Suzuki · Deportiva
Suzuki GSX-R600: ficha técnica
Modelos 2005 a 2019 · 15 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada599 cc
Potencia122 CV
Torque69 Nm
Velocidad máxima248 km/h
Consumo6.5 L/100km (~58 km/gal)
Peso162 kg
Altura de asiento810mm
Tanque17L
Suzuki GSX-R600 2019: especificaciones
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 599cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 67.0mm x 42.5mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 122 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 70 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 41mm |
| Suspensión trasera | Monoshock KYB |
| Freno delantero | Disco doble 310mm |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030x710x1125mm |
| Depósito | 17L |
| Frenos | Brembo radial |
| Velocidad máxima | 248 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 162 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS (versiones recientes)
- Chasis aluminio Monocoque
- Carenado aerodinámico completo
Suzuki GSX-R600 2018: especificaciones
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 599cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 67.0mm x 42.5mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 122 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 70 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 41mm |
| Suspensión trasera | Monoshock KYB |
| Freno delantero | Disco doble 310mm |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030x710x1125mm |
| Depósito | 17L |
| Frenos | Brembo radial |
| Velocidad máxima | 248 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 162 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS (versiones recientes)
- Chasis aluminio Monocoque
- Carenado aerodinámico completo
Suzuki GSX-R600 2017: especificaciones
Versión 2017 con mejoras puntuales incluyendo ABS de serie, frenos Brembo y suspensiones Showa BPF avanzadas. Mantiene la esencia pura de supersport sin asistencias electrónicas manteniéndose como opción accesible y efectiva en pista.
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 599cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 67.0mm x 42.5mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 125 CV a 13.500 rpm |
| Torque máximo | 69 Nm a 11.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con reservorio remoto ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas radiales Brembo |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 262 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 187 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch de serie
- Sistema de inyección SDTV dual con cuerpos de 44mm
- Sistema S-DMS de tres mapas (A, B, C)
- Suspensiones Showa Big Piston Fork (BPF)
- Pinzas de freno radiales Brembo monobloque
Lo mejor
- Incorpora ABS de serie y frenos Brembo mejorando seguridad activa
- Suspensiones Showa BPF de última generación con ajuste fino total
- Precio muy competitivo frente a alternativas europeas más costosas
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica obsoleta sin quickshifter ni control tracción
- Diseño estético sin cambios desde 2011 luciendo anticuado
- Ausencia de TFT, modos de conducción avanzados o riding aids modernos
Suzuki GSX-R600 2016: especificaciones
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 599cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 67.0mm x 42.5mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 122 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 70 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 41mm |
| Suspensión trasera | Monoshock KYB |
| Freno delantero | Disco doble 310mm |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030x710x1125mm |
| Depósito | 17L |
| Frenos | Brembo radial |
| Velocidad máxima | 248 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 162 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS (versiones recientes)
- Chasis aluminio Monocoque
- Carenado aerodinámico completo
Suzuki GSX-R600 2015: especificaciones
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 599cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 67.0mm x 42.5mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 122 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 70 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 41mm |
| Suspensión trasera | Monoshock KYB |
| Freno delantero | Disco doble 310mm |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030x710x1125mm |
| Depósito | 17L |
| Frenos | Brembo radial |
| Velocidad máxima | 248 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 162 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS (versiones recientes)
- Chasis aluminio Monocoque
- Carenado aerodinámico completo
Suzuki GSX-R600 2014: especificaciones
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 599cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 67.0mm x 42.5mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 122 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 70 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 41mm |
| Suspensión trasera | Monoshock KYB |
| Freno delantero | Disco doble 310mm |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030x710x1125mm |
| Depósito | 17L |
| Frenos | Brembo radial |
| Velocidad máxima | 248 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 162 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS (versiones recientes)
- Chasis aluminio Monocoque
- Carenado aerodinámico completo
Suzuki GSX-R600 2013: especificaciones
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 599cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 67.0mm x 42.5mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 122 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 70 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 41mm |
| Suspensión trasera | Monoshock KYB |
| Freno delantero | Disco doble 310mm |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030x710x1125mm |
| Depósito | 17L |
| Frenos | Brembo radial |
| Velocidad máxima | 248 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 162 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS (versiones recientes)
- Chasis aluminio Monocoque
- Carenado aerodinámico completo
Suzuki GSX-R600 2012: especificaciones
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 599cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 67.0mm x 42.5mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 122 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 70 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 41mm |
| Suspensión trasera | Monoshock KYB |
| Freno delantero | Disco doble 310mm |
| Freno trasero | Disco 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030x710x1125mm |
| Depósito | 17L |
| Frenos | Brembo radial |
| Velocidad máxima | 248 km/h |
| Consumo | 6.5 L/100km |
| Peso | 162 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS (versiones recientes)
- Chasis aluminio Monocoque
- Carenado aerodinámico completo
Suzuki GSX-R600 2011: especificaciones
La GSX-R600 2011 recibió una actualización importante con nuevo motor más compacto, chasis revisado y sistema S-DMS de tres modos de conducción. Representa la última evolución significativa de esta icónica supersport de 600cc enfocada en máximo rendimiento en pista.
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 599cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 67.0mm x 42.5mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 125 CV a 13.500 rpm |
| Torque máximo | 69 Nm a 11.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 41mm ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas radiales Tokico |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 262 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 187 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS (opcional en algunos mercados)
- Sistema de inyección SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve)
- Chasis de aluminio twin-spar
- Modo de encendido S-DMS con mapas A, B, C
Lo mejor
- Motor extremadamente suave y lineal con entrega progresiva hasta zona roja
- Chasis ultra preciso y ligero ideal para circuito con geometría agresiva
- Relación peso-potencia sobresaliente con solo 187kg en seco
A tener en cuenta
- Ergonomía muy extrema poco adecuada para uso diario prolongado
- Tecnología electrónica limitada comparada con rivales europeas
- Sin quickshifter ni control de tracción en versión estándar
Suzuki GSX-R600 2010: especificaciones
La GSX-R600 2010 corresponde a la generacion K8-L0 (2008-2010), una evolucion de la K6 con mas par en medio regimen, compresion de 12.8:1, nuevo carenado y el selector de modos S-DMS con tres mapas. Declara 125 CV a 13500 rpm y 163 kg en seco, con horquilla invertida Showa de 41 mm y frenos radiales de 310 mm. Para un comprador en Colombia es una supersport de segunda mano con buena base, pero hay que revisar suspensiones, cadena, kit de arrastre y senales de caidas.
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67.0 x 42.5 mm |
| Relación de compresión | 12.8:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de mariposa de 40 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar (antirrebote) |
| Potencia máxima | 125 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 68.6 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Peso | 163 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
| Modos de conducción | S-DMS con 3 mapas (A, B, C) |
Tecnología y equipamiento
- Selector de modos de motor S-DMS (A/B/C)
- Inyeccion electronica con cuerpos de 40 mm
- Embrague antirrebote
- Escape SAES bajo el motor
- Discos delanteros con 12 flotadores
Lo mejor
- Mas par a medio regimen que la K6/K7 sin perder potencia maxima
- Modos de motor S-DMS utiles en piso mojado
- Chasis y frenos radiales de nivel supersport
A tener en cuenta
- Posicion de conduccion exigente para uso diario
- Sin ABS ni control de traccion
- Mantenimiento costoso si fue usada en pista
Suzuki GSX-R600 2009: especificaciones
La GSX-R600 2009 corresponde a la generacion K8-L0 (2008-2010), una evolucion de la K6 con mas par en medio regimen, compresion de 12.8:1, nuevo carenado y el selector de modos S-DMS con tres mapas. Declara 125 CV a 13500 rpm y 163 kg en seco, con horquilla invertida Showa de 41 mm y frenos radiales de 310 mm. Para un comprador en Colombia es una supersport de segunda mano con buena base, pero hay que revisar suspensiones, cadena, kit de arrastre y senales de caidas.
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67.0 x 42.5 mm |
| Relación de compresión | 12.8:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de mariposa de 40 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar (antirrebote) |
| Potencia máxima | 125 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 68.6 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Peso | 163 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
| Modos de conducción | S-DMS con 3 mapas (A, B, C) |
Tecnología y equipamiento
- Selector de modos de motor S-DMS (A/B/C)
- Inyeccion electronica con cuerpos de 40 mm
- Embrague antirrebote
- Escape SAES bajo el motor
- Discos delanteros con 12 flotadores
Lo mejor
- Mas par a medio regimen que la K6/K7 sin perder potencia maxima
- Modos de motor S-DMS utiles en piso mojado
- Chasis y frenos radiales de nivel supersport
A tener en cuenta
- Posicion de conduccion exigente para uso diario
- Sin ABS ni control de traccion
- Mantenimiento costoso si fue usada en pista
Suzuki GSX-R600 2008: especificaciones
La GSX-R600 2008 corresponde a la generacion K8-L0 (2008-2010), una evolucion de la K6 con mas par en medio regimen, compresion de 12.8:1, nuevo carenado y el selector de modos S-DMS con tres mapas. Declara 125 CV a 13500 rpm y 163 kg en seco, con horquilla invertida Showa de 41 mm y frenos radiales de 310 mm. Para un comprador en Colombia es una supersport de segunda mano con buena base, pero hay que revisar suspensiones, cadena, kit de arrastre y senales de caidas.
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67.0 x 42.5 mm |
| Relación de compresión | 12.8:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de mariposa de 40 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar (antirrebote) |
| Potencia máxima | 125 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 68.6 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Peso | 163 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
| Modos de conducción | S-DMS con 3 mapas (A, B, C) |
Tecnología y equipamiento
- Selector de modos de motor S-DMS (A/B/C)
- Inyeccion electronica con cuerpos de 40 mm
- Embrague antirrebote
- Escape SAES bajo el motor
- Discos delanteros con 12 flotadores
Lo mejor
- Mas par a medio regimen que la K6/K7 sin perder potencia maxima
- Modos de motor S-DMS utiles en piso mojado
- Chasis y frenos radiales de nivel supersport
A tener en cuenta
- Posicion de conduccion exigente para uso diario
- Sin ABS ni control de traccion
- Mantenimiento costoso si fue usada en pista
Suzuki GSX-R600 2007: especificaciones
La GSX-R600 2007 pertenece a la generacion K6/K7, una supersport completamente nueva en 2006: motor mas compacto con 125 CV declarados, chasis de aluminio redisenado, horquilla invertida Showa de 41 mm y frenos radiales con discos de 310 mm. Incorpora embrague antirrebote y escape bajo el motor. En Colombia es una opcion de segunda mano para quien busca una 600 deportiva de pista o carretera; conviene revisar historial de uso en circuito, estado de la cadena y del embrague.
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67.0 x 42.5 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica SDTV, doble inyector por cilindro |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar (antirrebote) |
| Potencia máxima | 125 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 67.7 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio de 5 piezas fundidas |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de anclaje radial de 4 pistones, bomba radial |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2040 x 715 x 1125 mm |
| Peso | 161 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion SDTV con doble inyector por cilindro
- Embrague antirrebote (limitador de contrapar)
- Escape SAES bajo el motor con valvula servocontrolada
- Indicador de marcha engranada
- Estriberas ajustables en 3 posiciones
Lo mejor
- Motor de 599 cc muy rapido en la zona alta, 125 CV declarados
- Chasis compacto y ligero (161 kg en seco) con frenos radiales
- Embrague antirrebote de serie para reducciones agresivas
A tener en cuenta
- Poco empuje por debajo de 8000 rpm para uso urbano
- Posicion de conduccion radical y poco confortable
- Sin ABS ni control de traccion
Suzuki GSX-R600 2006: especificaciones
La GSX-R600 2006 pertenece a la generacion K6/K7, una supersport completamente nueva en 2006: motor mas compacto con 125 CV declarados, chasis de aluminio redisenado, horquilla invertida Showa de 41 mm y frenos radiales con discos de 310 mm. Incorpora embrague antirrebote y escape bajo el motor. En Colombia es una opcion de segunda mano para quien busca una 600 deportiva de pista o carretera; conviene revisar historial de uso en circuito, estado de la cadena y del embrague.
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67.0 x 42.5 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica SDTV, doble inyector por cilindro |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar (antirrebote) |
| Potencia máxima | 125 CV a 13500 rpm |
| Torque máximo | 67.7 Nm a 11500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio de 5 piezas fundidas |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de anclaje radial de 4 pistones, bomba radial |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2040 x 715 x 1125 mm |
| Peso | 161 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion SDTV con doble inyector por cilindro
- Embrague antirrebote (limitador de contrapar)
- Escape SAES bajo el motor con valvula servocontrolada
- Indicador de marcha engranada
- Estriberas ajustables en 3 posiciones
Lo mejor
- Motor de 599 cc muy rapido en la zona alta, 125 CV declarados
- Chasis compacto y ligero (161 kg en seco) con frenos radiales
- Embrague antirrebote de serie para reducciones agresivas
A tener en cuenta
- Poco empuje por debajo de 8000 rpm para uso urbano
- Posicion de conduccion radical y poco confortable
- Sin ABS ni control de traccion
Suzuki GSX-R600 2005: especificaciones
La GSX-R600 2005 (K5) es practicamente la misma moto que la K4 de 2004, con nuevos graficos: 599 cc, 124 hp con Ram Air a 13000 rpm, chasis de doble viga de aluminio y solo 161 kg en seco. Es una supersport pura, sin ABS ni electronica, muy precisa en pista. Como usada en Colombia es interesante por su peso y agilidad, pero pide experiencia y revisar bien su historial.
| Cilindrada | 599 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea transversal, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67.0 x 42.5 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de 41 mm con doble mariposa |
| Transmisión | 6 velocidades, toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento por cable |
| Potencia máxima | 124 hp (92.5 kW) a 13000 rpm con Ram Air |
| Torque máximo | 69.6 Nm a 10800 rpm con Ram Air |
| Chasis | Doble viga de aluminio extruido |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa de 45 mm, totalmente ajustable en precarga, rebote y compresion |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable en precarga, rebote y compresion |
| Freno delantero | Doble disco de 300 mm, pinzas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco simple de 220 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1390 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Peso | 161 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica con doble mariposa (SDTV)
- Toma de aire forzada Ram Air
- Suspensiones Showa totalmente ajustables
- Chasis de doble viga de aluminio
Lo mejor
- Muy ligera: 161 kg en seco
- Motor de 599 cc que sube con fuerza hasta 13000 rpm
- Suspensiones Showa totalmente ajustables
A tener en cuenta
- Sin ABS ni ayudas electronicas
- Postura radical y poco confort para el dia a dia
Cómo ha cambiado la Suzuki GSX-R600 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 122 CV | 69 Nm | 162 kg | 248 km/h | — |
| 2018 | 122 CV | 69 Nm | 162 kg | 248 km/h | — |
| 2017 | 125 CV | 69 Nm | 187 kg en seco | 262 km/h | — |
| 2016 | 122 CV | 69 Nm | 162 kg | 248 km/h | — |
| 2015 | 122 CV | 69 Nm | 162 kg | 248 km/h | — |
| 2014 | 122 CV | 69 Nm | 162 kg | 248 km/h | — |
| 2013 | 122 CV | 69 Nm | 162 kg | 248 km/h | — |
| 2012 | 122 CV | 69 Nm | 162 kg | 248 km/h | — |
| 2011 | 125 CV | 69 Nm | 187 kg en seco | 262 km/h | — |
| 2010 | 125 CV | 68.6 Nm | 163 kg en seco | — | — |
| 2009 | 125 CV | 68.6 Nm | 163 kg en seco | — | — |
| 2008 | 125 CV | 68.6 Nm | 163 kg en seco | — | — |
| 2007 | 125 CV | 67.7 Nm | 161 kg en seco | — | — |
| 2006 | 125 CV | 67.7 Nm | 161 kg en seco | — | — |
| 2005 | 124 hp | 69.6 Nm | 161 kg | — | — |
Dónde comprar la Suzuki GSX-R600
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Preguntas frecuentes sobre la Suzuki GSX-R600
¿Cuál es la velocidad máxima de la Suzuki GSX-R600?
La Suzuki GSX-R600 2019 alcanza una velocidad máxima de 248 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Suzuki GSX-R600?
La Suzuki GSX-R600 2019 tiene una potencia máxima de 122 CV y un torque de 69 Nm.
¿De cuántos cc es la Suzuki GSX-R600?
La Suzuki GSX-R600 tiene un motor de 599 cc, 4 cilindros en línea.
¿Cuánto consume la Suzuki GSX-R600?
Su consumo es de 6.5 L/100km, unos 58 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Suzuki GSX-R600?
La Suzuki GSX-R600 pesa 162 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Suzuki GSX-R600?
La altura del asiento es de 810mm.
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