Kawasaki · Enduro / doble propósito
Kawasaki KLX 150BF: ficha técnica
Modelos 2015 a 2027 · 13 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada149cc
Potencia13.5 CV
Torque12.3 Nm
Velocidad máxima110 km/h
Consumo2.4 L/100km (~158 km/gal)
Peso115 kg
Altura de asiento830mm
Tanque7.5 litros
La versión BF de 2014 introdujo mejoras significativas en frenado con doble disco y suspensiones más capaces. Mantiene la filosofía económica y ligera pero con mejor equipamiento para uso mixto asfalto-tierra.
Kawasaki KLX 150BF 2027: especificaciones
| Cilindrada | 149cc |
|---|---|
| Motor | 144cc, 1 cilindro, SOHC, refrigeración por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 13.5 CV @ 8500 rpm |
| Torque máximo | 12.3 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070mm x 780mm x 1120mm |
| Depósito | 7.5 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Cilindrada exacta | 144cc |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 115 kg |
Tecnología y equipamiento
- Arranque eléctrico
- Frenos de disco delantero y trasero
- CDI digital
- Panel de instrumentos analógico-digital
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2026: especificaciones
| Cilindrada | 149cc |
|---|---|
| Motor | 144cc, 1 cilindro, SOHC, refrigeración por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 13.5 CV @ 8500 rpm |
| Torque máximo | 12.3 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070mm x 780mm x 1120mm |
| Depósito | 7.5 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Cilindrada exacta | 144cc |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 115 kg |
Tecnología y equipamiento
- Arranque eléctrico
- Frenos de disco delantero y trasero
- CDI digital
- Panel de instrumentos analógico-digital
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2025: especificaciones
| Cilindrada | 149cc |
|---|---|
| Motor | 144cc, 1 cilindro, SOHC, refrigeración por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 13.5 CV @ 8500 rpm |
| Torque máximo | 12.3 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2070mm x 780mm x 1120mm |
| Depósito | 7.5 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Cilindrada exacta | 144cc |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 115 kg |
Tecnología y equipamiento
- Arranque eléctrico
- Frenos de disco delantero y trasero
- CDI digital
- Panel de instrumentos analógico-digital
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2024: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 870mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Arranque | Electrico y a patada (BF = Bump and electric-start Feature) |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 106 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de doble arranque electrico y a patada
- Suspension trasera Uni-Trak
- Chasis ligero tipo enduro
- Diseño versatil ciudad-campo
- Motor confiable de bajo mantenimiento
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2023: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 870mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Arranque | Electrico y a patada (BF = Bump and electric-start Feature) |
| Velocidad máxima | 104 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 106 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de doble arranque electrico y a patada
- Suspension trasera Uni-Trak
- Chasis ligero tipo enduro
- Diseño versatil ciudad-campo
- Motor confiable de bajo mantenimiento
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2022: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 870mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Arranque | Electrico y a patada (BF = Bump and electric-start Feature) |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 106 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de doble arranque electrico y a patada
- Suspension trasera Uni-Trak
- Chasis ligero tipo enduro
- Diseño versatil ciudad-campo
- Motor confiable de bajo mantenimiento
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2021: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 870mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Arranque | Electrico y a patada (BF = Bump and electric-start Feature) |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 106 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de doble arranque electrico y a patada
- Suspension trasera Uni-Trak
- Chasis ligero tipo enduro
- Diseño versatil ciudad-campo
- Motor confiable de bajo mantenimiento
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2020: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 870mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Arranque | Electrico y a patada (BF = Bump and electric-start Feature) |
| Velocidad máxima | 104 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 106 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de doble arranque electrico y a patada
- Suspension trasera Uni-Trak
- Chasis ligero tipo enduro
- Diseño versatil ciudad-campo
- Motor confiable de bajo mantenimiento
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2019: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 870mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Arranque | Electrico y a patada (BF = Bump and electric-start Feature) |
| Velocidad máxima | 104 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 106 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de doble arranque electrico y a patada
- Suspension trasera Uni-Trak
- Chasis ligero tipo enduro
- Diseño versatil ciudad-campo
- Motor confiable de bajo mantenimiento
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2018: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 870mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Arranque | Electrico y a patada (BF = Bump and electric-start Feature) |
| Velocidad máxima | 104 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 106 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de doble arranque electrico y a patada
- Suspension trasera Uni-Trak
- Chasis ligero tipo enduro
- Diseño versatil ciudad-campo
- Motor confiable de bajo mantenimiento
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2017: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 870mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Arranque | Electrico y a patada (BF = Bump and electric-start Feature) |
| Velocidad máxima | 104 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 106 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de doble arranque electrico y a patada
- Suspension trasera Uni-Trak
- Chasis ligero tipo enduro
- Diseño versatil ciudad-campo
- Motor confiable de bajo mantenimiento
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2016: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 870mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Arranque | Electrico y a patada (BF = Bump and electric-start Feature) |
| Velocidad máxima | 104 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 106 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de doble arranque electrico y a patada
- Suspension trasera Uni-Trak
- Chasis ligero tipo enduro
- Diseño versatil ciudad-campo
- Motor confiable de bajo mantenimiento
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Kawasaki KLX 150BF 2015: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 870mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Arranque | Electrico y a patada (BF = Bump and electric-start Feature) |
| Velocidad máxima | 104 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 106 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de doble arranque electrico y a patada
- Suspension trasera Uni-Trak
- Chasis ligero tipo enduro
- Diseño versatil ciudad-campo
- Motor confiable de bajo mantenimiento
Lo mejor
- Frenos de disco en ambas ruedas mejoran la seguridad
- Suspensiones mejoradas con mayor recorrido
- Instrumentación actualizada con indicador digital de combustible
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada para uso en carretera
- Sin ABS disponible
- Asiento firme poco cómodo en trayectos largos
Cómo ha cambiado la Kawasaki KLX 150BF año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 13.5 CV | 12.3 Nm | 115 kg | 110 km/h | — |
| 2026 | 13.5 CV | 12.3 Nm | 115 kg | 110 km/h | — |
| 2025 | 13.5 CV | 12.3 Nm | 115 kg | 110 km/h | — |
| 2024 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 106 kg | 95 km/h | — |
| 2023 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 106 kg | 104 km/h | — |
| 2022 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 106 kg | 95 km/h | — |
| 2021 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 106 kg | 95 km/h | — |
| 2020 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 106 kg | 104 km/h | — |
| 2019 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 106 kg | 104 km/h | — |
| 2018 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 106 kg | 104 km/h | — |
| 2017 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 106 kg | 104 km/h | — |
| 2016 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 106 kg | 104 km/h | — |
| 2015 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 106 kg | 104 km/h | — |
Dónde comprar la Kawasaki KLX 150BF
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Kawasaki KLX 150BF
¿Cuál es la velocidad máxima de la Kawasaki KLX 150BF?
La Kawasaki KLX 150BF 2027 alcanza una velocidad máxima de 110 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Kawasaki KLX 150BF?
La Kawasaki KLX 150BF 2027 tiene una potencia máxima de 13.5 CV y un torque de 12.3 Nm.
¿De cuántos cc es la Kawasaki KLX 150BF?
La Kawasaki KLX 150BF tiene un motor de 149cc, 1 cilindro.
¿Cuánto consume la Kawasaki KLX 150BF?
Su consumo es de 2.4 L/100km, unos 158 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Kawasaki KLX 150BF?
La Kawasaki KLX 150BF pesa 115 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Kawasaki KLX 150BF?
La altura del asiento es de 830mm.
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Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.