Kawasaki · Enduro / doble propósito
Kawasaki KLX 150L: ficha técnica
Modelos 2019 a 2027 · 9 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada149cc
Potencia14 CV
Torque12.5 Nm
Velocidad máxima112 km/h
Consumo2.3 L/100km (~165 km/gal)
Peso118 kg
Altura de asiento845mm
Tanque7.8 litros
La KLX 150L de 2019 representa una actualización con enfoque en ergonomía y tecnología. El dashboard completamente digital y el sistema UNI-TRAK son las principales evoluciones de esta generación off-road.
Kawasaki KLX 150L 2027: especificaciones
| Cilindrada | 149cc |
|---|---|
| Motor | 144cc, 1 cilindro, SOHC, refrigeración por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 14 CV @ 8800 rpm |
| Torque máximo | 12.5 Nm @ 7200 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 845mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2085mm x 785mm x 1125mm |
| Depósito | 7.8 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Cilindrada exacta | 144cc |
| Velocidad máxima | 112 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 118 kg |
Tecnología y equipamiento
- Arranque eléctrico y kickstarter
- Instrumentación LCD completamente digital
- Frenos de disco con pinza mejorada
- Sistema UNI-TRAK en suspensión trasera
- Luces LED en posición
Lo mejor
- Instrumentación digital moderna y completa
- Sistema UNI-TRAK mejora tracción y estabilidad
- Mayor tanque de combustible aumenta autonomía
A tener en cuenta
- Altura de asiento elevada dificulta acceso a riders bajos
- Sigue sin ofrecer ABS como opción
- Motor sin cambios significativos respecto a generaciones anteriores
Kawasaki KLX 150L 2026: especificaciones
| Cilindrada | 149cc |
|---|---|
| Motor | 144cc, 1 cilindro, SOHC, refrigeración por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 14 CV @ 8800 rpm |
| Torque máximo | 12.5 Nm @ 7200 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 845mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2085mm x 785mm x 1125mm |
| Depósito | 7.8 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Cilindrada exacta | 144cc |
| Velocidad máxima | 112 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 118 kg |
Tecnología y equipamiento
- Arranque eléctrico y kickstarter
- Instrumentación LCD completamente digital
- Frenos de disco con pinza mejorada
- Sistema UNI-TRAK en suspensión trasera
- Luces LED en posición
Lo mejor
- Instrumentación digital moderna y completa
- Sistema UNI-TRAK mejora tracción y estabilidad
- Mayor tanque de combustible aumenta autonomía
A tener en cuenta
- Altura de asiento elevada dificulta acceso a riders bajos
- Sigue sin ofrecer ABS como opción
- Motor sin cambios significativos respecto a generaciones anteriores
Kawasaki KLX 150L 2025: especificaciones
| Cilindrada | 149cc |
|---|---|
| Motor | 144cc, 1 cilindro, SOHC, refrigeración por aire |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 14 CV @ 8800 rpm |
| Torque máximo | 12.5 Nm @ 7200 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 845mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2085mm x 785mm x 1125mm |
| Depósito | 7.8 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Cilindrada exacta | 144cc |
| Velocidad máxima | 112 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 118 kg |
Tecnología y equipamiento
- Arranque eléctrico y kickstarter
- Instrumentación LCD completamente digital
- Frenos de disco con pinza mejorada
- Sistema UNI-TRAK en suspensión trasera
- Luces LED en posición
Lo mejor
- Instrumentación digital moderna y completa
- Sistema UNI-TRAK mejora tracción y estabilidad
- Mayor tanque de combustible aumenta autonomía
A tener en cuenta
- Altura de asiento elevada dificulta acceso a riders bajos
- Sigue sin ofrecer ABS como opción
- Motor sin cambios significativos respecto a generaciones anteriores
Kawasaki KLX 150L 2024: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire (identico a la KLX 150 base) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 108 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de mayor recorrido (L = Long travel) para uso off-road mas exigente
- Rines de mayor diametro para mejor paso sobre obstaculos
- Chasis ligero tipo enduro
- Suspension trasera Uni-Trak
- Version mas orientada al campo que la KLX 150 base
Lo mejor
- Instrumentación digital moderna y completa
- Sistema UNI-TRAK mejora tracción y estabilidad
- Mayor tanque de combustible aumenta autonomía
A tener en cuenta
- Altura de asiento elevada dificulta acceso a riders bajos
- Sigue sin ofrecer ABS como opción
- Motor sin cambios significativos respecto a generaciones anteriores
Kawasaki KLX 150L 2023: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire (identico a la KLX 150 base) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 108 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de mayor recorrido (L = Long travel) para uso off-road mas exigente
- Rines de mayor diametro para mejor paso sobre obstaculos
- Chasis ligero tipo enduro
- Suspension trasera Uni-Trak
- Version mas orientada al campo que la KLX 150 base
Lo mejor
- Instrumentación digital moderna y completa
- Sistema UNI-TRAK mejora tracción y estabilidad
- Mayor tanque de combustible aumenta autonomía
A tener en cuenta
- Altura de asiento elevada dificulta acceso a riders bajos
- Sigue sin ofrecer ABS como opción
- Motor sin cambios significativos respecto a generaciones anteriores
Kawasaki KLX 150L 2022: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire (identico a la KLX 150 base) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 108 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de mayor recorrido (L = Long travel) para uso off-road mas exigente
- Rines de mayor diametro para mejor paso sobre obstaculos
- Chasis ligero tipo enduro
- Suspension trasera Uni-Trak
- Version mas orientada al campo que la KLX 150 base
Lo mejor
- Instrumentación digital moderna y completa
- Sistema UNI-TRAK mejora tracción y estabilidad
- Mayor tanque de combustible aumenta autonomía
A tener en cuenta
- Altura de asiento elevada dificulta acceso a riders bajos
- Sigue sin ofrecer ABS como opción
- Motor sin cambios significativos respecto a generaciones anteriores
Kawasaki KLX 150L 2021: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire (identico a la KLX 150 base) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 108 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de mayor recorrido (L = Long travel) para uso off-road mas exigente
- Rines de mayor diametro para mejor paso sobre obstaculos
- Chasis ligero tipo enduro
- Suspension trasera Uni-Trak
- Version mas orientada al campo que la KLX 150 base
Lo mejor
- Instrumentación digital moderna y completa
- Sistema UNI-TRAK mejora tracción y estabilidad
- Mayor tanque de combustible aumenta autonomía
A tener en cuenta
- Altura de asiento elevada dificulta acceso a riders bajos
- Sigue sin ofrecer ABS como opción
- Motor sin cambios significativos respecto a generaciones anteriores
Kawasaki KLX 150L 2020: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire (identico a la KLX 150 base) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 108 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de mayor recorrido (L = Long travel) para uso off-road mas exigente
- Rines de mayor diametro para mejor paso sobre obstaculos
- Chasis ligero tipo enduro
- Suspension trasera Uni-Trak
- Version mas orientada al campo que la KLX 150 base
Lo mejor
- Instrumentación digital moderna y completa
- Sistema UNI-TRAK mejora tracción y estabilidad
- Mayor tanque de combustible aumenta autonomía
A tener en cuenta
- Altura de asiento elevada dificulta acceso a riders bajos
- Sigue sin ofrecer ABS como opción
- Motor sin cambios significativos respecto a generaciones anteriores
Kawasaki KLX 150L 2019: especificaciones
| Cilindrada | 144 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro SOHC 2 valvulas, refrigeracion por aire (identico a la KLX 150 base) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 58.0mm x 54.4mm |
| Alimentación | Carburador (version base) / inyeccion electronica en versiones mas recientes |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Manual |
| Potencia máxima | 12 CV @ 8000 rpm |
| Torque máximo | 11.3 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador |
| Freno delantero | Disco lobulado 240mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado 190mm |
| Sistema ABS | No tiene |
| Ruedas | Aluminio, tamaño completo |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/90-18 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Depósito | 7.0 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 108 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de mayor recorrido (L = Long travel) para uso off-road mas exigente
- Rines de mayor diametro para mejor paso sobre obstaculos
- Chasis ligero tipo enduro
- Suspension trasera Uni-Trak
- Version mas orientada al campo que la KLX 150 base
Lo mejor
- Instrumentación digital moderna y completa
- Sistema UNI-TRAK mejora tracción y estabilidad
- Mayor tanque de combustible aumenta autonomía
A tener en cuenta
- Altura de asiento elevada dificulta acceso a riders bajos
- Sigue sin ofrecer ABS como opción
- Motor sin cambios significativos respecto a generaciones anteriores
Cómo ha cambiado la Kawasaki KLX 150L año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 14 CV | 12.5 Nm | 118 kg | 112 km/h | — |
| 2026 | 14 CV | 12.5 Nm | 118 kg | 112 km/h | — |
| 2025 | 14 CV | 12.5 Nm | 118 kg | 112 km/h | — |
| 2024 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 108 kg | 95 km/h | — |
| 2023 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 108 kg | 95 km/h | — |
| 2022 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 108 kg | 95 km/h | — |
| 2021 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 108 kg | 95 km/h | — |
| 2020 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 108 kg | 95 km/h | — |
| 2019 | 12 CV @ 8000 rpm | 11.3 Nm @ 6500 rpm | 108 kg | 95 km/h | — |
Dónde comprar la Kawasaki KLX 150L
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Kawasaki KLX 150L
¿Cuál es la velocidad máxima de la Kawasaki KLX 150L?
La Kawasaki KLX 150L 2027 alcanza una velocidad máxima de 112 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Kawasaki KLX 150L?
La Kawasaki KLX 150L 2027 tiene una potencia máxima de 14 CV y un torque de 12.5 Nm.
¿De cuántos cc es la Kawasaki KLX 150L?
La Kawasaki KLX 150L tiene un motor de 149cc, 1 cilindro.
¿Cuánto consume la Kawasaki KLX 150L?
Su consumo es de 2.3 L/100km, unos 165 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Kawasaki KLX 150L?
La Kawasaki KLX 150L pesa 118 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Kawasaki KLX 150L?
La altura del asiento es de 845mm.
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Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.