BMW · Touring
BMW F 800 GT: ficha técnica
Modelos 2013 a 2020 · 8 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada798 cc
Potencia90 CV
Torque86 Nm
Consumo4.3 L/100km (~88 km/gal)
Peso213 kg en orden de marcha
Altura de asiento800 mm
Tanque15 L
La F 800 GT 2020 es la sport-touring media de BMW: bicilindrico de 798 cc con 90 CV a 8000 rpm y 86 Nm a 5800 rpm, correa dentada, basculante monobrazo de aluminio, doble disco de 320 mm y ABS de serie. Para 2020 la ficha es la misma de 2017-2019 (90 CV, 86 Nm, 213 kg); la F 900 XR toma su lugar en la gama.
BMW F 800 GT 2020: especificaciones
| Cilindrada | 798 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC, carter seco |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 82 x 75.6 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Correa dentada |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 90 CV (66.2 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 5800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio, motor portante |
| Basculante | Monobrazo de aluminio fundido con ajuste excentrico del eje trasero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 125 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo de aluminio con monoamortiguador, 125 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1514 mm |
| Ángulo de dirección | 63 grados |
| Avance | 94 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 213 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 L |
| Consumo | 4.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- Transmision por correa dentada
- Basculante monobrazo
- ESA y control ASC opcionales
Lo mejor
- Correa dentada: transmision limpia y de poco mantenimiento
- Asiento a 800 mm
- Postura comoda para viajes
A tener en cuenta
- Deposito de 15 L
- Suspension de solo 125 mm de recorrido
- Proteccion contra el viento limitada frente a una RT
BMW F 800 GT 2019: especificaciones
La F 800 GT 2019 es la sport-touring media de BMW: bicilindrico de 798 cc con 90 CV a 8000 rpm y 86 Nm a 5800 rpm, correa dentada, basculante monobrazo de aluminio, doble disco de 320 mm y ABS de serie. 2019 es el ultimo ano que listan 1000PS y motofichas, con 90 CV y 213 kg.
| Cilindrada | 798 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC, carter seco |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 82 x 75.6 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Correa dentada |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 90 CV (66.2 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 5800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio, motor portante |
| Basculante | Monobrazo de aluminio fundido con ajuste excentrico del eje trasero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 125 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo de aluminio con monoamortiguador, 125 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1514 mm |
| Ángulo de dirección | 63 grados |
| Avance | 94 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 213 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 L |
| Consumo | 4.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- Transmision por correa dentada
- Basculante monobrazo
- ESA y control ASC opcionales
Lo mejor
- Correa dentada: transmision limpia y de poco mantenimiento
- Asiento a 800 mm
- Postura comoda para viajes
A tener en cuenta
- Deposito de 15 L
- Suspension de solo 125 mm de recorrido
- Proteccion contra el viento limitada frente a una RT
BMW F 800 GT 2018: especificaciones
La F 800 GT 2018 es la sport-touring media de BMW: bicilindrico de 798 cc con 90 CV a 8000 rpm y 86 Nm a 5800 rpm, correa dentada, basculante monobrazo de aluminio, doble disco de 320 mm y ABS de serie. El modelo 2018 repite la ficha Euro 4 de 2017.
| Cilindrada | 798 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC, carter seco |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 82 x 75.6 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Correa dentada |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 90 CV (66.2 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 5800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio, motor portante |
| Basculante | Monobrazo de aluminio fundido con ajuste excentrico del eje trasero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 125 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo de aluminio con monoamortiguador, 125 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1514 mm |
| Ángulo de dirección | 63 grados |
| Avance | 94 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 213 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 L |
| Consumo | 4.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- Transmision por correa dentada
- Basculante monobrazo
- ESA y control ASC opcionales
Lo mejor
- Correa dentada: transmision limpia y de poco mantenimiento
- Asiento a 800 mm
- Postura comoda para viajes
A tener en cuenta
- Deposito de 15 L
- Suspension de solo 125 mm de recorrido
- Proteccion contra el viento limitada frente a una RT
BMW F 800 GT 2017: especificaciones
La F 800 GT 2017 es la sport-touring media de BMW: bicilindrico de 798 cc con 90 CV a 8000 rpm y 86 Nm a 5800 rpm, correa dentada, basculante monobrazo de aluminio, doble disco de 320 mm y ABS de serie. En 2017 se homologa Euro 4 sin cambiar 90 CV, 86 Nm ni 213 kg.
| Cilindrada | 798 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC, carter seco |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 82 x 75.6 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Correa dentada |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 90 CV (66.2 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 5800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio, motor portante |
| Basculante | Monobrazo de aluminio fundido con ajuste excentrico del eje trasero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 125 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo de aluminio con monoamortiguador, 125 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1514 mm |
| Ángulo de dirección | 63 grados |
| Avance | 94 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 213 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 L |
| Consumo | 4.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- Transmision por correa dentada
- Basculante monobrazo
- ESA y control ASC opcionales
Lo mejor
- Correa dentada: transmision limpia y de poco mantenimiento
- Asiento a 800 mm
- Postura comoda para viajes
A tener en cuenta
- Deposito de 15 L
- Suspension de solo 125 mm de recorrido
- Proteccion contra el viento limitada frente a una RT
BMW F 800 GT 2016: especificaciones
La F 800 GT 2016 es la sport-touring media de BMW: bicilindrico de 798 cc con 90 CV a 8000 rpm y 86 Nm a 5800 rpm, correa dentada, basculante monobrazo de aluminio, doble disco de 320 mm y ABS de serie. 2016 es el ultimo ano Euro 3 de la F 800 GT, con la misma ficha tecnica.
| Cilindrada | 798 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC, carter seco |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 82 x 75.6 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Correa dentada |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 90 CV (66.2 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 5800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio, motor portante |
| Basculante | Monobrazo de aluminio fundido con ajuste excentrico del eje trasero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 125 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo de aluminio con monoamortiguador, 125 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1514 mm |
| Ángulo de dirección | 63 grados |
| Avance | 94 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 213 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 L |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- Transmision por correa dentada
- Basculante monobrazo
- ESA y control ASC opcionales
Lo mejor
- Correa dentada: transmision limpia y de poco mantenimiento
- Asiento a 800 mm
- Postura comoda para viajes
A tener en cuenta
- Deposito de 15 L
- Suspension de solo 125 mm de recorrido
- Proteccion contra el viento limitada frente a una RT
BMW F 800 GT 2015: especificaciones
La F 800 GT 2015 es la sport-touring media de BMW: bicilindrico de 798 cc con 90 CV a 8000 rpm y 86 Nm a 5800 rpm, correa dentada, basculante monobrazo de aluminio, doble disco de 320 mm y ABS de serie. Para 2015 no hay cambios tecnicos de cifras: 213 kg y suspensiones de 125 mm.
| Cilindrada | 798 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC, carter seco |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 82 x 75.6 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Correa dentada |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 90 CV (66.2 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 5800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio, motor portante |
| Basculante | Monobrazo de aluminio fundido con ajuste excentrico del eje trasero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 125 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo de aluminio con monoamortiguador, 125 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1514 mm |
| Ángulo de dirección | 63 grados |
| Avance | 94 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 213 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 L |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- Transmision por correa dentada
- Basculante monobrazo
- ESA y control ASC opcionales
Lo mejor
- Correa dentada: transmision limpia y de poco mantenimiento
- Asiento a 800 mm
- Postura comoda para viajes
A tener en cuenta
- Deposito de 15 L
- Suspension de solo 125 mm de recorrido
- Proteccion contra el viento limitada frente a una RT
BMW F 800 GT 2014: especificaciones
La F 800 GT 2014 es la sport-touring media de BMW: bicilindrico de 798 cc con 90 CV a 8000 rpm y 86 Nm a 5800 rpm, correa dentada, basculante monobrazo de aluminio, doble disco de 320 mm y ABS de serie. El modelo 2014 mantiene la ficha de lanzamiento: 90 CV, 86 Nm, 15 L de deposito.
| Cilindrada | 798 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC, carter seco |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 82 x 75.6 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Correa dentada |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 90 CV (66.2 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 5800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio, motor portante |
| Basculante | Monobrazo de aluminio fundido con ajuste excentrico del eje trasero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 125 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo de aluminio con monoamortiguador, 125 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1514 mm |
| Ángulo de dirección | 63 grados |
| Avance | 94 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 213 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 L |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- Transmision por correa dentada
- Basculante monobrazo
- ESA y control ASC opcionales
Lo mejor
- Correa dentada: transmision limpia y de poco mantenimiento
- Asiento a 800 mm
- Postura comoda para viajes
A tener en cuenta
- Deposito de 15 L
- Suspension de solo 125 mm de recorrido
- Proteccion contra el viento limitada frente a una RT
BMW F 800 GT 2013: especificaciones
La F 800 GT 2013 es la sport-touring media de BMW: bicilindrico de 798 cc con 90 CV a 8000 rpm y 86 Nm a 5800 rpm, correa dentada, basculante monobrazo de aluminio, doble disco de 320 mm y ABS de serie. 2013 es su ano de lanzamiento como sucesora de la F 800 ST, con 213 kg en orden de marcha y asiento a 800 mm.
| Cilindrada | 798 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea de 4 tiempos, refrigerado por liquido, DOHC, carter seco |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 82 x 75.6 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Correa dentada |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 90 CV (66.2 kW) a 8000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 5800 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio, motor portante |
| Basculante | Monobrazo de aluminio fundido con ajuste excentrico del eje trasero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 43 mm, 125 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo de aluminio con monoamortiguador, 125 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1514 mm |
| Ángulo de dirección | 63 grados |
| Avance | 94 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 213 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 L |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- Transmision por correa dentada
- Basculante monobrazo
- ESA y control ASC opcionales
Lo mejor
- Correa dentada: transmision limpia y de poco mantenimiento
- Asiento a 800 mm
- Postura comoda para viajes
A tener en cuenta
- Deposito de 15 L
- Suspension de solo 125 mm de recorrido
- Proteccion contra el viento limitada frente a una RT
Cómo ha cambiado la BMW F 800 GT año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 90 CV | 86 Nm | 213 kg en orden de marcha | — | — |
| 2019 | 90 CV | 86 Nm | 213 kg en orden de marcha | — | — |
| 2018 | 90 CV | 86 Nm | 213 kg en orden de marcha | — | — |
| 2017 | 90 CV | 86 Nm | 213 kg en orden de marcha | — | — |
| 2016 | 90 CV | 86 Nm | 213 kg en orden de marcha | — | — |
| 2015 | 90 CV | 86 Nm | 213 kg en orden de marcha | — | — |
| 2014 | 90 CV | 86 Nm | 213 kg en orden de marcha | — | — |
| 2013 | 90 CV | 86 Nm | 213 kg en orden de marcha | — | — |
Dónde comprar la BMW F 800 GT
- Moteros ColombiaCali · usadaVer vitrina
- Concesionario MotorpexCali · usadaVer vitrina
Preguntas frecuentes sobre la BMW F 800 GT
¿Cuántos caballos tiene la BMW F 800 GT?
La BMW F 800 GT 2020 tiene una potencia máxima de 90 CV y un torque de 86 Nm.
¿De cuántos cc es la BMW F 800 GT?
La BMW F 800 GT tiene un motor de 798 cc, 2 cilindros en linea.
¿Cuánto consume la BMW F 800 GT?
Su consumo es de 4.3 L/100km, unos 88 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la BMW F 800 GT?
La BMW F 800 GT pesa 213 kg en orden de marcha.
¿Qué altura de asiento tiene la BMW F 800 GT?
La altura del asiento es de 800 mm.
Motos parecidas a la BMW F 800 GT
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.