167.000 motos eléctricas entraron al país y el 98 % rueda sin placa
La Cámara de la Industria de las Motocicletas de la ANDI estimó, con datos de la DIAN, que en 2025 entraron a Colombia unas 167.000 motos eléctricas y que cerca del 98 % no se registra en el RUNT. Mientras el mercado formal caía un 35 %, el Gobierno respondió en agosto de 2026 con arancel cero al ensamble.
El número
En febrero de 2026, la Cámara de la Industria de las Motocicletas de la ANDI estimó, con datos de la DIAN, que durante 2025 entraron a Colombia alrededor de 167.000 motos eléctricas. Y que cerca del 98 % no se registra en el RUNT.
Al mismo tiempo, el mercado formal de motos eléctricas cayó un 35,42 % frente a 2024. Las marcas formales vendieron volúmenes minúsculos: Starker unas 2.000 unidades, Brenson 199, Super Soco 150, NIU 99 y Gogoro 77.
Por qué pasa esto
El vacío lo abrió la Ley 2486 de 2025, de julio de ese año, que creo la categoría de Vehículos Eléctricos Livianos de Movilidad Personal Urbana (Velmpu) y dejó varias tipologías sin reglamentar. En la práctica, buena parte de lo que entra al país se comercializa en una zona gris donde no está claro si debe matricularse, llevar placa, licencia y SOAT, o si califica como vehículo de movilidad personal.
La consecuencia para el comprador: si el vehículo no está en el RUNT, no se puede vender legalmente ni asegurar. Y si en un control se determina que debía estar matriculado, el conductor queda expuesto a comparendo e inmovilización.
La respuesta del Gobierno: Decreto 1131 de 2026
El 6 de agosto de 2026 se expidió el Decreto 1131 de 2026 (Diario Oficial 53.580), que otorga arancel del 0 % para nacionalizar motos y ciclomotores eléctricos ensamblados en Colombia con material importado desarmado, siempre que se cumplan porcentajes mínimos de integración nacional.
Lo que exige el decreto
| Categoría | Integración nacional año 1 | Año 5 |
|---|---|---|
| Categoría 1 (hasta 250 cc) | 18 % | 22 % |
| Categoría 2 (más de 250 cc) | 7 % | 11 % |
| Categoría 3 (otras) | 3 % | 7 % |
Para que una compra cuente en el porcentaje de integración nacional, debe tener al menos un 40 % de valor agregado nacional. Y hay un umbral adicional: si la ensambladora destina al menos el 20 % de su producción total a vehículos eléctricos, el arancel del 0 % se extiende a toda su producción, incluida la de combustión.
El decreto rige a los quince días comunes siguientes a su publicación. El normograma de la DIAN fija la entrada en vigor el 21 de agosto de 2026.
El contexto industrial
Según el Ministerio de Comercio, el ensamble de motos en Colombia genera unos 45.000 empleos directos e indirectos y hay nueve plantas que ensamblan alrededor del 90 % de las motos que se venden en el país. El decreto es, en ese sentido, tanto política de movilidad eléctrica como política industrial.
Lo que cuesta cargar una moto eléctrica
El dato práctico que más se pregunta: cargar de 0 a 100 % cuesta entre 1.500 y 2.500 pesos en 2026, según el estrato. Es la ventaja real de la moto eléctrica en Colombia, y es una ventaja grande frente a cualquier tanqueada.
Qué verificar antes de comprar una moto eléctrica en Colombia
- Exija la factura y el número de homologación. Sin eso, no hay forma de matricular.
- Consulte en el RUNT si el vehículo es matriculable. Hágalo antes de pagar, no después.
- Pregunte la potencia nominal en vatios. Es el dato que decide en que categoría cae. Si supera los 1.000 W, casi con seguridad necesita matrícula, placa, licencia y SOAT.
- Pida por escrito quien responde por la garantía y donde se consigue el repuesto de batería. Es el componente más caro y el que define la vida útil del vehículo.
- Guarde el soporte de importación. Sin registro en el RUNT, no podrá venderla legalmente ni asegurarla.
Un dato que no podemos confirmar. La reglamentación pendiente de la Ley 2486 estaba en cabeza del Ministerio de Transporte con plazo hasta junio de 2026, y no encontramos evidencia de que se haya expedido. Por eso no afirmamos que las motos eléctricas de hasta 1.000 W estén definitivamente exentas de registro, licencia y SOAT. Verifíquelo antes de comprar.
Las cifras que no cuadran, dichas en voz alta
Hay una inconsistencia en las fuentes que conviene señalar: los medios publican que Starker vendió unas 2.000 unidades, pero también que el total del mercado formal fue de 1.353 unidades. Los propios medios no lo explican. Por eso el dato más sólido es el porcentaje de caída (35,42 %), que todas las fuentes reproducen igual. Y el 98 % sin registro es la cifra textual del vocero de la ANDI; el "9 de cada 10" que circula en algunos titulares es un redondeo editorial, no otra medición.
Fuentes
- De cada 10 motos eléctricas que entran al mercado, nueve no se registran (La República)
- Alerta por el aumento de motos eléctricas sin control (Infobae)
- Auge en ventas de motos eléctricas en Colombia (El Colombiano)
- Decreto 1131 de 2026 (normograma de la DIAN)
- Decreto 1131 de 2026, nivel nacional (régimen legal, Alcaldía de Bogotá)
El Decreto 1131 de 2026 entró en vigor el 21 de agosto de 2026, en los últimos días del gobierno que lo expidió. Verifique su vigencia en el normograma de la DIAN antes de tomar decisiones. No confirmamos si la reglamentación de la Ley 2486 fue expedida.