Kawasaki · Deportiva
Kawasaki Ninja H2R: ficha técnica
Modelos 2015 a 2026 · 11 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada998 cc
Potencia322 CV
Torque164.7 Nm
Velocidad máxima400 km/h
Peso216 kg
Altura de asiento830 mm
Tanque17 L
La Ninja H2R 2026 es la version exclusiva para pista de la H2: tetracilindrico sobrealimentado de 998 cc que la ficha de Kawasaki Latinoamerica 2026 da con 322 CV a 14000 rpm y 164.7 Nm a 12500 rpm. No esta homologada para calle, pesa 216 kg en orden de marcha y usa llantas slick. Es una moto de coleccion y circuito.
Kawasaki Ninja H2R 2026: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, sobrealimentado con compresor Kawasaki, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.0 mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion DFI con 4 cuerpos de 50 mm, doble inyeccion y compresor centrifugo |
| Transmisión | 6 velocidades, tipo dog-ring |
| Transmisión secundaria | Cadena sellada |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico Brembo |
| Potencia máxima | 322 CV a 14000 rpm (norma ISO 4106) |
| Torque máximo | 164.7 Nm a 12500 rpm |
| Chasis | Trellis de acero de alta resistencia con placa de montaje del basculante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba AOS-II de 43 mm, ajustable en compresion, rebote y precarga, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con amortiguador Ohlins TTX36 con deposito separado, ajustable en compresion, rebote y precarga, 135 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas monobloque Brembo M50 de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 250 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Si, KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) con funcion en curva |
| Neumático delantero | 120/600 R17 slick |
| Neumático trasero | 190/650 R17 slick |
| Distancia entre ejes | 1450 mm |
| Avance | 108 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 850 x 1160 mm |
| Peso | 216 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
| Modos de conducción | Si |
| Control de tracción | KTRC con funcion en curva |
| Control antiwheelie | Si |
| Electrónica IMU | Si, IMU |
| Quickshifter | KQS bidireccional |
| Amortiguador de dirección | Ohlins electronico |
Tecnología y equipamiento
- Compresor centrifugo Kawasaki
- IMU
- KCMF
- KTRC
- Control de lanzamiento
- Control de freno motor
- KQS bidireccional
- Amortiguador de direccion electronico Ohlins
Lo mejor
- Motor sobrealimentado de 998 cc con 322 CV (ficha LATAM), el mas potente de la marca
- Componentes de primer nivel: Ohlins TTX36, Brembo M50
- Electronica completa con IMU
A tener en cuenta
- Solo para circuito: no se puede matricular
- Precio muy elevado
- Neumaticos slick de competicion
Kawasaki Ninja H2R 2025: especificaciones
La Ninja H2R 2025 es la version exclusiva para pista de la H2: tetracilindrico sobrealimentado de 998 cc que la ficha de Kawasaki Latinoamerica 2025 da con 321.5 CV a 14000 rpm y 164.7 Nm a 12500 rpm. No esta homologada para calle, pesa 216 kg en orden de marcha y usa llantas slick. Es una moto de coleccion y circuito.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, sobrealimentado con compresor Kawasaki, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.0 mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion DFI con 4 cuerpos de 50 mm, doble inyeccion y compresor centrifugo |
| Transmisión | 6 velocidades, tipo dog-ring |
| Transmisión secundaria | Cadena sellada |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico Brembo |
| Potencia máxima | 321.5 CV a 14000 rpm (norma ISO 4106) |
| Torque máximo | 164.7 Nm a 12500 rpm |
| Chasis | Trellis de acero de alta resistencia con placa de montaje del basculante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba AOS-II de 43 mm, ajustable en compresion, rebote y precarga, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con amortiguador Ohlins TTX36 con deposito separado, ajustable en compresion, rebote y precarga, 135 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas monobloque Brembo M50 de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 250 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Si, KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) con funcion en curva |
| Neumático delantero | 120/600 R17 slick |
| Neumático trasero | 190/650 R17 slick |
| Distancia entre ejes | 1450 mm |
| Avance | 108 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 850 x 1160 mm |
| Peso | 216 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
| Modos de conducción | Si |
| Control de tracción | KTRC con funcion en curva |
| Control antiwheelie | Si |
| Electrónica IMU | Si, IMU |
| Quickshifter | KQS bidireccional |
| Amortiguador de dirección | Ohlins electronico |
Tecnología y equipamiento
- Compresor centrifugo Kawasaki
- IMU
- KCMF
- KTRC
- Control de lanzamiento
- Control de freno motor
- KQS bidireccional
- Amortiguador de direccion electronico Ohlins
Lo mejor
- Motor sobrealimentado de 998 cc con 321.5 CV (ficha LATAM), el mas potente de la marca
- Componentes de primer nivel: Ohlins TTX36, Brembo M50
- Electronica completa con IMU
A tener en cuenta
- Solo para circuito: no se puede matricular
- Precio muy elevado
- Neumaticos slick de competicion
Kawasaki Ninja H2R 2023: especificaciones
La Ninja H2R 2023 representa la cúspide de la ingeniería Kawasaki con el compresor de tercera generación que optimiza la entrega de potencia en todo el rango de RPM. La adición de suspensión electrónica Showa y telemetría integrada la acercan aún más a las motos de competición pura del Campeonato del Mundo.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 998cc, 4 cilindros en línea, DOHC, sobrealimentado (supercargador centrífugo), refrigeración líquida (mismo bloque motor que la H2) |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0mm x 55.0mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica con doble inyector por cilindro |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Brembo |
| Potencia máxima | 310 CV a 14.000 rpm (326 CV ram air) |
| Torque máximo | 165 Nm a 12.500 rpm |
| Chasis | Tubular de acero de alta resistencia (Trellis) |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB AOS-II 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador (version reciente con Ohlins TTX36) |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante 330mm, pinza monobloque radial Brembo M50 de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 250mm, pinza de 2 pistones opuestos |
| Sistema ABS | De serie, KIBS (Kawasaki Intelligent ABS) |
| Neumático delantero | 120/60 R17 (Bridgestone V01F, compuesto de circuito) |
| Neumático trasero | 190/65 R17 (Bridgestone V01R, compuesto de circuito) |
| Altura de asiento | 830mm |
| Depósito | 17 litros |
| Pantalla | TFT a color totalmente digital (mismo tablero que la H2 de calle) |
| Control de tracción | KTRC |
| Amortiguador de dirección | Electrónico, desarrollado junto con Öhlins, de serie |
| Uso | Exclusivo circuito, no homologada para via publica |
| Compresor | Centrifugo Kawasaki Racing supercharger Gen3 |
| Aerodinamica | Alerones y spoilers de fibra de carbono |
| Sobrealimentacion | Compresor centrifugo de mayor rendimiento que la H2 estandar |
| Velocidad máxima | 400 km/h |
| Consumo | N/A (uso exclusivo pista) |
| Peso | 216 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- KIBS Cornering Gen2
- Launch Control avanzado
- IMU 6 ejes Bosch última generacion
- Compresor Gen3 mayor eficiencia
- Suspension electronica Showa
- Alerones aerodinamicos activos mejorados
- 6 modos de motor
- Quick shifter KQS+
- Telemetria integrada
- Display TFT 4.3 pulgadas
- Conectividad Bluetooth
Lo mejor
- Compresor de tercera generación con mayor eficiencia
- Suspensión electrónica Showa en ambos ejes
- Sistema de telemetría integrado de serie
A tener en cuenta
- Solo para uso en circuitos homologados
- La moto de producción más cara del mercado colombiano
- Requiere equipo de pista completo y soporte técnico especializado
Kawasaki Ninja H2R 2022: especificaciones
La Ninja H2R 2019 recibe una electrónica aún más sofisticada con IMU de 6 ejes integrada al sistema Kawasaki Corner Management Function. Sus 310 CV gestionados por un sistema de control de tracción específico para pista la convierten en la herramienta de cronómetro más extrema jamás producida en serie.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 998cc, 4 cilindros en línea, DOHC, sobrealimentado (supercargador centrífugo), refrigeración líquida (mismo bloque motor que la H2) |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0mm x 55.0mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica con doble inyector por cilindro |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Brembo |
| Potencia máxima | 310 CV a 14.000 rpm (326 CV ram air) |
| Torque máximo | 165 Nm a 12.500 rpm |
| Chasis | Tubular de acero de alta resistencia (Trellis) |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB AOS-II 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador (version reciente con Ohlins TTX36) |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante 330mm, pinza monobloque radial Brembo M50 de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 250mm, pinza de 2 pistones opuestos |
| Sistema ABS | De serie, KIBS (Kawasaki Intelligent ABS) |
| Neumático delantero | 120/60 R17 (Bridgestone V01F, compuesto de circuito) |
| Neumático trasero | 190/65 R17 (Bridgestone V01R, compuesto de circuito) |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2085mm x 770mm x 1125mm |
| Depósito | 17 litros |
| Pantalla | TFT a color totalmente digital (mismo tablero que la H2 de calle) |
| Control de tracción | KTRC |
| Amortiguador de dirección | Electrónico, desarrollado junto con Öhlins, de serie |
| Uso | Exclusivo circuito, no homologada para via publica |
| Compresor | Centrifugo Kawasaki Racing supercharger |
| Aerodinamica | Alerones y spoilers de fibra de carbono |
| Sobrealimentacion | Compresor centrifugo de mayor rendimiento que la H2 estandar |
| Velocidad máxima | 400 km/h |
| Consumo | N/A (uso exclusivo pista) |
| Peso | 216 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- KIBS Cornering
- Launch Control mejorado
- IMU 6 ejes Bosch
- Compresor centrifugo optimizado
- Chasis monocasco aluminio
- Alerones aerodinamicos activos
- 5 modos de motor + Race
- Quick shifter KQS arriba y abajo
- Power mode selector
- Neumaticos Bridgestone slick
Lo mejor
- Actualización con IMU de 6 ejes para control más preciso
- Nuevos modos de conducción incluyendo modo Race puro
- Electrónica de carrera al nivel de MotoGP
A tener en cuenta
- Solo para pista — no homologada para calle
- Precio prohibitivo para el mercado colombiano
- Requiere preparación y licencia especial para conducirla
Kawasaki Ninja H2R 2021: especificaciones
La Ninja H2R 2019 recibe una electrónica aún más sofisticada con IMU de 6 ejes integrada al sistema Kawasaki Corner Management Function. Sus 310 CV gestionados por un sistema de control de tracción específico para pista la convierten en la herramienta de cronómetro más extrema jamás producida en serie.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 998cc, 4 cilindros en línea, DOHC, sobrealimentado (supercargador centrífugo), refrigeración líquida (mismo bloque motor que la H2) |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0mm x 55.0mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica con doble inyector por cilindro |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Brembo |
| Potencia máxima | 310 CV a 14.000 rpm (326 CV ram air) |
| Torque máximo | 165 Nm a 12.500 rpm |
| Chasis | Tubular de acero de alta resistencia (Trellis) |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB AOS-II 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador (version reciente con Ohlins TTX36) |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante 330mm, pinza monobloque radial Brembo M50 de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 250mm, pinza de 2 pistones opuestos |
| Sistema ABS | De serie, KIBS (Kawasaki Intelligent ABS) |
| Neumático delantero | 120/60 R17 (Bridgestone V01F, compuesto de circuito) |
| Neumático trasero | 190/65 R17 (Bridgestone V01R, compuesto de circuito) |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2085mm x 770mm x 1125mm |
| Depósito | 17 litros |
| Pantalla | TFT a color totalmente digital (mismo tablero que la H2 de calle) |
| Control de tracción | KTRC |
| Amortiguador de dirección | Electrónico, desarrollado junto con Öhlins, de serie |
| Uso | Exclusivo circuito, no homologada para via publica |
| Compresor | Centrifugo Kawasaki Racing supercharger |
| Aerodinamica | Alerones y spoilers de fibra de carbono |
| Sobrealimentacion | Compresor centrifugo de mayor rendimiento que la H2 estandar |
| Velocidad máxima | 400 km/h |
| Consumo | N/A (uso exclusivo pista) |
| Peso | 216 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- KIBS Cornering
- Launch Control mejorado
- IMU 6 ejes Bosch
- Compresor centrifugo optimizado
- Chasis monocasco aluminio
- Alerones aerodinamicos activos
- 5 modos de motor + Race
- Quick shifter KQS arriba y abajo
- Power mode selector
- Neumaticos Bridgestone slick
Lo mejor
- Actualización con IMU de 6 ejes para control más preciso
- Nuevos modos de conducción incluyendo modo Race puro
- Electrónica de carrera al nivel de MotoGP
A tener en cuenta
- Solo para pista — no homologada para calle
- Precio prohibitivo para el mercado colombiano
- Requiere preparación y licencia especial para conducirla
Kawasaki Ninja H2R 2020: especificaciones
La Ninja H2R 2019 recibe una electrónica aún más sofisticada con IMU de 6 ejes integrada al sistema Kawasaki Corner Management Function. Sus 310 CV gestionados por un sistema de control de tracción específico para pista la convierten en la herramienta de cronómetro más extrema jamás producida en serie.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 998cc, 4 cilindros en línea, DOHC, sobrealimentado (supercargador centrífugo), refrigeración líquida (mismo bloque motor que la H2) |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0mm x 55.0mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica con doble inyector por cilindro |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Brembo |
| Potencia máxima | 310 CV a 14.000 rpm (326 CV ram air) |
| Torque máximo | 165 Nm a 12.500 rpm |
| Chasis | Tubular de acero de alta resistencia (Trellis) |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB AOS-II 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador (version reciente con Ohlins TTX36) |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante 330mm, pinza monobloque radial Brembo M50 de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 250mm, pinza de 2 pistones opuestos |
| Sistema ABS | De serie, KIBS (Kawasaki Intelligent ABS) |
| Neumático delantero | 120/60 R17 (Bridgestone V01F, compuesto de circuito) |
| Neumático trasero | 190/65 R17 (Bridgestone V01R, compuesto de circuito) |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2085mm x 770mm x 1125mm |
| Depósito | 17 litros |
| Pantalla | TFT a color totalmente digital (mismo tablero que la H2 de calle) |
| Control de tracción | KTRC |
| Amortiguador de dirección | Electrónico, desarrollado junto con Öhlins, de serie |
| Uso | Exclusivo circuito, no homologada para via publica |
| Compresor | Centrifugo Kawasaki Racing supercharger |
| Aerodinamica | Alerones y spoilers de fibra de carbono |
| Sobrealimentacion | Compresor centrifugo de mayor rendimiento que la H2 estandar |
| Velocidad máxima | 400 km/h |
| Consumo | N/A (uso exclusivo pista) |
| Peso | 216 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- KIBS Cornering
- Launch Control mejorado
- IMU 6 ejes Bosch
- Compresor centrifugo optimizado
- Chasis monocasco aluminio
- Alerones aerodinamicos activos
- 5 modos de motor + Race
- Quick shifter KQS arriba y abajo
- Power mode selector
- Neumaticos Bridgestone slick
Lo mejor
- Actualización con IMU de 6 ejes para control más preciso
- Nuevos modos de conducción incluyendo modo Race puro
- Electrónica de carrera al nivel de MotoGP
A tener en cuenta
- Solo para pista — no homologada para calle
- Precio prohibitivo para el mercado colombiano
- Requiere preparación y licencia especial para conducirla
Kawasaki Ninja H2R 2019: especificaciones
La Ninja H2R 2019 es la version de circuito, no homologada para calle, de la H2: 998 cc sobrealimentado con 310 CV a 14000 rpm (326 CV con RAM air) y 165 Nm a 12500 rpm segun Kawasaki Espana. Pesa 216 kg en orden de marcha, el tanque es de 17 L y el asiento esta a 830 mm, con frenos de 330 mm, ABS KIBS y llanta trasera 190/65 ZR17.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea sobrealimentado (compresor centrifugo Kawasaki), DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.0 mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion con 4 cuerpos de 50 mm e inyeccion dual, compresor centrifugo |
| Transmisión | 6 velocidades, tipo dog-ring |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, manual |
| Potencia máxima | 310 CV (228 kW) a 14000 rpm; 326 CV con RAM air |
| Torque máximo | 165 Nm (16.8 kgf.m) a 12500 rpm |
| Chasis | Enrejado (trellis) en acero de alta resistencia con placa de anclaje del basculante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con ajuste de compresion, extension, precarga y muelles de tope, 4.7 pulgadas de recorrido |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con amortiguador a gas de deposito piggyback, compresion de alta y baja velocidad, extension y precarga, 5.3 pulgadas de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas radiales de 4 pistones opuestos, KIBS |
| Freno trasero | Disco de 250 mm, pinza de 2 pistones opuestos, KIBS |
| Sistema ABS | Si (KIBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/65 ZR17 M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1450 mm |
| Ángulo de dirección | 25.1 grados |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 770 x 1160 mm |
| Peso | 216 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Motor sobrealimentado de 310 CV
- Inyeccion dual con cuerpos de 50 mm
- ABS KIBS
- Caja dog-ring
Lo mejor
- La moto de produccion mas potente de su epoca
- Chasis y frenos de altisimo nivel
- Exclusividad total
A tener en cuenta
- Solo para circuito: no es legal en vias publicas
- Precio y mantenimiento muy altos
Kawasaki Ninja H2R 2018: especificaciones
La Ninja H2R 2018 es la version de circuito, no homologada para calle, de la H2: 998 cc sobrealimentado con 310 CV a 14000 rpm (326 CV con RAM air) y 165 Nm a 12500 rpm segun Kawasaki Espana. Pesa 216 kg en orden de marcha, el tanque es de 17 L y el asiento esta a 830 mm, con frenos de 330 mm, ABS KIBS y llanta trasera 190/65 ZR17.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea sobrealimentado (compresor centrifugo Kawasaki), DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.0 mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion con 4 cuerpos de 50 mm e inyeccion dual, compresor centrifugo |
| Transmisión | 6 velocidades, tipo dog-ring |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, manual |
| Potencia máxima | 310 CV (228 kW) a 14000 rpm; 326 CV con RAM air |
| Torque máximo | 165 Nm (16.8 kgf.m) a 12500 rpm |
| Chasis | Enrejado (trellis) en acero de alta resistencia con placa de anclaje del basculante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con ajuste de compresion, extension, precarga y muelles de tope, 4.7 pulgadas de recorrido |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con amortiguador a gas de deposito piggyback, compresion de alta y baja velocidad, extension y precarga, 5.3 pulgadas de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas radiales de 4 pistones opuestos, KIBS |
| Freno trasero | Disco de 250 mm, pinza de 2 pistones opuestos, KIBS |
| Sistema ABS | Si (KIBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/65 ZR17 M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1450 mm |
| Ángulo de dirección | 25.1 grados |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 770 x 1160 mm |
| Peso | 216 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Motor sobrealimentado de 310 CV
- Inyeccion dual con cuerpos de 50 mm
- ABS KIBS
- Caja dog-ring
Lo mejor
- La moto de produccion mas potente de su epoca
- Chasis y frenos de altisimo nivel
- Exclusividad total
A tener en cuenta
- Solo para circuito: no es legal en vias publicas
- Precio y mantenimiento muy altos
Kawasaki Ninja H2R 2017: especificaciones
La Ninja H2R 2017 es la version de circuito, no homologada para calle, de la H2: 998 cc sobrealimentado con 310 CV a 14000 rpm (326 CV con RAM air) y 165 Nm a 12500 rpm segun Kawasaki Espana. Pesa 216 kg en orden de marcha, el tanque es de 17 L y el asiento esta a 830 mm, con frenos de 330 mm, ABS KIBS y llanta trasera 190/65 ZR17.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea sobrealimentado (compresor centrifugo Kawasaki), DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.0 mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion con 4 cuerpos de 50 mm e inyeccion dual, compresor centrifugo |
| Transmisión | 6 velocidades, tipo dog-ring |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, manual |
| Potencia máxima | 310 CV (228 kW) a 14000 rpm; 326 CV con RAM air |
| Torque máximo | 165 Nm (16.8 kgf.m) a 12500 rpm |
| Chasis | Enrejado (trellis) en acero de alta resistencia con placa de anclaje del basculante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con ajuste de compresion, extension, precarga y muelles de tope, 4.7 pulgadas de recorrido |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con amortiguador a gas de deposito piggyback, compresion de alta y baja velocidad, extension y precarga, 5.3 pulgadas de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas radiales de 4 pistones opuestos, KIBS |
| Freno trasero | Disco de 250 mm, pinza de 2 pistones opuestos, KIBS |
| Sistema ABS | Si (KIBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/65 ZR17 M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1450 mm |
| Ángulo de dirección | 25.1 grados |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 770 x 1160 mm |
| Peso | 216 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Motor sobrealimentado de 310 CV
- Inyeccion dual con cuerpos de 50 mm
- ABS KIBS
- Caja dog-ring
Lo mejor
- La moto de produccion mas potente de su epoca
- Chasis y frenos de altisimo nivel
- Exclusividad total
A tener en cuenta
- Solo para circuito: no es legal en vias publicas
- Precio y mantenimiento muy altos
Kawasaki Ninja H2R 2016: especificaciones
La Ninja H2R 2016 es la version de circuito, no homologada para calle, de la H2: 998 cc sobrealimentado con 310 CV a 14000 rpm (326 CV con RAM air) y 165 Nm a 12500 rpm segun Kawasaki Espana. Pesa 216 kg en orden de marcha, el tanque es de 17 L y el asiento esta a 830 mm, con frenos de 330 mm, ABS KIBS y llanta trasera 190/65 ZR17.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea sobrealimentado (compresor centrifugo Kawasaki), DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.0 mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion con 4 cuerpos de 50 mm e inyeccion dual, compresor centrifugo |
| Transmisión | 6 velocidades, tipo dog-ring |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, manual |
| Potencia máxima | 310 CV (228 kW) a 14000 rpm; 326 CV con RAM air |
| Torque máximo | 165 Nm (16.8 kgf.m) a 12500 rpm |
| Chasis | Enrejado (trellis) en acero de alta resistencia con placa de anclaje del basculante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con ajuste de compresion, extension, precarga y muelles de tope, 4.7 pulgadas de recorrido |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con amortiguador a gas de deposito piggyback, compresion de alta y baja velocidad, extension y precarga, 5.3 pulgadas de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas radiales de 4 pistones opuestos, KIBS |
| Freno trasero | Disco de 250 mm, pinza de 2 pistones opuestos, KIBS |
| Sistema ABS | Si (KIBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/65 ZR17 M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1450 mm |
| Ángulo de dirección | 25.1 grados |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 770 x 1160 mm |
| Peso | 216 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Motor sobrealimentado de 310 CV
- Inyeccion dual con cuerpos de 50 mm
- ABS KIBS
- Caja dog-ring
Lo mejor
- La moto de produccion mas potente de su epoca
- Chasis y frenos de altisimo nivel
- Exclusividad total
A tener en cuenta
- Solo para circuito: no es legal en vias publicas
- Precio y mantenimiento muy altos
Kawasaki Ninja H2R 2015: especificaciones
La Ninja H2R 2015 es la version de circuito, no homologada para calle, de la H2: 998 cc sobrealimentado con 310 CV a 14000 rpm (326 CV con RAM air) y 165 Nm a 12500 rpm segun Kawasaki Espana. Pesa 216 kg en orden de marcha, el tanque es de 17 L y el asiento esta a 830 mm, con frenos de 330 mm, ABS KIBS y llanta trasera 190/65 ZR17.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea sobrealimentado (compresor centrifugo Kawasaki), DOHC, 16 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.0 mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion con 4 cuerpos de 50 mm e inyeccion dual, compresor centrifugo |
| Transmisión | 6 velocidades, tipo dog-ring |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, manual |
| Potencia máxima | 310 CV (228 kW) a 14000 rpm; 326 CV con RAM air |
| Torque máximo | 165 Nm (16.8 kgf.m) a 12500 rpm |
| Chasis | Enrejado (trellis) en acero de alta resistencia con placa de anclaje del basculante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con ajuste de compresion, extension, precarga y muelles de tope, 4.7 pulgadas de recorrido |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con amortiguador a gas de deposito piggyback, compresion de alta y baja velocidad, extension y precarga, 5.3 pulgadas de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas radiales de 4 pistones opuestos, KIBS |
| Freno trasero | Disco de 250 mm, pinza de 2 pistones opuestos, KIBS |
| Sistema ABS | Si (KIBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/65 ZR17 M/C (78W) |
| Distancia entre ejes | 1450 mm |
| Ángulo de dirección | 25.1 grados |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 770 x 1160 mm |
| Peso | 216 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Motor sobrealimentado de 310 CV
- Inyeccion dual con cuerpos de 50 mm
- ABS KIBS
- Caja dog-ring
Lo mejor
- La moto de produccion mas potente de su epoca
- Chasis y frenos de altisimo nivel
- Exclusividad total
A tener en cuenta
- Solo para circuito: no es legal en vias publicas
- Precio y mantenimiento muy altos
Cómo ha cambiado la Kawasaki Ninja H2R año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 322 CV | 164.7 Nm | 216 kg | — | — |
| 2025 | 321.5 CV | 164.7 Nm | 216 kg | — | — |
| 2023 | 310 CV a 14.000 rpm (326 CV con ram air) | 165 Nm a 12.500 rpm | 216 kg en seco | 400 km/h | — |
| 2022 | 310 CV a 14.000 rpm (326 CV con ram air) | 165 Nm a 12.500 rpm | 216 kg en seco | 400 km/h | — |
| 2021 | 310 CV a 14.000 rpm (326 CV con ram air) | 165 Nm a 12.500 rpm | 216 kg en seco | 400 km/h | — |
| 2020 | 310 CV a 14.000 rpm (326 CV con ram air) | 165 Nm a 12.500 rpm | 216 kg en seco | 400 km/h | — |
| 2019 | 310 CV | 165 Nm | 216 kg en orden de marcha | — | — |
| 2018 | 310 CV | 165 Nm | 216 kg en orden de marcha | — | — |
| 2017 | 310 CV | 165 Nm | 216 kg en orden de marcha | — | — |
| 2016 | 310 CV | 165 Nm | 216 kg en orden de marcha | — | — |
| 2015 | 310 CV | 165 Nm | 216 kg en orden de marcha | — | — |
Dónde comprar la Kawasaki Ninja H2R
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Kawasaki Ninja H2R
¿Cuál es la velocidad máxima de la Kawasaki Ninja H2R?
La Kawasaki Ninja H2R 2026 alcanza una velocidad máxima de 400 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Kawasaki Ninja H2R?
La Kawasaki Ninja H2R 2026 tiene una potencia máxima de 322 CV y un torque de 164.7 Nm.
¿De cuántos cc es la Kawasaki Ninja H2R?
La Kawasaki Ninja H2R tiene un motor de 998 cc, 4 cilindros en linea.
¿Cuánto pesa la Kawasaki Ninja H2R?
La Kawasaki Ninja H2R pesa 216 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Kawasaki Ninja H2R?
La altura del asiento es de 830 mm.
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