KTM · Naked
KTM Duke 790: ficha técnica
Modelos 2018 a 2026 · 8 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada799 cc
Potencia105 CV
Torque87 Nm
Velocidad máxima230 km/h
Consumo4.8 L/100km (~79 km/gal)
Peso169 kg en seco
Altura de asiento825mm
Tanque14 litros
La 790 Duke 2020 recibió actualizaciones importantes con quickshifter bidireccional de serie y control de tracción expandido a 9 niveles. Se añadió el modo Track específico para circuito, consolidando su posición como referente en naked deportivas de media cilindrada.
KTM Duke 790 2026: especificaciones
| Cilindrada | 799 cc |
|---|---|
| Motor | 799cc, 2 cilindros en paralelo, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 88mm x 65.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 105 CV a 9500 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, usa el motor como elemento integrante, pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de cartucho abierto 43mm, 140-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, anclado directamente al basculante (sin bieletas), regulable en precarga, 150-170mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 300mm, 2 pinzas radiales de 4 pistones (J.Juan/KTM) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Con ABS en curva, desconectable |
| Neumáticos | Maxxis Supermaxx ST |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Ángulo de dirección | 66° |
| Avance | 98-100mm |
| Altura de asiento | 825mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2060 x 840 x 1130 mm |
| Peso | 174-189kg segun equipamiento |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Iluminación | Full LED |
| Modos de conducción | Rain, Street, Sport (Track y Performance opcionales) |
| Control de tracción | MTC sensible al angulo de inclinacion, con ABS en curva y modo Supermoto |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie |
| Control de crucero | Opcional |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch 9.1MP con modo Supermoto desactivable
- Control de tracción (MTC) 9 niveles (actualizado)
- Modos de conducción (Sport, Street, Rain, Track)
- Ride by Wire
- Quickshifter+ de serie bidireccional
- TFT a color 5 pulgadas
- Conectividad My Ride mejorada
- Control de crucero opcional
Lo mejor
- Quickshifter bidireccional ahora incluido de serie
- Control de tracción actualizado con 9 niveles de ajuste
- Modo Track añadido para circuito con electrónica optimizada
A tener en cuenta
- Misma ergonomía radical no apta para touring
- Vibraciones perceptibles en autopista a régimen constante
- Neumáticos deportivos con desgaste acelerado en uso urbano
KTM Duke 790 2025: especificaciones
La KTM 790 Duke 2025 es la naked de media cilindrada de KTM: bicilindrico en paralelo LC8c de 799 cc (88 x 65.7 mm) con 105 CV y 87 Nm segun KTM Colombia, caja de 6 velocidades y embrague antirrebote. Usa chasis de cromo-molibdeno con el motor como elemento portante, subchasis de aluminio, suspension WP APEX de 43 mm, frenos de 2 x 300 mm con pinzas radiales y 240 mm atras con ABS en curvas, neumaticos 120/70-17 y 180/55-17, asiento a 825 mm, tanque de 14 L y 187 kg con el deposito lleno. Es una naked agil y con mucha electronica para ciudad y carretera.
| Cilindrada | 799 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo LC8c de 4 tiempos, DOHC, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | Bicilindrico en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 88 x 65.7 mm |
| Relación de compresión | 12.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con ride by wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena X-Ring 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote PASC |
| Potencia máxima | 105 CV |
| Torque máximo | 87 Nm |
| Chasis | Acero al cromo-molibdeno, con el motor como elemento portante, pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 140 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 300 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza flotante |
| Sistema ABS | Si, con ABS en curvas |
| Neumáticos | Maxxis Supermaxx ST 120/70 ZR17 delantero y 180/55 ZR17 trasero |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 180/55-17 |
| Distancia entre ejes | 1475 mm |
| Ángulo de dirección | 66 grados |
| Avance | 100 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Altura libre al piso | 186 mm |
| Peso | 187 kg con el deposito lleno |
| Depósito | 14 L |
| Pantalla | TFT de 5 pulgadas con vidrio laminado |
| Iluminación | Faro LED con dos franjas LED de luz diurna |
| Modos de conducción | Rain, Street y Sport; Performance y Track opcionales |
| Control de tracción | Si |
| Consumo | 4.6 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS en curvas
- Control de traccion
- Ride by wire con modos de manejo
- Suspension WP APEX de 43 mm
Lo mejor
- Bicilindrico de 799 cc con 105 CV y 87 Nm
- Muy agil: chasis corto de 1475 mm
- Electronica completa (ABS en curvas, control de traccion)
A tener en cuenta
- Suspension basica para manejo deportivo exigente
- Tanque de 14 L
KTM Duke 790 2024: especificaciones
| Cilindrada | 799 cc |
|---|---|
| Motor | 799cc, 2 cilindros en paralelo, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 88mm x 65.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 105 CV a 9500 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, usa el motor como elemento integrante, pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de cartucho abierto 43mm, 140-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, anclado directamente al basculante, regulable en precarga, 150-170mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 300mm, 2 pinzas radiales de 4 pistones (J.Juan/KTM) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Con ABS en curva, desconectable |
| Neumáticos | Maxxis Supermaxx ST |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Ángulo de dirección | 66° |
| Avance | 98-100mm |
| Altura de asiento | 825mm |
| Peso | 174-189kg segun equipamiento |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Iluminación | Full LED |
| Modos de conducción | Rain, Street, Sport (Track y Performance opcionales) |
| Control de tracción | MTC sensible al angulo de inclinacion, con ABS en curva y modo Supermoto |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie |
| Control de crucero | Opcional |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
KTM Duke 790 2023: especificaciones
| Cilindrada | 799 cc |
|---|---|
| Motor | 799cc, 2 cilindros en paralelo, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 88mm x 65.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 105 CV a 9500 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, usa el motor como elemento integrante, pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de cartucho abierto 43mm, 140-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, anclado directamente al basculante, regulable en precarga, 150-170mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 300mm, 2 pinzas radiales de 4 pistones (J.Juan/KTM) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Con ABS en curva, desconectable |
| Neumáticos | Maxxis Supermaxx ST |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Ángulo de dirección | 66° |
| Avance | 98-100mm |
| Altura de asiento | 825mm |
| Peso | 174-189kg segun equipamiento |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Iluminación | Full LED |
| Modos de conducción | Rain, Street, Sport (Track y Performance opcionales) |
| Control de tracción | MTC sensible al angulo de inclinacion, con ABS en curva y modo Supermoto |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie |
| Control de crucero | Opcional |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
KTM Duke 790 2022: especificaciones
| Cilindrada | 799 cc |
|---|---|
| Motor | 799cc, 2 cilindros en paralelo, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 88mm x 65.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 105 CV a 9500 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, usa el motor como elemento integrante, pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de cartucho abierto 43mm, 140-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, anclado directamente al basculante, regulable en precarga, 150-170mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 300mm, 2 pinzas radiales de 4 pistones (J.Juan/KTM) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Con ABS en curva, desconectable |
| Neumáticos | Maxxis Supermaxx ST |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Ángulo de dirección | 66° |
| Avance | 98-100mm |
| Altura de asiento | 825mm |
| Peso | 174-189kg segun equipamiento |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Iluminación | Full LED |
| Modos de conducción | Rain, Street, Sport (Track y Performance opcionales) |
| Control de tracción | MTC sensible al angulo de inclinacion, con ABS en curva y modo Supermoto |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie |
| Control de crucero | Opcional |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
KTM Duke 790 2020: especificaciones
| Cilindrada | 799 cc |
|---|---|
| Motor | 799cc, 2 cilindros en paralelo, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 88mm x 65.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 105 CV a 9500 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, usa el motor como elemento integrante, pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de cartucho abierto 43mm, 140-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, anclado directamente al basculante (sin bieletas), regulable en precarga, 150-170mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 300mm, 2 pinzas radiales de 4 pistones (J.Juan/KTM) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Con ABS en curva, desconectable |
| Neumáticos | Maxxis Supermaxx ST |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Ángulo de dirección | 66° |
| Avance | 98-100mm |
| Altura de asiento | 825mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2060 x 840 x 1130 mm |
| Peso | 174-189kg segun equipamiento |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Iluminación | Full LED |
| Modos de conducción | Rain, Street, Sport (Track y Performance opcionales) |
| Control de tracción | MTC sensible al angulo de inclinacion, con ABS en curva y modo Supermoto |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie |
| Control de crucero | Opcional |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch 9.1MP con modo Supermoto desactivable
- Control de tracción (MTC) 9 niveles (actualizado)
- Modos de conducción (Sport, Street, Rain, Track)
- Ride by Wire
- Quickshifter+ de serie bidireccional
- TFT a color 5 pulgadas
- Conectividad My Ride mejorada
- Control de crucero opcional
Lo mejor
- Quickshifter bidireccional ahora incluido de serie
- Control de tracción actualizado con 9 niveles de ajuste
- Modo Track añadido para circuito con electrónica optimizada
A tener en cuenta
- Misma ergonomía radical no apta para touring
- Vibraciones perceptibles en autopista a régimen constante
- Neumáticos deportivos con desgaste acelerado en uso urbano
KTM Duke 790 2019: especificaciones
| Cilindrada | 799 cc |
|---|---|
| Motor | 799cc, 2 cilindros en paralelo, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 88mm x 65.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 105 CV a 9500 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, usa el motor como elemento integrante, pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de cartucho abierto 43mm, 140-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, anclado directamente al basculante, regulable en precarga, 150-170mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 300mm, 2 pinzas radiales de 4 pistones (J.Juan/KTM) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Con ABS en curva, desconectable |
| Neumáticos | Maxxis Supermaxx ST |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Ángulo de dirección | 66° |
| Avance | 98-100mm |
| Altura de asiento | 825mm |
| Peso | 174-189kg segun equipamiento |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Iluminación | Full LED |
| Modos de conducción | Rain, Street, Sport (Track y Performance opcionales) |
| Control de tracción | MTC sensible al angulo de inclinacion, con ABS en curva y modo Supermoto |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie |
| Control de crucero | Opcional |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
KTM Duke 790 2018: especificaciones
La KTM 790 Duke debutó en 2018 como 'The Scalpel', una naked de peso pluma con motor bicilíndrico LC8c de 105 CV que redefinió el segmento medio. Combinaba agilidad extrema con tecnología avanzada incluyendo TFT a color, modos de conducción y ABS con modo Supermoto desactivable.
| Cilindrada | 799 cc |
|---|---|
| Motor | 799cc, 2 cilindros en paralelo, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 88mm x 65.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 105 CV a 9500 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno, usa el motor como elemento integrante, pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de cartucho abierto 43mm, 140-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, anclado directamente al basculante (sin bieletas), regulable en precarga, 150-170mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco 300mm, 2 pinzas radiales de 4 pistones (J.Juan/KTM) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Con ABS en curva, desconectable |
| Neumáticos | Maxxis Supermaxx ST |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Ángulo de dirección | 66° |
| Avance | 98-100mm |
| Altura de asiento | 825mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2060 x 840 x 1130 mm |
| Peso | 174-189kg segun equipamiento |
| Depósito | 14 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas |
| Iluminación | Full LED |
| Modos de conducción | Rain, Street, Sport (Track y Performance opcionales) |
| Control de tracción | MTC sensible al angulo de inclinacion, con ABS en curva y modo Supermoto |
| Amortiguador de dirección | WP, de serie |
| Control de crucero | Opcional |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo | 4.8 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch 9.1MP con modo Supermoto desactivable
- Control de tracción (MTC) 4 niveles
- Modos de conducción (Sport, Street, Rain)
- Ride by Wire
- Quickshifter+ opcional
- TFT a color 5 pulgadas
- Conectividad My Ride (Bluetooth)
Lo mejor
- Motor bicilíndrico LC8c con carácter deportivo y excelente entrega
- Chasis extraordinariamente ágil con peso contenido de 169 kg
- Paquete electrónico completo con ABS modo Supermoto y TFT
A tener en cuenta
- Asiento relativamente duro para viajes largos
- Protección aerodinámica mínima a altas velocidades
- Quickshifter bidireccional no incluido de serie
Cómo ha cambiado la KTM Duke 790 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 105 CV | 87 Nm | 169 kg en seco | 230 km/h | — |
| 2025 | 105 CV | 87 Nm | 187 kg con el deposito lleno | — | — |
| 2024 | 105 CV | 87 Nm | 169 kg en seco | 230 km/h | — |
| 2023 | 105 CV | 87 Nm | 169 kg en seco | 230 km/h | — |
| 2022 | 105 CV | 87 Nm | 169 kg en seco | 230 km/h | — |
| 2020 | 105 CV | 87 Nm | 169 kg en seco | 230 km/h | — |
| 2019 | 105 CV | 87 Nm | 169 kg en seco | 230 km/h | — |
| 2018 | 105 CV | 87 Nm | 169 kg en seco | 230 km/h | — |
Dónde comprar la KTM Duke 790
- PotenzaCali · nuevaVer vitrina
Preguntas frecuentes sobre la KTM Duke 790
¿Cuál es la velocidad máxima de la KTM Duke 790?
La KTM Duke 790 2026 alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la KTM Duke 790?
La KTM Duke 790 2026 tiene una potencia máxima de 105 CV y un torque de 87 Nm.
¿De cuántos cc es la KTM Duke 790?
La KTM Duke 790 tiene un motor de 799 cc, 2 cilindros en paralelo.
¿Cuánto consume la KTM Duke 790?
Su consumo es de 4.8 L/100km, unos 79 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la KTM Duke 790?
La KTM Duke 790 pesa 169 kg en seco.
¿Qué altura de asiento tiene la KTM Duke 790?
La altura del asiento es de 825mm.
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