KTM · Naked
KTM 890 Duke R: ficha técnica
Modelos 2020 a 2023 · 4 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada889 cc
Potencia121 CV @ 9250 rpm
Torque99 Nm @ 7750 rpm
Velocidad máxima239 km/h
Consumo4.7 L/100km (~81 km/gal)
Peso166 kg
Altura de asiento834mm
Tanque14 litros
La 890 Duke R es la versión hardcore lanzada en 2020 con 121 CV, 3 kg menos y componentes racing. Suspensiones WP totalmente ajustables, frenos Brembo Stylema y modo Track la convierten en una naked track-day capaz.
KTM 890 Duke R 2023: especificaciones
| Cilindrada | 889 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en paralelo, evolucion del motor de la 790 Duke con mayor diametro (90.7mm) y carrera (68.8mm), compresion 13.5:1 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90.7mm x 68.8mm |
| Relación de compresión | 13.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Keihin 50mm, cuerpo de aceleracion Dell Orto 46mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote de serie |
| Potencia máxima | 121 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 99 Nm @ 7750 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, pipa de direccion en aluminio |
| Subchasis | Aluminio (caja del filtro alojada aqui) |
| Basculante | Aluminio, optimizado para alta rigidez |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de funciones separadas 43mm, regulable en 2 vias, 140mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex anclado directamente al basculante, regulable en compresion (alta y baja velocidad), extension y rebote, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 320mm, pinzas Brembo Stylema monobloque de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante monobloque |
| Sistema ABS | En curva, con modo Supermoto opcional (desactiva ABS trasero) |
| Ruedas | Ultraligeras, anodizadas en naranja |
| Neumáticos | Michelin Power Cup II |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 834mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070mm x 840mm x 834mm |
| Peso | 166kg (seco) |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Control de tracción | 3 modos de conduccion, control de traccion en curva de serie |
| Quickshifter | Quickshifter+ con funcion blipper, opcional |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie (versión no ajustable -- existen reemplazos ajustables de posventa como Matris o K-Tech) |
| Control de deslizamiento | MSR opcional |
| Velocidad máxima | 239 km/h |
| Consumo | 4.7 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Evolucion del motor 790 con mayor diametro y carrera para mas potencia
- Frenos Brembo monobloque radiales con bomba MCS
- Suspension WP APEX totalmente regulable en ambos extremos
- Chasis multitubular ligero, 3.5kg menos que la 790 Duke
- ADN heredado de la 1290 Super Duke R ("La Bestia")
- Posicion de manejo mas radical y deportiva que la 890 Duke base
Lo mejor
- Versión R con 121 CV, suspensiones WP totalmente ajustables y frenos Brembo Stylema
- Modo Track con launch control y electrónica racing para circuito
- Peso reducido de 166 kg con componentes premium y geometría deportiva
A tener en cuenta
- Precio significativamente superior a la versión estándar
- Configuración extremadamente deportiva sacrifica confort diario
- Mantenimiento más costoso por componentes de alta gama
KTM 890 Duke R 2022: especificaciones
| Cilindrada | 889 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en paralelo, evolucion del motor de la 790 Duke con mayor diametro (90.7mm) y carrera (68.8mm), compresion 13.5:1 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90.7mm x 68.8mm |
| Relación de compresión | 13.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Keihin 50mm, cuerpo de aceleracion Dell Orto 46mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote de serie |
| Potencia máxima | 121 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 99 Nm @ 7750 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, pipa de direccion en aluminio |
| Subchasis | Aluminio (caja del filtro alojada aqui) |
| Basculante | Aluminio, optimizado para alta rigidez |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de funciones separadas 43mm, regulable en 2 vias, 140mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex anclado directamente al basculante, regulable en compresion (alta y baja velocidad), extension y rebote, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 320mm, pinzas Brembo Stylema monobloque de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante monobloque |
| Sistema ABS | En curva, con modo Supermoto opcional (desactiva ABS trasero) |
| Ruedas | Ultraligeras, anodizadas en naranja |
| Neumáticos | Michelin Power Cup II |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 834mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070mm x 840mm x 834mm |
| Peso | 166kg (seco) |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Control de tracción | 3 modos de conduccion, control de traccion en curva de serie |
| Quickshifter | Quickshifter+ con funcion blipper, opcional |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie (versión no ajustable -- existen reemplazos ajustables de posventa como Matris o K-Tech) |
| Control de deslizamiento | MSR opcional |
| Velocidad máxima | 239 km/h |
| Consumo | 4.7 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Evolucion del motor 790 con mayor diametro y carrera para mas potencia
- Frenos Brembo monobloque radiales con bomba MCS
- Suspension WP APEX totalmente regulable en ambos extremos
- Chasis multitubular ligero, 3.5kg menos que la 790 Duke
- ADN heredado de la 1290 Super Duke R ("La Bestia")
- Posicion de manejo mas radical y deportiva que la 890 Duke base
Lo mejor
- Versión R con 121 CV, suspensiones WP totalmente ajustables y frenos Brembo Stylema
- Modo Track con launch control y electrónica racing para circuito
- Peso reducido de 166 kg con componentes premium y geometría deportiva
A tener en cuenta
- Precio significativamente superior a la versión estándar
- Configuración extremadamente deportiva sacrifica confort diario
- Mantenimiento más costoso por componentes de alta gama
KTM 890 Duke R 2021: especificaciones
| Cilindrada | 889 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en paralelo, evolucion del motor de la 790 Duke con mayor diametro (90.7mm) y carrera (68.8mm), compresion 13.5:1 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90.7mm x 68.8mm |
| Relación de compresión | 13.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Keihin 50mm, cuerpo de aceleracion Dell Orto 46mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote de serie |
| Potencia máxima | 121 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 99 Nm @ 7750 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, pipa de direccion en aluminio |
| Subchasis | Aluminio (caja del filtro alojada aqui) |
| Basculante | Aluminio, optimizado para alta rigidez |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de funciones separadas 43mm, regulable en 2 vias, 140mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex anclado directamente al basculante, regulable en compresion (alta y baja velocidad), extension y rebote, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 320mm, pinzas Brembo Stylema monobloque de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante monobloque |
| Sistema ABS | En curva, con modo Supermoto opcional (desactiva ABS trasero) |
| Ruedas | Ultraligeras, anodizadas en naranja |
| Neumáticos | Michelin Power Cup II |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 834mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070mm x 840mm x 834mm |
| Peso | 166kg (seco) |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Control de tracción | 3 modos de conduccion, control de traccion en curva de serie |
| Quickshifter | Quickshifter+ con funcion blipper, opcional |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie (versión no ajustable -- existen reemplazos ajustables de posventa como Matris o K-Tech) |
| Control de deslizamiento | MSR opcional |
| Velocidad máxima | 239 km/h |
| Consumo | 4.7 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Evolucion del motor 790 con mayor diametro y carrera para mas potencia
- Frenos Brembo monobloque radiales con bomba MCS
- Suspension WP APEX totalmente regulable en ambos extremos
- Chasis multitubular ligero, 3.5kg menos que la 790 Duke
- ADN heredado de la 1290 Super Duke R ("La Bestia")
- Posicion de manejo mas radical y deportiva que la 890 Duke base
Lo mejor
- Versión R con 121 CV, suspensiones WP totalmente ajustables y frenos Brembo Stylema
- Modo Track con launch control y electrónica racing para circuito
- Peso reducido de 166 kg con componentes premium y geometría deportiva
A tener en cuenta
- Precio significativamente superior a la versión estándar
- Configuración extremadamente deportiva sacrifica confort diario
- Mantenimiento más costoso por componentes de alta gama
KTM 890 Duke R 2020: especificaciones
| Cilindrada | 889 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en paralelo, evolucion del motor de la 790 Duke con mayor diametro (90.7mm) y carrera (68.8mm), compresion 13.5:1 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90.7mm x 68.8mm |
| Relación de compresión | 13.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Keihin 50mm, cuerpo de aceleracion Dell Orto 46mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote de serie |
| Potencia máxima | 121 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 99 Nm @ 7750 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, pipa de direccion en aluminio |
| Subchasis | Aluminio (caja del filtro alojada aqui) |
| Basculante | Aluminio, optimizado para alta rigidez |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de funciones separadas 43mm, regulable en 2 vias, 140mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex anclado directamente al basculante, regulable en compresion (alta y baja velocidad), extension y rebote, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante 320mm, pinzas Brembo Stylema monobloque de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante monobloque |
| Sistema ABS | En curva, con modo Supermoto opcional (desactiva ABS trasero) |
| Ruedas | Ultraligeras, anodizadas en naranja |
| Neumáticos | Michelin Power Cup II |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 834mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070mm x 840mm x 834mm |
| Peso | 166kg (seco) |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Control de tracción | 3 modos de conduccion, control de traccion en curva de serie |
| Quickshifter | Quickshifter+ con funcion blipper, opcional |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie (versión no ajustable -- existen reemplazos ajustables de posventa como Matris o K-Tech) |
| Control de deslizamiento | MSR opcional |
| Velocidad máxima | 239 km/h |
| Consumo | 4.7 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Evolucion del motor 790 con mayor diametro y carrera para mas potencia
- Frenos Brembo monobloque radiales con bomba MCS
- Suspension WP APEX totalmente regulable en ambos extremos
- Chasis multitubular ligero, 3.5kg menos que la 790 Duke
- ADN heredado de la 1290 Super Duke R ("La Bestia")
- Posicion de manejo mas radical y deportiva que la 890 Duke base
Lo mejor
- Versión R con 121 CV, suspensiones WP totalmente ajustables y frenos Brembo Stylema
- Modo Track con launch control y electrónica racing para circuito
- Peso reducido de 166 kg con componentes premium y geometría deportiva
A tener en cuenta
- Precio significativamente superior a la versión estándar
- Configuración extremadamente deportiva sacrifica confort diario
- Mantenimiento más costoso por componentes de alta gama
Cómo ha cambiado la KTM 890 Duke R año a año
Dónde comprar la KTM 890 Duke R
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la KTM 890 Duke R
¿Cuál es la velocidad máxima de la KTM 890 Duke R?
La KTM 890 Duke R 2023 alcanza una velocidad máxima de 239 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la KTM 890 Duke R?
La KTM 890 Duke R 2023 tiene una potencia máxima de 121 CV @ 9250 rpm y un torque de 99 Nm @ 7750 rpm.
¿De cuántos cc es la KTM 890 Duke R?
La KTM 890 Duke R tiene un motor de 889 cc, 2 cilindros en paralelo.
¿Cuánto consume la KTM 890 Duke R?
Su consumo es de 4.7 L/100km, unos 81 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la KTM 890 Duke R?
La KTM 890 Duke R pesa 166 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la KTM 890 Duke R?
La altura del asiento es de 834mm.
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