Yamaha · Deportiva
Yamaha R1: ficha técnica
Modelos 2005 a 2026 · 22 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada998 cc
Potencia200 CV
Torque113 Nm
Velocidad máxima299 km/h
Peso201 kg
Altura de asiento855 mm
Tanque17 L
La R1 2026 regresa sin cambios tecnicos frente a la actualizacion de 2025, que le dio alerones de fibra de carbono y pinzas Brembo. Mantiene el cuatro cilindros crossplane de 998 cc con 200 CV a 13500 rpm y 113 Nm, horquilla KYB de 43 mm y amortiguador totalmente ajustables, y frenos de 320 mm con Brake Control y ABS. Para 2026 Yamaha la ofrece en EE. UU. y Japon, este ultimo con una edicion 70th Anniversary. Es una superbike pura para pista y conductores expertos.
Yamaha R1 2026: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con YCC-T (acelerador electronico) e YCC-I (admision variable) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200 CV (147 kW) a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 43 mm, totalmente ajustable, 4.7 pulgadas de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB totalmente ajustable, 4.7 pulgadas de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas monobloque Brembo, Brake Control y ABS |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, Brake Control y ABS |
| Sistema ABS | Si, de serie, con sistema Brake Control |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 201 kg en orden de marcha (vehiculo listo para rodar, Japon) |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Motor crossplane CP4
- Acelerador electronico YCC-T
- Admision variable YCC-I
- Brake Control con ABS
- Alerones de fibra de carbono
- Frenos Brembo monobloque
- Embrague asistido y antirrebote
Lo mejor
- Motor crossplane de 200 CV con sonido unico
- Paquete electronico de MotoGP y Brake Control
- Alerones de fibra de carbono y frenos Brembo
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- En Europa solo se vende como moto de pista desde 2025
Yamaha R1 2025: especificaciones
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea (ciguenal crossplane CP4), 998 cc, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea (cigueñal crossplane CP4) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote asistido |
| Potencia máxima | 200 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 112.4 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Basculante | Aluminio, con piezas de magnesio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB, completamente regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB, completamente regulable |
| Freno delantero | Doble disco 320mm, pinzas Brembo radiales |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | ABS de doble canal, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 855mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055x690x1165mm |
| Depósito | 17L |
| Pantalla | TFT a color (desde el rediseño de 2015) |
| Control de tracción | Si, con control de derrape y antiwheelie |
| Electrónica IMU | 6 ejes |
| Amortiguador de dirección | Electrónico, de serie -- Yamaha lo incorpora en la R1 desde el rediseño de 2004 |
| Escape | Titanio |
| Sistema de salida | Launch Control |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo | 7.5 L/100km |
| Peso | 199 kg |
Tecnología y equipamiento
- Cornering ABS
- TCS con IMU 6 ejes
- Launch Control
- Slide Control
- Lift Control
- Quick Shift
- TFT
- Pit Limiter
Yamaha R1 2024: especificaciones
La Yamaha YZF-R1 2024 corresponde a la actualizacion Euro 5 lanzada en 2020: nuevo carenado, motor CP4 de 998 cc con 200.0 CV a 13500 rpm y 113.3 Nm, acelerador electronico renovado, control de frenada BC y freno motor ajustable. Pesa 201 kg en orden de marcha y conserva el chasis Deltabox de aluminio. En Colombia se vende como superbike importada para uso deportivo y de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con control de frenada (BC) sensible a la inclinacion |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 201 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS en curva y control de frenada (BC)
- Freno motor ajustable (EBM)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 200 CV con sonido y entrega unicos
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Chasis Deltabox de aluminio muy preciso en pista
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- Consumo alto y mantenimiento costoso
- Calor del motor en trafico lento
Yamaha R1 2023: especificaciones
La Yamaha YZF-R1 2023 corresponde a la actualizacion Euro 5 lanzada en 2020: nuevo carenado, motor CP4 de 998 cc con 200.0 CV a 13500 rpm y 113.3 Nm, acelerador electronico renovado, control de frenada BC y freno motor ajustable. Pesa 201 kg en orden de marcha y conserva el chasis Deltabox de aluminio. En Colombia se vende como superbike importada para uso deportivo y de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con control de frenada (BC) sensible a la inclinacion |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 201 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS en curva y control de frenada (BC)
- Freno motor ajustable (EBM)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 200 CV con sonido y entrega unicos
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Chasis Deltabox de aluminio muy preciso en pista
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- Consumo alto y mantenimiento costoso
- Calor del motor en trafico lento
Yamaha R1 2022: especificaciones
La Yamaha YZF-R1 2022 corresponde a la actualizacion Euro 5 lanzada en 2020: nuevo carenado, motor CP4 de 998 cc con 200.0 CV a 13500 rpm y 113.3 Nm, acelerador electronico renovado, control de frenada BC y freno motor ajustable. Pesa 201 kg en orden de marcha y conserva el chasis Deltabox de aluminio. En Colombia se vende como superbike importada para uso deportivo y de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con control de frenada (BC) sensible a la inclinacion |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 201 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS en curva y control de frenada (BC)
- Freno motor ajustable (EBM)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 200 CV con sonido y entrega unicos
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Chasis Deltabox de aluminio muy preciso en pista
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- Consumo alto y mantenimiento costoso
- Calor del motor en trafico lento
Yamaha R1 2021: especificaciones
La Yamaha YZF-R1 2021 corresponde a la actualizacion Euro 5 lanzada en 2020: nuevo carenado, motor CP4 de 998 cc con 200.0 CV a 13500 rpm y 113.3 Nm, acelerador electronico renovado, control de frenada BC y freno motor ajustable. Pesa 201 kg en orden de marcha y conserva el chasis Deltabox de aluminio. En Colombia se vende como superbike importada para uso deportivo y de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con control de frenada (BC) sensible a la inclinacion |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 201 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS en curva y control de frenada (BC)
- Freno motor ajustable (EBM)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 200 CV con sonido y entrega unicos
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Chasis Deltabox de aluminio muy preciso en pista
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- Consumo alto y mantenimiento costoso
- Calor del motor en trafico lento
Yamaha R1 2020: especificaciones
La Yamaha YZF-R1 2020 corresponde a la actualizacion Euro 5 lanzada en 2020: nuevo carenado, motor CP4 de 998 cc con 200.0 CV a 13500 rpm y 113.3 Nm, acelerador electronico renovado, control de frenada BC y freno motor ajustable. Pesa 201 kg en orden de marcha y conserva el chasis Deltabox de aluminio. En Colombia se vende como superbike importada para uso deportivo y de pista.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con control de frenada (BC) sensible a la inclinacion |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 201 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS en curva y control de frenada (BC)
- Freno motor ajustable (EBM)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 200 CV con sonido y entrega unicos
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Chasis Deltabox de aluminio muy preciso en pista
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- Consumo alto y mantenimiento costoso
- Calor del motor en trafico lento
Yamaha R1 2019: especificaciones
La Yamaha YZF-R1 2019 es el ultimo ano de la version 2015-2019 antes de la actualizacion Euro 5: mantiene 200.0 CV a 13500 rpm y la ficha oficial de ese ano declara 113.3 Nm a 11500 rpm y 201 kg en orden de marcha. Conserva la IMU de 6 ejes, el quickshifter y el launch control. Es una superbike de pista que en Colombia llega como importada.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 113.3 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Diamond (Deltabox) de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con sistema de frenado unificado (UBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1165 mm |
| Peso | 201 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 200 CV con sonido y entrega unicos
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Chasis Deltabox de aluminio muy preciso en pista
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- Consumo alto y mantenimiento costoso
- Calor del motor en trafico lento
Yamaha R1 2018: especificaciones
La Yamaha YZF-R1 2018 pertenece a la generacion presentada en 2015: motor CP4 crossplane de 998 cc con 200.0 CV a 13500 rpm y 112.4 Nm, chasis Deltabox de aluminio y 199 kg en orden de marcha. Fue la primera superbike de serie con IMU de 6 ejes que gestiona control de traccion, derrape, antiwheelie y launch control. Es una moto pensada para pista; en Colombia se consigue como importada y conviene revisar historial de uso en circuito.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 112.4 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con sistema de frenado unificado (UBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1150 mm |
| Peso | 199 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 200 CV con sonido y entrega unicos
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Chasis Deltabox de aluminio muy preciso en pista
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- Consumo alto y mantenimiento costoso
- Calor del motor en trafico lento
Yamaha R1 2017: especificaciones
La Yamaha YZF-R1 2017 pertenece a la generacion presentada en 2015: motor CP4 crossplane de 998 cc con 200.0 CV a 13500 rpm y 112.4 Nm, chasis Deltabox de aluminio y 199 kg en orden de marcha. Fue la primera superbike de serie con IMU de 6 ejes que gestiona control de traccion, derrape, antiwheelie y launch control. Es una moto pensada para pista; en Colombia se consigue como importada y conviene revisar historial de uso en circuito.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 112.4 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con sistema de frenado unificado (UBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1150 mm |
| Peso | 199 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 200 CV con sonido y entrega unicos
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Chasis Deltabox de aluminio muy preciso en pista
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- Consumo alto y mantenimiento costoso
- Calor del motor en trafico lento
Yamaha R1 2016: especificaciones
La Yamaha YZF-R1 2016 pertenece a la generacion presentada en 2015: motor CP4 crossplane de 998 cc con 200.0 CV a 13500 rpm y 112.4 Nm, chasis Deltabox de aluminio y 199 kg en orden de marcha. Fue la primera superbike de serie con IMU de 6 ejes que gestiona control de traccion, derrape, antiwheelie y launch control. Es una moto pensada para pista; en Colombia se consigue como importada y conviene revisar historial de uso en circuito.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 112.4 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con sistema de frenado unificado (UBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1150 mm |
| Peso | 199 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 200 CV con sonido y entrega unicos
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Chasis Deltabox de aluminio muy preciso en pista
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- Consumo alto y mantenimiento costoso
- Calor del motor en trafico lento
Yamaha R1 2015: especificaciones
La Yamaha YZF-R1 2015 pertenece a la generacion presentada en 2015: motor CP4 crossplane de 998 cc con 200.0 CV a 13500 rpm y 112.4 Nm, chasis Deltabox de aluminio y 199 kg en orden de marcha. Fue la primera superbike de serie con IMU de 6 ejes que gestiona control de traccion, derrape, antiwheelie y launch control. Es una moto pensada para pista; en Colombia se consigue como importada y conviene revisar historial de uso en circuito.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en linea, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por liquido, ciguenal crossplane |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 79.0 x 50.9 mm |
| Relación de compresión | 13.0:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica de combustible |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 200.0 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 112.4 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con bieletas y monoamortiguador, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | Si, de serie, con sistema de frenado unificado (UBS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Ángulo de dirección | 24 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 855 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2055 x 690 x 1150 mm |
| Peso | 199 kg en orden de marcha (con aceite y deposito lleno) |
| Depósito | 17 L |
| Control de tracción | Si (TCS) con control de derrape (SCS) y antiwheelie (LIF) |
| Electrónica IMU | IMU de 6 ejes |
| Quickshifter | Si, de serie (QSS) |
Tecnología y equipamiento
- IMU de 6 ejes
- Control de traccion (TCS) y de derrape (SCS)
- Control antiwheelie (LIF)
- Launch control (LCS)
- Quickshifter (QSS)
- ABS con sistema de frenado unificado (UBS)
- Pantalla TFT
Lo mejor
- Motor CP4 crossplane de 200 CV con sonido y entrega unicos
- Electronica de competicion con IMU de 6 ejes
- Chasis Deltabox de aluminio muy preciso en pista
A tener en cuenta
- Posicion de manejo radical, poco comoda en ciudad
- Consumo alto y mantenimiento costoso
- Calor del motor en trafico lento
Yamaha R1 2014: especificaciones
La R1 2014 es el ultimo anio de la generacion crossplane 2009-2014, antes de la R1 de 2015 con IMU y 200 CV. Conserva 182 CV a 12500 rpm, 115.5 Nm a 10000 rpm, control de traccion de 6 niveles, D-Mode y embrague antirrebote, con 206 kg en orden de marcha. En el mercado de usados en Colombia revise historial, estado de frenos y suspensiones.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea (ciguenal crossplane) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 52.2 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica con doble inyector, acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antirrebote |
| Potencia máxima | 182 CV (133.9 kW) a 12500 rpm |
| Torque máximo | 115.5 Nm a 10000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Subchasis | Magnesio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con circuitos de amortiguacion separados, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con deposito separado, ajustable en compresion de alta y baja velocidad, rebote y precarga |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 715 x 1130 mm |
| Peso | 206 kg en orden de marcha |
| Depósito | 18 L |
| Iluminación | Faros de proyector, luces de posicion LED |
| Modos de conducción | D-Mode, 3 mapas de motor |
| Control de tracción | Si, 6 niveles y posicion apagado (combinable con D-Mode: 21 configuraciones) |
Tecnología y equipamiento
- Ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1
- D-Mode con 3 mapas
- YCC-T y YCC-I
- Embrague antirrebote
- Subchasis de magnesio
- Control de traccion de 6 niveles
- Luces de posicion LED
Lo mejor
- Control de traccion de 6 niveles
- Motor crossplane muy progresivo
- Frenos de 6 pistones
A tener en cuenta
- Sin ABS
- Peso de 206 kg en orden de marcha
- Consumo alto y calor en trafico
Yamaha R1 2013: especificaciones
La R1 2013 continua sin cambios tecnicos frente a 2012: motor crossplane de 182 CV a 12500 rpm y 115.5 Nm a 10000 rpm, control de traccion de 6 niveles, D-Mode de 3 mapas y frenos de 6 pistones con discos de 310 mm. Pesa 206 kg en orden de marcha y el asiento queda a 835 mm. Como usada en Colombia es buena opcion por tener control de traccion; revise caidas y mantenimiento.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea (ciguenal crossplane) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 52.2 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica con doble inyector, acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antirrebote |
| Potencia máxima | 182 CV (133.9 kW) a 12500 rpm |
| Torque máximo | 115.5 Nm a 10000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Subchasis | Magnesio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con circuitos de amortiguacion separados, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con deposito separado, ajustable en compresion de alta y baja velocidad, rebote y precarga |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 715 x 1130 mm |
| Peso | 206 kg en orden de marcha |
| Depósito | 18 L |
| Iluminación | Faros de proyector, luces de posicion LED |
| Modos de conducción | D-Mode, 3 mapas de motor |
| Control de tracción | Si, 6 niveles y posicion apagado (combinable con D-Mode: 21 configuraciones) |
Tecnología y equipamiento
- Ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1
- D-Mode con 3 mapas
- YCC-T y YCC-I
- Embrague antirrebote
- Subchasis de magnesio
- Control de traccion de 6 niveles
- Luces de posicion LED
Lo mejor
- Control de traccion de 6 niveles
- Motor crossplane muy progresivo
- Frenos de 6 pistones
A tener en cuenta
- Sin ABS
- Peso de 206 kg en orden de marcha
- Consumo alto y calor en trafico
Yamaha R1 2012: especificaciones
La R1 2012 actualiza la crossplane con control de traccion de 6 niveles mas posicion apagado, que combinado con los 3 mapas del D-Mode da 21 configuraciones, ademas de ECU remapeada para mejor respuesta a bajo y medio regimen, frontal nuevo con luces de posicion LED y tablero con luz de cambio y cronometro. Mantiene 182 CV a 12500 rpm y 115.5 Nm a 10000 rpm con 206 kg en orden de marcha. Ese anio hubo una edicion WGP 50th Anniversary de 2000 unidades.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea (ciguenal crossplane) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 52.2 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica con doble inyector, acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antirrebote |
| Potencia máxima | 182 CV (133.9 kW) a 12500 rpm |
| Torque máximo | 115.5 Nm a 10000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Subchasis | Magnesio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con circuitos de amortiguacion separados, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con deposito separado, ajustable en compresion de alta y baja velocidad, rebote y precarga |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 715 x 1130 mm |
| Peso | 206 kg en orden de marcha |
| Depósito | 18 L |
| Iluminación | Faros de proyector, luces de posicion LED |
| Modos de conducción | D-Mode, 3 mapas de motor |
| Control de tracción | Si, 6 niveles y posicion apagado (combinable con D-Mode: 21 configuraciones) |
Tecnología y equipamiento
- Ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1
- D-Mode con 3 mapas
- YCC-T y YCC-I
- Embrague antirrebote
- Subchasis de magnesio
- Control de traccion de 6 niveles
- Luces de posicion LED
Lo mejor
- Control de traccion de 6 niveles
- Motor crossplane muy progresivo
- Frenos de 6 pistones
A tener en cuenta
- Sin ABS
- Peso de 206 kg en orden de marcha
- Consumo alto y calor en trafico
Yamaha R1 2011: especificaciones
La R1 2011 llega sin cambios tecnicos: motor crossplane de 998 cc con 182 CV a 12500 rpm y 115.5 Nm a 10000 rpm, D-Mode de 3 mapas, frenos de 6 pistones con discos de 310 mm y 206 kg en orden de marcha. Es el ultimo anio de esta generacion sin control de traccion. En Colombia conviene revisar caidas, el estado de la horquilla y del embrague antirrebote.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea (ciguenal crossplane) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 52.2 mm |
| Relación de compresión | 12.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con doble inyector, acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antirrebote |
| Potencia máxima | 182 CV (133.9 kW) a 12500 rpm |
| Torque máximo | 115.5 Nm a 10000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Subchasis | Magnesio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con circuitos de amortiguacion separados, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con deposito separado, ajustable en compresion de alta y baja velocidad, rebote y precarga |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 715 x 1130 mm |
| Peso | 206 kg en orden de marcha |
| Depósito | 18 L |
| Modos de conducción | D-Mode, 3 mapas de motor |
Tecnología y equipamiento
- Ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1
- D-Mode con 3 mapas
- YCC-T y YCC-I
- Embrague antirrebote
- Subchasis de magnesio
Lo mejor
- Motor crossplane con entrega muy lineal y sonido unico
- Frenos de 6 pistones potentes
- Modos de motor D-Mode
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni ABS
- Pesada para su categoria: 206 kg
- Consumo y calor elevados
Yamaha R1 2010: especificaciones
La R1 2010 mantiene la especificacion del modelo crossplane de 2009: 182 CV a 12500 rpm, 115.5 Nm a 10000 rpm, D-Mode con 3 mapas, YCC-T, YCC-I y embrague antirrebote, con 206 kg en orden de marcha y asiento a 835 mm. Aun no tiene control de traccion. Como usada en Colombia ofrece la mecanica crossplane a menor precio; revise el historial de pista y el estado del kit de arrastre.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea (ciguenal crossplane) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 52.2 mm |
| Relación de compresión | 12.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con doble inyector, acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antirrebote |
| Potencia máxima | 182 CV (133.9 kW) a 12500 rpm |
| Torque máximo | 115.5 Nm a 10000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Subchasis | Magnesio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con circuitos de amortiguacion separados, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con deposito separado, ajustable en compresion de alta y baja velocidad, rebote y precarga |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 715 x 1130 mm |
| Peso | 206 kg en orden de marcha |
| Depósito | 18 L |
| Modos de conducción | D-Mode, 3 mapas de motor |
Tecnología y equipamiento
- Ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1
- D-Mode con 3 mapas
- YCC-T y YCC-I
- Embrague antirrebote
- Subchasis de magnesio
Lo mejor
- Motor crossplane con entrega muy lineal y sonido unico
- Frenos de 6 pistones potentes
- Modos de motor D-Mode
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni ABS
- Pesada para su categoria: 206 kg
- Consumo y calor elevados
Yamaha R1 2009: especificaciones
La R1 2009 revoluciona la superbike de Yamaha con el ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1 de MotoGP, que da un sonido y una entrega de potencia muy lineal al salir de las curvas. Rinde 182 CV a 12500 rpm y 115.5 Nm a 10000 rpm, suma D-Mode con 3 mapas, chasis Deltabox nuevo con subchasis de magnesio y pesa 206 kg en orden de marcha. En Colombia es una de las R1 mas buscadas en usados; revise caidas, frenos y mantenimiento de valvulas.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea con ciguenal crossplane, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea (ciguenal crossplane) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 52.2 mm |
| Relación de compresión | 12.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con doble inyector, acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antirrebote |
| Potencia máxima | 182 CV (133.9 kW) a 12500 rpm |
| Torque máximo | 115.5 Nm a 10000 rpm |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Subchasis | Magnesio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con circuitos de amortiguacion separados, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con deposito separado, ajustable en compresion de alta y baja velocidad, rebote y precarga |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070 x 715 x 1130 mm |
| Peso | 206 kg en orden de marcha |
| Depósito | 18 L |
| Modos de conducción | D-Mode, 3 mapas de motor |
Tecnología y equipamiento
- Ciguenal crossplane derivado de la YZR-M1
- D-Mode con 3 mapas
- YCC-T y YCC-I
- Embrague antirrebote
- Subchasis de magnesio
Lo mejor
- Motor crossplane con entrega muy lineal y sonido unico
- Frenos de 6 pistones potentes
- Modos de motor D-Mode
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni ABS
- Pesada para su categoria: 206 kg
- Consumo y calor elevados
Yamaha R1 2008: especificaciones
La R1 2008 repite sin cambios tecnicos la especificacion de 2007: cuatro cilindros de 998 cc y 16 valvulas con 180 CV a 12500 rpm y 112.7 Nm a 10000 rpm, YCC-T, YCC-I, embrague antirrebote y frenos radiales de 6 pistones con discos de 310 mm. Es el ultimo anio antes del ciguenal crossplane de 2009. En el mercado de usados en Colombia conviene revisar caidas, el estado del embrague y el mantenimiento.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77.0 x 53.6 mm |
| Relación de compresión | 12.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antirrebote |
| Potencia máxima | 180 CV (132.4 kW) a 12500 rpm; 189 CV (139.0 kW) con admision de aire forzado |
| Torque máximo | 112.7 Nm a 10000 rpm; 118.3 Nm con admision de aire forzado |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Basculante | Aluminio, asimetrico |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con deposito separado, ajustable en compresion de alta y baja velocidad, rebote y precarga |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2060 x 720 x 1110 mm |
| Peso | 177 kg en seco |
| Depósito | 18 L |
Tecnología y equipamiento
- YCC-T acelerador electronico
- YCC-I admision de longitud variable
- Embrague antirrebote
- Pinzas radiales de 6 pistones
- Admision de aire forzado (ram air)
Lo mejor
- 180 CV con acelerador electronico y admision variable
- Embrague antirrebote de serie
- Chasis muy estable en pista
A tener en cuenta
- Sin ABS ni control de traccion
- Consumo alto
- Repuestos y seguros costosos en Colombia
Yamaha R1 2007: especificaciones
La R1 2007 estrena generacion: abandona las 5 valvulas por un motor de 4 valvulas por cilindro con acelerador electronico YCC-T, admision de longitud variable YCC-I y embrague antirrebote. Entrega 180 CV a 12500 rpm y 112.7 Nm a 10000 rpm (189 CV y 118.3 Nm con admision forzada), con nuevo chasis Deltabox, basculante asimetrico y pinzas radiales de 6 pistones. Pesa 177 kg en seco. Como usada en Colombia revise caidas, estado de frenos y el historial de mantenimiento.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77.0 x 53.6 mm |
| Relación de compresión | 12.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con acelerador electronico YCC-T y admision variable YCC-I |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antirrebote |
| Potencia máxima | 180 CV (132.4 kW) a 12500 rpm; 189 CV (139.0 kW) con admision de aire forzado |
| Torque máximo | 112.7 Nm a 10000 rpm; 118.3 Nm con admision de aire forzado |
| Chasis | Deltabox de aluminio |
| Basculante | Aluminio, asimetrico |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con deposito separado, ajustable en compresion de alta y baja velocidad, rebote y precarga |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2060 x 720 x 1110 mm |
| Peso | 177 kg en seco |
| Depósito | 18 L |
Tecnología y equipamiento
- YCC-T acelerador electronico
- YCC-I admision de longitud variable
- Embrague antirrebote
- Pinzas radiales de 6 pistones
- Admision de aire forzado (ram air)
Lo mejor
- Motor nuevo de 4 valvulas con 180 CV
- Acelerador electronico, admision variable y embrague antirrebote
- Frenos de 6 pistones muy potentes
A tener en cuenta
- Sin ABS ni control de traccion
- Poca fuerza a bajas vueltas frente a la crossplane posterior
- Posicion de manejo exigente
Yamaha R1 2006: especificaciones
La R1 2006 es la evolucion final del motor de 5 valvulas: sube a 175 CV a 12500 rpm (183 CV con admision forzada) y 106.6 Nm a 10500 rpm, y alarga la distancia entre ejes a 1415 mm para ganar estabilidad. Mantiene escape bajo el asiento, frenos radiales de 320 mm y 173 kg en seco. Ese anio tambien hubo una version limitada con suspension Ohlins. En Colombia, como usada, conviene revisar caidas, chasis y el estado de suspensiones y frenos.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 20 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 5 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77.0 x 53.6 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica con cuerpos de aceleracion de 45 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 175 CV (128.7 kW) a 12500 rpm; 183 CV (134.5 kW) con admision de aire forzado |
| Torque máximo | 106.6 Nm a 10500 rpm |
| Chasis | Deltabox V de aluminio |
| Basculante | Aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm, ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Monocross ajustable en precarga, compresion y rebote |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2085 x 720 x 1105 mm |
| Peso | 173 kg en seco |
| Depósito | 18 L |
| Amortiguador de dirección | De serie |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Motor de 5 valvulas por cilindro
- Admision de aire forzado (ram air)
- Pinzas de freno radiales
- Escape doble bajo el asiento
- Amortiguador de direccion de serie
Lo mejor
- Mas potencia que la 2005: 175 CV
- Mayor distancia entre ejes, mas estable
- Frenos radiales de 320 mm
A tener en cuenta
- Sin ABS ni control de traccion
- Calor del escape bajo el asiento
- Repuestos de carenado costosos
Yamaha R1 2005: especificaciones
La R1 2005 pertenece a la generacion 2004-2005 (5VY), la primera con escape doble bajo el asiento, frenos radiales, admision forzada y amortiguador de direccion de serie. Su motor de 998 cc y 5 valvulas por cilindro entrega 172 CV a 12500 rpm y 107 Nm a 10500 rpm, para solo 172 kg en seco. Es una superbike sin ayudas electronicas; en Colombia, como usada, revise historial de caidas, estado del chasis, fugas y mantenimiento de valvulas.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 20 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 5 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77.0 x 53.6 mm |
| Relación de compresión | 12.1:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con cuerpos de aceleracion de 45 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 172 CV (126.4 kW) a 12500 rpm; 180 hp con admision de aire forzado |
| Torque máximo | 107 Nm a 10500 rpm |
| Chasis | Deltabox V de aluminio |
| Basculante | Aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm, ajustable en precarga, compresion y rebote, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Monocross ajustable en precarga, compresion y rebote, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1395 mm |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Peso | 172 kg en seco |
| Depósito | 18 L |
| Amortiguador de dirección | De serie |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Motor de 5 valvulas por cilindro
- Admision de aire forzado (ram air)
- Pinzas de freno radiales
- Escape doble bajo el asiento
- Amortiguador de direccion de serie
Lo mejor
- Relacion peso potencia de 1 kg por CV
- Frenos radiales potentes
- Diseno icono con escape bajo el asiento
A tener en cuenta
- Sin ayudas electronicas ni ABS
- Calor del escape bajo el asiento
- Posicion de manejo muy deportiva
Cómo ha cambiado la Yamaha R1 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 200 CV | 113 Nm | 201 kg | — | — |
| 2025 | 200 CV | 112.4 Nm | 199 kg | 299 km/h | — |
| 2024 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 201 kg | — | — |
| 2023 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 201 kg | — | — |
| 2022 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 201 kg | — | — |
| 2021 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 201 kg | — | — |
| 2020 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 201 kg | — | — |
| 2019 | 200.0 CV | 113.3 Nm | 201 kg | — | — |
| 2018 | 200.0 CV | 112.4 Nm | 199 kg | — | — |
| 2017 | 200.0 CV | 112.4 Nm | 199 kg | — | — |
| 2016 | 200.0 CV | 112.4 Nm | 199 kg | — | — |
| 2015 | 200.0 CV | 112.4 Nm | 199 kg | — | — |
| 2014 | 182 CV | 115.5 Nm | 206 kg en orden de marcha | — | — |
| 2013 | 182 CV | 115.5 Nm | 206 kg en orden de marcha | — | — |
| 2012 | 182 CV | 115.5 Nm | 206 kg en orden de marcha | — | — |
| 2011 | 182 CV | 115.5 Nm | 206 kg en orden de marcha | — | — |
| 2010 | 182 CV | 115.5 Nm | 206 kg en orden de marcha | — | — |
| 2009 | 182 CV | 115.5 Nm | 206 kg en orden de marcha | — | — |
| 2008 | 180 CV | 112.7 Nm | 177 kg en seco | — | — |
| 2007 | 180 CV | 112.7 Nm | 177 kg en seco | — | — |
| 2006 | 175 CV | 106.6 Nm | 173 kg en seco | — | — |
| 2005 | 172 CV | 107 Nm | 172 kg en seco | — | — |
Dónde comprar la Yamaha R1
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Yamaha R1
¿Cuál es la velocidad máxima de la Yamaha R1?
La Yamaha R1 2026 alcanza una velocidad máxima de 299 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Yamaha R1?
La Yamaha R1 2026 tiene una potencia máxima de 200 CV y un torque de 113 Nm.
¿De cuántos cc es la Yamaha R1?
La Yamaha R1 tiene un motor de 998 cc, 4 cilindros en linea.
¿Cuánto pesa la Yamaha R1?
La Yamaha R1 pesa 201 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Yamaha R1?
La altura del asiento es de 855 mm.
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