Suzuki · Deportiva
Suzuki GSX-R750: ficha técnica
Modelos 2005 a 2025 · 21 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada749.7 cc
Potencia148 CV
Torque87 Nm
Velocidad máxima280 km/h
Consumo6.0 L/100km (~63 km/gal)
Peso190 kg en seco
Altura de asiento810mm
Tanque17 litros
La actualización de 2017 trajo importantes mejoras electrónicas incluyendo control de tracción de 10 niveles y ABS de serie con función en curva. Suzuki refinó el motor y las suspensiones Showa Balance Free para ofrecer mejor rendimiento en circuito manteniendo la esencia deportiva de la 750.
Suzuki GSX-R750 2025: especificaciones
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con Quick Shifter |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 10.200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa Balance Free totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales monoblock |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Suzuki Traction Control System (STCS) - 10 niveles
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas
- Suzuki Easy Start System
- Low RPM Assist
- ABS de serie con función de frenada en curva
- Quick Shifter bidireccional disponible
Lo mejor
- Control de tracción de 10 niveles muy efectivo
- Pinzas Brembo monoblock con excelente tacto
- Motor refinado con respuesta instantánea
A tener en cuenta
- Instrumentación aún analógica sin TFT
- Ausencia de modos de conducción avanzados tipo ride-by-wire completo
- Mercado reducido comparado con 600cc y 1000cc
Suzuki GSX-R750 2024: especificaciones
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con Quick Shifter |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 10.200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa Balance Free totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales monoblock |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Suzuki Traction Control System (STCS) - 10 niveles
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas
- Suzuki Easy Start System
- Low RPM Assist
- ABS de serie con función de frenada en curva
- Quick Shifter bidireccional disponible
Lo mejor
- Control de tracción de 10 niveles muy efectivo
- Pinzas Brembo monoblock con excelente tacto
- Motor refinado con respuesta instantánea
A tener en cuenta
- Instrumentación aún analógica sin TFT
- Ausencia de modos de conducción avanzados tipo ride-by-wire completo
- Mercado reducido comparado con 600cc y 1000cc
Suzuki GSX-R750 2023: especificaciones
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con Quick Shifter |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 10.200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa Balance Free totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales monoblock |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Suzuki Traction Control System (STCS) - 10 niveles
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas
- Suzuki Easy Start System
- Low RPM Assist
- ABS de serie con función de frenada en curva
- Quick Shifter bidireccional disponible
Lo mejor
- Control de tracción de 10 niveles muy efectivo
- Pinzas Brembo monoblock con excelente tacto
- Motor refinado con respuesta instantánea
A tener en cuenta
- Instrumentación aún analógica sin TFT
- Ausencia de modos de conducción avanzados tipo ride-by-wire completo
- Mercado reducido comparado con 600cc y 1000cc
Suzuki GSX-R750 2022: especificaciones
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con Quick Shifter |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 10.200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa Balance Free totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales monoblock |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Suzuki Traction Control System (STCS) - 10 niveles
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas
- Suzuki Easy Start System
- Low RPM Assist
- ABS de serie con función de frenada en curva
- Quick Shifter bidireccional disponible
Lo mejor
- Control de tracción de 10 niveles muy efectivo
- Pinzas Brembo monoblock con excelente tacto
- Motor refinado con respuesta instantánea
A tener en cuenta
- Instrumentación aún analógica sin TFT
- Ausencia de modos de conducción avanzados tipo ride-by-wire completo
- Mercado reducido comparado con 600cc y 1000cc
Suzuki GSX-R750 2021: especificaciones
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con Quick Shifter |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 10.200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa Balance Free totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales monoblock |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Suzuki Traction Control System (STCS) - 10 niveles
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas
- Suzuki Easy Start System
- Low RPM Assist
- ABS de serie con función de frenada en curva
- Quick Shifter bidireccional disponible
Lo mejor
- Control de tracción de 10 niveles muy efectivo
- Pinzas Brembo monoblock con excelente tacto
- Motor refinado con respuesta instantánea
A tener en cuenta
- Instrumentación aún analógica sin TFT
- Ausencia de modos de conducción avanzados tipo ride-by-wire completo
- Mercado reducido comparado con 600cc y 1000cc
Suzuki GSX-R750 2020: especificaciones
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con Quick Shifter |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 10.200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa Balance Free totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales monoblock |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Suzuki Traction Control System (STCS) - 10 niveles
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas
- Suzuki Easy Start System
- Low RPM Assist
- ABS de serie con función de frenada en curva
- Quick Shifter bidireccional disponible
Lo mejor
- Control de tracción de 10 niveles muy efectivo
- Pinzas Brembo monoblock con excelente tacto
- Motor refinado con respuesta instantánea
A tener en cuenta
- Instrumentación aún analógica sin TFT
- Ausencia de modos de conducción avanzados tipo ride-by-wire completo
- Mercado reducido comparado con 600cc y 1000cc
Suzuki GSX-R750 2019: especificaciones
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con Quick Shifter |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 10.200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa Balance Free totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales monoblock |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Suzuki Traction Control System (STCS) - 10 niveles
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas
- Suzuki Easy Start System
- Low RPM Assist
- ABS de serie con función de frenada en curva
- Quick Shifter bidireccional disponible
Lo mejor
- Control de tracción de 10 niveles muy efectivo
- Pinzas Brembo monoblock con excelente tacto
- Motor refinado con respuesta instantánea
A tener en cuenta
- Instrumentación aún analógica sin TFT
- Ausencia de modos de conducción avanzados tipo ride-by-wire completo
- Mercado reducido comparado con 600cc y 1000cc
Suzuki GSX-R750 2018: especificaciones
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con Quick Shifter |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 10.200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa Balance Free totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales monoblock |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Suzuki Traction Control System (STCS) - 10 niveles
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas
- Suzuki Easy Start System
- Low RPM Assist
- ABS de serie con función de frenada en curva
- Quick Shifter bidireccional disponible
Lo mejor
- Control de tracción de 10 niveles muy efectivo
- Pinzas Brembo monoblock con excelente tacto
- Motor refinado con respuesta instantánea
A tener en cuenta
- Instrumentación aún analógica sin TFT
- Ausencia de modos de conducción avanzados tipo ride-by-wire completo
- Mercado reducido comparado con 600cc y 1000cc
Suzuki GSX-R750 2017: especificaciones
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades con Quick Shifter |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 87 Nm a 10.200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa Balance Free totalmente ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales monoblock |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.0 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Suzuki Traction Control System (STCS) - 10 niveles
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas
- Suzuki Easy Start System
- Low RPM Assist
- ABS de serie con función de frenada en curva
- Quick Shifter bidireccional disponible
Lo mejor
- Control de tracción de 10 niveles muy efectivo
- Pinzas Brembo monoblock con excelente tacto
- Motor refinado con respuesta instantánea
A tener en cuenta
- Instrumentación aún analógica sin TFT
- Ausencia de modos de conducción avanzados tipo ride-by-wire completo
- Mercado reducido comparado con 600cc y 1000cc
Suzuki GSX-R750 2016: especificaciones
La GSX-R750 de 2011 recibió importantes mejoras con el sistema S-DMS que permite seleccionar entre tres modos de conducción. Esta generación mantuvo la filosofía deportiva pura de Suzuki con un motor de 148 CV y un chasis ultraligero optimizado para circuito.
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas de potencia
- ABS opcional
- Sistema de escape 4-2-1
- Chasis doble viga de aluminio
- Instrumentación analógica/digital
Lo mejor
- Motor entregado y potente en todo el rango
- Excelente equilibrio entre peso y potencia
- Chasis preciso y estable a alta velocidad
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica limitada comparada con competencia
- Ergonomía muy deportiva incómoda para uso diario
- ABS no de serie sino opcional
Suzuki GSX-R750 2015: especificaciones
La GSX-R750 de 2011 recibió importantes mejoras con el sistema S-DMS que permite seleccionar entre tres modos de conducción. Esta generación mantuvo la filosofía deportiva pura de Suzuki con un motor de 148 CV y un chasis ultraligero optimizado para circuito.
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas de potencia
- ABS opcional
- Sistema de escape 4-2-1
- Chasis doble viga de aluminio
- Instrumentación analógica/digital
Lo mejor
- Motor entregado y potente en todo el rango
- Excelente equilibrio entre peso y potencia
- Chasis preciso y estable a alta velocidad
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica limitada comparada con competencia
- Ergonomía muy deportiva incómoda para uso diario
- ABS no de serie sino opcional
Suzuki GSX-R750 2014: especificaciones
La GSX-R750 de 2011 recibió importantes mejoras con el sistema S-DMS que permite seleccionar entre tres modos de conducción. Esta generación mantuvo la filosofía deportiva pura de Suzuki con un motor de 148 CV y un chasis ultraligero optimizado para circuito.
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas de potencia
- ABS opcional
- Sistema de escape 4-2-1
- Chasis doble viga de aluminio
- Instrumentación analógica/digital
Lo mejor
- Motor entregado y potente en todo el rango
- Excelente equilibrio entre peso y potencia
- Chasis preciso y estable a alta velocidad
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica limitada comparada con competencia
- Ergonomía muy deportiva incómoda para uso diario
- ABS no de serie sino opcional
Suzuki GSX-R750 2013: especificaciones
La GSX-R750 de 2011 recibió importantes mejoras con el sistema S-DMS que permite seleccionar entre tres modos de conducción. Esta generación mantuvo la filosofía deportiva pura de Suzuki con un motor de 148 CV y un chasis ultraligero optimizado para circuito.
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas de potencia
- ABS opcional
- Sistema de escape 4-2-1
- Chasis doble viga de aluminio
- Instrumentación analógica/digital
Lo mejor
- Motor entregado y potente en todo el rango
- Excelente equilibrio entre peso y potencia
- Chasis preciso y estable a alta velocidad
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica limitada comparada con competencia
- Ergonomía muy deportiva incómoda para uso diario
- ABS no de serie sino opcional
Suzuki GSX-R750 2012: especificaciones
La GSX-R750 de 2011 recibió importantes mejoras con el sistema S-DMS que permite seleccionar entre tres modos de conducción. Esta generación mantuvo la filosofía deportiva pura de Suzuki con un motor de 148 CV y un chasis ultraligero optimizado para circuito.
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas de potencia
- ABS opcional
- Sistema de escape 4-2-1
- Chasis doble viga de aluminio
- Instrumentación analógica/digital
Lo mejor
- Motor entregado y potente en todo el rango
- Excelente equilibrio entre peso y potencia
- Chasis preciso y estable a alta velocidad
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica limitada comparada con competencia
- Ergonomía muy deportiva incómoda para uso diario
- ABS no de serie sino opcional
Suzuki GSX-R750 2011: especificaciones
La GSX-R750 de 2011 recibió importantes mejoras con el sistema S-DMS que permite seleccionar entre tres modos de conducción. Esta generación mantuvo la filosofía deportiva pura de Suzuki con un motor de 148 CV y un chasis ultraligero optimizado para circuito.
| Cilindrada | 749.7 cc |
|---|---|
| Motor | 749cc |
| Disposición del motor | 4 cilindros en línea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 70.0mm x 48.7mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Antirrebote (back-torque-limiting) |
| Potencia máxima | 148 CV a 12.000 rpm |
| Torque máximo | 86 Nm a 10.000 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa ajustable |
| Freno delantero | Doble disco 310mm, pinzas Brembo radiales |
| Freno trasero | Disco simple 220mm |
| Sistema ABS | No disponible |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2030mm x 710mm x 1135mm |
| Depósito | 17 litros |
| Velocidad máxima | 280 km/h |
| Consumo | 6.2 L/100km |
| Peso | 190 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 3 mapas de potencia
- ABS opcional
- Sistema de escape 4-2-1
- Chasis doble viga de aluminio
- Instrumentación analógica/digital
Lo mejor
- Motor entregado y potente en todo el rango
- Excelente equilibrio entre peso y potencia
- Chasis preciso y estable a alta velocidad
A tener en cuenta
- Tecnología electrónica limitada comparada con competencia
- Ergonomía muy deportiva incómoda para uso diario
- ABS no de serie sino opcional
Suzuki GSX-R750 2010: especificaciones
La GSX-R750 2010 pertenece a la generacion K8-L0 (2008-2010): nuevo carenado y optica, selector de modos S-DMS y gestion electronica actualizada, manteniendo 150 CV a 13200 rpm y 86.3 Nm a 11200 rpm. Conserva el chasis de aluminio, horquilla invertida Showa de 41 mm y frenos radiales Tokico con discos de 310 mm. En el mercado colombiano de usadas es una deportiva muy equilibrada; revisar suspensiones, frenos y que no haya sido modificada para pista.
| Cilindrada | 749 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 70.0 x 48.7 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con ECM de 32 bits y gestion S-DMS |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar (antirrebote) |
| Potencia máxima | 150 CV a 13200 rpm |
| Torque máximo | 86.3 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales Tokico de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2040 x 715 x 1125 mm |
| Peso | 163 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
| Modos de conducción | S-DMS (selector de mapas de motor) |
Tecnología y equipamiento
- Selector de modos de motor S-DMS
- ECM de 32 bits
- Escape SAES bajo el motor
- Embrague antirrebote
- Pinzas radiales Tokico de 4 pistones
Lo mejor
- Potencia cercana a una 1000 con el peso de una 600 (163 kg en seco)
- Mas par utilizable que la GSX-R600 en carretera
- Frenos radiales y suspensiones totalmente ajustables
A tener en cuenta
- Posicion de manejo muy deportiva
- Sin ABS ni ayudas electronicas
- Repuestos y seguros costosos
Suzuki GSX-R750 2009: especificaciones
La GSX-R750 2009 pertenece a la generacion K8-L0 (2008-2010): nuevo carenado y optica, selector de modos S-DMS y gestion electronica actualizada, manteniendo 150 CV a 13200 rpm y 86.3 Nm a 11200 rpm. Conserva el chasis de aluminio, horquilla invertida Showa de 41 mm y frenos radiales Tokico con discos de 310 mm. En el mercado colombiano de usadas es una deportiva muy equilibrada; revisar suspensiones, frenos y que no haya sido modificada para pista.
| Cilindrada | 749 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 70.0 x 48.7 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con ECM de 32 bits y gestion S-DMS |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar (antirrebote) |
| Potencia máxima | 150 CV a 13200 rpm |
| Torque máximo | 86.3 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales Tokico de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2040 x 715 x 1125 mm |
| Peso | 163 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
| Modos de conducción | S-DMS (selector de mapas de motor) |
Tecnología y equipamiento
- Selector de modos de motor S-DMS
- ECM de 32 bits
- Escape SAES bajo el motor
- Embrague antirrebote
- Pinzas radiales Tokico de 4 pistones
Lo mejor
- Potencia cercana a una 1000 con el peso de una 600 (163 kg en seco)
- Mas par utilizable que la GSX-R600 en carretera
- Frenos radiales y suspensiones totalmente ajustables
A tener en cuenta
- Posicion de manejo muy deportiva
- Sin ABS ni ayudas electronicas
- Repuestos y seguros costosos
Suzuki GSX-R750 2008: especificaciones
La GSX-R750 2008 pertenece a la generacion K8-L0 (2008-2010): nuevo carenado y optica, selector de modos S-DMS y gestion electronica actualizada, manteniendo 150 CV a 13200 rpm y 86.3 Nm a 11200 rpm. Conserva el chasis de aluminio, horquilla invertida Showa de 41 mm y frenos radiales Tokico con discos de 310 mm. En el mercado colombiano de usadas es una deportiva muy equilibrada; revisar suspensiones, frenos y que no haya sido modificada para pista.
| Cilindrada | 749 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 70.0 x 48.7 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica con ECM de 32 bits y gestion S-DMS |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar (antirrebote) |
| Potencia máxima | 150 CV a 13200 rpm |
| Torque máximo | 86.3 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales Tokico de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Altura libre al piso | 130 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2040 x 715 x 1125 mm |
| Peso | 163 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
| Modos de conducción | S-DMS (selector de mapas de motor) |
Tecnología y equipamiento
- Selector de modos de motor S-DMS
- ECM de 32 bits
- Escape SAES bajo el motor
- Embrague antirrebote
- Pinzas radiales Tokico de 4 pistones
Lo mejor
- Potencia cercana a una 1000 con el peso de una 600 (163 kg en seco)
- Mas par utilizable que la GSX-R600 en carretera
- Frenos radiales y suspensiones totalmente ajustables
A tener en cuenta
- Posicion de manejo muy deportiva
- Sin ABS ni ayudas electronicas
- Repuestos y seguros costosos
Suzuki GSX-R750 2007: especificaciones
La GSX-R750 2007 es de la generacion K6/K7, redisenada en 2006 con chasis de aluminio nuevo, horquilla invertida Showa de 41 mm, discos de 310 mm con pinzas radiales y embrague antirrebote. Su motor de 749 cc declara 150 CV a 13200 rpm y 86.3 Nm, con 163 kg en seco. Es la alternativa intermedia entre la 600 y la 1000: en Colombia se consigue usada y conviene verificar mantenimiento de valvulas, suspensiones y estado del carenado.
| Cilindrada | 749 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 70.0 x 48.7 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de mariposa doble de 50 mm, doble inyector por cilindro |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar (antirrebote) |
| Potencia máxima | 150 CV a 13200 rpm |
| Torque máximo | 86.3 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de anclaje radial, bomba radial |
| Freno trasero | Disco simple hidraulico |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2040 x 715 x 1125 mm |
| Peso | 163 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion con doble inyector por cilindro y cuerpos de 50 mm de doble mariposa
- Embrague antirrebote (limitador de contrapar)
- Admision SRAD (ram air)
- Escape SAES bajo el motor
- Eje de balance secundario
Lo mejor
- Potencia cercana a una 1000 con el peso de una 600 (163 kg en seco)
- Mas par utilizable que la GSX-R600 en carretera
- Frenos radiales y suspensiones totalmente ajustables
A tener en cuenta
- Posicion de manejo muy deportiva
- Sin ABS ni ayudas electronicas
- Repuestos y seguros costosos
Suzuki GSX-R750 2006: especificaciones
La GSX-R750 2006 es de la generacion K6/K7, redisenada en 2006 con chasis de aluminio nuevo, horquilla invertida Showa de 41 mm, discos de 310 mm con pinzas radiales y embrague antirrebote. Su motor de 749 cc declara 150 CV a 13200 rpm y 86.3 Nm, con 163 kg en seco. Es la alternativa intermedia entre la 600 y la 1000: en Colombia se consigue usada y conviene verificar mantenimiento de valvulas, suspensiones y estado del carenado.
| Cilindrada | 749 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 70.0 x 48.7 mm |
| Relación de compresión | 12.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de mariposa doble de 50 mm, doble inyector por cilindro |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con limitador de contrapar (antirrebote) |
| Potencia máxima | 150 CV a 13200 rpm |
| Torque máximo | 86.3 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, totalmente ajustable (precarga, compresion y rebote) |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas de anclaje radial, bomba radial |
| Freno trasero | Disco simple hidraulico |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2040 x 715 x 1125 mm |
| Peso | 163 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion con doble inyector por cilindro y cuerpos de 50 mm de doble mariposa
- Embrague antirrebote (limitador de contrapar)
- Admision SRAD (ram air)
- Escape SAES bajo el motor
- Eje de balance secundario
Lo mejor
- Potencia cercana a una 1000 con el peso de una 600 (163 kg en seco)
- Mas par utilizable que la GSX-R600 en carretera
- Frenos radiales y suspensiones totalmente ajustables
A tener en cuenta
- Posicion de manejo muy deportiva
- Sin ABS ni ayudas electronicas
- Repuestos y seguros costosos
Suzuki GSX-R750 2005: especificaciones
La GSX-R750 2005 (K5) es la ultima de la generacion K4-K5, con el 4 cilindros de 749 cc que entrega 145 hp a 12800 rpm y 86.3 Nm, en un chasis de aluminio de solo 163 kg en seco. Ese anio tambien hubo una edicion 20 aniversario. Combina la agilidad de una 600 con mas empuje en medio regimen; no tiene ABS, asi que es para pilotos con experiencia.
| Cilindrada | 749 cc |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en linea transversal, DOHC, 16 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 4 cilindros en linea |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 46 mm |
| Relación de compresión | 12.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpos de 46 mm |
| Transmisión | 6 velocidades, toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena #525 con O-ring |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 145 hp (106.6 kW) a 12800 rpm |
| Torque máximo | 86.3 Nm a 11200 rpm |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 43 mm tipo cartucho, totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con bieletas, gas/aceite, ajustable en precarga, compresion y rebote (4 posiciones) |
| Freno delantero | Doble disco de 300 mm, pinzas Tokico de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco simple de 220 mm, pinza Tokico de 2 pistones |
| Sistema ABS | No |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1396 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Peso | 163 kg en seco |
| Depósito | 17 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica de 46 mm
- Toma de aire forzada Ram Air
- Suspensiones Showa ajustables
- Frenos Tokico de 4 pistones
Lo mejor
- Peso de 600 (163 kg en seco) con motor de 749 cc y 145 hp
- Chasis de aluminio muy preciso
- Mas par que una 600 para uso en calle
A tener en cuenta
- Sin ABS ni control de traccion
- Postura deportiva exigente y poco espacio para pasajero
Cómo ha cambiado la Suzuki GSX-R750 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 148 CV | 87 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2024 | 148 CV | 87 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2023 | 148 CV | 87 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2022 | 148 CV | 87 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2021 | 148 CV | 87 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2020 | 148 CV | 87 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2019 | 148 CV | 87 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2018 | 148 CV | 87 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2017 | 148 CV | 87 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2016 | 148 CV | 86 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2015 | 148 CV | 86 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2014 | 148 CV | 86 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2013 | 148 CV | 86 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2012 | 148 CV | 86 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2011 | 148 CV | 86 Nm | 190 kg en seco | 280 km/h | — |
| 2010 | 150 CV | 86.3 Nm | 163 kg en seco | — | — |
| 2009 | 150 CV | 86.3 Nm | 163 kg en seco | — | — |
| 2008 | 150 CV | 86.3 Nm | 163 kg en seco | — | — |
| 2007 | 150 CV | 86.3 Nm | 163 kg en seco | — | — |
| 2006 | 150 CV | 86.3 Nm | 163 kg en seco | — | — |
| 2005 | 145 hp | 86.3 Nm | 163 kg | — | — |
Dónde comprar la Suzuki GSX-R750
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Suzuki GSX-R750
¿Cuál es la velocidad máxima de la Suzuki GSX-R750?
La Suzuki GSX-R750 2025 alcanza una velocidad máxima de 280 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Suzuki GSX-R750?
La Suzuki GSX-R750 2025 tiene una potencia máxima de 148 CV y un torque de 87 Nm.
¿De cuántos cc es la Suzuki GSX-R750?
La Suzuki GSX-R750 tiene un motor de 749.7 cc, 4 cilindros en línea.
¿Cuánto consume la Suzuki GSX-R750?
Su consumo es de 6.0 L/100km, unos 63 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Suzuki GSX-R750?
La Suzuki GSX-R750 pesa 190 kg en seco.
¿Qué altura de asiento tiene la Suzuki GSX-R750?
La altura del asiento es de 810mm.
Motos parecidas a la Suzuki GSX-R750
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.