Ducati · Naked
Ducati Hypermotard 950 RVE: ficha técnica
Modelos 2020 a 2025 · 6 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada937 cc
Potencia114 CV
Torque96 Nm
Velocidad máxima223 km/h
Peso178 kg en seco
Altura de asiento870 mm
Tanque14.5 L
La Hypermotard 950 RVE 2025 mantiene la ficha Euro 5: 937 cc, 114 CV y 96 Nm, decoracion Graffiti, Marzocchi de 45 mm, Sachs y quickshifter up/down de serie. Pesa 178 kg en seco y tiene asiento a 870 mm. Es el ultimo ano de la RVE con motor Testastretta.
Ducati Hypermotard 950 RVE 2025: especificaciones
| Cilindrada | 937 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida, Euro 5 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | Desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 94 x 67.5 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 114 CV a 9000 rpm |
| Torque máximo | 96 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm totalmente regulable, 170 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs regulable en precarga y extension, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas Brembo M4.32 monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch Cornering ABS EVO de serie |
| Ruedas | Aleacion ligera de 3 radios en Y, 3.5 x 17 pulgadas delantera y 5.5 x 17 pulgadas trasera |
| Neumáticos | Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17 delantera y 180/55 ZR17 trasera |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1493 mm |
| Avance | 104 mm |
| Altura de asiento | 870 mm |
| Peso | 178 kg en seco (con ABS) |
| Depósito | 14.5 L |
| Pantalla | TFT a color de 4.3 pulgadas |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC EVO |
| Control antiwheelie | DWC EVO |
| Quickshifter | DQS up/down de serie |
| Velocidad máxima | 223 km/h |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch Cornering EVO
- Ducati Traction Control EVO
- Ducati Wheelie Control EVO
- Ducati Quick Shift up/down
- IMU de 6 ejes
Lo mejor
- Quickshifter bidireccional de serie
- Decoracion Graffiti exclusiva
- Asiento 20 mm mas bajo que la SP
A tener en cuenta
- Asiento alto de 870 mm
- Deposito de solo 14.5 L
- Suspension trasera sin ajuste de compresion
Ducati Hypermotard 950 RVE 2024: especificaciones
La Hypermotard 950 RVE 2024 es una de las ultimas de la generacion 950: Testastretta Euro 5 de 114 CV, chasis Trellis, basculante monobrazo y electronica completa con DQS. Mantiene asiento a 870 mm y deposito de 14.5 L. Como usada es una alternativa con mas equipo que la 950 base y menos exigente que la SP.
| Cilindrada | 937 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida, Euro 5 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | Desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 94 x 67.5 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 114 CV a 9000 rpm |
| Torque máximo | 96 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm totalmente regulable, 170 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs regulable en precarga y extension, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas Brembo M4.32 monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch Cornering ABS EVO de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1493 mm |
| Avance | 104 mm |
| Altura de asiento | 870 mm |
| Peso | 178 kg en seco (con ABS) |
| Depósito | 14.5 L |
| Pantalla | TFT a color de 4.3 pulgadas |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC EVO |
| Control antiwheelie | DWC EVO |
| Quickshifter | DQS up/down de serie |
| Velocidad máxima | 223 km/h |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch Cornering EVO
- Ducati Traction Control EVO
- Ducati Wheelie Control EVO
- Ducati Quick Shift up/down
- IMU de 6 ejes
Lo mejor
- Quickshifter bidireccional de serie
- Decoracion Graffiti exclusiva
- Asiento 20 mm mas bajo que la SP
A tener en cuenta
- Asiento alto de 870 mm
- Deposito de solo 14.5 L
- Suspension trasera sin ajuste de compresion
Ducati Hypermotard 950 RVE 2023: especificaciones
En 2023 la Hypermotard 950 RVE continua sin cambios: 114 CV a 9000 rpm, 96 Nm, frenos Brembo M4.32 con discos de 320 mm y ABS Cornering EVO. Pesa 178 kg en seco con un deposito de 14.5 L. Una supermotard premium para quien quiere caracter Ducati con quickshifter de serie.
| Cilindrada | 937 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida, Euro 5 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | Desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 94 x 67.5 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 114 CV a 9000 rpm |
| Torque máximo | 96 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm totalmente regulable, 170 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs regulable en precarga y extension, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas Brembo M4.32 monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch Cornering ABS EVO de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1493 mm |
| Avance | 104 mm |
| Altura de asiento | 870 mm |
| Peso | 178 kg en seco (con ABS) |
| Depósito | 14.5 L |
| Pantalla | TFT a color de 4.3 pulgadas |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC EVO |
| Control antiwheelie | DWC EVO |
| Quickshifter | DQS up/down de serie |
| Velocidad máxima | 223 km/h |
| Consumo | 5.1 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch Cornering EVO
- Ducati Traction Control EVO
- Ducati Wheelie Control EVO
- Ducati Quick Shift up/down
- IMU de 6 ejes
Lo mejor
- Quickshifter bidireccional de serie
- Decoracion Graffiti exclusiva
- Asiento 20 mm mas bajo que la SP
A tener en cuenta
- Asiento alto de 870 mm
- Deposito de solo 14.5 L
- Suspension trasera sin ajuste de compresion
Ducati Hypermotard 950 RVE 2022: especificaciones
La Hypermotard 950 RVE 2022 mantiene el Testastretta de 114 CV, la decoracion Graffiti y el DQS de serie. Su electronica con IMU de seis ejes gestiona ABS en curva, control de traccion y de wheelie, con pantalla TFT de 4.3 pulgadas y conectividad opcional. Para ciudad y montana es muy divertida, aunque la altura de 870 mm exige piernas largas.
| Cilindrada | 937 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida, Euro 5 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | Desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 94 x 67.5 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 114 CV a 9000 rpm |
| Torque máximo | 96 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm totalmente regulable, 170 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs regulable en precarga y extension, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas Brembo M4.32 monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch Cornering ABS EVO de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1493 mm |
| Avance | 104 mm |
| Altura de asiento | 870 mm |
| Peso | 178 kg en seco (con ABS) |
| Depósito | 14.5 L |
| Pantalla | TFT a color de 4.3 pulgadas |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC EVO |
| Control antiwheelie | DWC EVO |
| Quickshifter | DQS up/down de serie |
| Velocidad máxima | 223 km/h |
| Consumo | 5.1 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch Cornering EVO
- Ducati Traction Control EVO
- Ducati Wheelie Control EVO
- Ducati Quick Shift up/down
- IMU de 6 ejes
Lo mejor
- Quickshifter bidireccional de serie
- Decoracion Graffiti exclusiva
- Asiento 20 mm mas bajo que la SP
A tener en cuenta
- Asiento alto de 870 mm
- Deposito de solo 14.5 L
- Suspension trasera sin ajuste de compresion
Ducati Hypermotard 950 RVE 2021: especificaciones
La Hypermotard 950 RVE 2021 combina la base de la 950 con la decoracion Graffiti y el quickshifter bidireccional DQS de serie, ya homologada Euro 5 con 114 CV y 96 Nm. Usa horquilla Marzocchi de 45 mm y amortiguador Sachs, con asiento a 870 mm. Es la Hypermotard mas equilibrada entre equipamiento y precio.
| Cilindrada | 937 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida, Euro 5 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | Desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 94 x 67.5 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 114 CV a 9000 rpm |
| Torque máximo | 96 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm totalmente regulable, 170 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs regulable en precarga y extension, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas Brembo M4.32 monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch Cornering ABS EVO de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1493 mm |
| Avance | 104 mm |
| Altura de asiento | 870 mm |
| Peso | 178 kg en seco (con ABS) |
| Depósito | 14.5 L |
| Pantalla | TFT a color de 4.3 pulgadas |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC EVO |
| Control antiwheelie | DWC EVO |
| Quickshifter | DQS up/down de serie |
| Velocidad máxima | 223 km/h |
| Consumo | 5.1 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch Cornering EVO
- Ducati Traction Control EVO
- Ducati Wheelie Control EVO
- Ducati Quick Shift up/down
- IMU de 6 ejes
Lo mejor
- Quickshifter bidireccional de serie
- Decoracion Graffiti exclusiva
- Asiento 20 mm mas bajo que la SP
A tener en cuenta
- Asiento alto de 870 mm
- Deposito de solo 14.5 L
- Suspension trasera sin ajuste de compresion
Ducati Hypermotard 950 RVE 2020: especificaciones
La Hypermotard 950 RVE 2020 es la edicion con decoracion Graffiti inspirada en el prototipo Red Valve Explorer: Testastretta de 937 cc con 114 CV y 96 Nm, horquilla Marzocchi de 45 mm y amortiguador Sachs. Trae el quickshifter up/down de serie y asiento a 870 mm, con 178 kg en seco. Fue su ano de lanzamiento, todavia con homologacion Euro 4.
| Cilindrada | 937 cc |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11 grados, bicilindrico en L a 90 grados, 4 tiempos, desmodromico, refrigeracion liquida, Euro 4 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en L (90 grados) |
| Distribución | Desmodromica |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 94 x 67.5 mm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, ride-by-wire |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, antirrebote |
| Potencia máxima | 114 CV a 9000 rpm |
| Torque máximo | 96 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero tipo Trellis |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm totalmente regulable, 170 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs regulable en precarga y extension, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas Brembo M4.32 monobloque radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch Cornering ABS EVO de serie |
| Ruedas | Aleacion ligera de 3 radios en Y, 3.5 x 17 pulgadas delantera y 5.5 x 17 pulgadas trasera |
| Neumáticos | Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17 delantera y 180/55 ZR17 trasera |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1493 mm |
| Avance | 104 mm |
| Altura de asiento | 870 mm |
| Peso | 178 kg en seco (con ABS) |
| Depósito | 14.5 L |
| Pantalla | TFT a color de 4.3 pulgadas |
| Modos de conducción | Sport, Touring, Urban |
| Control de tracción | DTC EVO |
| Control antiwheelie | DWC EVO |
| Quickshifter | DQS up/down de serie |
| Velocidad máxima | 223 km/h |
| Consumo | 5.1 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch Cornering EVO
- Ducati Traction Control EVO
- Ducati Wheelie Control EVO
- Ducati Quick Shift up/down
- IMU de 6 ejes
Lo mejor
- Quickshifter bidireccional de serie
- Decoracion Graffiti exclusiva
- Asiento 20 mm mas bajo que la SP
A tener en cuenta
- Asiento alto de 870 mm
- Deposito de solo 14.5 L
- Suspension trasera sin ajuste de compresion
Cómo ha cambiado la Ducati Hypermotard 950 RVE año a año
Dónde comprar la Ducati Hypermotard 950 RVE
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Preguntas frecuentes sobre la Ducati Hypermotard 950 RVE
¿Cuál es la velocidad máxima de la Ducati Hypermotard 950 RVE?
La Ducati Hypermotard 950 RVE 2025 alcanza una velocidad máxima de 223 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Ducati Hypermotard 950 RVE?
La Ducati Hypermotard 950 RVE 2025 tiene una potencia máxima de 114 CV y un torque de 96 Nm.
¿De cuántos cc es la Ducati Hypermotard 950 RVE?
La Ducati Hypermotard 950 RVE tiene un motor de 937 cc, 2 cilindros en l (90 grados).
¿Cuánto pesa la Ducati Hypermotard 950 RVE?
La Ducati Hypermotard 950 RVE pesa 178 kg en seco.
¿Qué altura de asiento tiene la Ducati Hypermotard 950 RVE?
La altura del asiento es de 870 mm.
Motos parecidas a la Ducati Hypermotard 950 RVE
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