Yamaha · Deportiva
Yamaha R1M: ficha técnica
Modelos 2015 a 2026 · 12 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada998 cc
Potencia200 CV (147.1 kW) @ 13500 rpm
Torque113.3 Nm @ 11500 rpm
Velocidad máxima299 km/h (186 mph; estimada y limitada electronicamente, Yamaha no la declara)
Consumo7.1 L/100km (33 mpg, estimado EPA) (~53 km/gal)
Peso205 kg (peso humedo con combustible)
Altura de asiento860mm
Tanque17 litros (aluminio, reserva de 3 litros)
La Yamaha YZF-R1M 2026 es la version de maxima especificacion de la R1: motor CP4 crossplane de 998cc con 200 CV, suspension electronica Ohlins ERS, carroceria de fibra de carbono, escape de titanio y registrador de datos con GPS. Continuidad respecto al 2025: conserva las aletas aerodinamicas de fibra de carbono y la placa numerada grabada.
Yamaha R1M 2026: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | CP4 de 998cc, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC de 16 valvulas, refrigeracion liquida, derivado de la YZR-M1 de MotoGP |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane (CP4) |
| Distribución | DOHC, 4 valvulas por cilindro, balancines finger-follower y perfiles de arbol de levas redisenados |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0mm x 50.9mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades, caja apilada (stacked) de relaciones cerradas |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con asistencia y antirrebote (assist and slipper) |
| Potencia máxima | 200 CV (147.1 kW) @ 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm @ 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio con subchasis de magnesio |
| Basculante | Aluminio pulido con barniz transparente (sin pintar), exclusivo de la R1M |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins ERS NPX de 43mm presurizada con gas (anti-cavitacion), totalmente ajustable, 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins ERS (electronico), totalmente ajustable, 120mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320mm, pinzas radiales de 4 pistones con lineas de acero trenzado |
| Freno trasero | Disco de 220mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, ABS con Brake Control (BC), sensible a la inclinacion |
| Ruedas | 10 radios de magnesio fundido, 17 pulgadas |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Racing Street RS11 |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1405mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102mm |
| Altura de asiento | 860mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 205kg en orden de marcha, con combustible (Yamaha EE.UU., 452 lb) |
| Depósito | 17 litros (aluminio, reserva de 3 litros) |
| Pantalla | TFT a color de 4.2 pulgadas, totalmente transmisiva (reduce reflejos) |
| Iluminación | Iluminacion LED completa |
| Modos de conducción | PWR (modo de entrega de potencia) de 4 niveles |
| Control de tracción | TCS sensible a la inclinacion |
| Control antiwheelie | LIF (control de levantamiento) de 4 ajustes, incluido apagado |
| Electrónica IMU | 6 ejes |
| Quickshifter | QSS ascendente y descendente (auto-blip), 3 ajustes |
| Escape | Titanio (silenciador y protector termico) |
| Carroceria | Fibra de carbono completa con aletas aerodinamicas (winglets) integradas |
| Freno motor | EBM (Engine Brake Management), 3 niveles |
| Control de lanzamiento | LCS (launch control) de 3 ajustes, incluido apagado |
| Control de deslizamiento | SCS (control de derrape) de 4 ajustes, incluido apagado |
| Velocidad máxima | 299 km/h (186 mph; estimada y limitada electronicamente, Yamaha no la declara) |
| Consumo | 7.1 L/100km (33 mpg, estimado EPA) |
Tecnología y equipamiento
- Plataforma inercial (IMU) de 6 ejes que alimenta todos los controles electronicos
- Ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1 de MotoGP
- Bielas de titanio partidas por fractura
- Acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I
- Suspension electronica Ohlins ERS con modos automaticos y manual
- Unidad de comunicacion CCU con GPS y registro de datos, via app de Yamaha
- Carroceria de fibra de carbono
- Escape de titanio
- Llantas de magnesio de 10 radios, deposito y basculante de aluminio
- Embrague asistido y antirrebote (assist and slipper)
- Siete ayudas electronicas ajustables: PWR, TCS, SCS, LIF, LCS, Brake Control (BC) y Engine Brake Management (EBM)
- Quickshifter (QSS) ascendente y descendente con 3 ajustes
- Horquilla Ohlins NPX presurizada con gas, con cilindro integrado en el soporte del eje
- Pantalla TFT a color de 4.2 pulgadas, totalmente transmisiva
- Neumaticos Bridgestone Battlax Racing Street RS11 (trasero de 200mm)
- Iluminacion LED
- Aletas aerodinamicas (winglets) de fibra de carbono desarrolladas por el programa de MotoGP de Yamaha
- Valvulas de admision de titanio y pistones forjados
- Basculante de aluminio pulido, nueva textura de tapizado y placa numerada grabada
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 998cc y 200 CV, derivado de la YZR-M1 de MotoGP, con entrega de torque muy lineal
- Suspension electronica Ohlins ERS que ajusta compresion y rebote en tiempo real segun la IMU
- Carroceria de fibra de carbono, escape de titanio y llantas de magnesio: peso contenido para su potencia
- Registrador de datos con GPS (CCU) y app de Yamaha para analizar vueltas y ajustar la moto
- Aletas aerodinamicas de fibra de carbono para mayor carga delantera y placa numerada que refuerza su exclusividad
A tener en cuenta
- Posicion de manejo muy deportiva y asiento alto (860mm), pensada para pista antes que para ciudad
- Consumo elevado: alrededor de 7 L/100km segun estimados oficiales
- Precio de version exclusiva y repuestos de carbono, titanio y Ohlins costosos
Yamaha R1M 2025: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2025 es la version de maxima especificacion de la R1: motor CP4 crossplane de 998cc con 200 CV, suspension electronica Ohlins ERS, carroceria de fibra de carbono, escape de titanio y registrador de datos con GPS. Anunciada en septiembre de 2024 con aletas aerodinamicas (winglets) de fibra de carbono integradas a la carroceria, basculante de aluminio pulido, nueva textura de tapizado y placa numerada grabada.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | CP4 de 998cc, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC de 16 valvulas, refrigeracion liquida, derivado de la YZR-M1 de MotoGP |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane (CP4) |
| Distribución | DOHC, 4 valvulas por cilindro, balancines finger-follower y perfiles de arbol de levas redisenados |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0mm x 50.9mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades, caja apilada (stacked) de relaciones cerradas |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con asistencia y antirrebote (assist and slipper) |
| Potencia máxima | 200 CV (147.1 kW) @ 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm @ 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio con subchasis de magnesio |
| Basculante | Aluminio pulido con barniz transparente (sin pintar), exclusivo de la R1M |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins ERS NPX de 43mm presurizada con gas (anti-cavitacion), totalmente ajustable, 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins ERS (electronico), totalmente ajustable, 120mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320mm, pinzas radiales de 4 pistones con lineas de acero trenzado |
| Freno trasero | Disco de 220mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, ABS con Brake Control (BC), sensible a la inclinacion |
| Ruedas | 10 radios de magnesio fundido, 17 pulgadas |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax Racing Street RS11 |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1405mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102mm |
| Altura de asiento | 860mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 205kg en orden de marcha, con combustible (Yamaha EE.UU., 452 lb) |
| Depósito | 17 litros (aluminio, reserva de 3 litros) |
| Pantalla | TFT a color de 4.2 pulgadas, totalmente transmisiva (reduce reflejos) |
| Iluminación | Iluminacion LED completa |
| Modos de conducción | PWR (modo de entrega de potencia) de 4 niveles |
| Control de tracción | TCS sensible a la inclinacion |
| Control antiwheelie | LIF (control de levantamiento) de 4 ajustes, incluido apagado |
| Electrónica IMU | 6 ejes |
| Quickshifter | QSS ascendente y descendente (auto-blip), 3 ajustes |
| Escape | Titanio (silenciador y protector termico) |
| Carroceria | Fibra de carbono completa con aletas aerodinamicas (winglets) integradas |
| Freno motor | EBM (Engine Brake Management), 3 niveles |
| Control de lanzamiento | LCS (launch control) de 3 ajustes, incluido apagado |
| Control de deslizamiento | SCS (control de derrape) de 4 ajustes, incluido apagado |
| Velocidad máxima | 299 km/h (186 mph; estimada y limitada electronicamente, Yamaha no la declara) |
| Consumo | 7.1 L/100km (33 mpg, estimado EPA) |
Tecnología y equipamiento
- Plataforma inercial (IMU) de 6 ejes que alimenta todos los controles electronicos
- Ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1 de MotoGP
- Bielas de titanio partidas por fractura
- Acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I
- Suspension electronica Ohlins ERS con modos automaticos y manual
- Unidad de comunicacion CCU con GPS y registro de datos, via app de Yamaha
- Carroceria de fibra de carbono
- Escape de titanio
- Llantas de magnesio de 10 radios, deposito y basculante de aluminio
- Embrague asistido y antirrebote (assist and slipper)
- Siete ayudas electronicas ajustables: PWR, TCS, SCS, LIF, LCS, Brake Control (BC) y Engine Brake Management (EBM)
- Quickshifter (QSS) ascendente y descendente con 3 ajustes
- Horquilla Ohlins NPX presurizada con gas, con cilindro integrado en el soporte del eje
- Pantalla TFT a color de 4.2 pulgadas, totalmente transmisiva
- Neumaticos Bridgestone Battlax Racing Street RS11 (trasero de 200mm)
- Iluminacion LED
- Aletas aerodinamicas (winglets) de fibra de carbono desarrolladas por el programa de MotoGP de Yamaha
- Valvulas de admision de titanio y pistones forjados
- Basculante de aluminio pulido, nueva textura de tapizado y placa numerada grabada
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 998cc y 200 CV, derivado de la YZR-M1 de MotoGP, con entrega de torque muy lineal
- Suspension electronica Ohlins ERS que ajusta compresion y rebote en tiempo real segun la IMU
- Carroceria de fibra de carbono, escape de titanio y llantas de magnesio: peso contenido para su potencia
- Registrador de datos con GPS (CCU) y app de Yamaha para analizar vueltas y ajustar la moto
- Aletas aerodinamicas de fibra de carbono para mayor carga delantera y placa numerada que refuerza su exclusividad
A tener en cuenta
- Posicion de manejo muy deportiva y asiento alto (860mm), pensada para pista antes que para ciudad
- Consumo elevado: alrededor de 7 L/100km segun estimados oficiales
- Precio de version exclusiva y repuestos de carbono, titanio y Ohlins costosos
Yamaha R1M 2024: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2024 es la version Ohlins de la R1 actualizada en 2020 (Euro 5): 200.0 CV a 13500 rpm y 113.3 Nm, suspension electronica Ohlins de nueva generacion, carenado de carbono, neumatico trasero 200/55 ZR17 y 202 kg en orden de marcha. Suma control de frenada BC y freno motor ajustable. Se vende en cantidades limitadas para uso deportivo y de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con control de frenada (BC) sensible a la inclinacion |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 860 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 202 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
- Suspension electronica Ohlins ERS
- Carenado de fibra de carbono
- Registro de datos (CCU) y GPS
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Carroceria de fibra de carbono
A tener en cuenta
- Precio muy alto frente a la R1
- Posicion radical, poco util en ciudad
- Mantenimiento y repuestos costosos
Yamaha R1M 2023: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2023 es la version Ohlins de la R1 actualizada en 2020 (Euro 5): 200.0 CV a 13500 rpm y 113.3 Nm, suspension electronica Ohlins de nueva generacion, carenado de carbono, neumatico trasero 200/55 ZR17 y 202 kg en orden de marcha. Suma control de frenada BC y freno motor ajustable. Se vende en cantidades limitadas para uso deportivo y de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con control de frenada (BC) sensible a la inclinacion |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 860 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 202 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
- Suspension electronica Ohlins ERS
- Carenado de fibra de carbono
- Registro de datos (CCU) y GPS
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Carroceria de fibra de carbono
A tener en cuenta
- Precio muy alto frente a la R1
- Posicion radical, poco util en ciudad
- Mantenimiento y repuestos costosos
Yamaha R1M 2022: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2022 es la version Ohlins de la R1 actualizada en 2020 (Euro 5): 200.0 CV a 13500 rpm y 113.3 Nm, suspension electronica Ohlins de nueva generacion, carenado de carbono, neumatico trasero 200/55 ZR17 y 202 kg en orden de marcha. Suma control de frenada BC y freno motor ajustable. Se vende en cantidades limitadas para uso deportivo y de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con control de frenada (BC) sensible a la inclinacion |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 860 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 202 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
- Suspension electronica Ohlins ERS
- Carenado de fibra de carbono
- Registro de datos (CCU) y GPS
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Carroceria de fibra de carbono
A tener en cuenta
- Precio muy alto frente a la R1
- Posicion radical, poco util en ciudad
- Mantenimiento y repuestos costosos
Yamaha R1M 2021: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2021 es la version Ohlins de la R1 actualizada en 2020 (Euro 5): 200.0 CV a 13500 rpm y 113.3 Nm, suspension electronica Ohlins de nueva generacion, carenado de carbono, neumatico trasero 200/55 ZR17 y 202 kg en orden de marcha. Suma control de frenada BC y freno motor ajustable. Se vende en cantidades limitadas para uso deportivo y de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con control de frenada (BC) sensible a la inclinacion |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 860 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 202 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
- Suspension electronica Ohlins ERS
- Carenado de fibra de carbono
- Registro de datos (CCU) y GPS
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Carroceria de fibra de carbono
A tener en cuenta
- Precio muy alto frente a la R1
- Posicion radical, poco util en ciudad
- Mantenimiento y repuestos costosos
Yamaha R1M 2020: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2020 es la version Ohlins de la R1 actualizada en 2020 (Euro 5): 200.0 CV a 13500 rpm y 113.3 Nm, suspension electronica Ohlins de nueva generacion, carenado de carbono, neumatico trasero 200/55 ZR17 y 202 kg en orden de marcha. Suma control de frenada BC y freno motor ajustable. Se vende en cantidades limitadas para uso deportivo y de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con control de frenada (BC) sensible a la inclinacion |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 860 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 202 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
- Suspension electronica Ohlins ERS
- Carenado de fibra de carbono
- Registro de datos (CCU) y GPS
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Carroceria de fibra de carbono
A tener en cuenta
- Precio muy alto frente a la R1
- Posicion radical, poco util en ciudad
- Mantenimiento y repuestos costosos
Yamaha R1M 2019: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2019 cierra la generacion 2015-2019 de la version Ohlins: 200.0 CV a 13500 rpm, 113.3 Nm a 11500 rpm, suspension electronica Ohlins ERS, carenado de carbono y 202 kg en orden de marcha segun la ficha oficial de ese ano. Es una moto de produccion limitada pensada para pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Diamond (Deltabox) de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con sistema de frenado unificado (UBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 860 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 202 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
- Suspension electronica Ohlins ERS
- Carenado de fibra de carbono
- Registro de datos (CCU) y GPS
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Carroceria de fibra de carbono
A tener en cuenta
- Precio muy alto frente a la R1
- Posicion radical, poco util en ciudad
- Mantenimiento y repuestos costosos
Yamaha R1M 2018: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2018 es la version de maxima especificacion de la R1: motor CP4 crossplane de 998cc con 200 CV, suspension electronica Ohlins ERS, carroceria de fibra de carbono, escape de titanio y registrador de datos con GPS. Primera actualizacion importante: quickshifter que tambien baja marchas con auto-blip, ECU revisada, nuevos algoritmos de wheelie y launch control, suspension Ohlins Smart EC 2.0 y graficos de carbono revisados.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | CP4 de 998cc, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC de 16 valvulas, refrigeracion liquida, derivado de la YZR-M1 de MotoGP |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane (CP4) |
| Distribución | DOHC, 4 valvulas por cilindro, con balancines |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0mm x 50.9mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades, caja apilada (stacked) de relaciones cerradas |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 con retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con asistencia y antirrebote (assist and slipper) |
| Potencia máxima | 200 CV (147.1 kW) @ 13500 rpm |
| Torque máximo | 112.4 Nm @ 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio con subchasis de magnesio |
| Basculante | Aluminio pulido con barniz transparente (sin pintar), exclusivo de la R1M |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins ERS Smart EC 2.0 (NIX30 EC) de 43mm, 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins ERS Smart EC 2.0 (TTX36 EC), 120mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320mm, pinzas radiales Advics de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, ABS con sistema de frenado unificado (UBS) |
| Ruedas | 10 radios de magnesio fundido, 17 pulgadas |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax RS10 desarrollados para la R1M |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1405mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102mm |
| Altura de asiento | 860mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1150 mm |
| Peso | 201kg en orden de marcha, con combustible (Yamaha EE.UU., 443 lb); 201kg segun Yamaha Europa |
| Depósito | 17 litros (aluminio, reserva de 3 litros) |
| Pantalla | TFT a color completa con modo calle y modo pista |
| Iluminación | Faros y direccionales LED |
| Modos de conducción | PWR (modo de entrega de potencia) de 4 niveles |
| Control de tracción | TCS sensible a la inclinacion |
| Control antiwheelie | LIF (control de levantamiento) de 4 ajustes, incluido apagado |
| Electrónica IMU | 6 ejes |
| Quickshifter | QSS ascendente y descendente (auto-blip), 3 ajustes |
| Escape | Titanio (colectores y silenciador) |
| Carroceria | Fibra de carbono (carenado superior, laterales y guardabarros delantero) |
| Control de lanzamiento | LCS (launch control) de 3 ajustes, incluido apagado |
| Control de deslizamiento | SCS (control de derrape) de 4 ajustes, incluido apagado |
| Velocidad máxima | 299 km/h (186 mph; estimada y limitada electronicamente, Yamaha no la declara) |
| Consumo | 6.9 L/100km (34 mpg, estimado EPA) |
Tecnología y equipamiento
- Plataforma inercial (IMU) de 6 ejes que alimenta todos los controles electronicos
- Ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1 de MotoGP
- Bielas de titanio partidas por fractura
- Acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I
- Suspension electronica Ohlins ERS con modos automaticos y manual
- Unidad de comunicacion CCU con GPS y registro de datos, via app de Yamaha
- Carroceria de fibra de carbono
- Escape de titanio
- Llantas de magnesio de 10 radios, deposito y basculante de aluminio
- Embrague asistido y antirrebote (assist and slipper)
- Yamaha Ride Control (YRC): PWR, TCS, SCS, LIF y LCS ajustables
- Quickshifter (QSS) ascendente y descendente con auto-blip
- Ohlins Smart EC 2.0: horquilla NIX30 EC y amortiguador TTX36 EC
- Mapa de ECU, control antiwheelie y control de lanzamiento revisados
- Sistema de frenado unificado (UBS) y ABS
- Neumaticos Bridgestone Battlax RS10 (trasero de 200mm)
- Faros y direccionales LED
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 998cc y 200 CV, derivado de la YZR-M1 de MotoGP, con entrega de torque muy lineal
- Suspension electronica Ohlins ERS que ajusta compresion y rebote en tiempo real segun la IMU
- Carroceria de fibra de carbono, escape de titanio y llantas de magnesio: peso contenido para su potencia
- Registrador de datos con GPS (CCU) y app de Yamaha para analizar vueltas y ajustar la moto
- Quickshifter que tambien baja marchas sin embrague (auto-blip) y suspension Ohlins Smart EC 2.0
A tener en cuenta
- Posicion de manejo muy deportiva y asiento alto (860mm), pensada para pista antes que para ciudad
- Consumo elevado: alrededor de 7 L/100km segun estimados oficiales
- Precio de version exclusiva y repuestos de carbono, titanio y Ohlins costosos
- Frenos Advics sin las ayudas de Brake Control y freno motor que llegaron en 2020
Yamaha R1M 2017: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2017 es la version de maxima especificacion de la R1: motor CP4 crossplane de 998cc con 200 CV, suspension electronica Ohlins ERS, carroceria de fibra de carbono, escape de titanio y registrador de datos con GPS. Llego a EE.UU. en abril de 2017, sin cambios tecnicos respecto a 2016.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | CP4 de 998cc, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC de 16 valvulas, refrigeracion liquida, derivado de la YZR-M1 de MotoGP |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane (CP4) |
| Distribución | DOHC, 4 valvulas por cilindro, con balancines |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0mm x 50.9mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I, cuerpos de mariposa Mikuni de 45mm |
| Transmisión | 6 velocidades, caja apilada (stacked) de relaciones cerradas |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 con retenes O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con asistencia y antirrebote (assist and slipper) |
| Potencia máxima | 200 CV (147.1 kW) @ 13500 rpm |
| Torque máximo | 112.4 Nm @ 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio con subchasis de magnesio |
| Basculante | Aluminio pulido con barniz transparente (sin pintar), exclusivo de la R1M |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins ERS (electronica) de 43mm, totalmente ajustable, 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins ERS (electronico) con bieleta inferior, totalmente ajustable, 120mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320mm, pinzas radiales Advics de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, ABS con sistema de frenado unificado (UBS) |
| Ruedas | 10 radios de magnesio fundido, 17 pulgadas |
| Neumáticos | Bridgestone Battlax RS10 desarrollados para la R1M |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1405mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102mm |
| Altura de asiento | 860mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1150 mm |
| Peso | 201kg en orden de marcha, con combustible (Yamaha EE.UU., 443 lb); 200kg segun Yamaha Europa |
| Depósito | 17 litros (aluminio, reserva de 3 litros) |
| Pantalla | TFT a color completa con modo calle y modo pista |
| Iluminación | Faros y direccionales LED |
| Modos de conducción | PWR (modo de entrega de potencia) de 4 niveles |
| Control de tracción | TCS sensible a la inclinacion, 9 niveles y apagado |
| Control antiwheelie | LIF (control de levantamiento) de 4 ajustes, incluido apagado |
| Electrónica IMU | 6 ejes |
| Quickshifter | QSS ascendente, 3 ajustes |
| Escape | Titanio (colectores y silenciador) |
| Carroceria | Fibra de carbono (carenado superior, laterales y guardabarros delantero) |
| Control de lanzamiento | LCS (launch control) de 3 ajustes, incluido apagado |
| Control de deslizamiento | SCS (control de derrape) de 4 ajustes, incluido apagado |
| Velocidad máxima | 299 km/h (186 mph; estimada y limitada electronicamente, Yamaha no la declara) |
| Consumo | 7.2 L/100km (declarado Yamaha Europa; 34 mpg EPA) |
Tecnología y equipamiento
- Plataforma inercial (IMU) de 6 ejes que alimenta todos los controles electronicos
- Ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1 de MotoGP
- Bielas de titanio partidas por fractura
- Acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I
- Suspension electronica Ohlins ERS con modos automaticos y manual
- Unidad de comunicacion CCU con GPS y registro de datos, via app de Yamaha
- Carroceria de fibra de carbono
- Escape de titanio
- Llantas de magnesio de 10 radios, deposito y basculante de aluminio
- Embrague asistido y antirrebote (assist and slipper)
- Yamaha Ride Control (YRC): PWR, TCS, SCS, LIF y LCS ajustables y guardables en 4 presets
- Quickshifter (QSS) ascendente con 3 ajustes
- Sistema de frenado unificado (UBS) y ABS
- Neumaticos Bridgestone Battlax RS10 desarrollados para la R1M (trasero de 200mm)
- Faros y direccionales LED
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 998cc y 200 CV, derivado de la YZR-M1 de MotoGP, con entrega de torque muy lineal
- Suspension electronica Ohlins ERS que ajusta compresion y rebote en tiempo real segun la IMU
- Carroceria de fibra de carbono, escape de titanio y llantas de magnesio: peso contenido para su potencia
- Registrador de datos con GPS (CCU) y app de Yamaha para analizar vueltas y ajustar la moto
A tener en cuenta
- Posicion de manejo muy deportiva y asiento alto (860mm), pensada para pista antes que para ciudad
- Consumo elevado: alrededor de 7 L/100km segun estimados oficiales
- Precio de version exclusiva y repuestos de carbono, titanio y Ohlins costosos
- Frenos Advics sin las ayudas de Brake Control y freno motor que llegaron en 2020
Yamaha R1M 2016: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2016 es la version tope de la R1 de 2015: mismo motor CP4 de 998 cc con 200.0 CV y 112.4 Nm, pero con suspension electronica Ohlins, carenado de fibra de carbono, neumatico trasero 200/55 y unidad de registro de datos con GPS. Declara 200 kg en orden de marcha y asiento a 860 mm. Es una moto de produccion limitada orientada a pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 112.4 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con sistema de frenado unificado (UBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 860 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1150 mm |
| Peso | 200 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
- Suspension electronica Ohlins ERS
- Carenado de fibra de carbono
- Registro de datos (CCU) y GPS
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Carroceria de fibra de carbono
A tener en cuenta
- Precio muy alto frente a la R1
- Posicion radical, poco util en ciudad
- Mantenimiento y repuestos costosos
Yamaha R1M 2015: especificaciones
La Yamaha YZF-R1M 2015 es la version tope de la R1 de 2015: mismo motor CP4 de 998 cc con 200.0 CV y 112.4 Nm, pero con suspension electronica Ohlins, carenado de fibra de carbono, neumatico trasero 200/55 y unidad de registro de datos con GPS. Declara 200 kg en orden de marcha y asiento a 860 mm. Es una moto de produccion limitada orientada a pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 112.4 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida de 43 mm con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador Ohlins con ajuste electronico (ERS), 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con sistema de frenado unificado (UBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 860 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1150 mm |
| Peso | 200 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
- Suspension electronica Ohlins ERS
- Carenado de fibra de carbono
- Registro de datos (CCU) y GPS
Lo mejor
- Suspension electronica Ohlins de serie
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Carroceria de fibra de carbono
A tener en cuenta
- Precio muy alto frente a la R1
- Posicion radical, poco util en ciudad
- Mantenimiento y repuestos costosos
Cómo ha cambiado la Yamaha R1M año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 200 CV (147.1 kW) @ 13500 rpm | 113.3 Nm @ 11500 rpm | 205 kg (peso humedo con combustible) | 299 km/h (186 mph; estimada y limitada electronicamente, Yamaha no la declara) | — |
| 2025 | 200 CV (147.1 kW) @ 13500 rpm | 113.3 Nm @ 11500 rpm | 205 kg (peso humedo con combustible) | 299 km/h (186 mph; estimada y limitada electronicamente, Yamaha no la declara) | — |
| 2024 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 202 kg | — | — |
| 2023 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 202 kg | — | — |
| 2022 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 202 kg | — | — |
| 2021 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 202 kg | — | — |
| 2020 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 202 kg | — | — |
| 2019 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 202 kg | — | — |
| 2018 | 200 CV (147.1 kW) @ 13500 rpm | 112.4 Nm @ 11500 rpm | 201 kg (peso humedo con combustible) | 299 km/h (186 mph; estimada y limitada electronicamente, Yamaha no la declara) | — |
| 2017 | 200 CV (147.1 kW) @ 13500 rpm | 112.4 Nm @ 11500 rpm | 201 kg (peso humedo con combustible) | 299 km/h (186 mph; estimada y limitada electronicamente, Yamaha no la declara) | — |
| 2016 | 200.0 CV | 112.4 Nm | 200 kg | — | — |
| 2015 | 200.0 CV | 112.4 Nm | 200 kg | — | — |
Dónde comprar la Yamaha R1M
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Preguntas frecuentes sobre la Yamaha R1M
¿Cuál es la velocidad máxima de la Yamaha R1M?
La Yamaha R1M 2026 alcanza una velocidad máxima de 299 km/h (186 mph; estimada y limitada electronicamente, Yamaha no la declara).
¿Cuántos caballos tiene la Yamaha R1M?
La Yamaha R1M 2026 tiene una potencia máxima de 200 CV (147.1 kW) @ 13500 rpm y un torque de 113.3 Nm @ 11500 rpm.
¿De cuántos cc es la Yamaha R1M?
La Yamaha R1M tiene un motor de 998 cc, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane (cp4).
¿Cuánto consume la Yamaha R1M?
Su consumo es de 7.1 L/100km (33 mpg, estimado EPA), unos 53 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Yamaha R1M?
La Yamaha R1M pesa 205 kg (peso humedo con combustible).
¿Qué altura de asiento tiene la Yamaha R1M?
La altura del asiento es de 860mm.
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