Yamaha RW700 2027: scooter de aventura con motor CP2 de 689 cc, caja Y-AMT y hermana RW350

Yamaha presentó el 2 de noviembre en Milán, en su evento de prensa "Redefine the Standard" previo a EICMA 2026, la nueva serie RW: tres scooters de aventura pensados para la ciudad y para los caminos destapados. La cabeza es la RW700, que monta el bicilíndrico CP2 de 689 cc de la familia Ténéré 700 y MT-07, entrega 51 kW (69,3 CV) y usa la caja automatizada Y-AMT. La acompañan la RW700 Explore, más equipada, y la RW350, con un monocilíndrico nuevo de 327 cc. Ese mismo día Yamaha mostró el Ténéré 4 Concept, un adelanto de una trail monocilíndrica liviana.

Yamaha define a la RW700 como un cruce entre moto y scooter y dice que con la serie abre el segmento de los scooters de aventura. La comparación obvia es la Honda X-ADV, pero la receta de Yamaha tiene sus propias particularidades, empezando por el motor y la caja.

⚙️ Motor CP2 y caja Y-AMT, sin manigueta de embrague

El bicilíndrico en línea de 689 cc tiene doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida y cotas de 80 x 68,6 mm. Yamaha declara 51 kW (69,3 CV) a 8.250 rpm y 65 Nm entre 6.500 y 6.750 rpm, y ofrece una versión limitada a 35 kW (47,6 CV) para el permiso europeo A2. El consumo homologado es de 4,1 l/100 km y el tanque es de 14 litros.

La gran diferencia con un scooter típico es la transmisión. En lugar de un variador CVT, la RW700 usa la Y-AMT, la caja manual automatizada de seis cambios de Yamaha, adaptada por primera vez a un scooter. Funciona en modo automático o manual, con los mandos del cambio en el manubrio y sin manigueta de embrague ni pedal de cambios. El freno trasero también se acciona con la mano. La transmisión final es por cadena, como en una moto.

🏞️ Chasis de moto, rines de radios y modo Gravel

El chasis es de tubos de acero de alta resistencia y deja 170 mm de despeje. Adelante hay una horquilla invertida de 41 mm con 160 mm de recorrido y atrás un monoamortiguador con bieletas y 155 mm de recorrido. Los rines, de 17 pulgadas adelante y 15 atrás, son los primeros de Yamaha con radios cruzados y aros de aluminio, y calzan llantas Pirelli Scorpion Rally STR 120/70R17 y 160/60R15 sin cámara. Frena con dos discos de 298 mm adelante y uno de 267 mm atrás.

La silla queda a 810 mm, la distancia entre ejes es de 1.585 mm y el peso con tanque lleno es de 221 kg. Las estriberas centrales se ajustan en cuatro posiciones y las plataformas delanteras son plegables, para manejar sentado o de pie.

En electrónica hay unidad inercial de seis ejes, modos de manejo Yamaha Ride Control, control de crucero y un modo GRAVEL con lógica de cambios propia (Gravel Shift) para destapado. La pantalla TFT es de 5 pulgadas, con la app MyRide y navegación por la app Garmin StreetCross. Según la ficha publicada por medios como Motomag y Motofichas, los modos se dividen en tres de carretera y dos de destapado, y bajo la silla cabe un casco integral, dependiendo de su tamaño.

⭐ RW700 Explore y RW350: las otras dos de la familia

RW700 Explore. Es la misma RW700 con extras de comodidad: horquilla con precarga y extensión ajustables, puños y silla calefactables, gato central, mandos iluminados y colores exclusivos. Pesa 224 kg con tanque lleno.

RW350. Estrena el primer monocilíndrico de 327 cc de Yamaha, con un árbol de levas, cuatro válvulas y refrigeración líquida: 21,5 kW (29,2 CV) a 7.000 rpm y 31,5 Nm a 5.750 rpm, con transmisión CVT. Su arquitectura Yamaha Dynamic Ride fija el motor al chasis sin bujes de caucho, de modo que solo oscila el conjunto del CVT, y usa un balancín de cuatro ejes para controlar vibraciones. Tiene rin de 16 pulgadas adelante y 14 atrás (llantas 120/70-16 y 150/70-14 Dunlop D615 de taco), 140 mm de recorrido adelante y 105 mm atrás, frenos de 282 y 245 mm, 185 mm de despeje, silla a 810 mm, tanque de 13 litros y 192 kg. Es el primer scooter de cilindrada media de Yamaha con acelerador electrónico YCC-T y pantalla TFT de 5 pulgadas, y suma control de tracción y crucero.

Foto: Imagen de prensa de Yamaha Motor Co., Ltd.

🏜️ ¿Y la Ténéré 900? Lo que sí mostró Yamaha

El adelanto que Yamaha publicó antes del salón, y que contamos en la nota sobre el teaser de la Ténéré 900, alimentó la expectativa de una trail tricilíndrica. En los comunicados de Yamaha Europa sobre el evento no aparece ninguna Ténéré 900. Lo que sí presentó fue el Ténéré 4 Concept, un proyecto en desarrollo de trail liviana apta para el permiso A2, con un motor monocilíndrico completamente nuevo y un chasis nuevo. Yamaha la ubica como una expansión de la familia Ténéré, pero no dio cilindrada, potencia, peso ni fecha.

🇨🇴 Qué significa para Colombia

Aún no hay confirmación para Colombia de la serie RW, y Yamaha no ha publicado precios en Europa: remite a cada distribuidor. En el catálogo de MotorPex están la Yamaha Ténéré 700, con la que comparte la base del motor, y su rival natural, la Honda X-ADV 750.

La RW700 apunta a un perfil que existe en el país: quien quiere la comodidad de un scooter grande para la ciudad, con espacio bajo la silla y sin embrague, pero sin renunciar a una salida por destapado el fin de semana. Si te interesa la caja Y-AMT, la explicamos junto a otras soluciones en nuestra guía de embragues automáticos de Honda, BMW y Yamaha.

📚 Fuentes

• Yamaha Motor Europe: serie RW de scooters de aventura
• Yamaha Motor Europe: ficha RW700 2027
• Yamaha Motor Europe: ficha RW700 Explore 2027
• Yamaha Motor Europe: ficha RW350 2027
• Yamaha Motor Europe: Ténéré 4 Concept
• Yamaha Motor Co.: RW700 y RW350 en EICMA
• Motomag: Yamaha RW700 y RW700 Explore 2027

Sobre esta nota: los datos técnicos se verificaron con las fuentes oficiales citadas; Yamaha aún no ha publicado precios. Conoce cómo trabajamos.