Zero DS rompe el récord Guinness: 436,5 km con una sola carga en una moto eléctrica de serie

Una Zero DS de serie recorrió 436,5 kilómetros con una sola carga y le dio a Zero Motorcycles el récord Guinness a la mayor distancia recorrida por una moto eléctrica sin recargar. La marca lo anunció el 13 de octubre: el belga Jelle Verstaen bajó de los Alpes franceses hasta la costa mediterránea, de noche y por carreteras secundarias, hasta que la batería se agotó. La marca anterior era de 310,7 km, así que la superó por 125,8 km, más de un 40 %.

Lo interesante no es solo el número. Zero insiste en que fue una moto comercial, sin modificaciones especiales, con sus llantas originales y en vías públicas.

🏁 Cómo fue el recorrido

El grupo salió hacia las 7 de la noche desde Les Claux, cerca de Vars, en los Alpes franceses, y rodó toda la noche hacia el sur por vías departamentales y pasos de montaña, evitando autopistas. Pasaron por Arles y, ya en la Camarga, una tormenta les cayó encima: los últimos 100 km fueron bajo lluvia fuerte, con ráfagas de viento lateral en el tramo final. El GPS se detuvo en 436,5 km cuando la batería llegó a cero.

Verstaen no iba solo. Otros dos pilotos hicieron el mismo ejercicio con modelos distintos de la marca, sin el tanque de batería adicional:

Piloto	Moto	Distancia
Jelle Verstaen (Bélgica)	Zero DS + Power Tank	436,5 km (récord)
Jenny Brookes (EE. UU./Países Bajos)	Zero DSR/X	384 km
Louis Renaud (Francia)	Zero SR/S	350 km, con 4 % de batería restante

Renaud, además, es cliente de la marca y rodó en su propia moto.

Foto: Imagen de prensa de Zero Motorcycles

🔋 La batería: el truco está en el Power Tank

La DS trae de fábrica una batería de 15,6 kWh. Para el intento se le montó el Power Tank, un accesorio que se vende por separado y suma 3,6 kWh, para un total de 19,2 kWh. Si se divide esa capacidad entre la distancia, el consumo fue de unos 4,4 kWh por cada 100 km (cálculo de MotorPex con las cifras oficiales).

Para ponerlo en contexto, Zero declara para la DS una autonomía urbana de hasta 249 km con la batería estándar; en uso mixto, según Motorcycles.News, baja a 185 km a 89 km/h y a 161 km a 113 km/h. Es decir, el récord es un escenario ideal, no lo que un usuario va a conseguir en el día a día.

¿Por qué la DS y no la DSR/X, que es la trail grande de la marca? Zero explica que los rines de aleación de la DS son más aerodinámicos que los de radios de la DSR/X, que su motor menos potente ayuda a mantener el peso bajo y que la posición erguida era más cómoda para un viaje de más de ocho horas.

🧭 La estrategia: velocidad baja y freno regenerativo

El récord se logró con una receta que cualquier dueño de moto eléctrica puede entender:

• Velocidad moderada: cerca de 52 km/h donde la vía lo permitía. La resistencia del aire crece muchísimo con la velocidad y es lo que más gasta batería.
• Rodar de noche: menos tráfico significa menos frenadas y aceleraciones.
• Bajadas a favor: en los descensos de los Alpes, el freno regenerativo devolvía energía a la batería.
• Ayudas de la moto: control de crucero y modos de manejo para mantener un ritmo constante.

Para que contara, el puerto de carga se selló con cinta antes de salir, la ruta se registró con dos GPS calibrados, se llevó una bitácora con fotos de cada parada y un juez de Guinness revisó la evidencia durante más de una hora. Pierre-Martin Bos, CEO de Zero, lo resumió así: un récord solo tiene sentido "si los motociclistas se pueden identificar con él".

⚙️ Ficha básica de la Zero DS

Dato	Zero DS
Motor	Z-Force 75-7, imanes permanentes, refrigerado por aire
Potencia máxima	61 hp (45 kW)
Par	132 Nm
Batería	15,6 kWh (19,2 kWh con Power Tank)
Autonomía urbana declarada	Hasta 249 km
Peso	239 kg
Rines	19 pulgadas adelante, 17 atrás
Transmisión	Correa dentada, sin embrague ni caja
Carga	Cargador integrado de 3,3 kW

En Alemania, según Motorcycles.News, la DS cuesta 17.660 euros y el Power Tank 4.009 euros adicionales. No es el precio en Colombia.

🇨🇴 Qué significa para Colombia

En MotorPex no encontramos confirmación de que Zero tenga hoy un importador oficial en Colombia, así que no hay precio ni fecha para el país. Aun así, la noticia sirve como referencia: el miedo a quedarse sin batería es una de las principales barreras para comprar moto eléctrica, y este récord muestra cuánto depende la autonomía de la forma de manejar.

El récord anterior lo tenía la Verge TS Pro, con 310,7 km alrededor de Londres en marzo de 2025; ya habíamos hablado de esa marca en nuestra nota sobre la batería de estado sólido de Verge y qué tanto creerle. Y si estás pensando en una eléctrica, revisa antes la situación del registro de las motos eléctricas en Colombia.

📚 Fuentes

• Zero Motorcycles: historia oficial del récord Guinness
• Motorcycles.News: Zero DS, récord de autonomía de 436 km
• electrive: moto eléctrica bate el récord mundial con 436,5 km

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