Honda · Deportiva
Honda CBR1000RR Fireblade: ficha técnica
Modelos 2006 a 2019 · 11 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
La CBR1000RR Fireblade 2019 es el ultimo ano de la SC77 antes de la llegada de la CBR1000RR-R en 2020. Conserva el tetracilindrico de 999 cc con 141 kW a 13000 rpm y 114 Nm a 11000 rpm, 196 kg en orden de marcha, suspension Showa BPF y BFR, frenos Tokico radiales con discos de 320 mm y electronica con IMU, HSTC y ABS con Rear Lift Control.
Honda CBR1000RR Fireblade 2019: especificaciones
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76 x 55 mm |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con resorte de diafragma, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 141 kW a 13000 rpm |
| Torque máximo | 114 Nm a 11000 rpm |
| Chasis | Diamante, doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa Big Piston Fork de 43 mm, regulable en precarga, compresion y rebote, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con amortiguador Showa Balance Free Rear Cushion, regulable en precarga, compresion y rebote |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 320 mm, pinzas Tokico radiales de 4 pistones opuestos |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de 2 canales gestionado por IMU, con control de levantamiento de la rueda trasera (Rear Lift Control) |
| Neumático delantero | 120/70ZR17 58W |
| Neumático trasero | 190/50ZR17 73W |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 23 grados 20 min |
| Avance | 96 mm |
| Altura de asiento | 832 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2065 x 720 x 1125 mm |
| Peso | 196 kg en orden de marcha |
| Depósito | 16 L |
| Pantalla | TFT-LCD |
| Iluminación | LED delante y detras |
| Modos de conducción | Riding Mode Select System con Power Selector y freno motor seleccionable |
| Control de tracción | Honda Selectable Torque Control (HSTC) |
| Control antiwheelie | Si (Wheelie Control) |
| Electrónica IMU | Si, IMU de 5 ejes |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 5 ejes
- Control de traccion HSTC
- Control de wheelie
- ABS con Rear Lift Control
- Riding Mode Select System
- Acelerador electronico Throttle By Wire
- Pantalla TFT
Lo mejor
- 15 kg mas ligera que la generacion anterior
- Electronica completa con IMU, HSTC y ABS en curva
- Motor de 141 kW con mucha elasticidad para una 1000
A tener en cuenta
- Postura de manejo radical para uso diario
- Quickshifter no viene de serie en la version base
- Tanque de 16 L con poca autonomia
Honda CBR1000RR Fireblade 2018: especificaciones
La CBR1000RR Fireblade 2018 sigue la ficha de la generacion SC77 presentada en 2017: 999 cc, 141 kW a 13000 rpm, 114 Nm a 11000 rpm y 196 kg en orden de marcha, con tanque de 16 L y asiento a 832 mm. Mantiene IMU de 5 ejes, HSTC, control de wheelie, modos de manejo y ABS con Rear Lift Control. Es una superdeportiva enfocada en pista que pide experiencia.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76 x 55 mm |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con resorte de diafragma, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 141 kW a 13000 rpm |
| Torque máximo | 114 Nm a 11000 rpm |
| Chasis | Diamante, doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa Big Piston Fork de 43 mm, regulable en precarga, compresion y rebote, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con amortiguador Showa Balance Free Rear Cushion, regulable en precarga, compresion y rebote |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 320 mm, pinzas Tokico radiales de 4 pistones opuestos |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de 2 canales gestionado por IMU, con control de levantamiento de la rueda trasera (Rear Lift Control) |
| Neumático delantero | 120/70ZR17 58W |
| Neumático trasero | 190/50ZR17 73W |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 23 grados 20 min |
| Avance | 96 mm |
| Altura de asiento | 832 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2065 x 720 x 1125 mm |
| Peso | 196 kg en orden de marcha |
| Depósito | 16 L |
| Pantalla | TFT-LCD |
| Iluminación | LED delante y detras |
| Modos de conducción | Riding Mode Select System con Power Selector y freno motor seleccionable |
| Control de tracción | Honda Selectable Torque Control (HSTC) |
| Control antiwheelie | Si (Wheelie Control) |
| Electrónica IMU | Si, IMU de 5 ejes |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 5 ejes
- Control de traccion HSTC
- Control de wheelie
- ABS con Rear Lift Control
- Riding Mode Select System
- Acelerador electronico Throttle By Wire
- Pantalla TFT
Lo mejor
- 15 kg mas ligera que la generacion anterior
- Electronica completa con IMU, HSTC y ABS en curva
- Motor de 141 kW con mucha elasticidad para una 1000
A tener en cuenta
- Postura de manejo radical para uso diario
- Quickshifter no viene de serie en la version base
- Tanque de 16 L con poca autonomia
Honda CBR1000RR Fireblade 2017: especificaciones
La CBR1000RR Fireblade 2017 (SC77) es la renovacion por los 25 anios del modelo: 999 cc, 141 kW a 13000 rpm y 114 Nm a 11000 rpm, 15 kg menos que la anterior y 196 kg en orden de marcha. Estrena acelerador electronico, IMU de 5 ejes, control de traccion HSTC, control de wheelie, ABS con Rear Lift Control y pantalla TFT. Usa horquilla Showa BPF de 43 mm y frenos Tokico radiales sobre discos de 320 mm.
| Cilindrada | 999 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76 x 55 mm |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con resorte de diafragma, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 141 kW a 13000 rpm |
| Torque máximo | 114 Nm a 11000 rpm |
| Chasis | Diamante, doble viga de aluminio |
| Basculante | Aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa Big Piston Fork de 43 mm, regulable en precarga, compresion y rebote, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con amortiguador Showa Balance Free Rear Cushion, regulable en precarga, compresion y rebote |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 320 mm, pinzas Tokico radiales de 4 pistones opuestos |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de 2 canales gestionado por IMU, con control de levantamiento de la rueda trasera (Rear Lift Control) |
| Neumático delantero | 120/70ZR17 58W |
| Neumático trasero | 190/50ZR17 73W |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 23 grados 20 min |
| Avance | 96 mm |
| Altura de asiento | 832 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2065 x 720 x 1125 mm |
| Peso | 196 kg en orden de marcha |
| Depósito | 16 L |
| Pantalla | TFT-LCD |
| Iluminación | LED delante y detras |
| Modos de conducción | Riding Mode Select System con Power Selector y freno motor seleccionable |
| Control de tracción | Honda Selectable Torque Control (HSTC) |
| Control antiwheelie | Si (Wheelie Control) |
| Electrónica IMU | Si, IMU de 5 ejes |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 5 ejes
- Control de traccion HSTC
- Control de wheelie
- ABS con Rear Lift Control
- Riding Mode Select System
- Acelerador electronico Throttle By Wire
- Pantalla TFT
Lo mejor
- 15 kg mas ligera que la generacion anterior
- Electronica completa con IMU, HSTC y ABS en curva
- Motor de 141 kW con mucha elasticidad para una 1000
A tener en cuenta
- Postura de manejo radical para uso diario
- Quickshifter no viene de serie en la version base
- Tanque de 16 L con poca autonomia
Honda CBR1000RR Fireblade 2016: especificaciones
La CBR1000RR Fireblade 2016 es el ultimo anio de la generacion SC59, antes de la nueva SC77 de 2017 con electronica completa. Mantiene el motor de 999.8 cc con 181 CV a 12250 rpm y 114 Nm a 10500 rpm, suspensiones Big Piston y Balance Free, HESD y C-ABS combinado opcional. Con 200 kg en orden de marcha es mas pesada que sus sucesoras, pero ofrece una conduccion directa y mantenimiento sencillo. En el mercado de usados es una entrada razonable al mundo de las superbikes.
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76 x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 12.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 530 con retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con resorte de diafragma |
| Potencia máxima | 181 CV a 12250 rpm |
| Torque máximo | 114 Nm a 10500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio composite tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Big Piston de 43 mm, ajustable en precarga, compresion y rebote, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con amortiguador a gas Balance Free, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas sinterizadas |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza de 1 piston y pastillas sinterizadas |
| Sistema ABS | No de serie (C-ABS electronico combinado opcional) |
| Ruedas | Aluminio fundido de 12 brazos |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 23 grados 30 minutos |
| Avance | 96 mm |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 720 x 1135 mm |
| Peso | 200 kg en orden de marcha (211 kg con C-ABS) |
| Depósito | 17.5 L |
| Amortiguador de dirección | HESD electronico de segunda generacion |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-DSFI recalibrada
- Horquilla Big Piston
- Amortiguador Balance Free
- C-ABS electronico combinado opcional
- HESD de segunda generacion
Lo mejor
- 181 CV a 12250 rpm, 2 kW mas que la 2012-2013
- Suspensiones Big Piston y Balance Free
- Manillares y estribos revisados para mas control
- C-ABS combinado disponible
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos de manejo, cuando sus rivales ya los tenian
- 211 kg con C-ABS
- Uso urbano incomodo
Honda CBR1000RR Fireblade 2015: especificaciones
La CBR1000RR Fireblade 2015 mantiene la ficha estrenada en 2014: 999.8 cc, 181 CV a 12250 rpm, 114 Nm a 10500 rpm y 200 kg en orden de marcha. Sigue con horquilla Big Piston de 43 mm, amortiguador Balance Free, frenos de 320 mm con pinzas de 4 pistones y C-ABS combinado opcional. Es una superdeportiva analogica, sin control de traccion, apreciada por su chasis equilibrado. Para un comprador de usados representa una de las ultimas Fireblade sin electronica compleja.
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76 x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 12.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 530 con retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con resorte de diafragma |
| Potencia máxima | 181 CV a 12250 rpm |
| Torque máximo | 114 Nm a 10500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio composite tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Big Piston de 43 mm, ajustable en precarga, compresion y rebote, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con amortiguador a gas Balance Free, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas sinterizadas |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza de 1 piston y pastillas sinterizadas |
| Sistema ABS | No de serie (C-ABS electronico combinado opcional) |
| Ruedas | Aluminio fundido de 12 brazos |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 23 grados 30 minutos |
| Avance | 96 mm |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 720 x 1135 mm |
| Peso | 200 kg en orden de marcha (211 kg con C-ABS) |
| Depósito | 17.5 L |
| Amortiguador de dirección | HESD electronico de segunda generacion |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-DSFI recalibrada
- Horquilla Big Piston
- Amortiguador Balance Free
- C-ABS electronico combinado opcional
- HESD de segunda generacion
Lo mejor
- 181 CV a 12250 rpm, 2 kW mas que la 2012-2013
- Suspensiones Big Piston y Balance Free
- Manillares y estribos revisados para mas control
- C-ABS combinado disponible
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos de manejo, cuando sus rivales ya los tenian
- 211 kg con C-ABS
- Uso urbano incomodo
Honda CBR1000RR Fireblade 2014: especificaciones
La CBR1000RR Fireblade 2014 recibio una culata revisada, escape con tubo de conexion entre cilindros y nueva cartografia PGM-DSFI, lo que subio la potencia a 181 CV a 12250 rpm con 114 Nm a 10500 rpm. Tambien cambio la ergonomia, con estribos 10 mm mas atras y manillares mas anchos. Conserva la horquilla Big Piston, el amortiguador Balance Free, el HESD y el C-ABS combinado opcional. Pesa 200 kg en orden de marcha y en Colombia es una litro usada con mecanica muy confiable.
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76 x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 12.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 530 con retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con resorte de diafragma |
| Potencia máxima | 181 CV a 12250 rpm |
| Torque máximo | 114 Nm a 10500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio composite tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Big Piston de 43 mm, ajustable en precarga, compresion y rebote, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con amortiguador a gas Balance Free, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas sinterizadas |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza de 1 piston y pastillas sinterizadas |
| Sistema ABS | No de serie (C-ABS electronico combinado opcional) |
| Ruedas | Aluminio fundido de 12 brazos |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 23 grados 30 minutos |
| Avance | 96 mm |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 720 x 1135 mm |
| Peso | 200 kg en orden de marcha (211 kg con C-ABS) |
| Depósito | 17.5 L |
| Amortiguador de dirección | HESD electronico de segunda generacion |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-DSFI recalibrada
- Horquilla Big Piston
- Amortiguador Balance Free
- C-ABS electronico combinado opcional
- HESD de segunda generacion
Lo mejor
- 181 CV a 12250 rpm, 2 kW mas que la 2012-2013
- Suspensiones Big Piston y Balance Free
- Manillares y estribos revisados para mas control
- C-ABS combinado disponible
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos de manejo, cuando sus rivales ya los tenian
- 211 kg con C-ABS
- Uso urbano incomodo
Honda CBR1000RR Fireblade 2013: especificaciones
La CBR1000RR Fireblade 2013 continua la version renovada en 2012 sin cambios mecanicos: 999.8 cc, 178 CV a 12000 rpm y 112 Nm a 8500 rpm, horquilla Showa Big Piston, amortiguador Balance Free y rines de 12 brazos. Mantiene el embrague antirrebote, el HESD de segunda generacion y el C-ABS combinado como opcion. Fue el ultimo anio antes de la actualizacion de motor de 2014. Para quien busca una litro usada, ofrece suspensiones de primer nivel sin la complejidad electronica de las superbikes posteriores.
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76 x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 12.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI, cuerpos de 46 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con resorte de diafragma, antirrebote asistido |
| Potencia máxima | 178 CV a 12000 rpm |
| Torque máximo | 112 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio composite tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa Big Piston (BPF) de 43 mm, ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con amortiguador Showa Balance Free Rear Cushion, 62 mm de carrera |
| Freno delantero | Doble disco de 320 x 4.5 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas sinterizadas |
| Freno trasero | Disco de 220 x 5 mm con pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No de serie (C-ABS electronico combinado opcional) |
| Ruedas | Aluminio fundido de 12 brazos, 17 x MT3.50 y 17 x MT6.00 |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1407 mm |
| Ángulo de dirección | 23 grados 18 minutos |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Peso | 200 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.7 L |
| Pantalla | LCD con cronometro de vuelta, indicador de cambio y cuatro modos de tacometro |
| Amortiguador de dirección | HESD electronico de segunda generacion |
Tecnología y equipamiento
- Horquilla Showa Big Piston
- Amortiguador trasero Showa Balance Free
- C-ABS electronico combinado opcional
- HESD de segunda generacion
- Tablero LCD con cronometro de vuelta
Lo mejor
- Suspensiones Showa BPF y Balance Free de nivel competicion
- Rines de 12 brazos mas ligeros
- Embrague antirrebote y HESD de serie
- Opcion de C-ABS combinado, raro en superbikes de su epoca
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos de potencia
- Misma potencia que la version 2008-2011
- Ergonomia muy deportiva
Honda CBR1000RR Fireblade 2012: especificaciones
La CBR1000RR Fireblade 2012, edicion del 20 aniversario, renovo la SC59 con frontal y carenado nuevos, horquilla Showa Big Piston de 43 mm, amortiguador trasero Balance Free y rines de 12 brazos. El motor de 999.8 cc se mantuvo con 178 CV a 12000 rpm y 112 Nm a 8500 rpm, con la inyeccion recalibrada para una respuesta mas suave al abrir el acelerador. Pesa 200 kg en orden de marcha y ofrecia C-ABS combinado como opcion. Estreno tablero LCD con cronometro de vuelta.
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76 x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 12.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI, cuerpos de 46 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con resorte de diafragma, antirrebote asistido |
| Potencia máxima | 178 CV a 12000 rpm |
| Torque máximo | 112 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio composite tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa Big Piston (BPF) de 43 mm, ajustable, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con amortiguador Showa Balance Free Rear Cushion, 62 mm de carrera |
| Freno delantero | Doble disco de 320 x 4.5 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas sinterizadas |
| Freno trasero | Disco de 220 x 5 mm con pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No de serie (C-ABS electronico combinado opcional) |
| Ruedas | Aluminio fundido de 12 brazos, 17 x MT3.50 y 17 x MT6.00 |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1407 mm |
| Ángulo de dirección | 23 grados 18 minutos |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Peso | 200 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.7 L |
| Pantalla | LCD con cronometro de vuelta, indicador de cambio y cuatro modos de tacometro |
| Amortiguador de dirección | HESD electronico de segunda generacion |
Tecnología y equipamiento
- Horquilla Showa Big Piston
- Amortiguador trasero Showa Balance Free
- C-ABS electronico combinado opcional
- HESD de segunda generacion
- Tablero LCD con cronometro de vuelta
Lo mejor
- Suspensiones Showa BPF y Balance Free de nivel competicion
- Rines de 12 brazos mas ligeros
- Embrague antirrebote y HESD de serie
- Opcion de C-ABS combinado, raro en superbikes de su epoca
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos de potencia
- Misma potencia que la version 2008-2011
- Ergonomia muy deportiva
Honda CBR1000RR Fireblade 2008: especificaciones
La CBR1000RR Fireblade 2008 estreno la generacion SC59, totalmente nueva: motor de 999.8 cc mas compacto con diametro x carrera de 76 x 55.1 mm, compresion 12.3:1, cilindros sin camisa y embrague antirrebote asistido. Honda declaro 130.7 kW a 12000 rpm y 113.8 Nm a 8500 rpm. El chasis de aluminio en cuatro piezas, el escape lateral corto y el HESD la hicieron mucho mas agil que la SC57. Este anio aun no ofrecia ABS, que llego como C-ABS opcional en 2009.
| Cilindrada | 999.8 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida, cilindros sin camisa |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76 x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 12.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI, cuerpos de 46 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 530 con retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote asistido (slipper) |
| Potencia máxima | 130.7 kW a 12000 rpm |
| Torque máximo | 113.8 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio tipo diamante, fundido en cuatro piezas (Fine Die-Cast) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida HMAS de 43 mm tipo cartucho, ajustable en precarga, compresion y rebote, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con amortiguador HMAS a gas, precarga de 13 posiciones y compresion y rebote ajustables, 135 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 x 4.5 mm con pinzas radiales de 4 pistones y pastillas sinterizadas |
| Freno trasero | Disco de 220 x 5 mm con pinza de 1 piston y pastillas sinterizadas |
| Sistema ABS | No (el C-ABS opcional llego con el modelo 2009) |
| Ruedas | Aluminio fundido de tres brazos huecos |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Avance | 96.3 mm |
| Altura de asiento | 820 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 685 x 1130 mm |
| Depósito | 17.7 L |
| Amortiguador de dirección | HESD electronico (Honda Electronic Steering Damper) |
| Peso | 199 kg (en orden de marcha) |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-DSFI con cuerpos de 46 mm
- Embrague antirrebote asistido
- Amortiguador de direccion electronico HESD
- Chasis de aluminio Fine Die-Cast en cuatro piezas
- Frenos radiales de 4 pistones
Lo mejor
- Generacion SC59 mas compacta y ligera, con escape lateral corto
- Embrague antirrebote de serie
- 130.7 kW con gran empuje en medios
- HESD y frenos radiales de serie
A tener en cuenta
- Sin ABS en el modelo 2008
- Sin control de traccion ni modos de manejo
- Posicion de manejo exigente para uso diario
Honda CBR1000RR Fireblade 2007: especificaciones
La CBR1000RR Fireblade 2007 es el ultimo anio de la generacion SC57 y repite la mecanica de la 2006: 998 cc, 171.4 CV a 11250 rpm, 114 Nm a 10000 rpm y 176 kg en seco. Conserva los frenos radiales con discos de 320 mm, la horquilla invertida Showa de 43 mm y el amortiguador de direccion HESD. Fue reemplazada en 2008 por la SC59, mas ligera y compacta. Para un comprador de usados es una superdeportiva sin ABS ni control de traccion, con mantenimiento propio de una moto de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75.0 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 12.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con resortes helicoidales |
| Potencia máxima | 171.4 CV a 11250 rpm |
| Torque máximo | 114 Nm a 10000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio composite tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa HMAS de 43 mm, totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con monoamortiguador HMAS totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas Tokico de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Ángulo de dirección | 23 grados 25 minutos |
| Avance | 100 mm |
| Altura de asiento | 831 mm |
| Peso | 176 kg en seco |
| Depósito | 18 L |
| Amortiguador de dirección | HESD electronico (Honda Electronic Steering Damper) |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-DSFI
- Amortiguador de direccion electronico HESD
- Frenos radiales con discos de 320 mm
- Suspension trasera Unit Pro-Link
- Escape bajo el asiento
Lo mejor
- 171.4 CV con entrega mas llena en medios que la 2004-2005
- Amortiguador de direccion electronico HESD de serie
- Frenos radiales con discos de 320 mm
- Chasis de aluminio muy estable
A tener en cuenta
- Sin ABS ni control de traccion
- Escape bajo el asiento que calienta al piloto
- Ergonomia de pista, poco comoda para viajar
Honda CBR1000RR Fireblade 2006: especificaciones
La CBR1000RR Fireblade 2006 fue la puesta al dia de la SC57: compresion de 12.2:1, nuevos conductos de admision y escape, discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales y una distancia entre ejes 10 mm mas corta. Rinde 171.4 CV a 11250 rpm y 114 Nm a 10000 rpm con 176 kg en seco, e incluye el amortiguador de direccion electronico HESD. Es una superdeportiva de 1000 cc sin ABS ni ayudas electronicas, pensada para pilotos experimentados. En usado en Colombia es una opcion de litro con mecanica Honda muy probada.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 75.0 x 56.5 mm |
| Relación de compresión | 12.2:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-DSFI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con resortes helicoidales |
| Potencia máxima | 171.4 CV a 11250 rpm |
| Torque máximo | 114 Nm a 10000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio composite tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa HMAS de 43 mm, totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Unit Pro-Link con monoamortiguador HMAS totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas Tokico de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza Nissin de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Ángulo de dirección | 23 grados 25 minutos |
| Avance | 100 mm |
| Altura de asiento | 831 mm |
| Peso | 176 kg en seco |
| Depósito | 18 L |
| Amortiguador de dirección | HESD electronico (Honda Electronic Steering Damper) |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-DSFI
- Amortiguador de direccion electronico HESD
- Frenos radiales con discos de 320 mm
- Suspension trasera Unit Pro-Link
- Escape bajo el asiento
Lo mejor
- 171.4 CV con entrega mas llena en medios que la 2004-2005
- Amortiguador de direccion electronico HESD de serie
- Frenos radiales con discos de 320 mm
- Chasis de aluminio muy estable
A tener en cuenta
- Sin ABS ni control de traccion
- Escape bajo el asiento que calienta al piloto
- Ergonomia de pista, poco comoda para viajar
Cómo ha cambiado la Honda CBR1000RR Fireblade año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 141 kW | 114 Nm | 196 kg | — | — |
| 2018 | 141 kW | 114 Nm | 196 kg | — | — |
| 2017 | 141 kW | 114 Nm | 196 kg | — | — |
| 2016 | 181 CV | 114 Nm | 200 kg | — | — |
| 2015 | 181 CV | 114 Nm | 200 kg | — | — |
| 2014 | 181 CV | 114 Nm | 200 kg | — | — |
| 2013 | 178 CV | 112 Nm | 200 kg | — | — |
| 2012 | 178 CV | 112 Nm | 200 kg | — | — |
| 2008 | 130.7 kW | 113.8 Nm | 199 kg (en orden de marcha) | — | — |
| 2007 | 171.4 CV | 114 Nm | 176 kg | — | — |
| 2006 | 171.4 CV | 114 Nm | 176 kg | — | — |
Dónde comprar la Honda CBR1000RR Fireblade
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Honda CBR1000RR Fireblade
¿Cuántos caballos tiene la Honda CBR1000RR Fireblade?
La Honda CBR1000RR Fireblade 2019 tiene una potencia máxima de 141 kW y un torque de 114 Nm.
¿De cuántos cc es la Honda CBR1000RR Fireblade?
La Honda CBR1000RR Fireblade tiene un motor de 999 cc, 4 cilindros en linea.
¿Cuánto pesa la Honda CBR1000RR Fireblade?
La Honda CBR1000RR Fireblade pesa 196 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Honda CBR1000RR Fireblade?
La altura del asiento es de 832 mm.
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