Bimota · Deportiva
Bimota Tesi H2: ficha técnica
Modelos 2021 a 2026 · 6 años en el catálogo
$95 millones precio de referencia 2026 en Colombia
Cilindrada998 cc
Potencia231 CV @ 11500 rpm
Torque141 Nm
Velocidad máxima299 km/h
Consumo7.5 L/100km (~50 km/gal)
Peso207 kg
Altura de asiento840 mm
Tanque17 litros
La Bimota Tesi H2 es una de las motos mas exclusivas del mundo, con solo 250 unidades producidas, combinando el motor sobrealimentado de la Kawasaki H2 con la iconica direccion de buje central de Bimota.
Bimota Tesi H2 2026: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea sobrealimentado (Kawasaki H2) |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea, sobrealimentado (compresor) |
| Distribución | DOHC, 16 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76mm x 55mm |
| Relación de compresión | 8.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI, 4 cuerpos de 40mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 228-231 CV a 11.500 rpm (242 CV con Ram Air) |
| Torque máximo | 142 Nm |
| Chasis | Compacto, partes de aluminio rediseñadas, sistema Hub Center Steering (direccion por buje central) |
| Basculante | Doble basculante (delantero y trasero) de carbono/aluminio, ancla el motor a ambos ejes |
| Suspensión delantera | Ohlins, con amortiguador de direccion Ohlins, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Ohlins TTX36 con bieleta, 122mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas Brembo Stylema, sin horquilla convencional (tirantes especiales para anclar las pinzas) |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | Kawasaki KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) |
| Ruedas | OZ de aluminio forjado |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 200/55-17 |
| Ángulo de dirección | 30° (sin radiador convencional en la zona) |
| Avance | 117mm |
| Altura de asiento | 840 mm |
| Peso | 207kg (seco) |
| Depósito | 17 litros |
| Produccion | Edicion limitada a 250 unidades mundiales |
| Equipamiento | Ajuste de altura de la moto en rango de 20mm, carenado de fibra de carbono, produccion limitada a 250 unidades numeradas |
| Aceleracion 0-100 | 2.8 segundos |
| Angulo de lanzamiento | 21.3° |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 7.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor Kawasaki H2 sobrealimentado (998cc)
- Suspension delantera de horquilla basculante (hub-center steering), unica en el mercado
- Chasis y basculante de aluminio fabricados a mano
- Frenos Brembo Stylema de maximo rendimiento
- Carroceria en fibra de carbono
- Electronica Kawasaki adaptada (IMU, control de traccion, modos de conduccion)
- Produccion limitada y artesanal italiana
Lo mejor
- Tecnologia de chasis unica en el mercado
- Motor sobrealimentado de altisimo rendimiento
- Pieza de coleccion (250 unidades mundiales)
A tener en cuenta
- Precio extremadamente alto
- Manejo requiere adaptacion (direccion no convencional)
- Disponibilidad casi nula
Bimota Tesi H2 2025: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea sobrealimentado (Kawasaki H2) |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea, sobrealimentado (compresor) |
| Distribución | DOHC, 16 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76mm x 55mm |
| Relación de compresión | 8.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI, 4 cuerpos de 40mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 228-231 CV a 11.500 rpm (242 CV con Ram Air) |
| Torque máximo | 142 Nm |
| Chasis | Compacto, partes de aluminio rediseñadas, sistema Hub Center Steering (direccion por buje central) |
| Basculante | Doble basculante (delantero y trasero) de carbono/aluminio, ancla el motor a ambos ejes |
| Suspensión delantera | Ohlins, con amortiguador de direccion Ohlins, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Ohlins TTX36 con bieleta, 122mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas Brembo Stylema, sin horquilla convencional (tirantes especiales para anclar las pinzas) |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | Kawasaki KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) |
| Ruedas | OZ de aluminio forjado |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 200/55-17 |
| Ángulo de dirección | 30° (sin radiador convencional en la zona) |
| Avance | 117mm |
| Altura de asiento | 840 mm |
| Peso | 207kg (seco) |
| Depósito | 17 litros |
| Produccion | Edicion limitada a 250 unidades mundiales |
| Equipamiento | Ajuste de altura de la moto en rango de 20mm, carenado de fibra de carbono, produccion limitada a 250 unidades numeradas |
| Aceleracion 0-100 | 2.8 segundos |
| Angulo de lanzamiento | 21.3° |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 7.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor Kawasaki H2 sobrealimentado (998cc)
- Suspension delantera de horquilla basculante (hub-center steering), unica en el mercado
- Chasis y basculante de aluminio fabricados a mano
- Frenos Brembo Stylema de maximo rendimiento
- Carroceria en fibra de carbono
- Electronica Kawasaki adaptada (IMU, control de traccion, modos de conduccion)
- Produccion limitada y artesanal italiana
Lo mejor
- Tecnologia de chasis unica en el mercado
- Motor sobrealimentado de altisimo rendimiento
- Pieza de coleccion (250 unidades mundiales)
A tener en cuenta
- Precio extremadamente alto
- Manejo requiere adaptacion (direccion no convencional)
- Disponibilidad casi nula
Bimota Tesi H2 2024: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea sobrealimentado (Kawasaki H2) |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea, sobrealimentado (compresor) |
| Distribución | DOHC, 16 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76mm x 55mm |
| Relación de compresión | 8.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI, 4 cuerpos de 40mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 228-231 CV a 11.500 rpm (242 CV con Ram Air) |
| Torque máximo | 142 Nm |
| Chasis | Compacto, partes de aluminio rediseñadas, sistema Hub Center Steering (direccion por buje central) |
| Basculante | Doble basculante (delantero y trasero) de carbono/aluminio, ancla el motor a ambos ejes |
| Suspensión delantera | Ohlins, con amortiguador de direccion Ohlins, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Ohlins TTX36 con bieleta, 122mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas Brembo Stylema, sin horquilla convencional (tirantes especiales para anclar las pinzas) |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | Kawasaki KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) |
| Ruedas | OZ de aluminio forjado |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 200/55-17 |
| Ángulo de dirección | 30° (sin radiador convencional en la zona) |
| Avance | 117mm |
| Altura de asiento | 840 mm |
| Peso | 207kg (seco) |
| Depósito | 17 litros |
| Produccion | Edicion limitada a 250 unidades mundiales |
| Equipamiento | Ajuste de altura de la moto en rango de 20mm, carenado de fibra de carbono, produccion limitada a 250 unidades numeradas |
| Aceleracion 0-100 | 2.8 segundos |
| Angulo de lanzamiento | 21.3° |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 7.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor Kawasaki H2 sobrealimentado (998cc)
- Suspension delantera de horquilla basculante (hub-center steering), unica en el mercado
- Chasis y basculante de aluminio fabricados a mano
- Frenos Brembo Stylema de maximo rendimiento
- Carroceria en fibra de carbono
- Electronica Kawasaki adaptada (IMU, control de traccion, modos de conduccion)
- Produccion limitada y artesanal italiana
Lo mejor
- Tecnologia de chasis unica en el mercado
- Motor sobrealimentado de altisimo rendimiento
- Pieza de coleccion (250 unidades mundiales)
A tener en cuenta
- Precio extremadamente alto
- Manejo requiere adaptacion (direccion no convencional)
- Disponibilidad casi nula
Bimota Tesi H2 2023: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea sobrealimentado (Kawasaki H2) |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea, sobrealimentado (compresor) |
| Distribución | DOHC, 16 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76mm x 55mm |
| Relación de compresión | 8.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI, 4 cuerpos de 40mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 228-231 CV a 11.500 rpm (242 CV con Ram Air) |
| Torque máximo | 142 Nm |
| Chasis | Compacto, partes de aluminio rediseñadas, sistema Hub Center Steering (direccion por buje central) |
| Basculante | Doble basculante (delantero y trasero) de carbono/aluminio, ancla el motor a ambos ejes |
| Suspensión delantera | Ohlins, con amortiguador de direccion Ohlins, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Ohlins TTX36 con bieleta, 122mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas Brembo Stylema, sin horquilla convencional (tirantes especiales para anclar las pinzas) |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | Kawasaki KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) |
| Ruedas | OZ de aluminio forjado |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 200/55-17 |
| Ángulo de dirección | 30° (sin radiador convencional en la zona) |
| Avance | 117mm |
| Altura de asiento | 840 mm |
| Peso | 207kg (seco) |
| Depósito | 17 litros |
| Produccion | Edicion limitada a 250 unidades mundiales |
| Equipamiento | Ajuste de altura de la moto en rango de 20mm, carenado de fibra de carbono, produccion limitada a 250 unidades numeradas |
| Aceleracion 0-100 | 2.8 segundos |
| Angulo de lanzamiento | 21.3° |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 7.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor Kawasaki H2 sobrealimentado (998cc)
- Suspension delantera de horquilla basculante (hub-center steering), unica en el mercado
- Chasis y basculante de aluminio fabricados a mano
- Frenos Brembo Stylema de maximo rendimiento
- Carroceria en fibra de carbono
- Electronica Kawasaki adaptada (IMU, control de traccion, modos de conduccion)
- Produccion limitada y artesanal italiana
Lo mejor
- Tecnologia de chasis unica en el mercado
- Motor sobrealimentado de altisimo rendimiento
- Pieza de coleccion (250 unidades mundiales)
A tener en cuenta
- Precio extremadamente alto
- Manejo requiere adaptacion (direccion no convencional)
- Disponibilidad casi nula
Bimota Tesi H2 2022: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea sobrealimentado (Kawasaki H2) |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea, sobrealimentado (compresor) |
| Distribución | DOHC, 16 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76mm x 55mm |
| Relación de compresión | 8.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI, 4 cuerpos de 40mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 228-231 CV a 11.500 rpm (242 CV con Ram Air) |
| Torque máximo | 142 Nm |
| Chasis | Compacto, partes de aluminio rediseñadas, sistema Hub Center Steering (direccion por buje central) |
| Basculante | Doble basculante (delantero y trasero) de carbono/aluminio, ancla el motor a ambos ejes |
| Suspensión delantera | Ohlins, con amortiguador de direccion Ohlins, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Ohlins TTX36 con bieleta, 122mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas Brembo Stylema, sin horquilla convencional (tirantes especiales para anclar las pinzas) |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | Kawasaki KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) |
| Ruedas | OZ de aluminio forjado |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 200/55-17 |
| Ángulo de dirección | 30° (sin radiador convencional en la zona) |
| Avance | 117mm |
| Altura de asiento | 840 mm |
| Peso | 207kg (seco) |
| Depósito | 17 litros |
| Produccion | Edicion limitada a 250 unidades mundiales |
| Equipamiento | Ajuste de altura de la moto en rango de 20mm, carenado de fibra de carbono, produccion limitada a 250 unidades numeradas |
| Aceleracion 0-100 | 2.8 segundos |
| Angulo de lanzamiento | 21.3° |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 7.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor Kawasaki H2 sobrealimentado (998cc)
- Suspension delantera de horquilla basculante (hub-center steering), unica en el mercado
- Chasis y basculante de aluminio fabricados a mano
- Frenos Brembo Stylema de maximo rendimiento
- Carroceria en fibra de carbono
- Electronica Kawasaki adaptada (IMU, control de traccion, modos de conduccion)
- Produccion limitada y artesanal italiana
Lo mejor
- Tecnologia de chasis unica en el mercado
- Motor sobrealimentado de altisimo rendimiento
- Pieza de coleccion (250 unidades mundiales)
A tener en cuenta
- Precio extremadamente alto
- Manejo requiere adaptacion (direccion no convencional)
- Disponibilidad casi nula
Bimota Tesi H2 2021: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea sobrealimentado (Kawasaki H2) |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea, sobrealimentado (compresor) |
| Distribución | DOHC, 16 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76mm x 55mm |
| Relación de compresión | 8.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI, 4 cuerpos de 40mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 228-231 CV a 11.500 rpm (242 CV con Ram Air) |
| Torque máximo | 142 Nm |
| Chasis | Compacto, partes de aluminio rediseñadas, sistema Hub Center Steering (direccion por buje central) |
| Basculante | Doble basculante (delantero y trasero) de carbono/aluminio, ancla el motor a ambos ejes |
| Suspensión delantera | Ohlins, con amortiguador de direccion Ohlins, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Ohlins TTX36 con bieleta, 122mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 330mm, pinzas Brembo Stylema, sin horquilla convencional (tirantes especiales para anclar las pinzas) |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | Kawasaki KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) |
| Ruedas | OZ de aluminio forjado |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 200/55-17 |
| Ángulo de dirección | 30° (sin radiador convencional en la zona) |
| Avance | 117mm |
| Altura de asiento | 840 mm |
| Peso | 207kg (seco) |
| Depósito | 17 litros |
| Produccion | Edicion limitada a 250 unidades mundiales |
| Equipamiento | Ajuste de altura de la moto en rango de 20mm, carenado de fibra de carbono, produccion limitada a 250 unidades numeradas |
| Aceleracion 0-100 | 2.8 segundos |
| Angulo de lanzamiento | 21.3° |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 7.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor Kawasaki H2 sobrealimentado (998cc)
- Suspension delantera de horquilla basculante (hub-center steering), unica en el mercado
- Chasis y basculante de aluminio fabricados a mano
- Frenos Brembo Stylema de maximo rendimiento
- Carroceria en fibra de carbono
- Electronica Kawasaki adaptada (IMU, control de traccion, modos de conduccion)
- Produccion limitada y artesanal italiana
Lo mejor
- Tecnologia de chasis unica en el mercado
- Motor sobrealimentado de altisimo rendimiento
- Pieza de coleccion (250 unidades mundiales)
A tener en cuenta
- Precio extremadamente alto
- Manejo requiere adaptacion (direccion no convencional)
- Disponibilidad casi nula
Cómo ha cambiado la Bimota Tesi H2 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 231 CV @ 11500 rpm | 141 Nm | 207 kg | 299 km/h | $95 millones |
| 2025 | 231 CV @ 11500 rpm | 141 Nm | 207 kg | 299 km/h | — |
| 2024 | 231 CV @ 11500 rpm | 141 Nm | 207 kg | 299 km/h | — |
| 2023 | 231 CV @ 11500 rpm | 141 Nm | 207 kg | 299 km/h | — |
| 2022 | 231 CV @ 11500 rpm | 141 Nm | 207 kg | 299 km/h | — |
| 2021 | 231 CV @ 11500 rpm | 141 Nm | 207 kg | 299 km/h | — |
Dónde comprar la Bimota Tesi H2
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Bimota Tesi H2
¿Cuál es la velocidad máxima de la Bimota Tesi H2?
La Bimota Tesi H2 2026 alcanza una velocidad máxima de 299 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Bimota Tesi H2?
La Bimota Tesi H2 2026 tiene una potencia máxima de 231 CV @ 11500 rpm y un torque de 141 Nm.
¿De cuántos cc es la Bimota Tesi H2?
La Bimota Tesi H2 tiene un motor de 998 cc, 4 cilindros en linea, sobrealimentado (compresor).
¿Cuánto consume la Bimota Tesi H2?
Su consumo es de 7.5 L/100km, unos 50 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto cuesta la Bimota Tesi H2 en Colombia?
El precio de referencia de la Bimota Tesi H2 2026 en Colombia es de $95 millones. Puede variar según el concesionario, la ciudad y la versión.
¿Cuánto pesa la Bimota Tesi H2?
La Bimota Tesi H2 pesa 207 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Bimota Tesi H2?
La altura del asiento es de 840 mm.
Motos parecidas a la Bimota Tesi H2
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.