Royal Enfield · Cruiser / chopper
Royal Enfield Bullet 350: ficha técnica
Modelos 2010 a 2027 · 16 años en el catálogo
$22 millones precio de referencia 2027 en Colombia
Cilindrada349 cc
Potencia20.48 CV @ 6100 rpm
Torque27 Nm @ 4000 rpm
Velocidad máxima110 km/h
Consumo3.0 L/100km (~126 km/gal)
Peso195 kg
Altura de asiento805mm
Tanque13 litros
La versión 2024 incorpora iluminación LED completa y cumple Euro 5. Mantiene el carácter clásico con pequeñas mejoras en consumo y peso, siendo una moto retro para uso tranquilo.
Royal Enfield Bullet 350 2027: especificaciones
| Cilindrada | 349 cc |
|---|---|
| Motor | J-platform, monocilindrico, refrigeracion aire-aceite, inyeccion electronica, eje de equilibrado |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 72mm x 85.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Continental, un inyector |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento por cable |
| Potencia máxima | 20.4-20.48 CV a 6.100 rpm |
| Torque máximo | 27 Nm a 4.000 rpm |
| Chasis | Doble cuna de acero (tubo redondo), diseñado por Harris Performance, mas rigido que el anterior |
| Basculante | Doble brazo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 41mm, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador paralelo, ajustable en precarga en 6 posiciones, 88-102mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza flotante de doble piston (ByBre/Brembo) |
| Freno trasero | Disco 270mm, pinza flotante de un piston |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | Llanta de radios 100/90-19, con camara |
| Neumático trasero | Llanta de radios 120/80-18, con camara |
| Distancia entre ejes | 1390mm |
| Altura de asiento | 805mm |
| Peso | 195kg (en orden de marcha) |
| Depósito | 13 litros |
| Arranque | Electrico |
| Equipamiento | Cuadro digi-analogico, puerto USB, edicion especial Black Gold disponible |
| Instrumentacion | Hibrida digital-analogica con toma USB |
| Sistema de frenado | ABS de doble canal |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor J-platform completamente rediseñado con inyeccion electronica (mismo motor de Meteor, Classic 350 y Hunter)
- ABS de doble canal de serie
- Eje de equilibrado que reduce vibraciones
- Instrumentacion hibrida con puerto USB
- Frenos de disco en ambas ruedas (mejora sobre la generacion anterior)
- Diseño de guardabarros y asiento renovados
Lo mejor
- Iluminación LED completa
- Cumple normativa Euro 5
- Consumo optimizado aún más
A tener en cuenta
- Sigue sin instrumentación moderna
- Potencia muy justa para 2024
- Precio elevado para lo que ofrece
Royal Enfield Bullet 350 2026: especificaciones
| Cilindrada | 349 cc |
|---|---|
| Motor | J-platform, monocilindrico, refrigeracion aire-aceite, inyeccion electronica, eje de equilibrado |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 72mm x 85.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Continental, un inyector |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento por cable |
| Potencia máxima | 20.4-20.48 CV a 6.100 rpm |
| Torque máximo | 27 Nm a 4.000 rpm |
| Chasis | Doble cuna de acero (tubo redondo), diseñado por Harris Performance, mas rigido que el anterior |
| Basculante | Doble brazo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 41mm, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador paralelo, ajustable en precarga en 6 posiciones, 88-102mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza flotante de doble piston (ByBre/Brembo) |
| Freno trasero | Disco 270mm, pinza flotante de un piston |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | Llanta de radios 100/90-19, con camara |
| Neumático trasero | Llanta de radios 120/80-18, con camara |
| Distancia entre ejes | 1390mm |
| Altura de asiento | 805mm |
| Peso | 195kg (en orden de marcha) |
| Depósito | 13 litros |
| Arranque | Electrico |
| Equipamiento | Cuadro digi-analogico, puerto USB, edicion especial Black Gold disponible |
| Instrumentacion | Hibrida digital-analogica con toma USB |
| Sistema de frenado | ABS de doble canal |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor J-platform completamente rediseñado con inyeccion electronica (mismo motor de Meteor, Classic 350 y Hunter)
- ABS de doble canal de serie
- Eje de equilibrado que reduce vibraciones
- Instrumentacion hibrida con puerto USB
- Frenos de disco en ambas ruedas (mejora sobre la generacion anterior)
- Diseño de guardabarros y asiento renovados
Lo mejor
- Iluminación LED completa
- Cumple normativa Euro 5
- Consumo optimizado aún más
A tener en cuenta
- Sigue sin instrumentación moderna
- Potencia muy justa para 2024
- Precio elevado para lo que ofrece
Royal Enfield Bullet 350 2025: especificaciones
| Cilindrada | 349 cc |
|---|---|
| Motor | J-platform, monocilindrico, refrigeracion aire-aceite, inyeccion electronica, eje de equilibrado |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 72mm x 85.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Continental, un inyector |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento por cable |
| Potencia máxima | 20.4-20.48 CV a 6.100 rpm |
| Torque máximo | 27 Nm a 4.000 rpm |
| Chasis | Doble cuna de acero (tubo redondo), diseñado por Harris Performance, mas rigido que el anterior |
| Basculante | Doble brazo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 41mm, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador paralelo, ajustable en precarga en 6 posiciones, 88-102mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza flotante de doble piston (ByBre/Brembo) |
| Freno trasero | Disco 270mm, pinza flotante de un piston |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | Llanta de radios 100/90-19, con camara |
| Neumático trasero | Llanta de radios 120/80-18, con camara |
| Distancia entre ejes | 1390mm |
| Altura de asiento | 805mm |
| Peso | 195kg (en orden de marcha) |
| Depósito | 13 litros |
| Arranque | Electrico |
| Equipamiento | Cuadro digi-analogico, puerto USB, edicion especial Black Gold disponible |
| Instrumentacion | Hibrida digital-analogica con toma USB |
| Sistema de frenado | ABS de doble canal |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor J-platform completamente rediseñado con inyeccion electronica (mismo motor de Meteor, Classic 350 y Hunter)
- ABS de doble canal de serie
- Eje de equilibrado que reduce vibraciones
- Instrumentacion hibrida con puerto USB
- Frenos de disco en ambas ruedas (mejora sobre la generacion anterior)
- Diseño de guardabarros y asiento renovados
Lo mejor
- Iluminación LED completa
- Cumple normativa Euro 5
- Consumo optimizado aún más
A tener en cuenta
- Sigue sin instrumentación moderna
- Potencia muy justa para 2024
- Precio elevado para lo que ofrece
Royal Enfield Bullet 350 2024: especificaciones
| Cilindrada | 349 cc |
|---|---|
| Motor | J-platform, monocilindrico, refrigeracion aire-aceite, inyeccion electronica, eje de equilibrado |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 72mm x 85.8mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Continental, un inyector |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento por cable |
| Potencia máxima | 20.4-20.48 CV a 6.100 rpm |
| Torque máximo | 27 Nm a 4.000 rpm |
| Chasis | Doble cuna de acero (tubo redondo), diseñado por Harris Performance, mas rigido que el anterior |
| Basculante | Doble brazo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 41mm, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador paralelo, ajustable en precarga en 6 posiciones, 88-102mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza flotante de doble piston (ByBre/Brembo) |
| Freno trasero | Disco 270mm, pinza flotante de un piston |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | Llanta de radios 100/90-19, con camara |
| Neumático trasero | Llanta de radios 120/80-18, con camara |
| Distancia entre ejes | 1390mm |
| Altura de asiento | 805mm |
| Peso | 195kg (en orden de marcha) |
| Depósito | 13 litros |
| Arranque | Electrico |
| Equipamiento | Cuadro digi-analogico, puerto USB, edicion especial Black Gold disponible |
| Instrumentacion | Hibrida digital-analogica con toma USB |
| Sistema de frenado | ABS de doble canal |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor J-platform completamente rediseñado con inyeccion electronica (mismo motor de Meteor, Classic 350 y Hunter)
- ABS de doble canal de serie
- Eje de equilibrado que reduce vibraciones
- Instrumentacion hibrida con puerto USB
- Frenos de disco en ambas ruedas (mejora sobre la generacion anterior)
- Diseño de guardabarros y asiento renovados
Lo mejor
- Iluminación LED completa
- Cumple normativa Euro 5
- Consumo optimizado aún más
A tener en cuenta
- Sigue sin instrumentación moderna
- Potencia muy justa para 2024
- Precio elevado para lo que ofrece
Royal Enfield Bullet 350 2021: especificaciones
El cambio a la plataforma J-Series en 2021 trajo un motor más refinado con menos vibraciones. Incorpora ABS de doble canal y mejor refrigeración manteniendo el estilo clásico.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Nueva plataforma J-Series más suave
- ABS de doble canal
- Menos vibraciones que versiones anteriores
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo muy limitada
- Precio ha subido considerablemente
- Instrumentación analógica básica
Royal Enfield Bullet 350 2020: especificaciones
La actualización de 2013 trajo el sistema UCE con inyección electrónica, abandonando el carburador. Esta versión es más fiable y eficiente, manteniendo el carácter clásico pero con mejor comportamiento mecánico.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Inyección electrónica mejora arranque en frío
- Consumo mejorado respecto al carburador
- Motor UCE más refinado
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo muy básica
- Freno trasero de tambor anticuado
- Sin ABS ni tecnología moderna
Royal Enfield Bullet 350 2019: especificaciones
La actualización de 2013 trajo el sistema UCE con inyección electrónica, abandonando el carburador. Esta versión es más fiable y eficiente, manteniendo el carácter clásico pero con mejor comportamiento mecánico.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Inyección electrónica mejora arranque en frío
- Consumo mejorado respecto al carburador
- Motor UCE más refinado
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo muy básica
- Freno trasero de tambor anticuado
- Sin ABS ni tecnología moderna
Royal Enfield Bullet 350 2018: especificaciones
La actualización de 2013 trajo el sistema UCE con inyección electrónica, abandonando el carburador. Esta versión es más fiable y eficiente, manteniendo el carácter clásico pero con mejor comportamiento mecánico.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Inyección electrónica mejora arranque en frío
- Consumo mejorado respecto al carburador
- Motor UCE más refinado
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo muy básica
- Freno trasero de tambor anticuado
- Sin ABS ni tecnología moderna
Royal Enfield Bullet 350 2017: especificaciones
La actualización de 2013 trajo el sistema UCE con inyección electrónica, abandonando el carburador. Esta versión es más fiable y eficiente, manteniendo el carácter clásico pero con mejor comportamiento mecánico.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Inyección electrónica mejora arranque en frío
- Consumo mejorado respecto al carburador
- Motor UCE más refinado
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo muy básica
- Freno trasero de tambor anticuado
- Sin ABS ni tecnología moderna
Royal Enfield Bullet 350 2016: especificaciones
La actualización de 2013 trajo el sistema UCE con inyección electrónica, abandonando el carburador. Esta versión es más fiable y eficiente, manteniendo el carácter clásico pero con mejor comportamiento mecánico.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Inyección electrónica mejora arranque en frío
- Consumo mejorado respecto al carburador
- Motor UCE más refinado
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo muy básica
- Freno trasero de tambor anticuado
- Sin ABS ni tecnología moderna
Royal Enfield Bullet 350 2015: especificaciones
La actualización de 2013 trajo el sistema UCE con inyección electrónica, abandonando el carburador. Esta versión es más fiable y eficiente, manteniendo el carácter clásico pero con mejor comportamiento mecánico.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Inyección electrónica mejora arranque en frío
- Consumo mejorado respecto al carburador
- Motor UCE más refinado
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo muy básica
- Freno trasero de tambor anticuado
- Sin ABS ni tecnología moderna
Royal Enfield Bullet 350 2014: especificaciones
La actualización de 2013 trajo el sistema UCE con inyección electrónica, abandonando el carburador. Esta versión es más fiable y eficiente, manteniendo el carácter clásico pero con mejor comportamiento mecánico.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Inyección electrónica mejora arranque en frío
- Consumo mejorado respecto al carburador
- Motor UCE más refinado
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo muy básica
- Freno trasero de tambor anticuado
- Sin ABS ni tecnología moderna
Royal Enfield Bullet 350 2013: especificaciones
La actualización de 2013 trajo el sistema UCE con inyección electrónica, abandonando el carburador. Esta versión es más fiable y eficiente, manteniendo el carácter clásico pero con mejor comportamiento mecánico.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Inyección electrónica mejora arranque en frío
- Consumo mejorado respecto al carburador
- Motor UCE más refinado
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo muy básica
- Freno trasero de tambor anticuado
- Sin ABS ni tecnología moderna
Royal Enfield Bullet 350 2012: especificaciones
La Bullet 350 de 2010 mantiene el diseño clásico británico con motor monocilíndrico carburado de tecnología antigua. Es una moto simple, fiable y extremadamente económica, ideal para uso urbano y paseos tranquilos.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Consumo excepcionalmente bajo
- Mantenimiento simple y económico
- Estilo retro clásico atemporal
A tener en cuenta
- Potencia muy limitada para carretera
- Vibraciones notables a altas RPM
- Tecnología prácticamente nula
Royal Enfield Bullet 350 2011: especificaciones
La Bullet 350 de 2010 mantiene el diseño clásico británico con motor monocilíndrico carburado de tecnología antigua. Es una moto simple, fiable y extremadamente económica, ideal para uso urbano y paseos tranquilos.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Consumo excepcionalmente bajo
- Mantenimiento simple y económico
- Estilo retro clásico atemporal
A tener en cuenta
- Potencia muy limitada para carretera
- Vibraciones notables a altas RPM
- Tecnología prácticamente nula
Royal Enfield Bullet 350 2010: especificaciones
La Bullet 350 de 2010 mantiene el diseño clásico británico con motor monocilíndrico carburado de tecnología antigua. Es una moto simple, fiable y extremadamente económica, ideal para uso urbano y paseos tranquilos.
| Cilindrada | 346 cc |
|---|---|
| Motor | UCE (Unit Construction Engine), monocilindrico, refrigeracion por aire, SOHC 2 valvulas |
| Disposición del motor | 1 cilindro vertical, UCE (Unit Construction Engine) |
| Distribución | OHV |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Refrigeración | Aire |
| Diámetro x carrera | 70mm x 90mm |
| Alimentación | Carburador (inyeccion electronica en versiones finales Euro4) |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 19.8 CV @ 5250 rpm |
| Torque máximo | 28 Nm @ 4000 rpm |
| Chasis | Cuna simple de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional 35mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 280mm |
| Freno trasero | Tambor |
| Sistema ABS | No disponible en versiones tempranas, disponible en versiones finales para mercados exigentes |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 110/90-18 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 187-193kg |
| Depósito | 13.5 litros |
| Arranque | Pedal (Bullet 350) / Electrico y pedal (Bullet 350 ES -- Electric Start) |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Motor UCE de diseño clasico britanico, produccion ininterrumpida desde 1932
- Chasis de doble cuna tradicional
- Diseño retro autentico con deposito en forma de lagrima
- Arranque electrico y a patada
- Icono de la marca, la moto en produccion continua mas antigua del mundo
Lo mejor
- Consumo excepcionalmente bajo
- Mantenimiento simple y económico
- Estilo retro clásico atemporal
A tener en cuenta
- Potencia muy limitada para carretera
- Vibraciones notables a altas RPM
- Tecnología prácticamente nula
Cómo ha cambiado la Royal Enfield Bullet 350 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 20.48 CV @ 6100 rpm | 27 Nm @ 4000 rpm | 195 kg | 110 km/h | $22 millones |
| 2026 | 20.48 CV @ 6100 rpm | 27 Nm @ 4000 rpm | 195 kg | 110 km/h | $22 millones |
| 2025 | 20.48 CV @ 6100 rpm | 27 Nm @ 4000 rpm | 195 kg | 110 km/h | — |
| 2024 | 20.48 CV @ 6100 rpm | 27 Nm @ 4000 rpm | 195 kg | 110 km/h | — |
| 2021 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2020 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2019 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2018 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2017 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2016 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2015 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2014 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2013 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2012 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2011 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
| 2010 | 19.8 CV @ 5250 rpm | 28 Nm @ 4000 rpm | 187 kg | 105 km/h | — |
Dónde comprar la Royal Enfield Bullet 350
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Royal Enfield Bullet 350
¿Cuál es la velocidad máxima de la Royal Enfield Bullet 350?
La Royal Enfield Bullet 350 2027 alcanza una velocidad máxima de 110 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Royal Enfield Bullet 350?
La Royal Enfield Bullet 350 2027 tiene una potencia máxima de 20.48 CV @ 6100 rpm y un torque de 27 Nm @ 4000 rpm.
¿De cuántos cc es la Royal Enfield Bullet 350?
La Royal Enfield Bullet 350 tiene un motor de 349 cc, 1 cilindro vertical.
¿Cuánto consume la Royal Enfield Bullet 350?
Su consumo es de 3.0 L/100km, unos 126 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto cuesta la Royal Enfield Bullet 350 en Colombia?
El precio de referencia de la Royal Enfield Bullet 350 2027 en Colombia es de $22 millones. Puede variar según el concesionario, la ciudad y la versión.
¿Cuánto pesa la Royal Enfield Bullet 350?
La Royal Enfield Bullet 350 pesa 195 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Royal Enfield Bullet 350?
La altura del asiento es de 805mm.
Motos parecidas a la Royal Enfield Bullet 350
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.