KTM · Deportiva
KTM RC 125: ficha técnica
Modelos 2014 a 2025 · 12 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada124.7 cc
Potencia15 CV
Torque12 Nm
Velocidad máxima122 km/h
Consumo2.3 L/100km (~165 km/gal)
Peso146 kg
Altura de asiento824mm
Tanque13.7 litros
La RC 125 2022 representó una renovación total con diseño inspirado en la RC8C de competición y tecnología de vanguardia. Incorporó ABS cornering, pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad y suspensiones WP APEX de mayor calidad para un rendimiento deportivo superior.
KTM RC 125 2025: especificaciones
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 124cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antihopping PASC, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV a 9,500 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm a 8,000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero, mas ligero que la generacion anterior (-1.5kg) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto regulable, 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en rebote (5 clicks) y precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza ByBre de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco 230mm |
| Sistema ABS | Con opcion Supermoto de ultima generacion y ABS en curva |
| Ruedas | Rediseñadas, hasta 3.4kg mas ligeras que la generacion anterior |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2,020 x 725 x 1,135 mm |
| Depósito | 13.7 litros |
| Pantalla | TFT color con brillo adaptativo |
| Control de tracción | Sí tiene, sensible al ángulo de inclinación -- llegó con el rediseño completo de 2022 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Peso en seco | 155kg |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 146 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch 9.1MP Cornering
- Pantalla TFT 5 pulgadas
- Conectividad KTM My Ride
- Escape Euro 5
- Iluminación LED completa
- Ride by Wire mejorado
Lo mejor
- Rediseño completo con chasis y estética inspirada en RC8C
- ABS cornering de última generación para máxima seguridad
- Pantalla TFT grande con conectividad smartphone
A tener en cuenta
- Incremento de peso respecto a generaciones anteriores
- Precio significativamente más elevado
- Ergonomía extremadamente deportiva limita uso diario
KTM RC 125 2024: especificaciones
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antihopping PASC, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero, mas ligero que la generacion anterior (-1.5kg) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto regulable, 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en rebote (5 clicks) y precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza ByBre de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco 230mm |
| Sistema ABS | Con opcion Supermoto de ultima generacion y ABS en curva |
| Ruedas | Rediseñadas, hasta 3.4kg mas ligeras que la generacion anterior |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.7 litros |
| Pantalla | TFT color con brillo adaptativo |
| Control de tracción | Sí tiene, sensible al ángulo de inclinación -- llegó con el rediseño completo de 2022 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Peso en seco | 155kg |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Rediseño completo con chasis y estética inspirada en RC8C
- ABS cornering de última generación para máxima seguridad
- Pantalla TFT grande con conectividad smartphone
A tener en cuenta
- Incremento de peso respecto a generaciones anteriores
- Precio significativamente más elevado
- Ergonomía extremadamente deportiva limita uso diario
KTM RC 125 2023: especificaciones
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antihopping PASC, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero, mas ligero que la generacion anterior (-1.5kg) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto regulable, 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en rebote (5 clicks) y precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza ByBre de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco 230mm |
| Sistema ABS | Con opcion Supermoto de ultima generacion y ABS en curva |
| Ruedas | Rediseñadas, hasta 3.4kg mas ligeras que la generacion anterior |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.7 litros |
| Pantalla | TFT color con brillo adaptativo |
| Control de tracción | Sí tiene, sensible al ángulo de inclinación -- llegó con el rediseño completo de 2022 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Peso en seco | 155kg |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Rediseño completo con chasis y estética inspirada en RC8C
- ABS cornering de última generación para máxima seguridad
- Pantalla TFT grande con conectividad smartphone
A tener en cuenta
- Incremento de peso respecto a generaciones anteriores
- Precio significativamente más elevado
- Ergonomía extremadamente deportiva limita uso diario
KTM RC 125 2022: especificaciones
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite con antihopping PASC, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero, mas ligero que la generacion anterior (-1.5kg) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto regulable, 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en rebote (5 clicks) y precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza ByBre de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco 230mm |
| Sistema ABS | Con opcion Supermoto de ultima generacion y ABS en curva |
| Ruedas | Rediseñadas, hasta 3.4kg mas ligeras que la generacion anterior |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 824mm |
| Depósito | 13.7 litros |
| Pantalla | TFT color con brillo adaptativo |
| Control de tracción | Sí tiene, sensible al ángulo de inclinación -- llegó con el rediseño completo de 2022 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Peso en seco | 155kg |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Rediseño completo con chasis y estética inspirada en RC8C
- ABS cornering de última generación para máxima seguridad
- Pantalla TFT grande con conectividad smartphone
A tener en cuenta
- Incremento de peso respecto a generaciones anteriores
- Precio significativamente más elevado
- Ergonomía extremadamente deportiva limita uso diario
KTM RC 125 2021: especificaciones
La actualización 2017 trajo importantes mejoras tecnológicas con la incorporación de pantalla TFT y Ride by Wire. El motor se adaptó a normativa Euro 4 manteniendo las prestaciones deportivas que caracterizan a la RC.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390, con distinto avance/lanzamiento y asiento 10mm mas alto) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 821mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Nueva pantalla TFT a color con múltiples funciones
- Sistema Ride by Wire para mejor respuesta del acelerador
- ABS desconectable para mayor control deportivo
A tener en cuenta
- Peso ligeramente superior a la generación anterior
- Vibraciones notables a altas revoluciones
- Carenado delicado ante caídas
KTM RC 125 2020: especificaciones
La actualización 2017 trajo importantes mejoras tecnológicas con la incorporación de pantalla TFT y Ride by Wire. El motor se adaptó a normativa Euro 4 manteniendo las prestaciones deportivas que caracterizan a la RC.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390, con distinto avance/lanzamiento y asiento 10mm mas alto) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 821mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Nueva pantalla TFT a color con múltiples funciones
- Sistema Ride by Wire para mejor respuesta del acelerador
- ABS desconectable para mayor control deportivo
A tener en cuenta
- Peso ligeramente superior a la generación anterior
- Vibraciones notables a altas revoluciones
- Carenado delicado ante caídas
KTM RC 125 2019: especificaciones
La actualización 2017 trajo importantes mejoras tecnológicas con la incorporación de pantalla TFT y Ride by Wire. El motor se adaptó a normativa Euro 4 manteniendo las prestaciones deportivas que caracterizan a la RC.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390, con distinto avance/lanzamiento y asiento 10mm mas alto) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 821mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Nueva pantalla TFT a color con múltiples funciones
- Sistema Ride by Wire para mejor respuesta del acelerador
- ABS desconectable para mayor control deportivo
A tener en cuenta
- Peso ligeramente superior a la generación anterior
- Vibraciones notables a altas revoluciones
- Carenado delicado ante caídas
KTM RC 125 2018: especificaciones
La actualización 2017 trajo importantes mejoras tecnológicas con la incorporación de pantalla TFT y Ride by Wire. El motor se adaptó a normativa Euro 4 manteniendo las prestaciones deportivas que caracterizan a la RC.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390, con distinto avance/lanzamiento y asiento 10mm mas alto) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 821mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Nueva pantalla TFT a color con múltiples funciones
- Sistema Ride by Wire para mejor respuesta del acelerador
- ABS desconectable para mayor control deportivo
A tener en cuenta
- Peso ligeramente superior a la generación anterior
- Vibraciones notables a altas revoluciones
- Carenado delicado ante caídas
KTM RC 125 2017: especificaciones
La actualización 2017 trajo importantes mejoras tecnológicas con la incorporación de pantalla TFT y Ride by Wire. El motor se adaptó a normativa Euro 4 manteniendo las prestaciones deportivas que caracterizan a la RC.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390, con distinto avance/lanzamiento y asiento 10mm mas alto) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 821mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.4 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Nueva pantalla TFT a color con múltiples funciones
- Sistema Ride by Wire para mejor respuesta del acelerador
- ABS desconectable para mayor control deportivo
A tener en cuenta
- Peso ligeramente superior a la generación anterior
- Vibraciones notables a altas revoluciones
- Carenado delicado ante caídas
KTM RC 125 2016: especificaciones
La KTM RC 125 llegó en 2014 como la versión deportiva carenada de la Duke 125, con estética inspirada en la Moto3. Con su chasis ligero y suspensiones WP de alta calidad, ofreció un rendimiento deportivo excepcional en el segmento 125cc.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390, con distinto avance/lanzamiento y asiento 10mm mas alto) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 821mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Diseño agresivo inspirado en MotoGP con carenado completo
- Chasis deportivo y posición de manejo racing efectiva
- Excelente consumo de combustible y bajo mantenimiento
A tener en cuenta
- Potencia limitada a 15 CV por normativa A1
- Posición de manejo incómoda para viajes largos
- Instrumentación analógica básica
KTM RC 125 2015: especificaciones
La KTM RC 125 llegó en 2014 como la versión deportiva carenada de la Duke 125, con estética inspirada en la Moto3. Con su chasis ligero y suspensiones WP de alta calidad, ofreció un rendimiento deportivo excepcional en el segmento 125cc.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390, con distinto avance/lanzamiento y asiento 10mm mas alto) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 821mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Diseño agresivo inspirado en MotoGP con carenado completo
- Chasis deportivo y posición de manejo racing efectiva
- Excelente consumo de combustible y bajo mantenimiento
A tener en cuenta
- Potencia limitada a 15 CV por normativa A1
- Posición de manejo incómoda para viajes largos
- Instrumentación analógica básica
KTM RC 125 2014: especificaciones
La KTM RC 125 llegó en 2014 como la versión deportiva carenada de la Duke 125, con estética inspirada en la Moto3. Con su chasis ligero y suspensiones WP de alta calidad, ofreció un rendimiento deportivo excepcional en el segmento 125cc.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida (compartido con Duke 125) |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Tubular de acero pintado al polvo (basado en el de la Duke 390, con distinto avance/lanzamiento y asiento 10mm mas alto) |
| Subchasis | Acero tipo trellis con subchasis atornillado, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP 4357, barras de 43mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable |
| Freno delantero | Disco 300mm, pinza radial de 4 pistones (Brembo) |
| Freno trasero | Disco 230mm, pinza simple de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Altura de asiento | 821mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega en el rediseño de 2022) |
| Control de tracción | No tiene -- llega en el rediseño completo de 2022, junto con la pantalla TFT |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada (125-390cc); disponible solo como accesorio de posventa (GPR, Hyperpro, entre otros) |
| Angulo de lanzamiento | 66.5° |
| Velocidad máxima | 122 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- Carenado deportivo completo derivado de la Duke 125
- Chasis trellis con geometria deportiva
- Horquilla del mismo diametro que la RC8 (43mm)
- Frenos Brembo radiales de serie
Lo mejor
- Diseño agresivo inspirado en MotoGP con carenado completo
- Chasis deportivo y posición de manejo racing efectiva
- Excelente consumo de combustible y bajo mantenimiento
A tener en cuenta
- Potencia limitada a 15 CV por normativa A1
- Posición de manejo incómoda para viajes largos
- Instrumentación analógica básica
Cómo ha cambiado la KTM RC 125 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 15 CV | 12 Nm | 146 kg | 122 km/h | — |
| 2024 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
| 2023 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
| 2022 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
| 2021 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
| 2020 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
| 2019 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
| 2018 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
| 2017 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
| 2016 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
| 2015 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
| 2014 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 122 km/h | — |
Dónde comprar la KTM RC 125
- PotenzaCali · nuevaVer vitrina
Preguntas frecuentes sobre la KTM RC 125
¿Cuál es la velocidad máxima de la KTM RC 125?
La KTM RC 125 2025 alcanza una velocidad máxima de 122 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la KTM RC 125?
La KTM RC 125 2025 tiene una potencia máxima de 15 CV y un torque de 12 Nm.
¿De cuántos cc es la KTM RC 125?
La KTM RC 125 tiene un motor de 124.7 cc, 1 cilindro.
¿Cuánto consume la KTM RC 125?
Su consumo es de 2.3 L/100km, unos 165 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la KTM RC 125?
La KTM RC 125 pesa 146 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la KTM RC 125?
La altura del asiento es de 824mm.
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Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.