Suzuki · Naked
Suzuki GS500: ficha técnica
Modelos 2009 a 2025 · 11 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada487 cc
Potencia47 CV
Torque39 Nm
Velocidad máxima170 km/h
Consumo4.2 L/100km (~90 km/gal)
Peso187 kg
Altura de asiento790mm
Tanque19 litros
La Suzuki GS500 es una naked clásica con motor bicilíndrico de 487cc que ofrece 47 CV, ideal para riders principiantes e intermedios. Su diseño simple, bajo consumo de 4.2 L/100km y mantenimiento económico la convirtieron en una opción popular para ciudad y carretera.
Suzuki GS500 2025: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Suzuki GS500 2018: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Suzuki GS500 2017: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Suzuki GS500 2016: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Suzuki GS500 2015: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Suzuki GS500 2014: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Suzuki GS500 2013: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Suzuki GS500 2012: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Suzuki GS500 2011: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Suzuki GS500 2010: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Suzuki GS500 2009: especificaciones
| Cilindrada | 487 cc |
|---|---|
| Motor | 487cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°), DOHC, refrigeración aire |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°) |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 74mm x 56.6mm |
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Alimentación | Carburadores Mikuni de deposicion 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco |
| Potencia máxima | 47 CV a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm a 6.500 rpm |
| Chasis | Doble viga de acero, doble cuna en tubo de acero angular |
| Basculante | Tubo de acero de seccion rectangular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica, regulable en precarga |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador tipo Link (Full-Floater), regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco, pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Altura de asiento | 790mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2115 x 740 x 1120mm |
| Depósito | 19 litros |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo | 4.2 L/100km |
| Peso | 187 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de refrigeración por aire y aceite SACS
- Encendido electrónico digital
- Chasis tubular de acero
Lo mejor
- Excelente consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento
- Manejo ágil y accesible ideal para principiantes
- Fiabilidad legendaria y piezas económicas
A tener en cuenta
- Potencia limitada para autopista y viajes largos
- Tecnología básica sin ABS ni electrónica moderna
- Suspensión básica con limitadas opciones de ajuste
Cómo ha cambiado la Suzuki GS500 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
| 2018 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
| 2017 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
| 2016 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
| 2015 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
| 2014 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
| 2013 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
| 2012 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
| 2011 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
| 2010 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
| 2009 | 47 CV | 39 Nm | 187 kg | 170 km/h | — |
Dónde comprar la Suzuki GS500
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Suzuki GS500
¿Cuál es la velocidad máxima de la Suzuki GS500?
La Suzuki GS500 2025 alcanza una velocidad máxima de 170 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Suzuki GS500?
La Suzuki GS500 2025 tiene una potencia máxima de 47 CV y un torque de 39 Nm.
¿De cuántos cc es la Suzuki GS500?
La Suzuki GS500 tiene un motor de 487 cc, 2 cilindros en paralelo (cigueñal calado a 180°).
¿Cuánto consume la Suzuki GS500?
Su consumo es de 4.2 L/100km, unos 90 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Suzuki GS500?
La Suzuki GS500 pesa 187 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Suzuki GS500?
La altura del asiento es de 790mm.
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Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.