control) |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2.100 x 745 x 1.145mm |
| Depósito | 16.1 litros |
| Modos de conducción | 3 modos + submodos personalizables |
| Control de tracción | HSTC, 9 niveles, desconectable |
| Control antiwheelie | 3 niveles |
| Quickshifter | De serie en SP |
| Freno motor | 3 niveles |
| Aerodinamica | Alerones estilo RC213V de MotoGP (desde 2020) |
| Modo de salida | Start Mode (limitador de revoluciones para arrancadas) |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.8 L/100km |
| Peso | 201 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes Bosch última generación
- Control de tracción HSTC optimizado
- Control de caballito de 3 niveles mejorado
- Control de derrape trasero HESD
- ABS cornering Bosch actualizado
- Modos de potencia (5 modos)
- Control de motor de 3 niveles
- Freno motor de 3 niveles
- TFT color de 5 pulgadas con conectividad
- Quickshifter bidireccional mejorado
- Control de launch optimizado
- Suspensión Öhlins Smart EC 2.0
- Nuevos gráficos y esquema de color
Lo mejor
- Refinamientos en calibración electrónica mejoran respuesta y usabilidad
- Motor probado y confiable con potencia de MotoGP
- Componentes premium Öhlins y Brembo al máximo nivel
A tener en cuenta
- Precio muy elevado sin cambios generacionales importantes
- Competencia ofrece V4 y más potencia a precio similar
- Sigue siendo extremadamente especializada sin versatilidad
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2025: especificaciones
La CBR1000RR-R Fireblade SP 2025 es la superbike de referencia de Honda, con un motor inspirado en la RC213V de MotoGP y componentes de primer nivel (Brembo, Öhlins) de serie. Este año trae actualizaciones de motor y caja de cambios enfocadas en mejorar el rendimiento en medio régimen, junto con ajustes de posición de manejo y componentes Brembo/Öhlins revisados. Con 218 CV y un peso de 201kg, es una de las motos de producción más orientadas a la pista del mercado.
| Cilindrada | 999.9cc |
|---|---|
| Motor | 999.9cc, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida, relación de compresión 13.6:1 |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 81mm x 48.5mm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI, cuerpo de aceleración de 52mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antideslizante, multidisco en baño de aceite |
| Potencia máxima | 218 CV (160 kW) @ 14000 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm @ 12000 rpm |
| Chasis | Diamante de aluminio |
| Suspensión delantera | Öhlins NPX electrónica, 43mm, invertida |
| Suspensión trasera | Öhlins TTX36 Pro-Link, electrónica |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas Brembo Stylema de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Brembo de 2 pistones |
| Sistema ABS | De serie, sensible a la inclinación (cornering ABS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Peso | 201 kg en seco |
| Depósito | 16.1 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS sensible a la inclinación
- Suspensión Öhlins electrónica NPX/TTX36
- Frenos Brembo Stylema
- Motor derivado de la RC213V MotoGP
- IMU Bosch de 6 ejes
Lo mejor
- Motor derivado directamente de la RC213V de MotoGP
- Frenos Brembo Stylema y suspensión Öhlins electrónica de serie
- ABS sensible a la inclinación y electrónica de nivel de competencia
- Referencia en WorldSBK -- desarrollo probado en pista real
A tener en cuenta
- Posición de manejo muy extrema, poco práctica para uso diario
- Tanque de combustible pequeño (16.1L) limita autonomía en carretera
- Mantenimiento y repuestos de alto costo por su enfoque de competencia
- Precio elevado frente a otras superbikes de similar cilindrada
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024: especificaciones
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 999.9cc, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 81mm x 48.5mm |
| Alimentación | Acelerador electronico TBW de nuevo desarrollo (basado en la RC213V-S) |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidireccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 218 CV @ 14.500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm @ 12.500 rpm |
| Chasis | Aluminio (nuevo diseño, mas rigido en torsion) |
| Basculante | Aluminio, anclaje del amortiguador en el bloque motor |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 43mm, completamente regulable (SP desde 2024: Ohlins S-EC3.0 electronica, primera de serie con este sistema) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC-Lite (SP: Ohlins TTX36 S-EC3.0 electronico) |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas radiales Nissin de 4 pistones (SP: Brembo) |
| Freno trasero | Disco 220mm Nissin |
| Sistema ABS | Con IMU, control de elevacion trasera (Rear Lift Control) |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2.100 x 745 x 1.145mm |
| Depósito | 16.1 litros |
| Modos de conducción | 3 modos + submodos personalizables |
| Control de tracción | HSTC, 9 niveles, desconectable |
| Control antiwheelie | 3 niveles |
| Quickshifter | De serie en SP |
| Freno motor | 3 niveles |
| Aerodinamica | Alerones estilo RC213V de MotoGP (desde 2020) |
| Modo de salida | Start Mode (limitador de revoluciones para arrancadas) |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.8 L/100km |
| Peso | 201 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes Bosch última generación
- Control de tracción HSTC optimizado
- Control de caballito de 3 niveles mejorado
- Control de derrape trasero HESD
- ABS cornering Bosch actualizado
- Modos de potencia (5 modos)
- Control de motor de 3 niveles
- Freno motor de 3 niveles
- TFT color de 5 pulgadas con conectividad
- Quickshifter bidireccional mejorado
- Control de launch optimizado
- Suspensión Öhlins Smart EC 2.0
- Nuevos gráficos y esquema de color
Lo mejor
- Refinamientos en calibración electrónica mejoran respuesta y usabilidad
- Motor probado y confiable con potencia de MotoGP
- Componentes premium Öhlins y Brembo al máximo nivel
A tener en cuenta
- Precio muy elevado sin cambios generacionales importantes
- Competencia ofrece V4 y más potencia a precio similar
- Sigue siendo extremadamente especializada sin versatilidad
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2023: especificaciones
La CBR1000RR-R Fireblade SP 2023 es la superbike de referencia de Honda, con un motor inspirado en la RC213V de MotoGP y componentes de primer nivel (Brembo, Öhlins) de serie. Esta generación, introducida en 2021, se enfoca completamente en el rendimiento en pista, con tecnología derivada directamente del programa MotoGP de Honda. Con 218 CV y un peso de 201kg, es una de las motos de producción más orientadas a la pista del mercado.
| Cilindrada | 999.9cc |
|---|---|
| Motor | 999.9cc, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida, relación de compresión 13.4:1 |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 81mm x 48.5mm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI, cuerpo de aceleración de 52mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antideslizante, multidisco en baño de aceite |
| Potencia máxima | 218 CV (160 kW) @ 14000 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm @ 12000 rpm |
| Chasis | Diamante de aluminio |
| Suspensión delantera | Öhlins NPX electrónica, 43mm, invertida |
| Suspensión trasera | Öhlins TTX36 Pro-Link, electrónica |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas Brembo Stylema de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Brembo de 2 pistones |
| Sistema ABS | De serie, sensible a la inclinación (cornering ABS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Peso | 201 kg en seco |
| Depósito | 16.1 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS sensible a la inclinación
- Suspensión Öhlins electrónica NPX/TTX36
- Frenos Brembo Stylema
- Motor derivado de la RC213V MotoGP
- IMU Bosch de 6 ejes
Lo mejor
- Motor derivado directamente de la RC213V de MotoGP
- Frenos Brembo Stylema y suspensión Öhlins electrónica de serie
- ABS sensible a la inclinación y electrónica de nivel de competencia
- Referencia en WorldSBK -- desarrollo probado en pista real
A tener en cuenta
- Posición de manejo muy extrema, poco práctica para uso diario
- Tanque de combustible pequeño (16.1L) limita autonomía en carretera
- Mantenimiento y repuestos de alto costo por su enfoque de competencia
- Precio elevado frente a otras superbikes de similar cilindrada
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022: especificaciones
La CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 es la superbike de referencia de Honda, con un motor inspirado en la RC213V de MotoGP y componentes de primer nivel (Brembo, Öhlins) de serie. Para este año, Honda celebró los 30 años del CBR1000RR original con ajustes de compresión (13.2 a 13.4:1), gestión del HSTC y respuesta del acelerador. Con 218 CV y un peso de 201kg, es una de las motos de producción más orientadas a la pista del mercado.
| Cilindrada | 999.9cc |
|---|---|
| Motor | 999.9cc, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida, relación de compresión 13.4:1 |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 81mm x 48.5mm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI, cuerpo de aceleración de 52mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antideslizante, multidisco en baño de aceite |
| Potencia máxima | 218 CV (160 kW) @ 14000 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm @ 12000 rpm |
| Chasis | Diamante de aluminio |
| Suspensión delantera | Öhlins NPX electrónica, 43mm, invertida |
| Suspensión trasera | Öhlins TTX36 Pro-Link, electrónica |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas Brembo Stylema de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Brembo de 2 pistones |
| Sistema ABS | De serie, sensible a la inclinación (cornering ABS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Peso | 201 kg en seco |
| Depósito | 16.1 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS sensible a la inclinación
- Suspensión Öhlins electrónica NPX/TTX36
- Frenos Brembo Stylema
- Motor derivado de la RC213V MotoGP
- IMU Bosch de 6 ejes
Lo mejor
- Motor derivado directamente de la RC213V de MotoGP
- Frenos Brembo Stylema y suspensión Öhlins electrónica de serie
- ABS sensible a la inclinación y electrónica de nivel de competencia
- Referencia en WorldSBK -- desarrollo probado en pista real
A tener en cuenta
- Posición de manejo muy extrema, poco práctica para uso diario
- Tanque de combustible pequeño (16.1L) limita autonomía en carretera
- Mantenimiento y repuestos de alto costo por su enfoque de competencia
- Precio elevado frente a otras superbikes de similar cilindrada
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021: especificaciones
La CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 es la superbike de referencia de Honda, con un motor inspirado en la RC213V de MotoGP y componentes de primer nivel (Brembo, Öhlins) de serie. Esta generación, introducida en 2021, se enfoca completamente en el rendimiento en pista, con tecnología derivada directamente del programa MotoGP de Honda. Con 218 CV y un peso de 201kg, es una de las motos de producción más orientadas a la pista del mercado.
| Cilindrada | 999.9cc |
|---|---|
| Motor | 999.9cc, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida, relación de compresión 13.2:1 |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 81mm x 48.5mm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI, cuerpo de aceleración de 52mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antideslizante, multidisco en baño de aceite |
| Potencia máxima | 218 CV (160 kW) @ 14000 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm @ 12000 rpm |
| Chasis | Diamante de aluminio |
| Suspensión delantera | Öhlins NPX electrónica, 43mm, invertida |
| Suspensión trasera | Öhlins TTX36 Pro-Link, electrónica |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas Brembo Stylema de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 220mm, pinza Brembo de 2 pistones |
| Sistema ABS | De serie, sensible a la inclinación (cornering ABS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Peso | 201 kg en seco |
| Depósito | 16.1 litros |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS sensible a la inclinación
- Suspensión Öhlins electrónica NPX/TTX36
- Frenos Brembo Stylema
- Motor derivado de la RC213V MotoGP
- IMU Bosch de 6 ejes
Lo mejor
- Motor derivado directamente de la RC213V de MotoGP
- Frenos Brembo Stylema y suspensión Öhlins electrónica de serie
- ABS sensible a la inclinación y electrónica de nivel de competencia
- Referencia en WorldSBK -- desarrollo probado en pista real
A tener en cuenta
- Posición de manejo muy extrema, poco práctica para uso diario
- Tanque de combustible pequeño (16.1L) limita autonomía en carretera
- Mantenimiento y repuestos de alto costo por su enfoque de competencia
- Precio elevado frente a otras superbikes de similar cilindrada
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020: especificaciones
La CBR1000RR-R 2020 es la superbike más radical de Honda jamás creada, con tecnología MotoGP y 218 CV. Con alerones aerodinámicos y electrónica de WorldSBK, compite directamente con Panigale V4 y RSV4.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 999.9cc, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 81mm x 48.5mm |
| Alimentación | Acelerador electronico TBW de nuevo desarrollo (basado en la RC213V-S) |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidireccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 218 CV @ 14.500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm @ 12.500 rpm |
| Chasis | Aluminio (nuevo diseño, mas rigido en torsion) |
| Basculante | Aluminio, anclaje del amortiguador en el bloque motor |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 43mm, completamente regulable (SP desde 2024: Ohlins S-EC3.0 electronica, primera de serie con este sistema) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa BFRC-Lite (SP: Ohlins TTX36 S-EC3.0 electronico) |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas radiales Nissin de 4 pistones (SP: Brembo) |
| Freno trasero | Disco 220mm Nissin |
| Sistema ABS | Con IMU, control de elevacion trasera (Rear Lift Control) |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 190/50 R17 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2.100 x 745 x 1.145mm |
| Depósito | 16.1 litros |
| Modos de conducción | 3 modos + submodos personalizables |
| Control de tracción | HSTC, 9 niveles, desconectable |
| Control antiwheelie | 3 niveles |
| Quickshifter | De serie en SP |
| Freno motor | 3 niveles |
| Aerodinamica | Alerones estilo RC213V de MotoGP (desde 2020) |
| Modo de salida | Start Mode (limitador de revoluciones para arrancadas) |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 6.3 L/100km |
| Peso | 201 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes Bosch
- Control de tracción HSTC de 9 niveles
- Control de caballito de 3 niveles
- Control de derrape trasero HESD
- ABS cornering Bosch
- Modos de potencia (5 modos)
- Control de motor de 3 niveles
- Freno motor de 3 niveles
- TFT color de 5 pulgadas
- Quickshifter bidireccional
- Control de launch
- Embrague antirrebote asistido
- Alerón frontal aerodinámico
- Suspensión Öhlins Smart EC 2.0
- Llantas Marchesini forjadas
Lo mejor
- Motor completamente nuevo con 218 CV derivado de MotoGP y RedBull máxima
- Aerodinámica activa con alerones generando downforce real
- Electrónica de nivel WorldSBK con IMU de 6 ejes y control total
A tener en cuenta
- Precio estratosférico que supera muchas superbikes europeas
- Peso aumentado a 201kg compromete la agilidad legendaria Honda
- Ergonomía extrema de competición prácticamente inviable en calle
Cómo ha cambiado la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 218 CV | 113 Nm | 201 kg en seco | 299 km/h | $160 millones |
| 2026 | 218 CV | 113 Nm | 201 kg en seco | 299 km/h | $160 millones |
| 2025 | 218 CV | 113 Nm | 201 kg en seco | 299 km/h | — |
| 2024 | 218 CV | 113 Nm | 201 kg en seco | 299 km/h | — |
| 2023 | 218 CV | 113 Nm | 201 kg en seco | 299 km/h | — |
| 2022 | 218 CV | 113 Nm | 201 kg en seco | 299 km/h | — |
| 2021 | 218 CV | 113 Nm | 201 kg en seco | 299 km/h | — |
| 2020 | 218 CV | 113 Nm | 201 kg en seco | 299 km/h | — |
Dónde comprar la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
- Superbikes SBKBogotá · usadaVer vitrina
Preguntas frecuentes sobre la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
¿Cuál es la velocidad máxima de la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP?
La Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2027 alcanza una velocidad máxima de 299 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP?
La Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2027 tiene una potencia máxima de 218 CV y un torque de 113 Nm.
¿De cuántos cc es la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP?
La Honda CBR1000RR-R Fireblade SP tiene un motor de 999 cc, 4 cilindros en linea.
¿Cuánto consume la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP?
Su consumo es de 6.8 L/100km, unos 56 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto cuesta la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP en Colombia?
El precio de referencia de la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2027 en Colombia es de $160 millones. Puede variar según el concesionario, la ciudad y la versión.
¿Cuánto pesa la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP?
La Honda CBR1000RR-R Fireblade SP pesa 201 kg en seco.
¿Qué altura de asiento tiene la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP?
La altura del asiento es de 830mm.
Motos parecidas a la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.