Yamaha · Naked
Yamaha XSR900: ficha técnica
Modelos 2016 a 2027 · 12 años en el catálogo
$68 millones precio de referencia 2027 en Colombia
Cilindrada889cc
Potencia119 CV
Torque93 Nm
Velocidad máxima235 km/h
Consumo4.8 L/100km (~79 km/gal)
Peso193 kg
Altura de asiento810mm
Tanque14 litros
La XSR900 de segunda generación en 2022 fue un rediseño radical basado en la plataforma MT-09, con motor ampliado a 889cc que entrega 119 CV y 93 Nm. Incorporó tecnología premium con pantalla TFT de 3.5 pulgadas, IMU de 6 ejes, ABS cornering, control de tracción de 6 niveles, quickshifter bidirecccional y suspensiones KYB totalmente ajustables, manteniendo el espíritu retro con diseño modernizado.
Yamaha XSR900 2027: especificaciones
| Cilindrada | 889cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea (crossplane CP3), 889cc, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea (crossplane CP3) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78 x 62.1 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidirecccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 119 CV @ 10.000 rpm |
| Torque máximo | 93 Nm @ 7.000 rpm |
| Chasis | Aluminio compacto |
| Basculante | Aluminio, mas largo que generaciones anteriores para estabilidad en alta velocidad |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB, acabado dorado, completamente regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB inclinado, con bieletas, completamente regulable |
| Freno delantero | Doble disco, pinzas de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | ABS de doble canal con funcion en curva, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 820 x 1165mm |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas (subida desde 3.5 pulgadas en años anteriores) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por Motorcycle.com en su prueba de lanzamiento (2016), que señala que el tren delantero se podría domar con un amortiguador de dirección |
| Velocidad máxima | 235 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
| Peso | 193 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS cornering
- Control de tracción de 6 niveles
- Modos de conducción
- Pantalla TFT 3.5 pulgadas
- Quickshifter bidirecccional
- Control de crucero
- IMU de 6 ejes
Lo mejor
- Rediseño completo con nuevo motor 889cc más potente y tecnología de última generación
- Pantalla TFT a color con conectividad smartphone y suite electrónica completa
- Suspensiones completamente ajustables y quickshifter bidirecccional de serie
A tener en cuenta
- Precio incrementado significativamente respecto a generación anterior
- Diseño más moderno puede no gustar a puristas del estilo retro original
- Asiento sigue siendo bajo y puede resultar estrecho para riders altos
Yamaha XSR900 2026: especificaciones
| Cilindrada | 889cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea (crossplane CP3), 889cc, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea (crossplane CP3) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78 x 62.1 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con quickshifter bidirecccional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 119 CV @ 10.000 rpm |
| Torque máximo | 93 Nm @ 7.000 rpm |
| Chasis | Aluminio compacto |
| Basculante | Aluminio, mas largo que generaciones anteriores para estabilidad en alta velocidad |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB, acabado dorado, completamente regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB inclinado, con bieletas, completamente regulable |
| Freno delantero | Doble disco, pinzas de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | ABS de doble canal con funcion en curva, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 820 x 1165mm |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas (subida desde 3.5 pulgadas en años anteriores) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por Motorcycle.com en su prueba de lanzamiento (2016), que señala que el tren delantero se podría domar con un amortiguador de dirección |
| Velocidad máxima | 235 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
| Peso | 193 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS cornering
- Control de tracción de 6 niveles
- Modos de conducción
- Pantalla TFT 3.5 pulgadas
- Quickshifter bidirecccional
- Control de crucero
- IMU de 6 ejes
Lo mejor
- Rediseño completo con nuevo motor 889cc más potente y tecnología de última generación
- Pantalla TFT a color con conectividad smartphone y suite electrónica completa
- Suspensiones completamente ajustables y quickshifter bidirecccional de serie
A tener en cuenta
- Precio incrementado significativamente respecto a generación anterior
- Diseño más moderno puede no gustar a puristas del estilo retro original
- Asiento sigue siendo bajo y puede resultar estrecho para riders altos
Yamaha XSR900 2025: especificaciones
La Yamaha XSR900 2025 pertenece a la generacion presentada en 2022: tricilindrico CP3 de 889 cc con 119.0 CV a 10000 rpm y 93.0 Nm, chasis Deltabox de aluminio, IMU de 6 ejes, quickshifter bidireccional y crucero. Pesa 193 kg en orden de marcha y el asiento queda a 810 mm. Su estetica se inspira en las motos de carreras de los anos 80.
| Cilindrada | 889 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 62.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 119.0 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 93.0 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida totalmente ajustable, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 137 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 298 mm |
| Freno trasero | Disco de 245 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, en curva (con IMU) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Distancia entre ejes | 1495 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 108 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 140 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2155 x 860 x 1155 mm |
| Peso | 193 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 14 L |
| Control de tracción | Si, con control de derrape y antiwheelie |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, bidireccional |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Quickshifter bidireccional
- Control de crucero
- Pantalla TFT
- ABS en curva
Lo mejor
- Tricilindrico de 890 cc con gran torque
- Electronica completa con IMU
- Estetica retro de los 80
A tener en cuenta
- Autonomia corta con 14 L
- Posicion algo adelantada
Yamaha XSR900 2024: especificaciones
La XSR900 2024 repite la ficha de la segunda generacion: 889 cc, 119 CV, 93 Nm, chasis de aluminio, suspension KYB ajustable y pinzas radiales Brembo sobre discos de 298 mm. Mantiene IMU de 6 ejes con control de traccion, derrape y antiwheelie, ABS en curva, quickshifter y pantalla TFT de 3.5 pulgadas. Pesa 193 kg; es la opcion para quien quiere estilo clasico con prestaciones de MT-09 actual.
| Cilindrada | 889 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigerado por liquido, Euro5 |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78 x 62.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote (A&S) |
| Potencia máxima | 119 CV (87.5 kW) a 10000 rpm |
| Torque máximo | 93 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 41 mm, ajustable en precarga, compresion y rebote, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas, ajustable en precarga y rebote, 137 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 298 mm, pinzas radiales Brembo y bomba radial |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 245 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con modo en curva gestionado por IMU |
| Ruedas | Aluminio Spin Forged |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1495 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 108 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 140 mm |
| Peso | 193 kg en orden de marcha |
| Depósito | 14 L (3.7 gal) |
| Pantalla | TFT a color de 3.5 pulgadas |
| Control de tracción | TCS sensible a la inclinacion, 3 niveles y OFF, con control de derrape |
| Control antiwheelie | Si |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion y derrape sensibles a la inclinacion
- Control antiwheelie
- ABS en curva
- Quickshifter de serie
- Pantalla TFT de 3.5 pulgadas
- Ruedas Spin Forged
Lo mejor
- Motor de 889 cc con 93 Nm a 7000 rpm
- Paquete electronico completo con IMU y quickshifter
- Horquilla KYB totalmente ajustable y frenos Brembo radiales
A tener en cuenta
- Posicion mas adelantada y deportiva que la primera generacion
- Tanque de 14 L limita la autonomia
- Precio de usado alto frente a otras neo-retro
Yamaha XSR900 2023: especificaciones
La XSR900 2023 es el segundo anio de la generacion lanzada en 2022, con el tricilindrico Euro5 de 889 cc: 119 CV a 10000 rpm y 93 Nm a 7000 rpm. Estrena chasis de aluminio fundido, horquilla KYB totalmente ajustable, frenos Brembo radiales, ruedas Spin Forged y electronica con IMU de 6 ejes, ABS en curva y quickshifter. Con 193 kg y asiento a 810 mm es una neo-retro de corte deportivo, muy completa para el mercado colombiano de usados premium.
| Cilindrada | 889 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigerado por liquido, Euro5 |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78 x 62.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote (A&S) |
| Potencia máxima | 119 CV (87.5 kW) a 10000 rpm |
| Torque máximo | 93 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 41 mm, ajustable en precarga, compresion y rebote, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas, ajustable en precarga y rebote, 137 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 298 mm, pinzas radiales Brembo y bomba radial |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 245 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con modo en curva gestionado por IMU |
| Ruedas | Aluminio Spin Forged |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1495 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 108 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 140 mm |
| Peso | 193 kg en orden de marcha |
| Depósito | 14 L (3.7 gal) |
| Pantalla | TFT a color de 3.5 pulgadas |
| Control de tracción | TCS sensible a la inclinacion, 3 niveles y OFF, con control de derrape |
| Control antiwheelie | Si |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion y derrape sensibles a la inclinacion
- Control antiwheelie
- ABS en curva
- Quickshifter de serie
- Pantalla TFT de 3.5 pulgadas
- Ruedas Spin Forged
Lo mejor
- Motor de 889 cc con 93 Nm a 7000 rpm
- Paquete electronico completo con IMU y quickshifter
- Horquilla KYB totalmente ajustable y frenos Brembo radiales
A tener en cuenta
- Posicion mas adelantada y deportiva que la primera generacion
- Tanque de 14 L limita la autonomia
- Precio de usado alto frente a otras neo-retro
Yamaha XSR900 2022: especificaciones
La Yamaha XSR900 2022 pertenece a la generacion presentada en 2022: tricilindrico CP3 de 889 cc con 119.0 CV a 10000 rpm y 93.0 Nm, chasis Deltabox de aluminio, IMU de 6 ejes, quickshifter bidireccional y crucero. Pesa 193 kg en orden de marcha y el asiento queda a 810 mm. Su estetica se inspira en las motos de carreras de los anos 80.
| Cilindrada | 889 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 62.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 119.0 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 93.0 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Basculante | Aluminio, el de la Tracer 9 GT, mas largo que el de la MT-09 |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida totalmente ajustable, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 137 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 298 mm |
| Freno trasero | Disco de 245 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, en curva (con IMU) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Distancia entre ejes | 1495 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 108 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 140 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2155 x 860 x 1155 mm |
| Peso | 193 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 14 L |
| Pantalla | TFT a color de 3.5 pulgadas |
| Control de tracción | Si, con control de derrape y antiwheelie |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, bidireccional |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Quickshifter bidireccional
- Control de crucero
- Pantalla TFT
- ABS en curva
Lo mejor
- Tricilindrico de 890 cc con gran torque
- Electronica completa con IMU
- Estetica retro de los 80
A tener en cuenta
- Autonomia corta con 14 L
- Posicion algo adelantada
Yamaha XSR900 2021: especificaciones
La XSR900 2021 es el ultimo anio de la primera generacion con el tricilindrico de 847 cc, antes del cambio a 889 cc en 2022. Ofrece 115 CV, horquilla invertida de 41 mm ajustable en precarga y rebote, doble disco de 298 mm con pinzas radiales de 4 pistones, ABS, TCS y D-MODE. Es una forma mas economica de tener una XSR900 en el mercado de usados, sin IMU ni quickshifter.
| Cilindrada | 847 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78 x 59.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote (A&S) |
| Potencia máxima | 115 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 87.5 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Doble viga tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm, ajustable en precarga y rebote, 137 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas, ajustable en precarga y rebote, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 298 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 245 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 (73W) |
| Distancia entre ejes | 1440 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 103 mm |
| Altura de asiento | 815 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 815 x 1135 mm |
| Peso | 191 kg en orden de marcha (version ABS) |
| Depósito | 14 L |
| Modos de conducción | D-MODE: STD, A y B |
| Control de tracción | TCS ajustable: 1, 2 y OFF |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico YCC-T
- Modos de motor D-MODE
- Control de traccion
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS de serie
Lo mejor
- Tricilindrico CP3 de 847 cc con 115 CV y mucho empuje
- Control de traccion, D-MODE y embrague antirrebote de serie
- Estetica neo-retro con buena calidad de acabados
A tener en cuenta
- Respuesta de acelerador brusca en modo A
- Suspension blanda para ritmos deportivos
- Autonomia limitada con tanque de 14 L
Yamaha XSR900 2020: especificaciones
La XSR900 2020 mantiene la misma primera generacion de 2016: 847 cc, 115 CV a 10000 rpm, 87.5 Nm a 8500 rpm, chasis de doble viga y 191 kg en orden de marcha con ABS. Trae D-MODE, TCS ajustable y embrague A&S de serie. Para Colombia es una neo-retro potente y relativamente facil de mantener; revisa que el sistema de escape y la estetica sean originales.
| Cilindrada | 847 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78 x 59.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote (A&S) |
| Potencia máxima | 115 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 87.5 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Doble viga tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm, ajustable en precarga y rebote, 137 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas, ajustable en precarga y rebote, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 298 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 245 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 (73W) |
| Distancia entre ejes | 1440 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 103 mm |
| Altura de asiento | 815 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 815 x 1135 mm |
| Peso | 191 kg en orden de marcha (version ABS) |
| Depósito | 14 L |
| Modos de conducción | D-MODE: STD, A y B |
| Control de tracción | TCS ajustable: 1, 2 y OFF |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico YCC-T
- Modos de motor D-MODE
- Control de traccion
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS de serie
Lo mejor
- Tricilindrico CP3 de 847 cc con 115 CV y mucho empuje
- Control de traccion, D-MODE y embrague antirrebote de serie
- Estetica neo-retro con buena calidad de acabados
A tener en cuenta
- Respuesta de acelerador brusca en modo A
- Suspension blanda para ritmos deportivos
- Autonomia limitada con tanque de 14 L
Yamaha XSR900 2019: especificaciones
La XSR900 2019 sigue con la ficha RN43: tricilindrico de 847 cc, 115 CV y 87.5 Nm, horquilla invertida de 41 mm ajustable y doble disco de 298 mm con pinzas radiales y ABS. Es una naked de estilo clasico muy rapida, con control de traccion y modos de motor. Buena compra de segunda para quien quiere caracter de tres cilindros sin la electronica IMU de la generacion 2022.
| Cilindrada | 847 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78 x 59.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote (A&S) |
| Potencia máxima | 115 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 87.5 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Doble viga tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm, ajustable en precarga y rebote, 137 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas, ajustable en precarga y rebote, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 298 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 245 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 (73W) |
| Distancia entre ejes | 1440 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 103 mm |
| Altura de asiento | 815 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 815 x 1135 mm |
| Peso | 191 kg en orden de marcha (version ABS) |
| Depósito | 14 L |
| Modos de conducción | D-MODE: STD, A y B |
| Control de tracción | TCS ajustable: 1, 2 y OFF |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico YCC-T
- Modos de motor D-MODE
- Control de traccion
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS de serie
Lo mejor
- Tricilindrico CP3 de 847 cc con 115 CV y mucho empuje
- Control de traccion, D-MODE y embrague antirrebote de serie
- Estetica neo-retro con buena calidad de acabados
A tener en cuenta
- Respuesta de acelerador brusca en modo A
- Suspension blanda para ritmos deportivos
- Autonomia limitada con tanque de 14 L
Yamaha XSR900 2018: especificaciones
La Yamaha XSR900 2018 es la neo retro de la familia Sport Heritage basada en la MT-09: tricilindrico CP3 de 847 cc con 115 CV a 10000 rpm y 87.5 Nm, ABS, control de traccion y embrague antirrebote de serie, y 195 kg en orden de marcha. Combina estetica clasica con un motor muy energico.
| Cilindrada | 847 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 59.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 115 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 87.5 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Diamond de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida, 137 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 298 mm |
| Freno trasero | Disco de 245 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Distancia entre ejes | 1440 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 103 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 135 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 815 x 1135 mm |
| Peso | 195 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 14 L |
| Control de tracción | Si, de 2 niveles mas apagado |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor CP3
- ABS
- Control de traccion
- Embrague asistido y antirrebote
- D-Mode
Lo mejor
- Tricilindrico CP3 con gran torque
- Estetica retro con buena electronica
- Ligera para su potencia
A tener en cuenta
- Suspension blanda
- Autonomia corta con 14 L
Yamaha XSR900 2017: especificaciones
La XSR900 2017 es la neo-retro de la MT-09 de primera generacion, sin cambios frente a 2016. Monta el tricilindrico de 847 cc con 115 CV a 10000 rpm y 87.5 Nm a 8500 rpm, acelerador electronico YCC-T, tres modos D-MODE, control de traccion y embrague antirrebote. Pesa 191 kg con ABS y tiene asiento a 815 mm; en usados en Colombia conviene revisar suspension, cadena y estado de los rines.
| Cilindrada | 847 cc |
|---|---|
| Motor | Tricilindrico en linea, 4 tiempos, DOHC, 12 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78 x 59.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote (A&S) |
| Potencia máxima | 115 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 87.5 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Doble viga tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm, ajustable en precarga y rebote, 137 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas, ajustable en precarga y rebote, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco hidraulico de 298 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco hidraulico de 245 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 (73W) |
| Distancia entre ejes | 1440 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 103 mm |
| Altura de asiento | 815 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 815 x 1135 mm |
| Peso | 191 kg en orden de marcha (version ABS) |
| Depósito | 14 L |
| Modos de conducción | D-MODE: STD, A y B |
| Control de tracción | TCS ajustable: 1, 2 y OFF |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Acelerador electronico YCC-T
- Modos de motor D-MODE
- Control de traccion
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS de serie
Lo mejor
- Tricilindrico CP3 de 847 cc con 115 CV y mucho empuje
- Control de traccion, D-MODE y embrague antirrebote de serie
- Estetica neo-retro con buena calidad de acabados
A tener en cuenta
- Respuesta de acelerador brusca en modo A
- Suspension blanda para ritmos deportivos
- Autonomia limitada con tanque de 14 L
Yamaha XSR900 2016: especificaciones
La Yamaha XSR900 2016 es la neo retro de la familia Sport Heritage basada en la MT-09: tricilindrico CP3 de 847 cc con 115 CV a 10000 rpm y 87.5 Nm, ABS, control de traccion y embrague antirrebote de serie, y 195 kg en orden de marcha. Combina estetica clasica con un motor muy energico.
| Cilindrada | 847 cc |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 3 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 59.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 115 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 87.5 Nm a 8500 rpm |
| Chasis | Diamond de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida, 137 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 298 mm |
| Freno trasero | Disco de 245 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Distancia entre ejes | 1440 mm |
| Ángulo de dirección | 25 grados |
| Avance | 103 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 135 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 815 x 1135 mm |
| Peso | 195 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 14 L |
| Control de tracción | Si, de 2 niveles mas apagado |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
Tecnología y equipamiento
- Motor CP3
- ABS
- Control de traccion
- Embrague asistido y antirrebote
- D-Mode
Lo mejor
- Tricilindrico CP3 con gran torque
- Estetica retro con buena electronica
- Ligera para su potencia
A tener en cuenta
- Suspension blanda
- Autonomia corta con 14 L
Cómo ha cambiado la Yamaha XSR900 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 119 CV | 93 Nm | 193 kg | 235 km/h | $68 millones |
| 2026 | 119 CV | 93 Nm | 193 kg | 235 km/h | $68 millones |
| 2025 | 119.0 CV | 93.0 Nm | 193 kg | — | — |
| 2024 | 119 CV | 93 Nm | 193 kg en orden de marcha | 215 km/h | — |
| 2023 | 119 CV | 93 Nm | 193 kg en orden de marcha | 215 km/h | — |
| 2022 | 119.0 CV | 93.0 Nm | 193 kg | 215 km/h | — |
| 2021 | 115 CV | 87.5 Nm | 191 kg en orden de marcha | 210 km/h | — |
| 2020 | 115 CV | 87.5 Nm | 191 kg en orden de marcha | 210 km/h | — |
| 2019 | 115 CV | 87.5 Nm | 191 kg en orden de marcha | 210 km/h | — |
| 2018 | 115 CV | 87.5 Nm | 195 kg | 210 km/h | — |
| 2017 | 115 CV | 87.5 Nm | 191 kg en orden de marcha | 210 km/h | — |
| 2016 | 115 CV | 87.5 Nm | 195 kg | 210 km/h | — |
Dónde comprar la Yamaha XSR900
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Yamaha XSR900
¿Cuál es la velocidad máxima de la Yamaha XSR900?
La Yamaha XSR900 2027 alcanza una velocidad máxima de 235 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Yamaha XSR900?
La Yamaha XSR900 2027 tiene una potencia máxima de 119 CV y un torque de 93 Nm.
¿De cuántos cc es la Yamaha XSR900?
La Yamaha XSR900 tiene un motor de 889cc, 3 cilindros en linea (crossplane cp3).
¿Cuánto consume la Yamaha XSR900?
Su consumo es de 4.8 L/100km, unos 79 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto cuesta la Yamaha XSR900 en Colombia?
El precio de referencia de la Yamaha XSR900 2027 en Colombia es de $68 millones. Puede variar según el concesionario, la ciudad y la versión.
¿Cuánto pesa la Yamaha XSR900?
La Yamaha XSR900 pesa 193 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Yamaha XSR900?
La altura del asiento es de 810mm.
Motos parecidas a la Yamaha XSR900
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