Honda · Deportiva
Honda CBR500R: ficha técnica
Modelos 2013 a 2024 · 12 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
La CBR500R 2024 estrena carroceria inspirada en la CBR1000RR-R Fireblade, con aletas laterales y doble faro LED. Suma pantalla TFT de 5 pulgadas con Honda RoadSync, control de traccion HSTC de serie y una puesta a punto de inyeccion que mejora la respuesta en bajas. Conserva el bicilindrico de 471 cc con 35 kW y 43 Nm, la horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm y el doble disco con pinzas radiales de 4 pistones. Es la CBR500R mas equipada hasta ese momento.
Honda CBR500R 2024: especificaciones
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4 tiempos, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | Bicilindrico en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67 x 66.8 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con asistencia y antirrebote |
| Potencia máxima | 35 kW a 8600 rpm |
| Torque máximo | 43 Nm a 6500 rpm |
| Chasis | Diamante en acero |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable en 5 posiciones, basculante de acero hueco |
| Freno delantero | Doble disco de 296 mm, pinzas radiales Nissin de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, 2 canales |
| Ruedas | Aleacion de aluminio de 5 radios en Y, 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 25.5 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 785 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2080 x 760 x 1145 mm |
| Peso | 191 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.1 L |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas con Honda RoadSync |
| Iluminación | Doble faro LED y piloto LED |
| Control de tracción | Honda Selectable Torque Control (HSTC), desconectable |
| Consumo | 28.6 km/l (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Control de traccion HSTC
- Pantalla TFT de 5 pulgadas
- Conectividad Honda RoadSync
- Embrague asistido antirrebote
- Iluminacion full LED
Lo mejor
- Horquilla invertida Showa y doble disco con pinzas radiales
- Pantalla TFT con conectividad y control de traccion
- Embrague antirrebote
A tener en cuenta
- Potencia limitada a 35 kW
- Sin modos de manejo ni quickshifter
- Suspension sin ajustes delante
Honda CBR500R 2023: especificaciones
La CBR500R 2023 es la deportiva media de Honda con el bicilindrico de 471 cc que entrega 35 kW y 43 Nm, pensado para el limite de la licencia A2 europea. Conserva las mejoras de la actualizacion 2022: horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, doble disco delantero de 296 mm y basculante de acero. Pesa 192 kg en orden de marcha y tiene tanque de 17.1 L, lo que le da buena autonomia. Para 2023 no hubo cambios tecnicos antes del rediseno de 2024 con control de torque y TFT.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4 tiempos, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido, Euro 5 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67 x 66.8 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, cuerpos de aceleracion de 34 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena con O-ring, 15/41 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 35 kW (48 CV) a 8500 rpm |
| Torque máximo | 43 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Basculante | Acero de seccion cuadrada |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable en 9 posiciones, 4.7 pulgadas de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco lobulado de 296 mm, 2 pinzas hidraulicas, ABS |
| Freno trasero | Disco lobulado de 240 mm, pinza de 1 piston, ABS |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Ruedas | Aleacion de 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 25.5 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 785 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2080 x 760 x 1145 mm |
| Peso | 192 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.1 L |
| Consumo | 3.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- Horquilla invertida Showa SFF-BP
- Doble disco delantero con ABS
- Precarga trasera ajustable en 9 posiciones
Lo mejor
- Potencia de 35 kW apta para licencia A2
- Consumo bajo y tanque de 17.1 L
- Horquilla invertida y doble disco desde 2022
- Bicilindrico confiable y de mantenimiento sencillo
A tener en cuenta
- Sin control de traccion ni modos de manejo
- Pantalla LCD sencilla
- Prestaciones limitadas en autopista frente a las 650
Honda CBR500R 2022: especificaciones
La versión 2022 trajo la adaptación obligatoria a normativa Euro 5, manteniendo potencia pero mejorando curva de entrega y emisiones. Honda aprovechó para actualizar la instrumentación LCD y refinar la suspensión Showa con tecnología SFF-BP para mejor control.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en paralelo, 471 cc, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67mm x 66.8mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades (opcion Honda E-Clutch desde 2026) |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.600 rpm |
| Torque máximo | 43 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Diamante de acero, tubos de 35mm |
| Basculante | Rediseñado (2022): mas ligero, mayor rigidez torsional, mas flexible lateralmente |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP 41mm, 119.4mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, regulable en precarga |
| Freno delantero | Doble disco 296mm lobulado, pinzas Nissin de 2 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco simple 240mm con pinza de pistón simple |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 160/60 R17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075mm x 755mm x 1145mm |
| Depósito | 17.1 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad Honda RoadSync (desde 2024) |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo | 3.4 L/100km |
| Peso | 192 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS de dos canales
- Sistema de inyección PGM-FI Euro 5
- Instrumentación digital LCD full
- Faros LED completos
- Embrague antirrebote
- Luces de posición diurnas LED
Lo mejor
- Motor actualizado a normativa Euro 5 con mejor respuesta
- Nuevo panel de instrumentos LCD más completo y legible
- Suspensión Showa SFF-BP de última generación
A tener en cuenta
- Todavía sin pantalla TFT a color
- Precio incrementado por actualizaciones normativas
- Potencia limitada por restricciones Euro 5
Honda CBR500R 2021: especificaciones
La CBR500R 2021 es el ultimo ano de la generacion 2019 antes de la llegada de la horquilla invertida y el doble disco en 2022. Mantiene 35 kW, embrague asistido y antirrebote, iluminacion LED, asiento a 785 mm y 192 kg en orden de marcha. Como usada en Colombia ofrece estetica de superdeportiva con costos de uso de una moto media.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4T, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67 x 66.8 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 35 kW |
| Torque máximo | 43 Nm |
| Chasis | Diamante de acero |
| Basculante | Tubo cuadrado de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional de 41 mm con precarga ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable en 5 posiciones |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 25.5 grados |
| Altura de asiento | 785 mm |
| Peso | 192 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.1 L |
| Pantalla | LCD con indicador de marcha y aviso de cambio |
| Iluminación | LED |
| Consumo | 3.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS de serie
- Iluminacion full LED
- Indicador de marcha y de cambio
Lo mejor
- Embrague antirrebote y postura mas deportiva que la generacion anterior
- Motor A2 con mas empuje a medio regimen
- Bajo consumo y mantenimiento economico
A tener en cuenta
- Horquilla convencional y un solo disco delantero
- Sin control de traccion
Honda CBR500R 2020: especificaciones
La CBR500R 2020 pertenece a la generacion presentada en 2019, con carenado mas afilado, semimanillares bajo la tija, embrague asistido y antirrebote y mas empuje entre 3000 y 7000 rpm. Rinde 35 kW con 43 Nm, pesa 192 kg en orden de marcha y su deposito es de 17.1 L. Una sport de entrada facil y economica para el dia a dia en Colombia.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4T, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67 x 66.8 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote |
| Potencia máxima | 35 kW |
| Torque máximo | 43 Nm |
| Chasis | Diamante de acero |
| Basculante | Tubo cuadrado de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional de 41 mm con precarga ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable en 5 posiciones |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 25.5 grados |
| Altura de asiento | 785 mm |
| Peso | 192 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.1 L |
| Pantalla | LCD con indicador de marcha y aviso de cambio |
| Iluminación | LED |
| Consumo | 3.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS de serie
- Iluminacion full LED
- Indicador de marcha y de cambio
Lo mejor
- Embrague antirrebote y postura mas deportiva que la generacion anterior
- Motor A2 con mas empuje a medio regimen
- Bajo consumo y mantenimiento economico
A tener en cuenta
- Horquilla convencional y un solo disco delantero
- Sin control de traccion
Honda CBR500R 2019: especificaciones
La actualización 2019 se enfocó en mejorar la experiencia de conducción con un nuevo embrague antirrebote y frenos Nissin mejorados. Estos refinamientos hicieron la moto más fácil de manejar en tráfico denso y conducción deportiva sin cambiar su fórmula ganadora.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en paralelo, 471 cc, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67mm x 66.8mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.600 rpm |
| Torque máximo | 43 Nm a 7.000 rpm |
| Chasis | Diamante de acero, tubos de 35mm |
| Suspensión delantera | Horquilla convencional 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador monotubo, regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco simple 240mm con pinza de pistón simple |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 160/60 R17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075mm x 755mm x 1145mm |
| Depósito | 17.1 litros |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo | 3.5 L/100km |
| Peso | 192 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS de dos canales
- Sistema de inyección PGM-FI
- Instrumentación digital LCD
- Faros LED
- Embrague antirrebote
Lo mejor
- Nuevo embrague antirrebote mejora cambios descendentes
- Frenos Nissin de mejor modulación y potencia
- Consumo optimizado a 3.5 L/100km
A tener en cuenta
- Motor sin actualizaciones de potencia
- Competencia ofrece pantallas TFT en este segmento
- Peso sin reducción significativa
Honda CBR500R 2018: especificaciones
La CBR500R 2018 es el ultimo ano de la generacion 2016, antes del rediseno de 2019 que trajo embrague antirrebote y una postura mas deportiva. Conserva 48 CV, freno delantero de 320 mm con ABS, asiento a 785 mm y deposito de 16.7 L. Para el comprador colombiano es una sport de media cilindrada confiable, comoda y de bajo costo de mantenimiento.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea, 4T, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67 x 66.8 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 48 CV a 8500 rpm |
| Torque máximo | 43 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Basculante | Acero de seccion en caja |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 41 mm con precarga ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable |
| Freno delantero | Disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Ruedas | Aluminio fundido de 12 radios, 17 x MT3.50 delante y 17 x MT4.50 detras |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 25.5 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 785 mm |
| Altura libre al piso | 140 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2080 x 750 x 1145 mm |
| Peso | 194 kg en orden de marcha |
| Depósito | 16.7 L |
| Pantalla | LCD digital multifuncion |
| Iluminación | LED |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- ABS de serie
- Iluminacion LED
- Horquilla con precarga ajustable
- Inmovilizador HISS
Lo mejor
- Estetica deportiva con posicion manejable a diario
- Motor bicilindrico de 48 CV suave y economico
- ABS de serie y faros LED
A tener en cuenta
- Prestaciones modestas para quien busca una deportiva pura
- Suspensiones solo ajustables en precarga
Honda CBR500R 2017: especificaciones
La CBR500R 2017 mantiene la renovacion de 2016: frontal mas agresivo con doble faro LED, horquilla con precarga ajustable, nuevo escape y ABS de serie. Su bicilindrico de 471 cc entrega 48 CV a 8500 rpm y 43 Nm a 7000 rpm, con 194 kg en orden de marcha. Es una deportiva de iniciacion facil de manejar y economica, muy buscada como usada en Colombia.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea, 4T, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67 x 66.8 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 48 CV a 8500 rpm |
| Torque máximo | 43 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Basculante | Acero de seccion en caja |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 41 mm con precarga ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable |
| Freno delantero | Disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Ruedas | Aluminio fundido de 12 radios, 17 x MT3.50 delante y 17 x MT4.50 detras |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 25.5 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 785 mm |
| Altura libre al piso | 140 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2080 x 750 x 1145 mm |
| Peso | 194 kg en orden de marcha |
| Depósito | 16.7 L |
| Pantalla | LCD digital multifuncion |
| Iluminación | LED |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- ABS de serie
- Iluminacion LED
- Horquilla con precarga ajustable
- Inmovilizador HISS
Lo mejor
- Estetica deportiva con posicion manejable a diario
- Motor bicilindrico de 48 CV suave y economico
- ABS de serie y faros LED
A tener en cuenta
- Prestaciones modestas para quien busca una deportiva pura
- Suspensiones solo ajustables en precarga
Honda CBR500R 2016: especificaciones
El rediseño 2016 trajo un aspecto más agresivo inspirado en la CBR1000RR Fireblade, con nuevos faros LED y carenado actualizado. La suspensión delantera Showa SFF mejoró la calidad de conducción sin cambiar las prestaciones del motor probado.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en paralelo, 471 cc, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67mm x 66.8mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.600 rpm |
| Torque máximo | 43 Nm a 7.000 rpm |
| Chasis | Diamante de acero, tubos de 35mm |
| Suspensión delantera | Horquilla convencional 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador monotubo, regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco simple 240mm con pinza de pistón simple |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 160/60 R17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075mm x 755mm x 1145mm |
| Depósito | 17.1 litros |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo | 3.6 L/100km |
| Peso | 192 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS de dos canales
- Sistema de inyección PGM-FI
- Instrumentación digital LCD mejorada
- Faros LED
Lo mejor
- Nuevo diseño más agresivo y aerodinámico
- Faros LED mejoran visibilidad y aspecto moderno
- Suspensión delantera Showa SFF de mayor calidad
A tener en cuenta
- Potencia sin cambios respecto a versión anterior
- Precio superior por las actualizaciones estéticas
- Aún carece de instrumentación TFT
Honda CBR500R 2015: especificaciones
La CBR500R 2015 sumo el color Millennium Red y mantuvo la ficha de la primera generacion: 471 cc, 35 kW a 8500 rpm y 43 Nm a 7000 rpm. Su tanque de 15.7 L, peso de 194 kg y ABS de 2 canales de serie la hacen una sport de uso diario muy completa. Es el ultimo anio antes de la renovacion de 2016 con luces LED y tanque mayor. Para el comprador de usadas es una puerta de entrada economica al mundo CBR.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4 tiempos, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | Bicilindrico en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67 x 66.8 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena sellada 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 35 kW a 8500 rpm |
| Torque máximo | 43 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Diamante en acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional de 41 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable en 9 posiciones, basculante de acero de seccion cuadrada |
| Freno delantero | Disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, 2 canales de serie |
| Ruedas | Aleacion de aluminio de 17 pulgadas, 3.5 y 4.5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 25.5 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 785 mm |
| Altura libre al piso | 140 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 740 x 1145 mm |
| Peso | 194 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15.7 L |
| Pantalla | Tablero digital |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- ABS de 2 canales
- Sistema antirrobo HISS
- Tablero digital
Lo mejor
- Carenado completo con buena proteccion
- Bicilindrico de 471 cc economico y confiable
- Posicion deportiva pero tolerable a diario
A tener en cuenta
- Horquilla convencional sin ajustes
- Un solo disco delantero
- Peso de 194 kg
Honda CBR500R 2014: especificaciones
La CBR500R 2014 es el segundo anio de la sport bicilindrica que Honda creo para el carnet A2, con 471 cc, 35 kW y 43 Nm. Su carenado inspirado en la familia CBR protege bien y el asiento a 785 mm la hace accesible. Monta un disco delantero ondulado de 320 mm, suspension Pro-Link y ABS de 2 canales. Ese mismo motor y chasis se usaron en la European Junior Cup de 2013 y 2014, lo que habla de su robustez.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4 tiempos, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | Bicilindrico en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67 x 66.8 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena sellada 520 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 35 kW a 8500 rpm |
| Torque máximo | 43 Nm a 7000 rpm |
| Chasis | Diamante en acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional de 41 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable en 9 posiciones, basculante de acero de seccion cuadrada |
| Freno delantero | Disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, 2 canales |
| Ruedas | Aleacion de aluminio de 17 pulgadas, 3.5 y 4.5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 25.5 grados |
| Avance | 102 mm |
| Altura de asiento | 785 mm |
| Altura libre al piso | 140 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2075 x 740 x 1145 mm |
| Peso | 194 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15.7 L |
| Pantalla | Tablero digital |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- ABS de 2 canales
- Sistema antirrobo HISS
- Tablero digital
Lo mejor
- Carenado completo con buena proteccion
- Bicilindrico de 471 cc economico y confiable
- Posicion deportiva pero tolerable a diario
A tener en cuenta
- Horquilla convencional sin ajustes
- Un solo disco delantero
- Peso de 194 kg
Honda CBR500R 2013: especificaciones
La CBR500R debutó en 2013 como la deportiva media accesible de Honda, compartiendo motor con la CB500F y CB500X. Su motor bicilíndrico de 471cc ofrece un equilibrio perfecto entre rendimiento, economía y facilidad de uso para riders de todos los niveles.
| Cilindrada | 471 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en paralelo, 471 cc, 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 67mm x 66.8mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 43 Nm a 7.000 rpm |
| Chasis | Diamante de acero, tubos de 35mm |
| Suspensión delantera | Horquilla convencional 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador monotubo, regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco simple 240mm con pinza de pistón simple |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 160/60 R17 |
| Altura de asiento | 785mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2080mm x 755mm x 1145mm |
| Depósito | 17.1 litros |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo | 3.7 L/100km |
| Peso | 192 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS
- Sistema de inyección PGM-FI
- Instrumentación digital LCD
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Motor suave y accesible ideal para principiantes
- Posición de conducción cómoda para viajes largos
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopistas de alta velocidad
- Suspensión básica no ajustable
- Instrumentación simple sin pantalla TFT
Cómo ha cambiado la Honda CBR500R año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 35 kW | 43 Nm | 191 kg | — | — |
| 2023 | 35 kW | 43 Nm | 192 kg | — | — |
| 2022 | 47 CV | 43 Nm | 192 kg | 180 km/h | — |
| 2021 | 35 kW | 43 Nm | 192 kg | — | — |
| 2020 | 35 kW | 43 Nm | 192 kg | — | — |
| 2019 | 47 CV | 43 Nm | 192 kg | 180 km/h | — |
| 2018 | 48 CV | 43 Nm | 194 kg | — | — |
| 2017 | 48 CV | 43 Nm | 194 kg | — | — |
| 2016 | 47 CV | 43 Nm | 192 kg | 180 km/h | — |
| 2015 | 35 kW | 43 Nm | 194 kg | — | — |
| 2014 | 35 kW | 43 Nm | 194 kg | — | — |
| 2013 | 47 CV | 43 Nm | 192 kg | 180 km/h | — |
Dónde comprar la Honda CBR500R
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Honda CBR500R
¿Cuál es la velocidad máxima de la Honda CBR500R?
La Honda CBR500R 2024 alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Honda CBR500R?
La Honda CBR500R 2024 tiene una potencia máxima de 35 kW y un torque de 43 Nm.
¿De cuántos cc es la Honda CBR500R?
La Honda CBR500R tiene un motor de 471 cc, bicilindrico en paralelo.
¿Cuánto consume la Honda CBR500R?
Su consumo es de 28.6 km/l (WMTC). El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Honda CBR500R?
La Honda CBR500R pesa 191 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Honda CBR500R?
La altura del asiento es de 785 mm.
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