Yamaha VMAX: ficha técnica

Yamaha VMAX 2020: especificaciones

Yamaha VMAX 2019: especificaciones

La VMAX 2019 continua la misma generacion: chasis de aluminio, suspension delantera de 52 mm y freno trasero de 298 mm. Su valor esta en la aceleracion del V4 y en ser un modelo cercano al fin de produccion. Revisar historial, posibles modificaciones de escape y estado de la bateria, que sufre si la moto pasa mucho tiempo quieta.

Yamaha VMAX 2018: especificaciones

La VMAX 2018 sigue en el catalogo de Norteamerica sin cambios significativos frente a la generacion 2009, con V4 de 1679 cc, cardan y ABS. Es una de las ultimas muscle bikes de gran cilindrada de produccion japonesa. Para Colombia llega solo por importacion particular, por lo que repuestos y servicio deben planearse con anticipacion.

Yamaha VMAX 2017: especificaciones

La VMAX 2017 es el ultimo anio que aparece en la base de datos europea de 1000PS, con las mismas cifras que el modelo 2009: 1679 cc, 166.8 Nm y 310 kg. Despues de este anio siguio vendiendose en Norteamerica. Como usado es una moto de coleccion; conviene verificar kilometraje real, estado del cardan y bujias.

Yamaha VMAX 2016: especificaciones

La VMAX 2016 mantiene la ficha tecnica conocida y es de los ultimos anios en que se vendio en Europa. Sigue siendo una cruiser de 200 CV con acelerador electronico, admision variable y frenos con pinzas de seis pistones. Es una moto pesada en ciudad, pero muy estable en via abierta gracias a sus 1700 mm entre ejes.

Yamaha VMAX 2015: especificaciones

La VMAX 2015 sigue dentro de la misma generacion, con el motor V4 de 166.8 Nm, cardan y ABS de serie. Para la marca era un modelo de imagen en su linea de power cruisers. Para un comprador en Colombia la clave es el respaldo de repuestos: frenos, llantas 120/70 R18 y 200/50 R18 y filtros deben conseguirse por importacion.

Yamaha VMAX 2014: especificaciones

La VMAX 2014 conserva la ficha de 2009 sin cambios: 1679 cc, 200 CV y 310 kg en orden de marcha. Su chasis de aluminio y el monoamortiguador totalmente ajustable mejoran mucho la estabilidad frente a la V-Max original de 1985-2007. En el mercado de usados es una compra emocional; revisar mantenimiento de valvulas y estado del radiador y ventiladores.

Yamaha VMAX 2013: especificaciones

La VMAX 2013 sigue igual en lo mecanico: V4 de 200 CV, cardan, ABS y suspension delantera de 52 mm. Es una de las motos de produccion con mas torque de su epoca y su atractivo esta en la aceleracion y el diseno de las tomas de aire laterales. El consumo es alto y el tanque de 15 L obliga a tanquear seguido en carretera.

Yamaha VMAX 2012: especificaciones

La VMAX 2012 mantiene la ficha de la generacion 1700: 166.8 Nm a 6500 rpm, cinco velocidades con embrague antirrebote de mando hidraulico y llanta trasera 200/50 R18. La posicion baja, con asiento a 775 mm, la hace accesible pese a su peso. Al comprar usada hay que revisar consumo de llanta trasera, discos y el funcionamiento del sistema YCC-I.

Yamaha VMAX 2011: especificaciones

La VMAX 2011 continua sin cambios tecnicos: motor V4 de 1679 cc y 200 CV, chasis de aluminio con el motor como elemento estructural y frenos delanteros de 320 mm con pinzas de seis pistones y ABS. Es una cruiser de alto desempeno con tanque de 15 L bajo el asiento, lo que limita la autonomia. Para Colombia es una moto de nicho, de importacion y para coleccionistas de muscle bikes.

Yamaha VMAX 2010: especificaciones

La VMAX 2010 es el segundo anio de la power cruiser de 1679 cc lanzada como modelo 2009: V4 a 65 grados con 200 CV a 9000 rpm y 166.8 Nm, admision variable YCC-I, acelerador electronico, cardan y ABS de serie. Pesa 310 kg en orden de marcha, asi que es una moto de aceleracion brutal en linea recta mas que de curvas. En usados conviene revisar el estado del cardan, la bateria y que no tenga modificaciones de la gestion electronica.

Yamaha VMAX 2009: especificaciones

Relanzamiento completo de la V-Max en 2008-2009, tras varios años fuera de catálogo, tomando el concepto original de "moto para machos" con un diseño renovado protagonizado por sus prominentes tomas de aire frontales, guiño directo a la V-Max original de 1985. El proyecto de este nuevo motor nació en 1996, aunque el primer prototipo se mostró años después. Un propietario real con más de 40 años de experiencia motociclista la describe como "una sensación de potencia que emerge y que no es usurpada cada vez que uno la toma", aunque señala como queja principal el pequeño depósito de combustible (entra en reserva tras unos 130km rodando fuerte) y recomienda prudencia en curvas dado el peso considerable de la moto. En 2015 se lanzó la edición especial "V-Max Carbon" por el 30 aniversario del modelo original, con carrocería de fibra de carbono y escape Akrapovic desarrollado específicamente para esta moto.