Honda · Touring
Honda GOLDWING: ficha técnica
Modelos 2018 a 2027 · 10 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada1833 cc
Potencia126 CV
Torque170 Nm
Velocidad máxima180 km/h
Peso383 kg
Altura de asiento745 mm
Tanque21.1 L
La GOLDWING 2027 en version Tour con DCT y airbag no tiene cambios mecanicos, de chasis ni de electronica: sigue con el boxer de 6 cilindros y 1833 cc de 126 CV y 170 Nm, DCT de 7 velocidades con reversa, frenos combinados D-CBS y conectividad inalambrica. La version Tour estrena los colores Iridium Gray Metallic, Graphite Black con detalles bronce y Allumage Blue Metallic. Es la moto de turismo mas completa de Honda para Colombia.
Honda GOLDWING 2027: especificaciones
| Cilindrada | 1833 cc |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer), 4T, SOHC Unicam, 24 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer) |
| Distribución | SOHC (Unicam) |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73 x 73 mm |
| Relación de compresión | 10.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpo de acelerador de 50 mm |
| Transmisión | DCT de 7 velocidades con reversa electrica y Walking Mode (1.8 km/h adelante, 1.2 km/h atras) |
| Transmisión secundaria | Cardan |
| Embrague | Doble embrague (DCT) |
| Potencia máxima | 126 CV a 5500 rpm (93 kW) |
| Torque máximo | 170 Nm a 4500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Basculante | Monobrazo de aluminio (Pro-Arm) |
| Suspensión delantera | Doble trapecio (double wishbone) de aluminio con amortiguador de ajuste electronico, 110 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas Pro-Link y precarga de ajuste electronico, 105 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas radiales de 6 pistones, pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco ventilado de 316 mm, pinza de 3 pistones, freno de estacionamiento |
| Sistema ABS | Si, combinado D-CBS |
| Neumático delantero | 130/70 R18 |
| Neumático trasero | 200/55 R16 |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Ángulo de dirección | 30.5 grados |
| Avance | 109 mm |
| Altura de asiento | 745 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2575 x 905 x 1430 mm |
| Peso | 383 kg en orden de marcha |
| Depósito | 21.1 L |
| Pantalla | TFT a color con Apple CarPlay y Android Auto inalambricos |
| Iluminación | Full LED |
Tecnología y equipamiento
- Transmision DCT de 7 velocidades con reversa y Walking Mode
- Airbag de serie (version Tour vendida por Honda Colombia)
- Suspension con ajuste electronico
- Frenos combinados D-CBS con ABS
- Apple CarPlay y Android Auto inalambricos
- Control de crucero
Lo mejor
- Motor boxer de 6 cilindros con 170 Nm
- Airbag, DCT con reversa y suspension con ajuste electronico
- Nuevos colores para la version Tour, como Allumage Blue Metallic
A tener en cuenta
- Peso de 383 kg
- Sin cambios tecnicos por tercer anio consecutivo
Honda GOLDWING 2026: especificaciones
La GOLDWING 2026 en version Tour con DCT y airbag, la que comercializa Honda Colombia, mantiene sin cambios la base de la actualizacion 2025: motor boxer de 6 cilindros y 1833 cc con 126 CV y 170 Nm, DCT de 7 velocidades con reversa y Walking Mode, suspension delantera de doble trapecio y Apple CarPlay y Android Auto inalambricos. Para 2026 solo cambiaron los colores. Es la referencia del turismo de lujo en dos ruedas para viajes largos con pasajero.
| Cilindrada | 1833 cc |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer), 4T, SOHC Unicam, 24 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer) |
| Distribución | SOHC (Unicam) |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73 x 73 mm |
| Relación de compresión | 10.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpo de acelerador de 50 mm |
| Transmisión | DCT de 7 velocidades con reversa electrica y Walking Mode (1.8 km/h adelante, 1.2 km/h atras) |
| Transmisión secundaria | Cardan |
| Embrague | Doble embrague (DCT) |
| Potencia máxima | 126 CV a 5500 rpm (93 kW) |
| Torque máximo | 170 Nm a 4500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Basculante | Monobrazo de aluminio (Pro-Arm) |
| Suspensión delantera | Doble trapecio (double wishbone) de aluminio con amortiguador de ajuste electronico, 110 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas Pro-Link y precarga de ajuste electronico, 105 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas radiales de 6 pistones, pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco ventilado de 316 mm, pinza de 3 pistones, freno de estacionamiento |
| Sistema ABS | Si, combinado D-CBS |
| Neumático delantero | 130/70 R18 |
| Neumático trasero | 200/55 R16 |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Ángulo de dirección | 30.5 grados |
| Avance | 109 mm |
| Altura de asiento | 745 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2575 x 905 x 1430 mm |
| Peso | 383 kg en orden de marcha |
| Depósito | 21.1 L |
| Pantalla | TFT a color con Apple CarPlay y Android Auto inalambricos |
| Iluminación | Full LED |
Tecnología y equipamiento
- Transmision DCT de 7 velocidades con reversa y Walking Mode
- Airbag de serie (version Tour vendida por Honda Colombia)
- Suspension con ajuste electronico
- Frenos combinados D-CBS con ABS
- Apple CarPlay y Android Auto inalambricos
- Control de crucero
Lo mejor
- Motor boxer de 6 cilindros con 170 Nm, suave y silencioso
- Equipamiento de lujo: airbag, DCT con reversa y CarPlay inalambrico
- Proteccion y confort de primera para viajes largos en pareja
A tener en cuenta
- Peso de 383 kg exige experiencia en maniobras
- Precio muy alto y mantenimiento costoso
Honda GOLDWING 2025: especificaciones
La Honda Gold Wing 2025 es la gran turismo de Honda: motor boxer de seis cilindros y 1833 cc con 93 kW a 5500 rpm y 170 Nm a 4500 rpm, caja DCT de 7 velocidades con marcha atras asistida, suspension delantera double wishbone y pantalla TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay. Pesa 373 kg en orden de marcha y el asiento queda a 745 mm.
| Cilindrada | 1833 cc |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer), 4 tiempos, SOHC, 24 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 6 cilindros boxer |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73 x 73 mm |
| Relación de compresión | 10.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | DCT de 7 velocidades con marcha adelante y atras asistida |
| Transmisión secundaria | Cardan |
| Embrague | Doble embrague multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 93 kW a 5500 rpm |
| Torque máximo | 170 Nm a 4500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio fundido |
| Suspensión delantera | Doble horquilla (double wishbone) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco ventilado de 316 mm con pinza de 3 pistones |
| Sistema ABS | Si, de serie, combinado con control electronico |
| Neumático delantero | 130/70R18 M/C 63H |
| Neumático trasero | 200/55R16 M/C 77H |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Altura de asiento | 745 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2475 x 905 x 1340 mm |
| Peso | 373 kg en orden de marcha (kerb weight) |
| Depósito | 21 L |
| Pantalla | TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo | 5.4 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Caja DCT de 7 velocidades con marcha atras
- Suspension delantera double wishbone
- Apple CarPlay y Android Auto
- Control de crucero
- Llave inteligente
Lo mejor
- Confort de primera clase
- Motor boxer de 6 cilindros muy suave
- Equipamiento de lujo
A tener en cuenta
- Peso de 373 kg
- Precio muy alto
Honda GOLDWING 2024: especificaciones
La GOLDWING Tour DCT 2024 mantiene la ficha de la sexta generacion sin cambios tecnicos: boxer de 6 cilindros de 1833 cc con 93 kW y 170 Nm, DCT de 7 velocidades con marcha atras, suspension delantera de doble horquilla, airbag en la version tope y 121 L de capacidad de carga. Honda solo renovo colores para este anio-modelo. Es la version previa a la 2025, que estreno Apple CarPlay y Android Auto inalambricos y la homologacion Euro 5+.
| Cilindrada | 1833 cc |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer), 4 tiempos, SOHC Unicam, 24 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer) |
| Distribución | SOHC Unicam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73 x 73 mm |
| Relación de compresión | 10.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpo de aceleracion unico de 50 mm, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | DCT de doble embrague de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode |
| Transmisión secundaria | Cardan (eje cerrado) |
| Embrague | Hidraulico, multidisco en bano de aceite con presion de aceite (DCT) |
| Potencia máxima | 93 kW a 5500 rpm |
| Torque máximo | 170 Nm a 4500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio fundido a presion |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Doble horquilla (double wishbone) con amortiguacion ajustada electricamente segun modo |
| Suspensión trasera | Pro-Link con monoamortiguador, precarga ajustable electricamente |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco ventilado de 316 mm, pinza de 3 pistones |
| Sistema ABS | Si, ABS combinado controlado electronicamente (D-CBS) |
| Ruedas | Aleacion, 18 x MT3.5 delantera y 16 x MT6.0 trasera |
| Neumático delantero | 130/70 R18 |
| Neumático trasero | 200/55 R16 |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Ángulo de dirección | 30.5 grados |
| Avance | 109 mm |
| Altura de asiento | 745 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2615 x 905 x 1430 mm |
| Peso | 390 kg en orden de marcha (Tour DCT con airbag) |
| Depósito | 21.1 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto |
| Modos de conducción | 4 modos: Tour, Sport, Econ y Rain |
| Control de tracción | Si, HSTC (control de torque seleccionable) |
| Consumo | 5.5 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode
- Throttle By Wire con 4 modos de conduccion
- Suspension delantera de doble horquilla
- Amortiguacion ajustable electricamente
- ABS combinado D-CBS
- Control de torque HSTC
- Hill Start Assist
- Idling Stop
- Parabrisas electrico
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay
- Smart Key
- Android Auto
- Airbag (version Tour DCT airbag)
Lo mejor
- Motor boxer de 6 cilindros de 1833 cc muy suave y con 170 Nm
- Confort de gran turismo para piloto y pasajero
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode para maniobrar
- Suspension delantera de doble horquilla que aisla los golpes
A tener en cuenta
- Peso superior a 380 kg
- Precio y mantenimiento altos
- Capacidad de equipaje menor que la generacion anterior
Honda GOLDWING 2023: especificaciones
La GOLDWING Tour DCT 2023 entra al anio-modelo practicamente sin cambios y con nuevas combinaciones de color: Graphite Black con tapa de motor cafe y Beta Silver con Iridium Gray. Conserva el boxer de 1833 cc con 93 kW y 170 Nm, la DCT de 7 velocidades con reversa, el airbag en la version tope y 121 L de equipaje. Es la ultima GOLDWING antes de la actualizacion 2025 de conectividad inalambrica y Euro 5+, por lo que como usada ofrece casi toda la experiencia actual a menor precio.
| Cilindrada | 1833 cc |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer), 4 tiempos, SOHC Unicam, 24 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer) |
| Distribución | SOHC Unicam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73 x 73 mm |
| Relación de compresión | 10.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpo de aceleracion unico de 50 mm, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | DCT de doble embrague de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode |
| Transmisión secundaria | Cardan (eje cerrado) |
| Embrague | Hidraulico, multidisco en bano de aceite con presion de aceite (DCT) |
| Potencia máxima | 93 kW a 5500 rpm |
| Torque máximo | 170 Nm a 4500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio fundido a presion |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Doble horquilla (double wishbone) con amortiguacion ajustada electricamente segun modo |
| Suspensión trasera | Pro-Link con monoamortiguador, precarga ajustable electricamente |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco ventilado de 316 mm, pinza de 3 pistones |
| Sistema ABS | Si, ABS combinado controlado electronicamente (D-CBS) |
| Ruedas | Aleacion, 18 x MT3.5 delantera y 16 x MT6.0 trasera |
| Neumático delantero | 130/70 R18 |
| Neumático trasero | 200/55 R16 |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Ángulo de dirección | 30.5 grados |
| Avance | 109 mm |
| Altura de asiento | 745 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2615 x 905 x 1430 mm |
| Peso | 390 kg en orden de marcha (Tour DCT con airbag) |
| Depósito | 21.1 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto |
| Modos de conducción | 4 modos: Tour, Sport, Econ y Rain |
| Control de tracción | Si, HSTC (control de torque seleccionable) |
| Consumo | 5.5 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode
- Throttle By Wire con 4 modos de conduccion
- Suspension delantera de doble horquilla
- Amortiguacion ajustable electricamente
- ABS combinado D-CBS
- Control de torque HSTC
- Hill Start Assist
- Idling Stop
- Parabrisas electrico
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay
- Smart Key
- Android Auto
- Airbag (version Tour DCT airbag)
Lo mejor
- Motor boxer de 6 cilindros de 1833 cc muy suave y con 170 Nm
- Confort de gran turismo para piloto y pasajero
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode para maniobrar
- Suspension delantera de doble horquilla que aisla los golpes
A tener en cuenta
- Peso superior a 380 kg
- Precio y mantenimiento altos
- Capacidad de equipaje menor que la generacion anterior
Honda GOLDWING 2022: especificaciones
La GOLDWING Tour DCT 2022 llega sin cambios mecanicos y con dos colores nuevos, Glint Wave Blue Metallic y Pearl Glare White. Mantiene el boxer de 6 cilindros de 1833 cc con 93 kW y 170 Nm, la DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode, el baul de 61 L y la suspension delantera de doble horquilla. La ficha europea indica 390 kg para la version DCT con airbag. Es la misma moto de 2021, de modo que en el usado el estado, el kilometraje y las campanas de seguridad pesan mas que el anio.
| Cilindrada | 1833 cc |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer), 4 tiempos, SOHC Unicam, 24 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer) |
| Distribución | SOHC Unicam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73 x 73 mm |
| Relación de compresión | 10.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpo de aceleracion unico de 50 mm, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | DCT de doble embrague de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode |
| Transmisión secundaria | Cardan (eje cerrado) |
| Embrague | Hidraulico, multidisco en bano de aceite con presion de aceite (DCT) |
| Potencia máxima | 93 kW a 5500 rpm |
| Torque máximo | 170 Nm a 4500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio fundido a presion |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Doble horquilla (double wishbone) con amortiguacion ajustada electricamente segun modo |
| Suspensión trasera | Pro-Link con monoamortiguador, precarga ajustable electricamente |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco ventilado de 316 mm, pinza de 3 pistones |
| Sistema ABS | Si, ABS combinado controlado electronicamente (D-CBS) |
| Ruedas | Aleacion, 18 x MT3.5 delantera y 16 x MT6.0 trasera |
| Neumático delantero | 130/70 R18 |
| Neumático trasero | 200/55 R16 |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Ángulo de dirección | 30.5 grados |
| Avance | 109 mm |
| Altura de asiento | 745 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2615 x 905 x 1430 mm |
| Peso | 390 kg en orden de marcha (Tour DCT con airbag) |
| Depósito | 21.1 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto |
| Modos de conducción | 4 modos: Tour, Sport, Econ y Rain |
| Control de tracción | Si, HSTC (control de torque seleccionable) |
| Consumo | 5.5 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode
- Throttle By Wire con 4 modos de conduccion
- Suspension delantera de doble horquilla
- Amortiguacion ajustable electricamente
- ABS combinado D-CBS
- Control de torque HSTC
- Hill Start Assist
- Idling Stop
- Parabrisas electrico
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay
- Smart Key
- Android Auto
- Airbag (version Tour DCT airbag)
Lo mejor
- Motor boxer de 6 cilindros de 1833 cc muy suave y con 170 Nm
- Confort de gran turismo para piloto y pasajero
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode para maniobrar
- Suspension delantera de doble horquilla que aisla los golpes
A tener en cuenta
- Peso superior a 380 kg
- Precio y mantenimiento altos
- Capacidad de equipaje menor que la generacion anterior
Honda GOLDWING 2021: especificaciones
La GOLDWING Tour DCT 2021 apunto al pasajero y al equipaje: el baul trasero crecio hasta 61 L (121 L en total con las maletas), el respaldo del pasajero se inclino de 16 a 23 grados y llegaron nuevas fundas de asiento y parlantes mejorados. La pantalla TFT de 7 pulgadas ya figura con Apple CarPlay y Android Auto. La mecanica sigue igual: boxer de 1833 cc con 93 kW y 170 Nm, DCT de 7 velocidades con reversa y suspension delantera de doble horquilla. Honda Colombia tiene campanas de seguridad para la GOLDWING GL1800 DA 2021-2022, que conviene verificar al comprarla usada.
| Cilindrada | 1833 cc |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer), 4 tiempos, SOHC Unicam, 24 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer) |
| Distribución | SOHC Unicam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73 x 73 mm |
| Relación de compresión | 10.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpo de aceleracion unico de 50 mm, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | DCT de doble embrague de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode |
| Transmisión secundaria | Cardan (eje cerrado) |
| Embrague | Hidraulico, multidisco en bano de aceite con presion de aceite (DCT) |
| Potencia máxima | 93 kW a 5500 rpm |
| Torque máximo | 170 Nm a 4500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio fundido a presion |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Doble horquilla (double wishbone) con amortiguacion ajustada electricamente segun modo |
| Suspensión trasera | Pro-Link con monoamortiguador, precarga ajustable electricamente |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco ventilado de 316 mm, pinza de 3 pistones |
| Sistema ABS | Si, ABS combinado controlado electronicamente (D-CBS) |
| Ruedas | Aleacion, 18 x MT3.5 delantera y 16 x MT6.0 trasera |
| Neumático delantero | 130/70 R18 |
| Neumático trasero | 200/55 R16 |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Ángulo de dirección | 30.5 grados |
| Avance | 109 mm |
| Altura de asiento | 745 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2615 x 905 x 1430 mm |
| Peso | 383 kg en orden de marcha (Tour DCT con airbag) |
| Depósito | 21.1 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto |
| Modos de conducción | 4 modos: Tour, Sport, Econ y Rain |
| Control de tracción | Si, HSTC (control de torque seleccionable) |
| Consumo | 5.6 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode
- Throttle By Wire con 4 modos de conduccion
- Suspension delantera de doble horquilla
- Amortiguacion ajustable electricamente
- ABS combinado D-CBS
- Control de torque HSTC
- Hill Start Assist
- Idling Stop
- Parabrisas electrico
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay
- Smart Key
- Android Auto
Lo mejor
- Motor boxer de 6 cilindros de 1833 cc muy suave y con 170 Nm
- Confort de gran turismo para piloto y pasajero
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode para maniobrar
- Suspension delantera de doble horquilla que aisla los golpes
A tener en cuenta
- Peso superior a 380 kg
- Precio y mantenimiento altos
- Capacidad de equipaje menor que la generacion anterior
Honda GOLDWING 2020: especificaciones
Para 2020 la GOLDWING Tour DCT recibio ajustes pensados en el uso real: exploradoras LED de serie, manillas de agarre del pasajero mas grandes, nuevos reglajes de suspension delantera y trasera y una DCT optimizada para maniobras a baja velocidad. Tambien sumo un cargador USB en la maleta lateral. El motor boxer de 1833 cc sigue con 93 kW y 170 Nm y el chasis de doble horquilla delantera se mantiene. Es una buena compra usada para quien quiere la generacion moderna con los primeros refinamientos ya incorporados.
| Cilindrada | 1833 cc |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer), 4 tiempos, SOHC Unicam, 24 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer) |
| Distribución | SOHC Unicam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73 x 73 mm |
| Relación de compresión | 10.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpo de aceleracion unico de 50 mm, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | DCT de doble embrague de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode |
| Transmisión secundaria | Cardan (eje cerrado) |
| Embrague | Hidraulico, multidisco en bano de aceite con presion de aceite (DCT) |
| Potencia máxima | 93 kW a 5500 rpm |
| Torque máximo | 170 Nm a 4500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio fundido a presion |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Doble horquilla (double wishbone) con amortiguacion ajustada electricamente segun modo |
| Suspensión trasera | Pro-Link con monoamortiguador, precarga ajustable electricamente |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco ventilado de 316 mm, pinza de 3 pistones |
| Sistema ABS | Si, ABS combinado controlado electronicamente (D-CBS) |
| Ruedas | Aleacion, 18 x MT3.5 delantera y 16 x MT6.0 trasera |
| Neumático delantero | 130/70 R18 |
| Neumático trasero | 200/55 R16 |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Ángulo de dirección | 30.5 grados |
| Avance | 109 mm |
| Altura de asiento | 745 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Peso | 383 kg en orden de marcha (Tour DCT) |
| Depósito | 21.1 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con Apple CarPlay |
| Modos de conducción | 4 modos: Tour, Sport, Econ y Rain |
| Control de tracción | Si, HSTC (control de torque seleccionable) |
| Consumo | 5.6 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode
- Throttle By Wire con 4 modos de conduccion
- Suspension delantera de doble horquilla
- Amortiguacion ajustable electricamente
- ABS combinado D-CBS
- Control de torque HSTC
- Hill Start Assist
- Idling Stop
- Parabrisas electrico
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay
- Smart Key
- Exploradoras LED de serie
Lo mejor
- Motor boxer de 6 cilindros de 1833 cc muy suave y con 170 Nm
- Confort de gran turismo para piloto y pasajero
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode para maniobrar
- Suspension delantera de doble horquilla que aisla los golpes
A tener en cuenta
- Peso superior a 380 kg
- Precio y mantenimiento altos
- Capacidad de equipaje menor que la generacion anterior
Honda GOLDWING 2019: especificaciones
La GOLDWING 2019 Tour DCT repite la sexta generacion presentada en 2018: boxer de 6 cilindros de 1833 cc con 93 kW y 170 Nm, caja DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode, y suspension delantera de doble horquilla. Para este anio-modelo Honda entrego dos llaves inteligentes de serie y actualizo el software del navegador, sin cambios mecanicos. Es una opcion de gran turismo con todo el equipamiento electronico de la generacion actual; al comprarla usada conviene revisar que tenga al dia las campanas de seguridad que Honda Colombia publica para las GOLDWING 2018-2023.
| Cilindrada | 1833 cc |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer), 4 tiempos, SOHC Unicam, 24 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer) |
| Distribución | SOHC Unicam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73 x 73 mm |
| Relación de compresión | 10.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpo de aceleracion unico de 50 mm, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | DCT de doble embrague de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode |
| Transmisión secundaria | Cardan (eje cerrado) |
| Embrague | Hidraulico, multidisco en bano de aceite con presion de aceite (DCT) |
| Potencia máxima | 93 kW a 5500 rpm |
| Torque máximo | 170 Nm a 4500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio fundido a presion |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Doble horquilla (double wishbone) con amortiguacion ajustada electricamente segun modo |
| Suspensión trasera | Pro-Link con monoamortiguador, precarga ajustable electricamente |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco ventilado de 316 mm, pinza de 3 pistones |
| Sistema ABS | Si, ABS combinado controlado electronicamente (D-CBS) |
| Ruedas | Aleacion, 18 x MT3.5 delantera y 16 x MT6.0 trasera |
| Neumático delantero | 130/70 R18 |
| Neumático trasero | 200/55 R16 |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Ángulo de dirección | 30.5 grados |
| Avance | 109 mm |
| Altura de asiento | 745 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2575 x 905 x 1430 mm |
| Peso | 383 kg en orden de marcha (Tour DCT) |
| Depósito | 21.1 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con Apple CarPlay |
| Modos de conducción | 4 modos: Tour, Sport, Econ y Rain |
| Control de tracción | Si, HSTC (control de torque seleccionable) |
| Consumo | 5.6 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode
- Throttle By Wire con 4 modos de conduccion
- Suspension delantera de doble horquilla
- Amortiguacion ajustable electricamente
- ABS combinado D-CBS
- Control de torque HSTC
- Hill Start Assist
- Idling Stop
- Parabrisas electrico
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay
- Smart Key
Lo mejor
- Motor boxer de 6 cilindros de 1833 cc muy suave y con 170 Nm
- Confort de gran turismo para piloto y pasajero
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode para maniobrar
- Suspension delantera de doble horquilla que aisla los golpes
A tener en cuenta
- Peso superior a 380 kg
- Precio y mantenimiento altos
- Capacidad de equipaje menor que la generacion anterior
Honda GOLDWING 2018: especificaciones
La GOLDWING 2018 estreno la sexta generacion: mas compacta y hasta 48 kg mas liviana que la anterior, con chasis de aluminio fundido y suspension delantera de doble horquilla. El boxer de 6 cilindros de 1833 cc gano 4 valvulas por cilindro y entrega 93 kW y 170 Nm, y en la version Tour se ofrecio por primera vez la caja DCT de 7 velocidades con marcha atras. Trajo acelerador electronico con 4 modos, Hill Start Assist, Idling Stop, pantalla TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay y llave inteligente. El tanque bajo a 21.1 L y el equipaje a unos 110 L, algo a tener en cuenta para viajes largos en pareja.
| Cilindrada | 1833 cc |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer), 4 tiempos, SOHC Unicam, 24 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 6 cilindros horizontales opuestos (boxer) |
| Distribución | SOHC Unicam |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 73 x 73 mm |
| Relación de compresión | 10.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpo de aceleracion unico de 50 mm, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | DCT de doble embrague de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode |
| Transmisión secundaria | Cardan (eje cerrado) |
| Embrague | Hidraulico, multidisco en bano de aceite con presion de aceite (DCT) |
| Potencia máxima | 93 kW a 5500 rpm |
| Torque máximo | 170 Nm a 4500 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio fundido a presion |
| Basculante | Pro-Arm monobrazo |
| Suspensión delantera | Doble horquilla (double wishbone) con amortiguacion ajustada electricamente segun modo |
| Suspensión trasera | Pro-Link con monoamortiguador, precarga ajustable electricamente |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas de 6 pistones |
| Freno trasero | Disco ventilado de 316 mm, pinza de 3 pistones |
| Sistema ABS | Si, ABS combinado controlado electronicamente (D-CBS) |
| Ruedas | Aleacion, 18 x MT3.5 delantera y 16 x MT6.0 trasera |
| Neumático delantero | 130/70 R18 |
| Neumático trasero | 200/55 R16 |
| Distancia entre ejes | 1695 mm |
| Ángulo de dirección | 30.5 grados |
| Avance | 109 mm |
| Altura de asiento | 745 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2575 x 905 x 1430 mm |
| Peso | 383 kg en orden de marcha (Tour DCT) |
| Depósito | 21.1 L |
| Pantalla | TFT a color de 7 pulgadas con Apple CarPlay |
| Modos de conducción | 4 modos: Tour, Sport, Econ y Rain |
| Control de tracción | Si, HSTC (control de torque seleccionable) |
| Consumo | 5.6 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode
- Throttle By Wire con 4 modos de conduccion
- Suspension delantera de doble horquilla
- Amortiguacion ajustable electricamente
- ABS combinado D-CBS
- Control de torque HSTC
- Hill Start Assist
- Idling Stop
- Parabrisas electrico
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con Apple CarPlay
- Smart Key
Lo mejor
- Motor boxer de 6 cilindros de 1833 cc muy suave y con 170 Nm
- Confort de gran turismo para piloto y pasajero
- DCT de 7 velocidades con marcha atras y Walking Mode para maniobrar
- Suspension delantera de doble horquilla que aisla los golpes
A tener en cuenta
- Peso superior a 380 kg
- Precio y mantenimiento altos
- Capacidad de equipaje menor que la generacion anterior
Cómo ha cambiado la Honda GOLDWING año a año
Dónde comprar la Honda GOLDWING
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Honda GOLDWING
¿Cuál es la velocidad máxima de la Honda GOLDWING?
La Honda GOLDWING 2027 alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Honda GOLDWING?
La Honda GOLDWING 2027 tiene una potencia máxima de 126 CV y un torque de 170 Nm.
¿De cuántos cc es la Honda GOLDWING?
La Honda GOLDWING tiene un motor de 1833 cc, 6 cilindros horizontales opuestos (boxer).
¿Cuánto pesa la Honda GOLDWING?
La Honda GOLDWING pesa 383 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Honda GOLDWING?
La altura del asiento es de 745 mm.
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