Ducati · Naked
Ducati Monster 1200 S: ficha técnica
Modelos 2014 a 2020 · 7 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada1198 cc
Potencia147 CV
Torque124 Nm
Peso185 kg en seco
Altura de asiento795-820 mm regulable
Tanque16.5 L
La Monster 1200 S 2020 es el ultimo ano de la Monster de 1198 cc: la ficha oficial de ese ano declara 147 CV a 9250 rpm y 124 Nm a 7750 rpm, con Ohlins de 48 mm, frenos Brembo M50 de 330 mm y quickshifter up/down de serie. Pesa 185 kg en seco y 211 kg en orden de marcha. En 2021 la sucedio la Monster 937.
Ducati Monster 1200 S 2020: especificaciones
| Cilindrada | 1198 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados DS, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida, Euro 4 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | DOHC desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 106 x 67.9 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades con Ducati Quick Shift up/down |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, servoasistido y antirrebote, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 147 CV a 9250 rpm |
| Torque máximo | 124 Nm a 7750 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis anclado a las culatas |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins de 48 mm totalmente regulable, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins regulable |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas Brembo M50 monobloque radiales de 4 pistones, bomba radial |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch Cornering con plataforma inercial IMU, 3 niveles |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1485 mm |
| Altura de asiento | 795-820 mm regulable |
| Peso | 185 kg en seco / 211 kg en orden de marcha |
| Depósito | 16.5 L |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC, 8 niveles |
| Control antiwheelie | DWC, 8 niveles |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch Cornering con IMU
- Ducati Traction Control (DTC) de 8 niveles
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Riding Modes Sport/Touring/Urban
- Suspensiones Ohlins
Lo mejor
- 150 CV con ABS en curva y control de wheelie
- Ohlins totalmente regulable
- Diseno 2017 mas limpio con deposito clasico Monster
A tener en cuenta
- Deposito reducido a 16.5 L
- Asiento algo mas alto (795 mm) que la generacion anterior
- Mantenimiento costoso
Ducati Monster 1200 S 2019: especificaciones
La Monster 1200 S 2019 repite la ficha de 2018: 150 CV, 126 Nm, Ohlins regulables y paquete electronico con ABS en curva, DTC y DWC. El deposito de 16.5 L y el asiento a 795 mm se mantienen. En el mercado de usados es una alternativa a las naked japonesas de 1000 cc con mas caracter y mejor suspension.
| Cilindrada | 1198 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados DS, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida, Euro 4 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | DOHC desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 106 x 67.9 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, servoasistido y antirrebote, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 150 CV (110 kW) a 9250 rpm |
| Torque máximo | 126 Nm a 7750 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis anclado a las culatas |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins de 48 mm totalmente regulable, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins regulable |
| Freno delantero | Doble disco de 330 mm, pinzas Brembo monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch Cornering con plataforma inercial IMU, 3 niveles |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 795 mm |
| Depósito | 16.5 L |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC, 8 niveles |
| Control antiwheelie | DWC, 8 niveles |
| Peso | 211 kg (en orden de marcha) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch Cornering con IMU
- Ducati Traction Control (DTC) de 8 niveles
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Riding Modes Sport/Touring/Urban
- Suspensiones Ohlins
Lo mejor
- 150 CV con ABS en curva y control de wheelie
- Ohlins totalmente regulable
- Diseno 2017 mas limpio con deposito clasico Monster
A tener en cuenta
- Deposito reducido a 16.5 L
- Asiento algo mas alto (795 mm) que la generacion anterior
- Mantenimiento costoso
Ducati Monster 1200 S 2018: especificaciones
La Monster 1200 S 2018 pertenece a la generacion actualizada en 2017: Testastretta 11 grados DS Euro 4 con 150 CV (110 kW) y 126 Nm, ABS en curva Bosch con IMU, DTC y control de wheelie de 8 niveles. Conserva Ohlins de 48 mm totalmente regulable y frenos de 330 mm. Es la Monster mas completa de su epoca, ideal para quien busca una naked potente con equipo premium.
| Cilindrada | 1198 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados DS, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida, Euro 4 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | DOHC desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 106 x 67.9 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, servoasistido y antirrebote, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 150 CV (110 kW) a 9250 rpm |
| Torque máximo | 126 Nm a 7750 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis anclado a las culatas |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins de 48 mm totalmente regulable, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins regulable |
| Freno delantero | Doble disco de 330 mm, pinzas Brembo monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch Cornering con plataforma inercial IMU, 3 niveles |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 795 mm |
| Depósito | 16.5 L |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC, 8 niveles |
| Control antiwheelie | DWC, 8 niveles |
| Peso | 211 kg (en orden de marcha) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch Cornering con IMU
- Ducati Traction Control (DTC) de 8 niveles
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Riding Modes Sport/Touring/Urban
- Suspensiones Ohlins
Lo mejor
- 150 CV con ABS en curva y control de wheelie
- Ohlins totalmente regulable
- Diseno 2017 mas limpio con deposito clasico Monster
A tener en cuenta
- Deposito reducido a 16.5 L
- Asiento algo mas alto (795 mm) que la generacion anterior
- Mantenimiento costoso
Ducati Monster 1200 S 2017: especificaciones
La Monster 1200 S 2017 estrena la segunda generacion con diseno inspirado en la Monster original: 1198 cc con 150 CV a 9250 rpm y 126 Nm, Ohlins totalmente regulable y frenos Brembo M50 de 330 mm. Trae tanque de 16.5 L, asiento a 795 mm y electronica con IMU. Fue la Monster de referencia hasta la llegada de la 937.
| Cilindrada | 1198 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados DS, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida, Euro 4 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | DOHC desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 106 x 67.9 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, servoasistido y antirrebote, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 150 CV (110 kW) a 9250 rpm |
| Torque máximo | 126 Nm a 7750 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis anclado a las culatas |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins de 48 mm totalmente regulable, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins regulable |
| Freno delantero | Doble disco de 330 mm, pinzas Brembo monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch Cornering con plataforma inercial IMU, 3 niveles |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 795 mm |
| Depósito | 16.5 L |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC, 8 niveles |
| Control antiwheelie | DWC, 8 niveles |
| Peso | 211 kg (en orden de marcha) |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch Cornering con IMU
- Ducati Traction Control (DTC) de 8 niveles
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Riding Modes Sport/Touring/Urban
- Suspensiones Ohlins
Lo mejor
- 150 CV con ABS en curva y control de wheelie
- Ohlins totalmente regulable
- Diseno 2017 mas limpio con deposito clasico Monster
A tener en cuenta
- Deposito reducido a 16.5 L
- Asiento algo mas alto (795 mm) que la generacion anterior
- Mantenimiento costoso
Ducati Monster 1200 S 2016: especificaciones
En 2016 la Monster 1200 S se mantuvo sin cambios mecanicos: 145 CV a 8750 rpm, Ohlins regulables y frenos Brembo monobloque de 330 mm. Pesa 182 kg en seco y su asiento regulable de 785 a 810 mm la hace accesible. Fue la ultima temporada antes de la actualizacion de 2017 con 150 CV y ABS en curva.
| Cilindrada | 1198 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados DS, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | DOHC desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 106 x 67.9 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de mariposa de 53 mm, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena (15/41) |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, servoasistido y antirrebote, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 145 CV a 8750 rpm |
| Torque máximo | 124.5 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis anclado a las culatas |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins de 48 mm totalmente regulable, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins progresivo totalmente regulable, 152 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas Brembo monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch de serie, desconectable, 3 niveles |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1511 mm |
| Altura de asiento | 785 mm (regulable a 810 mm) |
| Peso | 182 kg en seco, 209 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.5 L |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC, 8 niveles |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch de 3 niveles
- Ducati Traction Control (DTC) de 8 niveles
- Riding Modes Sport/Touring/Urban
- Ride-by-wire
- Suspensiones Ohlins
Lo mejor
- Suspensiones Ohlins totalmente regulables
- Motor de 145 CV con mucho par a medio regimen
- Frenos de 330 mm con pinzas monobloque
A tener en cuenta
- Consumo y mantenimiento elevados
- Calor del motor en ciudad
- Precio de repuestos alto
Ducati Monster 1200 S 2015: especificaciones
La Monster 1200 S 2015 es la version tope de la Monster de primera generacion 1200, con Testastretta 11 grados DS de 145 CV y 124.5 Nm. Suma horquilla Ohlins de 48 mm y amortiguador Ohlins totalmente regulables, frenos de 330 mm y electronica con ABS de 3 niveles y DTC de 8 niveles. Es una naked de alto rendimiento que en el mercado usado colombiano ofrece mucho equipo por su precio.
| Cilindrada | 1198 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados DS, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | DOHC desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 106 x 67.9 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de mariposa de 53 mm, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena (15/41) |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, servoasistido y antirrebote, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 145 CV a 8750 rpm |
| Torque máximo | 124.5 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis anclado a las culatas |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins de 48 mm totalmente regulable, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins progresivo totalmente regulable, 152 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas Brembo monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch de serie, desconectable, 3 niveles |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1511 mm |
| Altura de asiento | 785 mm (regulable a 810 mm) |
| Peso | 182 kg en seco, 209 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.5 L |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC, 8 niveles |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch de 3 niveles
- Ducati Traction Control (DTC) de 8 niveles
- Riding Modes Sport/Touring/Urban
- Ride-by-wire
- Suspensiones Ohlins
Lo mejor
- Suspensiones Ohlins totalmente regulables
- Motor de 145 CV con mucho par a medio regimen
- Frenos de 330 mm con pinzas monobloque
A tener en cuenta
- Consumo y mantenimiento elevados
- Calor del motor en ciudad
- Precio de repuestos alto
Ducati Monster 1200 S 2014: especificaciones
La Monster 1200 S 2014 es el ano de lanzamiento de la Monster mas potente hasta entonces: Testastretta 11 grados de 1198 cc con 145 CV y 124.5 Nm, chasis Trellis anclado a las culatas y suspension Ohlins totalmente regulable. Pesa 182 kg en seco y 209 kg en orden de marcha, con asiento regulable desde 785 mm. Ofrecia ABS, control de traccion y modos de conduccion de serie.
| Cilindrada | 1198 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados DS, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | DOHC desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 106 x 67.9 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de mariposa de 53 mm, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena (15/41) |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, servoasistido y antirrebote, mando hidraulico |
| Potencia máxima | 145 CV a 8750 rpm |
| Torque máximo | 124.5 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis anclado a las culatas |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ohlins de 48 mm totalmente regulable, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Ohlins progresivo totalmente regulable, 152 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas Brembo monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch de serie, desconectable, 3 niveles |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1511 mm |
| Altura de asiento | 785 mm (regulable a 810 mm) |
| Peso | 182 kg en seco, 209 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17.5 L |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC, 8 niveles |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch de 3 niveles
- Ducati Traction Control (DTC) de 8 niveles
- Riding Modes Sport/Touring/Urban
- Ride-by-wire
- Suspensiones Ohlins
Lo mejor
- Suspensiones Ohlins totalmente regulables
- Motor de 145 CV con mucho par a medio regimen
- Frenos de 330 mm con pinzas monobloque
A tener en cuenta
- Consumo y mantenimiento elevados
- Calor del motor en ciudad
- Precio de repuestos alto
Cómo ha cambiado la Ducati Monster 1200 S año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 147 CV | 124 Nm | 185 kg en seco | — | — |
| 2019 | 150 CV | 126 Nm | 211 kg (en orden de marcha) | — | — |
| 2018 | 150 CV | 126 Nm | 211 kg (en orden de marcha) | — | — |
| 2017 | 150 CV | 126 Nm | 211 kg (en orden de marcha) | — | — |
| 2016 | 145 CV | 124.5 Nm | 182 kg en seco | — | — |
| 2015 | 145 CV | 124.5 Nm | 182 kg en seco | — | — |
| 2014 | 145 CV | 124.5 Nm | 182 kg en seco | — | — |
Dónde comprar la Ducati Monster 1200 S
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Ducati Monster 1200 S
¿Cuántos caballos tiene la Ducati Monster 1200 S?
La Ducati Monster 1200 S 2020 tiene una potencia máxima de 147 CV y un torque de 124 Nm.
¿De cuántos cc es la Ducati Monster 1200 S?
La Ducati Monster 1200 S tiene un motor de 1198 cc, 2 cilindros en l (90 grados).
¿Cuánto pesa la Ducati Monster 1200 S?
La Ducati Monster 1200 S pesa 185 kg en seco.
¿Qué altura de asiento tiene la Ducati Monster 1200 S?
La altura del asiento es de 795-820 mm regulable.
Motos parecidas a la Ducati Monster 1200 S
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.