KTM · Deportiva
KTM RC 390: ficha técnica
Modelos 2014 a 2025 · 12 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada373.2 cc
Potencia44 hp a 9000 rpm
Torque37 Nm a 7000 rpm
Velocidad máxima167 km/h
Consumo3.5 L/100km (~108 km/gal)
Peso158 kg sin combustible
Altura de asiento824 mm
Tanque13.7 L
La KTM RC 390 2025 es de la segunda generacion de la deportiva pequena de KTM: monocilindrico DOHC de 373.2 cc con 44 hp a 9000 rpm y 37 Nm a 7000 rpm, carenado nuevo y chasis multitubular con horquilla WP APEX de 43 mm. Frena con disco de 320 mm y pinza radial de 4 pistones con ABS de modo Supermoto. Pesa 158 kg sin combustible, tiene tanque de 13.7 L y asiento a 824 mm; KTM Colombia la vende como RC 390 2024.
KTM RC 390 2025: especificaciones
| Cilindrada | 373.2 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89 x 60 mm |
| Relación de compresión | 12.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, Ride by Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 junta en X |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 44 hp a 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Atornillado al chasis multitubular de acero (trellis) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco de 230 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, con modo Supermoto |
| Ruedas | Aleacion fundida de 5 radios, 3.4 kg menos de masa no suspendida que las anteriores |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Distancia entre ejes | 1343 mm |
| Ángulo de dirección | 66.5 grados |
| Avance | 84 mm |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Altura libre al piso | 158 mm |
| Peso | 158 kg sin combustible |
| Depósito | 13.7 L |
| Pantalla | TFT a color con sensor de luz ambiental (brillo automatico) |
| Control de tracción | MTC de serie |
| Quickshifter | Quickshifter+ opcional |
| Consumo | 3.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Carenado de la RC de segunda generacion
- Horquilla WP APEX de 43 mm
- Freno de 320 mm con pinza radial de 4 pistones
- ABS con modo Supermoto
Lo mejor
- Chasis afinado con geometria de pista (66.5 grados, 84 mm)
- Tanque de 13.7 L
- 158 kg sin combustible
A tener en cuenta
- Posicion de manejo deportiva y cansona en viajes
- Recorrido delantero corto (120 mm) para calles en mal estado
KTM RC 390 2024: especificaciones
La KTM RC 390 2024 es de la segunda generacion de la deportiva pequena de KTM: monocilindrico DOHC de 373.2 cc con 44 hp a 9000 rpm y 37 Nm a 7000 rpm, carenado nuevo y chasis multitubular con horquilla WP APEX de 43 mm. Frena con disco de 320 mm y pinza radial de 4 pistones con ABS de modo Supermoto. Pesa 158 kg sin combustible, tiene tanque de 13.7 L y asiento a 824 mm; KTM Colombia la vende como RC 390 2024.
| Cilindrada | 373.2 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89 x 60 mm |
| Relación de compresión | 12.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, Ride by Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 junta en X |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 44 hp a 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Atornillado al chasis multitubular de acero (trellis) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco de 230 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, con modo Supermoto |
| Ruedas | Aleacion fundida de 5 radios, 3.4 kg menos de masa no suspendida que las anteriores |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Distancia entre ejes | 1343 mm |
| Ángulo de dirección | 66.5 grados |
| Avance | 84 mm |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Altura libre al piso | 158 mm |
| Peso | 158 kg sin combustible |
| Depósito | 13.7 L |
| Pantalla | TFT a color con sensor de luz ambiental (brillo automatico) |
| Control de tracción | MTC de serie |
| Quickshifter | Quickshifter+ opcional |
| Consumo | 3.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Carenado de la RC de segunda generacion
- Horquilla WP APEX de 43 mm
- Freno de 320 mm con pinza radial de 4 pistones
- ABS con modo Supermoto
Lo mejor
- Chasis afinado con geometria de pista (66.5 grados, 84 mm)
- Tanque de 13.7 L
- 158 kg sin combustible
A tener en cuenta
- Posicion de manejo deportiva y cansona en viajes
- Recorrido delantero corto (120 mm) para calles en mal estado
KTM RC 390 2023: especificaciones
La KTM RC 390 2023 es de la segunda generacion de la deportiva pequena de KTM: monocilindrico DOHC de 373.2 cc con 44 hp a 9000 rpm y 37 Nm a 7000 rpm, carenado nuevo y chasis multitubular con horquilla WP APEX de 43 mm. Frena con disco de 320 mm y pinza radial de 4 pistones con ABS de modo Supermoto. Pesa 158 kg sin combustible, tiene tanque de 13.7 L y asiento a 824 mm; KTM Colombia la vende como RC 390 2024.
| Cilindrada | 373.2 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89 x 60 mm |
| Relación de compresión | 12.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, Ride by Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 junta en X |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 44 hp a 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Atornillado al chasis multitubular de acero (trellis) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco de 230 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, con modo Supermoto |
| Ruedas | Aleacion fundida de 5 radios, 3.4 kg menos de masa no suspendida que las anteriores |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Distancia entre ejes | 1343 mm |
| Ángulo de dirección | 66.5 grados |
| Avance | 84 mm |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Altura libre al piso | 158 mm |
| Peso | 158 kg sin combustible |
| Depósito | 13.7 L |
| Pantalla | TFT a color con sensor de luz ambiental (brillo automatico) |
| Control de tracción | MTC de serie |
| Quickshifter | Quickshifter+ opcional |
| Consumo | 3.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Carenado de la RC de segunda generacion
- Horquilla WP APEX de 43 mm
- Freno de 320 mm con pinza radial de 4 pistones
- ABS con modo Supermoto
Lo mejor
- Chasis afinado con geometria de pista (66.5 grados, 84 mm)
- Tanque de 13.7 L
- 158 kg sin combustible
A tener en cuenta
- Posicion de manejo deportiva y cansona en viajes
- Recorrido delantero corto (120 mm) para calles en mal estado
KTM RC 390 2022: especificaciones
La KTM RC 390 2022 es de la segunda generacion de la deportiva pequena de KTM: monocilindrico DOHC de 373.2 cc con 44 hp a 9000 rpm y 37 Nm a 7000 rpm, carenado nuevo y chasis multitubular con horquilla WP APEX de 43 mm. Frena con disco de 320 mm y pinza radial de 4 pistones con ABS de modo Supermoto. Pesa 158 kg sin combustible, tiene tanque de 13.7 L y asiento a 824 mm; KTM Colombia la vende como RC 390 2024.
| Cilindrada | 373.2 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89 x 60 mm |
| Relación de compresión | 12.6:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, Ride by Wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 junta en X |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 44 hp a 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Atornillado al chasis multitubular de acero (trellis) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco de 230 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, con modo Supermoto |
| Ruedas | Aleacion fundida de 5 radios, 3.4 kg menos de masa no suspendida que las anteriores |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Distancia entre ejes | 1343 mm |
| Ángulo de dirección | 66.5 grados |
| Avance | 84 mm |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Altura libre al piso | 158 mm |
| Peso | 158 kg sin combustible |
| Depósito | 13.7 L |
| Pantalla | TFT a color con sensor de luz ambiental (brillo automatico) |
| Control de tracción | MTC de serie |
| Quickshifter | Quickshifter+ opcional |
| Consumo | 3.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Carenado de la RC de segunda generacion
- Horquilla WP APEX de 43 mm
- Freno de 320 mm con pinza radial de 4 pistones
- ABS con modo Supermoto
Lo mejor
- Chasis afinado con geometria de pista (66.5 grados, 84 mm)
- Tanque de 13.7 L
- 158 kg sin combustible
A tener en cuenta
- Posicion de manejo deportiva y cansona en viajes
- Recorrido delantero corto (120 mm) para calles en mal estado
KTM RC 390 2021: especificaciones
La actualización 2017 trajo mejoras en frenado con disco delantero más grande y ABS Bosch 9.1M desconectable trasero. El motor se adaptó a normativa Euro 4 manteniendo prestaciones prácticamente iguales.
| Cilindrada | 373 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 390) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89mm x 60mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 44 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, desconectable |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.5 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 167 km/h |
| Consumo | 3.2 L/100km |
| Peso | 166 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 390
- La mas potente de la familia RC de entrada
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Frenos Brembo radiales de serie
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
Lo mejor
- Mejor frenado con disco frontal de 320mm
- ABS mejorado con opción de desconexión
- Refinamiento del motor para Euro 4
A tener en cuenta
- Sin cambios en electrónica de ayudas
- Suspensión sigue sin ajustes
- Ergonomía continúa siendo extrema
KTM RC 390 2020: especificaciones
La actualización 2017 trajo mejoras en frenado con disco delantero más grande y ABS Bosch 9.1M desconectable trasero. El motor se adaptó a normativa Euro 4 manteniendo prestaciones prácticamente iguales.
| Cilindrada | 373 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 390) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89mm x 60mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 44 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, desconectable |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.5 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 167 km/h |
| Consumo | 3.2 L/100km |
| Peso | 166 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 390
- La mas potente de la familia RC de entrada
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Frenos Brembo radiales de serie
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
Lo mejor
- Mejor frenado con disco frontal de 320mm
- ABS mejorado con opción de desconexión
- Refinamiento del motor para Euro 4
A tener en cuenta
- Sin cambios en electrónica de ayudas
- Suspensión sigue sin ajustes
- Ergonomía continúa siendo extrema
KTM RC 390 2019: especificaciones
La actualización 2017 trajo mejoras en frenado con disco delantero más grande y ABS Bosch 9.1M desconectable trasero. El motor se adaptó a normativa Euro 4 manteniendo prestaciones prácticamente iguales.
| Cilindrada | 373 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 390) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89mm x 60mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 44 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, desconectable |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.5 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 167 km/h |
| Consumo | 3.2 L/100km |
| Peso | 166 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 390
- La mas potente de la familia RC de entrada
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Frenos Brembo radiales de serie
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
Lo mejor
- Mejor frenado con disco frontal de 320mm
- ABS mejorado con opción de desconexión
- Refinamiento del motor para Euro 4
A tener en cuenta
- Sin cambios en electrónica de ayudas
- Suspensión sigue sin ajustes
- Ergonomía continúa siendo extrema
KTM RC 390 2018: especificaciones
La actualización 2017 trajo mejoras en frenado con disco delantero más grande y ABS Bosch 9.1M desconectable trasero. El motor se adaptó a normativa Euro 4 manteniendo prestaciones prácticamente iguales.
| Cilindrada | 373 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 390) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89mm x 60mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 44 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, desconectable |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.5 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 167 km/h |
| Consumo | 3.2 L/100km |
| Peso | 166 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 390
- La mas potente de la familia RC de entrada
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Frenos Brembo radiales de serie
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
Lo mejor
- Mejor frenado con disco frontal de 320mm
- ABS mejorado con opción de desconexión
- Refinamiento del motor para Euro 4
A tener en cuenta
- Sin cambios en electrónica de ayudas
- Suspensión sigue sin ajustes
- Ergonomía continúa siendo extrema
KTM RC 390 2017: especificaciones
La actualización 2017 trajo mejoras en frenado con disco delantero más grande y ABS Bosch 9.1M desconectable trasero. El motor se adaptó a normativa Euro 4 manteniendo prestaciones prácticamente iguales.
| Cilindrada | 373 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 390) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89mm x 60mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 44 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, desconectable |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.5 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 167 km/h |
| Consumo | 3.2 L/100km |
| Peso | 166 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 390
- La mas potente de la familia RC de entrada
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Frenos Brembo radiales de serie
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
Lo mejor
- Mejor frenado con disco frontal de 320mm
- ABS mejorado con opción de desconexión
- Refinamiento del motor para Euro 4
A tener en cuenta
- Sin cambios en electrónica de ayudas
- Suspensión sigue sin ajustes
- Ergonomía continúa siendo extrema
KTM RC 390 2016: especificaciones
La RC 390 debutó en 2014 como la deportiva de acceso más radical del mercado, combinando tecnología de competición con el legendario motor monocilíndrico KTM. Su chasis tubular de acero y carenado completo la convirtieron en referente para pilotos jóvenes.
| Cilindrada | 373 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 390) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89mm x 60mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 44 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, desconectable |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.5 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 167 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
| Peso | 166 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 390
- La mas potente de la familia RC de entrada
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Frenos Brembo radiales de serie
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
Lo mejor
- Chasis extremadamente ágil y deportivo
- Relación peso-potencia excelente
- Precio muy competitivo para una supersport
A tener en cuenta
- Ergonomía muy radical para uso diario
- Vibraciones del monocilíndrico a altas rpm
- Suspensión básica no ajustable
KTM RC 390 2015: especificaciones
La RC 390 debutó en 2014 como la deportiva de acceso más radical del mercado, combinando tecnología de competición con el legendario motor monocilíndrico KTM. Su chasis tubular de acero y carenado completo la convirtieron en referente para pilotos jóvenes.
| Cilindrada | 373 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 390) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89mm x 60mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 44 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, desconectable |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.5 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 167 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
| Peso | 166 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 390
- La mas potente de la familia RC de entrada
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Frenos Brembo radiales de serie
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
Lo mejor
- Chasis extremadamente ágil y deportivo
- Relación peso-potencia excelente
- Precio muy competitivo para una supersport
A tener en cuenta
- Ergonomía muy radical para uso diario
- Vibraciones del monocilíndrico a altas rpm
- Suspensión básica no ajustable
KTM RC 390 2014: especificaciones
La RC 390 debutó en 2014 como la deportiva de acceso más radical del mercado, combinando tecnología de competición con el legendario motor monocilíndrico KTM. Su chasis tubular de acero y carenado completo la convirtieron en referente para pilotos jóvenes.
| Cilindrada | 373 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 390) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 89mm x 60mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 44 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm @ 7000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, desconectable |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.5 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 167 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
| Peso | 166 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 390
- La mas potente de la familia RC de entrada
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Frenos Brembo radiales de serie
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
Lo mejor
- Chasis extremadamente ágil y deportivo
- Relación peso-potencia excelente
- Precio muy competitivo para una supersport
A tener en cuenta
- Ergonomía muy radical para uso diario
- Vibraciones del monocilíndrico a altas rpm
- Suspensión básica no ajustable
Cómo ha cambiado la KTM RC 390 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 44 hp a 9000 rpm | 37 Nm a 7000 rpm | 158 kg sin combustible | — | — |
| 2024 | 44 hp a 9000 rpm | 37 Nm a 7000 rpm | 158 kg sin combustible | — | — |
| 2023 | 44 hp a 9000 rpm | 37 Nm a 7000 rpm | 158 kg sin combustible | — | — |
| 2022 | 44 hp a 9000 rpm | 37 Nm a 7000 rpm | 158 kg sin combustible | — | — |
| 2021 | 44 CV @ 9000 rpm | 37 Nm @ 7000 rpm | 166 kg | 167 km/h | — |
| 2020 | 44 CV @ 9000 rpm | 37 Nm @ 7000 rpm | 166 kg | 167 km/h | — |
| 2019 | 44 CV @ 9000 rpm | 37 Nm @ 7000 rpm | 166 kg | 167 km/h | — |
| 2018 | 44 CV @ 9000 rpm | 37 Nm @ 7000 rpm | 166 kg | 167 km/h | — |
| 2017 | 44 CV @ 9000 rpm | 37 Nm @ 7000 rpm | 166 kg | 167 km/h | — |
| 2016 | 44 CV @ 9000 rpm | 37 Nm @ 7000 rpm | 166 kg | 167 km/h | — |
| 2015 | 44 CV @ 9000 rpm | 37 Nm @ 7000 rpm | 166 kg | 167 km/h | — |
| 2014 | 44 CV @ 9000 rpm | 37 Nm @ 7000 rpm | 166 kg | 167 km/h | — |
Dónde comprar la KTM RC 390
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Preguntas frecuentes sobre la KTM RC 390
¿Cuál es la velocidad máxima de la KTM RC 390?
La KTM RC 390 2025 alcanza una velocidad máxima de 167 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la KTM RC 390?
La KTM RC 390 2025 tiene una potencia máxima de 44 hp a 9000 rpm y un torque de 37 Nm a 7000 rpm.
¿De cuántos cc es la KTM RC 390?
La KTM RC 390 tiene un motor de 373.2 cc, monocilindrico.
¿Cuánto consume la KTM RC 390?
Su consumo es de 3.5 L/100km, unos 108 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la KTM RC 390?
La KTM RC 390 pesa 158 kg sin combustible.
¿Qué altura de asiento tiene la KTM RC 390?
La altura del asiento es de 824 mm.
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