AKT · Enduro / doble propósito
AKT TT 150: ficha técnica
Modelos 2009 a 2015 · 7 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada149.5 cc
Potencia11.5 CV @ 8000 rpm
Torque10.5 Nm @ 7500 rpm
Velocidad máxima105 km/h
Consumo2.3 L/100km (~165 km/gal)
Peso115 kg
Tanque9.5 litros
La actualización 2013 incorporó freno de disco trasero y mejoras en la suspensión delantera. El motor recibió ajustes menores para mejor eficiencia manteniendo su carácter urbano económico.
AKT TT 150 2015: especificaciones
| Cilindrada | 149.5 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos OHV, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | 4 tiempos OHV (configuracion CG) |
| Válvulas por cilindro | 2 (configuracion tipica de motor OHV monocilindrico) |
| Refrigeración | Aire |
| Relación de compresión | 9.2:1 |
| Alimentación | Carburador |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 11.5 HP a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 10.5 Nm a 7.500 rpm |
| Chasis | Tipo cuna semidoble |
| Suspensión delantera | Telescopica hidraulica, con fuelle y cubiertas protectoras, 140.3mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoshock regulable |
| Freno delantero | Disco lobulado y perforado (mejor disipacion de calor) |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/80-18 |
| Peso | 135kg (seco) |
| Depósito | 9.5 litros |
| Arranque | Electrico y pedal |
| Encendido | CDI |
| Compartimiento | Guantera practica para herramientas |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Disco de freno perforado y lobulado para mejor disipacion de calor
- Fuelle y cubiertas protectoras de horquilla contra el terreno
- Compartimiento practico para herramientas
- Diseño enduro versatil ciudad-campo
- Motor OHV de buen desempeño en su segmento
Lo mejor
- Freno de disco trasero mejora seguridad
- Mayor capacidad de tanque extiende autonomía
- Consumo optimizado para uso urbano
A tener en cuenta
- Motor sigue siendo básico sin grandes cambios
- Instrumentación analógica simple
- Limitada para viajes largos en autopista
AKT TT 150 2014: especificaciones
| Cilindrada | 149.5 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos OHV, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | 4 tiempos OHV (configuracion CG) |
| Válvulas por cilindro | 2 (configuracion tipica de motor OHV monocilindrico) |
| Refrigeración | Aire |
| Relación de compresión | 9.2:1 |
| Alimentación | Carburador |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 11.5 HP a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 10.5 Nm a 7.500 rpm |
| Chasis | Tipo cuna semidoble |
| Suspensión delantera | Telescopica hidraulica, con fuelle y cubiertas protectoras, 140.3mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoshock regulable |
| Freno delantero | Disco lobulado y perforado (mejor disipacion de calor) |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/80-18 |
| Peso | 135kg (seco) |
| Depósito | 9.5 litros |
| Arranque | Electrico y pedal |
| Encendido | CDI |
| Compartimiento | Guantera practica para herramientas |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Disco de freno perforado y lobulado para mejor disipacion de calor
- Fuelle y cubiertas protectoras de horquilla contra el terreno
- Compartimiento practico para herramientas
- Diseño enduro versatil ciudad-campo
- Motor OHV de buen desempeño en su segmento
Lo mejor
- Freno de disco trasero mejora seguridad
- Mayor capacidad de tanque extiende autonomía
- Consumo optimizado para uso urbano
A tener en cuenta
- Motor sigue siendo básico sin grandes cambios
- Instrumentación analógica simple
- Limitada para viajes largos en autopista
AKT TT 150 2013: especificaciones
| Cilindrada | 149.5 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos OHV, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | 4 tiempos OHV (configuracion CG) |
| Válvulas por cilindro | 2 (configuracion tipica de motor OHV monocilindrico) |
| Refrigeración | Aire |
| Relación de compresión | 9.2:1 |
| Alimentación | Carburador |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 11.5 HP a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 10.5 Nm a 7.500 rpm |
| Chasis | Tipo cuna semidoble |
| Suspensión delantera | Telescopica hidraulica, con fuelle y cubiertas protectoras, 140.3mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoshock regulable |
| Freno delantero | Disco lobulado y perforado (mejor disipacion de calor) |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/80-18 |
| Peso | 135kg (seco) |
| Depósito | 9.5 litros |
| Arranque | Electrico y pedal |
| Encendido | CDI |
| Compartimiento | Guantera practica para herramientas |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Disco de freno perforado y lobulado para mejor disipacion de calor
- Fuelle y cubiertas protectoras de horquilla contra el terreno
- Compartimiento practico para herramientas
- Diseño enduro versatil ciudad-campo
- Motor OHV de buen desempeño en su segmento
Lo mejor
- Freno de disco trasero mejora seguridad
- Mayor capacidad de tanque extiende autonomía
- Consumo optimizado para uso urbano
A tener en cuenta
- Motor sigue siendo básico sin grandes cambios
- Instrumentación analógica simple
- Limitada para viajes largos en autopista
AKT TT 150 2012: especificaciones
La AKT TT 150 debutó en 2009 como una enduro urbana económica enfocada al mercado colombiano. Su motor simple refrigerado por aire y construcción básica la convirtieron en una opción accesible para movilidad diaria.
| Cilindrada | 149.5 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos OHV, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | 4 tiempos OHV (configuracion CG) |
| Válvulas por cilindro | 2 (configuracion tipica de motor OHV monocilindrico) |
| Refrigeración | Aire |
| Relación de compresión | 9.2:1 |
| Alimentación | Carburador |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 11.5 HP a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 10.5 Nm a 7.500 rpm |
| Chasis | Tipo cuna semidoble |
| Suspensión delantera | Telescopica hidraulica, con fuelle y cubiertas protectoras, 140.3mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoshock regulable |
| Freno delantero | Disco lobulado y perforado (mejor disipacion de calor) |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/80-18 |
| Peso | 135kg (seco) |
| Depósito | 9.5 litros |
| Arranque | Electrico y pedal |
| Encendido | CDI |
| Compartimiento | Guantera practica para herramientas |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Disco de freno perforado y lobulado para mejor disipacion de calor
- Fuelle y cubiertas protectoras de horquilla contra el terreno
- Compartimiento practico para herramientas
- Diseño enduro versatil ciudad-campo
- Motor OHV de buen desempeño en su segmento
Lo mejor
- Excelente economía de combustible ideal para ciudad
- Mantenimiento económico y repuestos accesibles
- Peso ligero facilita maniobras urbanas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para carretera
- Acabados básicos susceptibles a desgaste
- Suspensiones simples con poco recorrido
AKT TT 150 2011: especificaciones
La AKT TT 150 debutó en 2009 como una enduro urbana económica enfocada al mercado colombiano. Su motor simple refrigerado por aire y construcción básica la convirtieron en una opción accesible para movilidad diaria.
| Cilindrada | 149.5 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos OHV, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | 4 tiempos OHV (configuracion CG) |
| Válvulas por cilindro | 2 (configuracion tipica de motor OHV monocilindrico) |
| Refrigeración | Aire |
| Relación de compresión | 9.2:1 |
| Alimentación | Carburador |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 11.5 HP a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 10.5 Nm a 7.500 rpm |
| Chasis | Tipo cuna semidoble |
| Suspensión delantera | Telescopica hidraulica, con fuelle y cubiertas protectoras, 140.3mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoshock regulable |
| Freno delantero | Disco lobulado y perforado (mejor disipacion de calor) |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/80-18 |
| Peso | 135kg (seco) |
| Depósito | 9.5 litros |
| Arranque | Electrico y pedal |
| Encendido | CDI |
| Compartimiento | Guantera practica para herramientas |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Disco de freno perforado y lobulado para mejor disipacion de calor
- Fuelle y cubiertas protectoras de horquilla contra el terreno
- Compartimiento practico para herramientas
- Diseño enduro versatil ciudad-campo
- Motor OHV de buen desempeño en su segmento
Lo mejor
- Excelente economía de combustible ideal para ciudad
- Mantenimiento económico y repuestos accesibles
- Peso ligero facilita maniobras urbanas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para carretera
- Acabados básicos susceptibles a desgaste
- Suspensiones simples con poco recorrido
AKT TT 150 2010: especificaciones
La AKT TT 150 debutó en 2009 como una enduro urbana económica enfocada al mercado colombiano. Su motor simple refrigerado por aire y construcción básica la convirtieron en una opción accesible para movilidad diaria.
| Cilindrada | 149.5 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos OHV, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | 4 tiempos OHV (configuracion CG) |
| Válvulas por cilindro | 2 (configuracion tipica de motor OHV monocilindrico) |
| Refrigeración | Aire |
| Relación de compresión | 9.2:1 |
| Alimentación | Carburador |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 11.5 HP a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 10.5 Nm a 7.500 rpm |
| Chasis | Tipo cuna semidoble |
| Suspensión delantera | Telescopica hidraulica, con fuelle y cubiertas protectoras, 140.3mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoshock regulable |
| Freno delantero | Disco lobulado y perforado (mejor disipacion de calor) |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/80-18 |
| Peso | 135kg (seco) |
| Depósito | 9.5 litros |
| Arranque | Electrico y pedal |
| Encendido | CDI |
| Compartimiento | Guantera practica para herramientas |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Disco de freno perforado y lobulado para mejor disipacion de calor
- Fuelle y cubiertas protectoras de horquilla contra el terreno
- Compartimiento practico para herramientas
- Diseño enduro versatil ciudad-campo
- Motor OHV de buen desempeño en su segmento
Lo mejor
- Excelente economía de combustible ideal para ciudad
- Mantenimiento económico y repuestos accesibles
- Peso ligero facilita maniobras urbanas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para carretera
- Acabados básicos susceptibles a desgaste
- Suspensiones simples con poco recorrido
AKT TT 150 2009: especificaciones
La AKT TT 150 debutó en 2009 como una enduro urbana económica enfocada al mercado colombiano. Su motor simple refrigerado por aire y construcción básica la convirtieron en una opción accesible para movilidad diaria.
| Cilindrada | 149.5 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos OHV, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | 4 tiempos OHV (configuracion CG) |
| Válvulas por cilindro | 2 (configuracion tipica de motor OHV monocilindrico) |
| Refrigeración | Aire |
| Relación de compresión | 9.2:1 |
| Alimentación | Carburador |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 11.5 HP a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 10.5 Nm a 7.500 rpm |
| Chasis | Tipo cuna semidoble |
| Suspensión delantera | Telescopica hidraulica, con fuelle y cubiertas protectoras, 140.3mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoshock regulable |
| Freno delantero | Disco lobulado y perforado (mejor disipacion de calor) |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/80-18 |
| Peso | 135kg (seco) |
| Depósito | 9.5 litros |
| Arranque | Electrico y pedal |
| Encendido | CDI |
| Compartimiento | Guantera practica para herramientas |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Disco de freno perforado y lobulado para mejor disipacion de calor
- Fuelle y cubiertas protectoras de horquilla contra el terreno
- Compartimiento practico para herramientas
- Diseño enduro versatil ciudad-campo
- Motor OHV de buen desempeño en su segmento
Lo mejor
- Excelente economía de combustible ideal para ciudad
- Mantenimiento económico y repuestos accesibles
- Peso ligero facilita maniobras urbanas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para carretera
- Acabados básicos susceptibles a desgaste
- Suspensiones simples con poco recorrido
Cómo ha cambiado la AKT TT 150 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 11.5 CV @ 8000 rpm | 10.5 Nm @ 7500 rpm | 115 kg | 105 km/h | — |
| 2014 | 11.5 CV @ 8000 rpm | 10.5 Nm @ 7500 rpm | 115 kg | 105 km/h | — |
| 2013 | 11.5 CV @ 8000 rpm | 10.5 Nm @ 7500 rpm | 115 kg | 105 km/h | — |
| 2012 | 11.5 CV @ 8000 rpm | 10.5 Nm @ 7500 rpm | 115 kg | 105 km/h | — |
| 2011 | 11.5 CV @ 8000 rpm | 10.5 Nm @ 7500 rpm | 115 kg | 105 km/h | — |
| 2010 | 11.5 CV @ 8000 rpm | 10.5 Nm @ 7500 rpm | 115 kg | 105 km/h | — |
| 2009 | 11.5 CV @ 8000 rpm | 10.5 Nm @ 7500 rpm | 115 kg | 105 km/h | — |
Dónde comprar la AKT TT 150
- ZagamotosBogotá · nuevaVer vitrina
Preguntas frecuentes sobre la AKT TT 150
¿Cuál es la velocidad máxima de la AKT TT 150?
La AKT TT 150 2015 alcanza una velocidad máxima de 105 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la AKT TT 150?
La AKT TT 150 2015 tiene una potencia máxima de 11.5 CV @ 8000 rpm y un torque de 10.5 Nm @ 7500 rpm.
¿De cuántos cc es la AKT TT 150?
La AKT TT 150 tiene un motor de 149.5 cc, 1 cilindro.
¿Cuánto consume la AKT TT 150?
Su consumo es de 2.3 L/100km, unos 165 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la AKT TT 150?
La AKT TT 150 pesa 115 kg.
Motos parecidas a la AKT TT 150
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.