Suzuki · Enduro / doble propósito
Suzuki DR-Z 400SM: ficha técnica
Modelos 2009 a 2024 · 16 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada398 cc
Potencia39 CV
Torque36 Nm
Velocidad máxima165 km/h
Consumo5.3 L/100km (~71 km/gal)
Peso145 kg
Altura de asiento910mm
Tanque10 litros
La versión 2017 de la DR-Z 400SM mantiene la esencia de la supermoto original con suspensiones Kayaba mejoradas y gráficos actualizados. Continúa siendo una de las opciones más puras y divertidas del segmento, privilegiando simplicidad mecánica sobre electrónica moderna.
Suzuki DR-Z 400SM 2024: especificaciones
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.3 L/100km |
| Peso | 145 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Suspensiones Kayaba ajustables
- Gráficos actualizados
Lo mejor
- Diseño atemporal con mecánica probada durante más de 15 años
- Perfecta para wheelies y maniobras urbanas por su peso y geometría
- Excelente relación calidad-precio en el mercado de segunda mano
A tener en cuenta
- Tecnológicamente anticuada sin ABS ni inyección electrónica
- Vibraciones notables a altas revoluciones por ser monocilíndrico
- Limitada para viajes largos por ergonomía spartana y tanque pequeño
Suzuki DR-Z 400SM 2023: especificaciones
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.3 L/100km |
| Peso | 145 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Suspensiones Kayaba ajustables
- Gráficos actualizados
Lo mejor
- Diseño atemporal con mecánica probada durante más de 15 años
- Perfecta para wheelies y maniobras urbanas por su peso y geometría
- Excelente relación calidad-precio en el mercado de segunda mano
A tener en cuenta
- Tecnológicamente anticuada sin ABS ni inyección electrónica
- Vibraciones notables a altas revoluciones por ser monocilíndrico
- Limitada para viajes largos por ergonomía spartana y tanque pequeño
Suzuki DR-Z 400SM 2022: especificaciones
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.3 L/100km |
| Peso | 145 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Suspensiones Kayaba ajustables
- Gráficos actualizados
Lo mejor
- Diseño atemporal con mecánica probada durante más de 15 años
- Perfecta para wheelies y maniobras urbanas por su peso y geometría
- Excelente relación calidad-precio en el mercado de segunda mano
A tener en cuenta
- Tecnológicamente anticuada sin ABS ni inyección electrónica
- Vibraciones notables a altas revoluciones por ser monocilíndrico
- Limitada para viajes largos por ergonomía spartana y tanque pequeño
Suzuki DR-Z 400SM 2021: especificaciones
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.3 L/100km |
| Peso | 145 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Suspensiones Kayaba ajustables
- Gráficos actualizados
Lo mejor
- Diseño atemporal con mecánica probada durante más de 15 años
- Perfecta para wheelies y maniobras urbanas por su peso y geometría
- Excelente relación calidad-precio en el mercado de segunda mano
A tener en cuenta
- Tecnológicamente anticuada sin ABS ni inyección electrónica
- Vibraciones notables a altas revoluciones por ser monocilíndrico
- Limitada para viajes largos por ergonomía spartana y tanque pequeño
Suzuki DR-Z 400SM 2020: especificaciones
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.3 L/100km |
| Peso | 145 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Suspensiones Kayaba ajustables
- Gráficos actualizados
Lo mejor
- Diseño atemporal con mecánica probada durante más de 15 años
- Perfecta para wheelies y maniobras urbanas por su peso y geometría
- Excelente relación calidad-precio en el mercado de segunda mano
A tener en cuenta
- Tecnológicamente anticuada sin ABS ni inyección electrónica
- Vibraciones notables a altas revoluciones por ser monocilíndrico
- Limitada para viajes largos por ergonomía spartana y tanque pequeño
Suzuki DR-Z 400SM 2019: especificaciones
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.3 L/100km |
| Peso | 145 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Suspensiones Kayaba ajustables
- Gráficos actualizados
Lo mejor
- Diseño atemporal con mecánica probada durante más de 15 años
- Perfecta para wheelies y maniobras urbanas por su peso y geometría
- Excelente relación calidad-precio en el mercado de segunda mano
A tener en cuenta
- Tecnológicamente anticuada sin ABS ni inyección electrónica
- Vibraciones notables a altas revoluciones por ser monocilíndrico
- Limitada para viajes largos por ergonomía spartana y tanque pequeño
Suzuki DR-Z 400SM 2018: especificaciones
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.3 L/100km |
| Peso | 145 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Suspensiones Kayaba ajustables
- Gráficos actualizados
Lo mejor
- Diseño atemporal con mecánica probada durante más de 15 años
- Perfecta para wheelies y maniobras urbanas por su peso y geometría
- Excelente relación calidad-precio en el mercado de segunda mano
A tener en cuenta
- Tecnológicamente anticuada sin ABS ni inyección electrónica
- Vibraciones notables a altas revoluciones por ser monocilíndrico
- Limitada para viajes largos por ergonomía spartana y tanque pequeño
Suzuki DR-Z 400SM 2017: especificaciones
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.3 L/100km |
| Peso | 145 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Suspensiones Kayaba ajustables
- Gráficos actualizados
Lo mejor
- Diseño atemporal con mecánica probada durante más de 15 años
- Perfecta para wheelies y maniobras urbanas por su peso y geometría
- Excelente relación calidad-precio en el mercado de segunda mano
A tener en cuenta
- Tecnológicamente anticuada sin ABS ni inyección electrónica
- Vibraciones notables a altas revoluciones por ser monocilíndrico
- Limitada para viajes largos por ergonomía spartana y tanque pequeño
Suzuki DR-Z 400SM 2016: especificaciones
La DR-Z 400SM es una supermoto pura derivada de la legendaria enduro DR-Z 400, equipada con ruedas de 17 pulgadas y suspensiones de largo recorrido para máxima diversión urbana. Su motor monocilíndrico de 398cc entrega una respuesta lineal y confiable, siendo una de las opciones más divertidas y accesibles del segmento supermoto.
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 144 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Sistema de escape de acero inoxidable
Lo mejor
- Extremadamente ágil y divertida en ciudad con llantas de supermoto
- Motor indestructible con excelente fiabilidad probada
- Mantenimiento simple y económico con gran disponibilidad de repuestos
A tener en cuenta
- Sin instrumentación digital ni tecnología moderna
- Asiento alto puede ser intimidante para pilotos bajos
- Carburador requiere ajustes según altitud y temperatura
Suzuki DR-Z 400SM 2015: especificaciones
La DR-Z 400SM es una supermoto pura derivada de la legendaria enduro DR-Z 400, equipada con ruedas de 17 pulgadas y suspensiones de largo recorrido para máxima diversión urbana. Su motor monocilíndrico de 398cc entrega una respuesta lineal y confiable, siendo una de las opciones más divertidas y accesibles del segmento supermoto.
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 144 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Sistema de escape de acero inoxidable
Lo mejor
- Extremadamente ágil y divertida en ciudad con llantas de supermoto
- Motor indestructible con excelente fiabilidad probada
- Mantenimiento simple y económico con gran disponibilidad de repuestos
A tener en cuenta
- Sin instrumentación digital ni tecnología moderna
- Asiento alto puede ser intimidante para pilotos bajos
- Carburador requiere ajustes según altitud y temperatura
Suzuki DR-Z 400SM 2014: especificaciones
La DR-Z 400SM es una supermoto pura derivada de la legendaria enduro DR-Z 400, equipada con ruedas de 17 pulgadas y suspensiones de largo recorrido para máxima diversión urbana. Su motor monocilíndrico de 398cc entrega una respuesta lineal y confiable, siendo una de las opciones más divertidas y accesibles del segmento supermoto.
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 144 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Sistema de escape de acero inoxidable
Lo mejor
- Extremadamente ágil y divertida en ciudad con llantas de supermoto
- Motor indestructible con excelente fiabilidad probada
- Mantenimiento simple y económico con gran disponibilidad de repuestos
A tener en cuenta
- Sin instrumentación digital ni tecnología moderna
- Asiento alto puede ser intimidante para pilotos bajos
- Carburador requiere ajustes según altitud y temperatura
Suzuki DR-Z 400SM 2013: especificaciones
La DR-Z 400SM es una supermoto pura derivada de la legendaria enduro DR-Z 400, equipada con ruedas de 17 pulgadas y suspensiones de largo recorrido para máxima diversión urbana. Su motor monocilíndrico de 398cc entrega una respuesta lineal y confiable, siendo una de las opciones más divertidas y accesibles del segmento supermoto.
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 144 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Sistema de escape de acero inoxidable
Lo mejor
- Extremadamente ágil y divertida en ciudad con llantas de supermoto
- Motor indestructible con excelente fiabilidad probada
- Mantenimiento simple y económico con gran disponibilidad de repuestos
A tener en cuenta
- Sin instrumentación digital ni tecnología moderna
- Asiento alto puede ser intimidante para pilotos bajos
- Carburador requiere ajustes según altitud y temperatura
Suzuki DR-Z 400SM 2012: especificaciones
La DR-Z 400SM es una supermoto pura derivada de la legendaria enduro DR-Z 400, equipada con ruedas de 17 pulgadas y suspensiones de largo recorrido para máxima diversión urbana. Su motor monocilíndrico de 398cc entrega una respuesta lineal y confiable, siendo una de las opciones más divertidas y accesibles del segmento supermoto.
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 144 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Sistema de escape de acero inoxidable
Lo mejor
- Extremadamente ágil y divertida en ciudad con llantas de supermoto
- Motor indestructible con excelente fiabilidad probada
- Mantenimiento simple y económico con gran disponibilidad de repuestos
A tener en cuenta
- Sin instrumentación digital ni tecnología moderna
- Asiento alto puede ser intimidante para pilotos bajos
- Carburador requiere ajustes según altitud y temperatura
Suzuki DR-Z 400SM 2011: especificaciones
La DR-Z 400SM es una supermoto pura derivada de la legendaria enduro DR-Z 400, equipada con ruedas de 17 pulgadas y suspensiones de largo recorrido para máxima diversión urbana. Su motor monocilíndrico de 398cc entrega una respuesta lineal y confiable, siendo una de las opciones más divertidas y accesibles del segmento supermoto.
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 144 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Sistema de escape de acero inoxidable
Lo mejor
- Extremadamente ágil y divertida en ciudad con llantas de supermoto
- Motor indestructible con excelente fiabilidad probada
- Mantenimiento simple y económico con gran disponibilidad de repuestos
A tener en cuenta
- Sin instrumentación digital ni tecnología moderna
- Asiento alto puede ser intimidante para pilotos bajos
- Carburador requiere ajustes según altitud y temperatura
Suzuki DR-Z 400SM 2010: especificaciones
La DR-Z 400SM es una supermoto pura derivada de la legendaria enduro DR-Z 400, equipada con ruedas de 17 pulgadas y suspensiones de largo recorrido para máxima diversión urbana. Su motor monocilíndrico de 398cc entrega una respuesta lineal y confiable, siendo una de las opciones más divertidas y accesibles del segmento supermoto.
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 144 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Sistema de escape de acero inoxidable
Lo mejor
- Extremadamente ágil y divertida en ciudad con llantas de supermoto
- Motor indestructible con excelente fiabilidad probada
- Mantenimiento simple y económico con gran disponibilidad de repuestos
A tener en cuenta
- Sin instrumentación digital ni tecnología moderna
- Asiento alto puede ser intimidante para pilotos bajos
- Carburador requiere ajustes según altitud y temperatura
Suzuki DR-Z 400SM 2009: especificaciones
La DR-Z 400SM es una supermoto pura derivada de la legendaria enduro DR-Z 400, equipada con ruedas de 17 pulgadas y suspensiones de largo recorrido para máxima diversión urbana. Su motor monocilíndrico de 398cc entrega una respuesta lineal y confiable, siendo una de las opciones más divertidas y accesibles del segmento supermoto.
| Cilindrada | 398 cc |
|---|---|
| Motor | 398cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 90mm x 62.6mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Carburador Mikuni BSR36 |
| Transmisión | 5 velocidades de toma constante |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en aceite |
| Potencia máxima | 39 CV @ 8,000 rpm |
| Torque máximo | 36 Nm @ 6,500 rpm |
| Chasis | Diamante (tipo Diamond Block) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica hidraulica, ajustable en extension (18 posiciones) y compresion (14 posiciones) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador por bieletas, hidraulico, multiajustable |
| Freno delantero | Disco simple (320mm en version SM) |
| Freno trasero | Disco simple |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 120/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Neumático trasero | 140/70 R17 (SM, con camara) / off-road en version S |
| Altura de asiento | 910mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,175mm x 840mm x 1,155mm |
| Depósito | 10 litros |
| Arranque | Electrico |
| Encendido | Electronico CDI |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo | 5.2 L/100km |
| Peso | 144 kg |
Tecnología y equipamiento
- Sistema de arranque eléctrico y pedal
- Carburador Mikuni BSR36
- Sistema de escape de acero inoxidable
Lo mejor
- Extremadamente ágil y divertida en ciudad con llantas de supermoto
- Motor indestructible con excelente fiabilidad probada
- Mantenimiento simple y económico con gran disponibilidad de repuestos
A tener en cuenta
- Sin instrumentación digital ni tecnología moderna
- Asiento alto puede ser intimidante para pilotos bajos
- Carburador requiere ajustes según altitud y temperatura
Cómo ha cambiado la Suzuki DR-Z 400SM año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 39 CV | 36 Nm | 145 kg | 165 km/h | — |
| 2023 | 39 CV | 36 Nm | 145 kg | 165 km/h | — |
| 2022 | 39 CV | 36 Nm | 145 kg | 165 km/h | — |
| 2021 | 39 CV | 36 Nm | 145 kg | 165 km/h | — |
| 2020 | 39 CV | 36 Nm | 145 kg | 165 km/h | — |
| 2019 | 39 CV | 36 Nm | 145 kg | 165 km/h | — |
| 2018 | 39 CV | 36 Nm | 145 kg | 165 km/h | — |
| 2017 | 39 CV | 36 Nm | 145 kg | 165 km/h | — |
| 2016 | 39 CV | 36 Nm | 144 kg | 165 km/h | — |
| 2015 | 39 CV | 36 Nm | 144 kg | 165 km/h | — |
| 2014 | 39 CV | 36 Nm | 144 kg | 165 km/h | — |
| 2013 | 39 CV | 36 Nm | 144 kg | 165 km/h | — |
| 2012 | 39 CV | 36 Nm | 144 kg | 165 km/h | — |
| 2011 | 39 CV | 36 Nm | 144 kg | 165 km/h | — |
| 2010 | 39 CV | 36 Nm | 144 kg | 165 km/h | — |
| 2009 | 39 CV | 36 Nm | 144 kg | 165 km/h | — |
Dónde comprar la Suzuki DR-Z 400SM
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Suzuki DR-Z 400SM
¿Cuál es la velocidad máxima de la Suzuki DR-Z 400SM?
La Suzuki DR-Z 400SM 2024 alcanza una velocidad máxima de 165 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Suzuki DR-Z 400SM?
La Suzuki DR-Z 400SM 2024 tiene una potencia máxima de 39 CV y un torque de 36 Nm.
¿De cuántos cc es la Suzuki DR-Z 400SM?
La Suzuki DR-Z 400SM tiene un motor de 398 cc, 1 cilindro.
¿Cuánto consume la Suzuki DR-Z 400SM?
Su consumo es de 5.3 L/100km, unos 71 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Suzuki DR-Z 400SM?
La Suzuki DR-Z 400SM pesa 145 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Suzuki DR-Z 400SM?
La altura del asiento es de 910mm.
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