Royal Enfield · Naked
Royal Enfield Continental GT 650: ficha técnica
Modelos 2018 a 2027 · 10 años en el catálogo
$33,9 millones precio de referencia 2027 en Colombia
Cilindrada648 cc
Potencia47.5 CV @ 7150 rpm
Torque52 Nm @ 5150 rpm
Velocidad máxima164 km/h
Consumo4.0 L/100km (~95 km/gal)
Peso217 kg
Altura de asiento804mm
Tanque12.5-13.7 litros
La versión 2024 se enfoca en refinamiento con homologación Euro 5 y mejoras en el sistema Tripper Dash. Royal Enfield mantiene la filosofía minimalista cafe racer mientras eleva estándares de calidad y conectividad para competir en mercados exigentes.
Royal Enfield Continental GT 650 2027: especificaciones
| Cilindrada | 648 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros, refrigeracion por aire, inyeccion electronica, 4 valvulas por cilindro |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo, calado a 270° |
| Distribución | SOHC, 8 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Aire y aceite |
| Diámetro x carrera | 78mm x 67.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades, con embrague Slip & Assist |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote y asistido (Slip & Assist) |
| Potencia máxima | 46.8-47.65 CV a 7.150-7.250 rpm |
| Torque máximo | 52 Nm a 5.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estructura atornillada, desarrollado junto a Harris Performance |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica 41mm, 110mm de recorrido (con guardapolvos opcionales) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de gas con muelle exterior (coil-over), 88mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, con ABS |
| Freno trasero | Disco 240mm, con ABS |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 130/70-18 |
| Distancia entre ejes | 1400mm |
| Altura de asiento | 804mm |
| Peso | 198-202kg (segun version, seco/en orden de marcha) |
| Depósito | 12.5-13.7 litros |
| Arranque | Electrico |
| Velocidad maxima | 170 km/h |
| Altura libre al suelo | 174mm |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo | 4.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague antirrebote (slipper clutch)
- Faro delantero LED (luz trasera halogena)
- Toma USB
- Instrumentacion analogica de doble reloj estilo cafe racer
- Motor 650 twin compartido con la Interceptor 650
- Diseño autentico cafe racer, evolucion de la Continental GT 535/250
Lo mejor
- Cumplimiento normativa Euro 5 con mejor eficiencia de combustible
- Tripper Dash mejorado con pantalla más grande y mejor visibilidad
- Calidad de componentes y pintura notablemente superior
A tener en cuenta
- Precio incrementado respecto generaciones anteriores
- Asiento monoplaza sigue siendo firme y limitado en espacio
- Ausencia de control de tracción o modos de conducción
Royal Enfield Continental GT 650 2026: especificaciones
| Cilindrada | 648 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros, refrigeracion por aire, inyeccion electronica, 4 valvulas por cilindro |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo, calado a 270° |
| Distribución | SOHC, 8 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Aire y aceite |
| Diámetro x carrera | 78mm x 67.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades, con embrague Slip & Assist |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote y asistido (Slip & Assist) |
| Potencia máxima | 46.8-47.65 CV a 7.150-7.250 rpm |
| Torque máximo | 52 Nm a 5.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estructura atornillada, desarrollado junto a Harris Performance |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica 41mm, 110mm de recorrido (con guardapolvos opcionales) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de gas con muelle exterior (coil-over), 88mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, con ABS |
| Freno trasero | Disco 240mm, con ABS |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 130/70-18 |
| Distancia entre ejes | 1400mm |
| Altura de asiento | 804mm |
| Peso | 198-202kg (segun version, seco/en orden de marcha) |
| Depósito | 12.5-13.7 litros |
| Arranque | Electrico |
| Velocidad maxima | 170 km/h |
| Altura libre al suelo | 174mm |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo | 4.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague antirrebote (slipper clutch)
- Faro delantero LED (luz trasera halogena)
- Toma USB
- Instrumentacion analogica de doble reloj estilo cafe racer
- Motor 650 twin compartido con la Interceptor 650
- Diseño autentico cafe racer, evolucion de la Continental GT 535/250
Lo mejor
- Cumplimiento normativa Euro 5 con mejor eficiencia de combustible
- Tripper Dash mejorado con pantalla más grande y mejor visibilidad
- Calidad de componentes y pintura notablemente superior
A tener en cuenta
- Precio incrementado respecto generaciones anteriores
- Asiento monoplaza sigue siendo firme y limitado en espacio
- Ausencia de control de tracción o modos de conducción
Royal Enfield Continental GT 650 2025: especificaciones
| Cilindrada | 648 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros, refrigeracion por aire, inyeccion electronica, 4 valvulas por cilindro |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo, calado a 270° |
| Distribución | SOHC, 8 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Aire y aceite |
| Diámetro x carrera | 78mm x 67.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades, con embrague Slip & Assist |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote y asistido (Slip & Assist) |
| Potencia máxima | 46.8-47.65 CV a 7.150-7.250 rpm |
| Torque máximo | 52 Nm a 5.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estructura atornillada, desarrollado junto a Harris Performance |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica 41mm, 110mm de recorrido (con guardapolvos opcionales) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de gas con muelle exterior (coil-over), 88mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, con ABS |
| Freno trasero | Disco 240mm, con ABS |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 130/70-18 |
| Distancia entre ejes | 1400mm |
| Altura de asiento | 804mm |
| Peso | 198-202kg (segun version, seco/en orden de marcha) |
| Depósito | 12.5-13.7 litros |
| Arranque | Electrico |
| Velocidad maxima | 170 km/h |
| Altura libre al suelo | 174mm |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo | 4.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague antirrebote (slipper clutch)
- Faro delantero LED (luz trasera halogena)
- Toma USB
- Instrumentacion analogica de doble reloj estilo cafe racer
- Motor 650 twin compartido con la Interceptor 650
- Diseño autentico cafe racer, evolucion de la Continental GT 535/250
Lo mejor
- Cumplimiento normativa Euro 5 con mejor eficiencia de combustible
- Tripper Dash mejorado con pantalla más grande y mejor visibilidad
- Calidad de componentes y pintura notablemente superior
A tener en cuenta
- Precio incrementado respecto generaciones anteriores
- Asiento monoplaza sigue siendo firme y limitado en espacio
- Ausencia de control de tracción o modos de conducción
Royal Enfield Continental GT 650 2024: especificaciones
| Cilindrada | 648 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros, refrigeracion por aire, inyeccion electronica, 4 valvulas por cilindro |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo, calado a 270° |
| Distribución | SOHC, 8 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Aire y aceite |
| Diámetro x carrera | 78mm x 67.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades, con embrague Slip & Assist |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote y asistido (Slip & Assist) |
| Potencia máxima | 46.8-47.65 CV a 7.150-7.250 rpm |
| Torque máximo | 52 Nm a 5.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estructura atornillada, desarrollado junto a Harris Performance |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica 41mm, 110mm de recorrido (con guardapolvos opcionales) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de gas con muelle exterior (coil-over), 88mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, con ABS |
| Freno trasero | Disco 240mm, con ABS |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 130/70-18 |
| Distancia entre ejes | 1400mm |
| Altura de asiento | 804mm |
| Peso | 198-202kg (segun version, seco/en orden de marcha) |
| Depósito | 12.5-13.7 litros |
| Arranque | Electrico |
| Velocidad maxima | 170 km/h |
| Altura libre al suelo | 174mm |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo | 4.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague antirrebote (slipper clutch)
- Faro delantero LED (luz trasera halogena)
- Toma USB
- Instrumentacion analogica de doble reloj estilo cafe racer
- Motor 650 twin compartido con la Interceptor 650
- Diseño autentico cafe racer, evolucion de la Continental GT 535/250
Lo mejor
- Cumplimiento normativa Euro 5 con mejor eficiencia de combustible
- Tripper Dash mejorado con pantalla más grande y mejor visibilidad
- Calidad de componentes y pintura notablemente superior
A tener en cuenta
- Precio incrementado respecto generaciones anteriores
- Asiento monoplaza sigue siendo firme y limitado en espacio
- Ausencia de control de tracción o modos de conducción
Royal Enfield Continental GT 650 2023: especificaciones
La actualización 2021 introdujo el sistema Tripper Navigation opcional, mejorando la conectividad sin perder el carácter clásico. Royal Enfield refinó detalles de acabado y ofreció nuevas opciones de personalización manteniendo la exitosa fórmula mecánica.
| Cilindrada | 648 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros, refrigeracion por aire, inyeccion electronica, 4 valvulas por cilindro |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo, calado a 270° |
| Distribución | SOHC, 8 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Aire y aceite |
| Diámetro x carrera | 78mm x 67.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades, con embrague Slip & Assist |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote y asistido (Slip & Assist) |
| Potencia máxima | 46.8-47.65 CV a 7.150-7.250 rpm |
| Torque máximo | 52 Nm a 5.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estructura atornillada, desarrollado junto a Harris Performance |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica 41mm, 110mm de recorrido (con guardapolvos opcionales) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de gas con muelle exterior (coil-over), 88mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, con ABS |
| Freno trasero | Disco 240mm, con ABS |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 130/70-18 |
| Distancia entre ejes | 1400mm |
| Altura de asiento | 804mm |
| Peso | 198-202kg (segun version, seco/en orden de marcha) |
| Depósito | 12.5-13.7 litros |
| Arranque | Electrico |
| Velocidad maxima | 170 km/h |
| Altura libre al suelo | 174mm |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo | 4.1 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague antirrebote (slipper clutch)
- Faro delantero LED (luz trasera halogena)
- Toma USB
- Instrumentacion analogica de doble reloj estilo cafe racer
- Motor 650 twin compartido con la Interceptor 650
- Diseño autentico cafe racer, evolucion de la Continental GT 535/250
Lo mejor
- Incorporación del sistema Tripper Navigation como opción de fábrica
- Nuevas combinaciones de color y acabados premium
- Mantiene la esencia cafe racer con mejoras en calidad de ensamblaje
A tener en cuenta
- Ergonomía deportiva sigue siendo exigente para uso prolongado
- Instrumentación básica en versión estándar sin Tripper
- Suspensión sin ajustes de compresión o rebote
Royal Enfield Continental GT 650 2022: especificaciones
La actualización 2021 introdujo el sistema Tripper Navigation opcional, mejorando la conectividad sin perder el carácter clásico. Royal Enfield refinó detalles de acabado y ofreció nuevas opciones de personalización manteniendo la exitosa fórmula mecánica.
| Cilindrada | 648 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros, refrigeracion por aire, inyeccion electronica, 4 valvulas por cilindro |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo, calado a 270° |
| Distribución | SOHC, 8 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Aire y aceite |
| Diámetro x carrera | 78mm x 67.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades, con embrague Slip & Assist |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote y asistido (Slip & Assist) |
| Potencia máxima | 46.8-47.65 CV a 7.150-7.250 rpm |
| Torque máximo | 52 Nm a 5.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estructura atornillada, desarrollado junto a Harris Performance |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica 41mm, 110mm de recorrido (con guardapolvos opcionales) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de gas con muelle exterior (coil-over), 88mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, con ABS |
| Freno trasero | Disco 240mm, con ABS |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 130/70-18 |
| Distancia entre ejes | 1400mm |
| Altura de asiento | 804mm |
| Peso | 198-202kg (segun version, seco/en orden de marcha) |
| Depósito | 12.5-13.7 litros |
| Arranque | Electrico |
| Velocidad maxima | 170 km/h |
| Altura libre al suelo | 174mm |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo | 4.1 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague antirrebote (slipper clutch)
- Faro delantero LED (luz trasera halogena)
- Toma USB
- Instrumentacion analogica de doble reloj estilo cafe racer
- Motor 650 twin compartido con la Interceptor 650
- Diseño autentico cafe racer, evolucion de la Continental GT 535/250
Lo mejor
- Incorporación del sistema Tripper Navigation como opción de fábrica
- Nuevas combinaciones de color y acabados premium
- Mantiene la esencia cafe racer con mejoras en calidad de ensamblaje
A tener en cuenta
- Ergonomía deportiva sigue siendo exigente para uso prolongado
- Instrumentación básica en versión estándar sin Tripper
- Suspensión sin ajustes de compresión o rebote
Royal Enfield Continental GT 650 2021: especificaciones
La actualización 2021 introdujo el sistema Tripper Navigation opcional, mejorando la conectividad sin perder el carácter clásico. Royal Enfield refinó detalles de acabado y ofreció nuevas opciones de personalización manteniendo la exitosa fórmula mecánica.
| Cilindrada | 648 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros, refrigeracion por aire, inyeccion electronica, 4 valvulas por cilindro |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo, calado a 270° |
| Distribución | SOHC, 8 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Aire y aceite |
| Diámetro x carrera | 78mm x 67.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades, con embrague Slip & Assist |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote y asistido (Slip & Assist) |
| Potencia máxima | 46.8-47.65 CV a 7.150-7.250 rpm |
| Torque máximo | 52 Nm a 5.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estructura atornillada, desarrollado junto a Harris Performance |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica 41mm, 110mm de recorrido (con guardapolvos opcionales) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de gas con muelle exterior (coil-over), 88mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, con ABS |
| Freno trasero | Disco 240mm, con ABS |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 130/70-18 |
| Distancia entre ejes | 1400mm |
| Altura de asiento | 804mm |
| Peso | 198-202kg (segun version, seco/en orden de marcha) |
| Depósito | 12.5-13.7 litros |
| Arranque | Electrico |
| Velocidad maxima | 170 km/h |
| Altura libre al suelo | 174mm |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo | 4.1 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague antirrebote (slipper clutch)
- Faro delantero LED (luz trasera halogena)
- Toma USB
- Instrumentacion analogica de doble reloj estilo cafe racer
- Motor 650 twin compartido con la Interceptor 650
- Diseño autentico cafe racer, evolucion de la Continental GT 535/250
Lo mejor
- Incorporación del sistema Tripper Navigation como opción de fábrica
- Nuevas combinaciones de color y acabados premium
- Mantiene la esencia cafe racer con mejoras en calidad de ensamblaje
A tener en cuenta
- Ergonomía deportiva sigue siendo exigente para uso prolongado
- Instrumentación básica en versión estándar sin Tripper
- Suspensión sin ajustes de compresión o rebote
Royal Enfield Continental GT 650 2020: especificaciones
La Continental GT 650 marcó el renacimiento de Royal Enfield con su primer motor bicilíndrico moderno, combinando estética cafe racer clásica con tecnología actual. Este modelo estableció nuevos estándares de calidad y rendimiento para la marca india en el segmento retro.
| Cilindrada | 648 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros, refrigeracion por aire, inyeccion electronica, 4 valvulas por cilindro |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo, calado a 270° |
| Distribución | SOHC, 8 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Aire y aceite |
| Diámetro x carrera | 78mm x 67.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades, con embrague Slip & Assist |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote y asistido (Slip & Assist) |
| Potencia máxima | 46.8-47.65 CV a 7.150-7.250 rpm |
| Torque máximo | 52 Nm a 5.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estructura atornillada, desarrollado junto a Harris Performance |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica 41mm, 110mm de recorrido (con guardapolvos opcionales) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de gas con muelle exterior (coil-over), 88mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, con ABS |
| Freno trasero | Disco 240mm, con ABS |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 130/70-18 |
| Distancia entre ejes | 1400mm |
| Altura de asiento | 804mm |
| Peso | 198-202kg (segun version, seco/en orden de marcha) |
| Depósito | 12.5-13.7 litros |
| Arranque | Electrico |
| Velocidad maxima | 170 km/h |
| Altura libre al suelo | 174mm |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo | 4.1 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague antirrebote (slipper clutch)
- Faro delantero LED (luz trasera halogena)
- Toma USB
- Instrumentacion analogica de doble reloj estilo cafe racer
- Motor 650 twin compartido con la Interceptor 650
- Diseño autentico cafe racer, evolucion de la Continental GT 535/250
Lo mejor
- Motor bicilíndrico suave y torqueable ideal para uso diario
- Estética cafe racer auténtica con excelente relación calidad-precio
- Consumo muy económico y mantenimiento accesible
A tener en cuenta
- Posición de conducción agresiva incómoda para viajes largos
- Suspensiones firmes que transmiten imperfecciones del pavimento
- Instrumentación análoga sin conectividad moderna
Royal Enfield Continental GT 650 2019: especificaciones
La Continental GT 650 marcó el renacimiento de Royal Enfield con su primer motor bicilíndrico moderno, combinando estética cafe racer clásica con tecnología actual. Este modelo estableció nuevos estándares de calidad y rendimiento para la marca india en el segmento retro.
| Cilindrada | 648 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros, refrigeracion por aire, inyeccion electronica, 4 valvulas por cilindro |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo, calado a 270° |
| Distribución | SOHC, 8 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Aire y aceite |
| Diámetro x carrera | 78mm x 67.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades, con embrague Slip & Assist |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote y asistido (Slip & Assist) |
| Potencia máxima | 46.8-47.65 CV a 7.150-7.250 rpm |
| Torque máximo | 52 Nm a 5.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estructura atornillada, desarrollado junto a Harris Performance |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica 41mm, 110mm de recorrido (con guardapolvos opcionales) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de gas con muelle exterior (coil-over), 88mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, con ABS |
| Freno trasero | Disco 240mm, con ABS |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 130/70-18 |
| Distancia entre ejes | 1400mm |
| Altura de asiento | 804mm |
| Peso | 198-202kg (segun version, seco/en orden de marcha) |
| Depósito | 12.5-13.7 litros |
| Arranque | Electrico |
| Velocidad maxima | 170 km/h |
| Altura libre al suelo | 174mm |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo | 4.1 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague antirrebote (slipper clutch)
- Faro delantero LED (luz trasera halogena)
- Toma USB
- Instrumentacion analogica de doble reloj estilo cafe racer
- Motor 650 twin compartido con la Interceptor 650
- Diseño autentico cafe racer, evolucion de la Continental GT 535/250
Lo mejor
- Motor bicilíndrico suave y torqueable ideal para uso diario
- Estética cafe racer auténtica con excelente relación calidad-precio
- Consumo muy económico y mantenimiento accesible
A tener en cuenta
- Posición de conducción agresiva incómoda para viajes largos
- Suspensiones firmes que transmiten imperfecciones del pavimento
- Instrumentación análoga sin conectividad moderna
Royal Enfield Continental GT 650 2018: especificaciones
La Continental GT 650 marcó el renacimiento de Royal Enfield con su primer motor bicilíndrico moderno, combinando estética cafe racer clásica con tecnología actual. Este modelo estableció nuevos estándares de calidad y rendimiento para la marca india en el segmento retro.
| Cilindrada | 648 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros, refrigeracion por aire, inyeccion electronica, 4 valvulas por cilindro |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo, calado a 270° |
| Distribución | SOHC, 8 valvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Aire y aceite |
| Diámetro x carrera | 78mm x 67.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades, con embrague Slip & Assist |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote y asistido (Slip & Assist) |
| Potencia máxima | 46.8-47.65 CV a 7.150-7.250 rpm |
| Torque máximo | 52 Nm a 5.250 rpm |
| Chasis | Tubular de acero con estructura atornillada, desarrollado junto a Harris Performance |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica 41mm, 110mm de recorrido (con guardapolvos opcionales) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de gas con muelle exterior (coil-over), 88mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, con ABS |
| Freno trasero | Disco 240mm, con ABS |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 100/90-18 |
| Neumático trasero | 130/70-18 |
| Distancia entre ejes | 1400mm |
| Altura de asiento | 804mm |
| Peso | 198-202kg (segun version, seco/en orden de marcha) |
| Depósito | 12.5-13.7 litros |
| Arranque | Electrico |
| Velocidad maxima | 170 km/h |
| Altura libre al suelo | 174mm |
| Velocidad máxima | 164 km/h |
| Consumo | 4.1 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague antirrebote (slipper clutch)
- Faro delantero LED (luz trasera halogena)
- Toma USB
- Instrumentacion analogica de doble reloj estilo cafe racer
- Motor 650 twin compartido con la Interceptor 650
- Diseño autentico cafe racer, evolucion de la Continental GT 535/250
Lo mejor
- Motor bicilíndrico suave y torqueable ideal para uso diario
- Estética cafe racer auténtica con excelente relación calidad-precio
- Consumo muy económico y mantenimiento accesible
A tener en cuenta
- Posición de conducción agresiva incómoda para viajes largos
- Suspensiones firmes que transmiten imperfecciones del pavimento
- Instrumentación análoga sin conectividad moderna
Cómo ha cambiado la Royal Enfield Continental GT 650 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 47.5 CV @ 7150 rpm | 52 Nm @ 5150 rpm | 217 kg | 164 km/h | $33,9 millones |
| 2026 | 47.5 CV @ 7150 rpm | 52 Nm @ 5150 rpm | 217 kg | 164 km/h | $33,9 millones |
| 2025 | 47.5 CV @ 7150 rpm | 52 Nm @ 5150 rpm | 217 kg | 164 km/h | — |
| 2024 | 47.5 CV @ 7150 rpm | 52 Nm @ 5150 rpm | 217 kg | 164 km/h | — |
| 2023 | 47.5 CV @ 7150 rpm | 52 Nm @ 5150 rpm | 217 kg | 164 km/h | — |
| 2022 | 47.5 CV @ 7150 rpm | 52 Nm @ 5150 rpm | 217 kg | 164 km/h | — |
| 2021 | 47.5 CV @ 7150 rpm | 52 Nm @ 5150 rpm | 217 kg | 164 km/h | — |
| 2020 | 47.5 CV @ 7150 rpm | 52 Nm @ 5150 rpm | 217 kg | 164 km/h | — |
| 2019 | 47.5 CV @ 7150 rpm | 52 Nm @ 5150 rpm | 217 kg | 164 km/h | — |
| 2018 | 47.5 CV @ 7150 rpm | 52 Nm @ 5150 rpm | 217 kg | 164 km/h | — |
Dónde comprar la Royal Enfield Continental GT 650
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Preguntas frecuentes sobre la Royal Enfield Continental GT 650
¿Cuál es la velocidad máxima de la Royal Enfield Continental GT 650?
La Royal Enfield Continental GT 650 2027 alcanza una velocidad máxima de 164 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Royal Enfield Continental GT 650?
La Royal Enfield Continental GT 650 2027 tiene una potencia máxima de 47.5 CV @ 7150 rpm y un torque de 52 Nm @ 5150 rpm.
¿De cuántos cc es la Royal Enfield Continental GT 650?
La Royal Enfield Continental GT 650 tiene un motor de 648 cc, 2 cilindros en paralelo, calado a 270°.
¿Cuánto consume la Royal Enfield Continental GT 650?
Su consumo es de 4.0 L/100km, unos 95 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto cuesta la Royal Enfield Continental GT 650 en Colombia?
El precio de referencia de la Royal Enfield Continental GT 650 2027 en Colombia es de $33,9 millones. Puede variar según el concesionario, la ciudad y la versión.
¿Cuánto pesa la Royal Enfield Continental GT 650?
La Royal Enfield Continental GT 650 pesa 217 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Royal Enfield Continental GT 650?
La altura del asiento es de 804mm.
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