KTM · Naked
KTM Duke 250: ficha técnica
Modelos 2017 a 2027 · 11 años en el catálogo
$28,5 millones precio de referencia 2027 en Colombia
Cilindrada249.1 cc
Potencia30 CV @ 9000 rpm
Torque24 Nm @ 7250 rpm
Velocidad máxima138 km/h
Consumo3.0 L/100km (~126 km/gal)
Peso148 kg
Altura de asiento800mm
Tanque13.4 litros
La KTM 250 Duke ofrece un paso intermedio de cilindraje dentro de la familia Duke, con el caracteristico diseno agresivo naranja y negro.
KTM Duke 250 2027: especificaciones
| Cilindrada | 249.1 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida, LC4c ultima generacion |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 61mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico (ride-by-wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Antirrebote, multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 30 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 24 Nm @ 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Fundicion de aluminio a presion |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto, 150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza Bybre de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Desconectable, con funcionalidad en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 800mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas, compartida con la 390 Duke |
| Control de tracción | Cornering ABS de serie |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
| Peso | 148 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS en curva y modo Supermoto de serie
- 3 modos de conduccion (Rain, Street, Track en generaciones recientes)
- Iluminacion LED completa
- Punto medio de la familia Duke pequeña entre 200 y 390
- Chasis multitubular con subchasis de aluminio fundido a presion
Lo mejor
- Buen paso intermedio entre la 200 y la 390
- Diseno agresivo KTM
A tener en cuenta
- Actualmente sin stock
KTM Duke 250 2026: especificaciones
La KTM 250 Duke 2026 pertenece a la tercera generacion (presentada para 2024): monocilindrico SOHC de 249.07 cc con 31 CV a 9250 rpm y 25 Nm, embrague asistido y antirrebote, chasis trellis nuevo con subchasis de aluminio fundido y tanque de 15 L. Usa horquilla WP APEX de 43 mm, disco de 320 mm con pinza radial de 4 pistones y ABS con modo Supermoto. Pesa 165 kg con tanque lleno y el asiento esta a 800 mm, buena opcion intermedia entre la 200 y la 390 en Colombia.
| Cilindrada | 249.07 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, SOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido, inyeccion Bosch con cuerpo de 38 mm |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 61.1 mm |
| Relación de compresión | 12.63:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, Ride by Wire |
| Transmisión | 6 velocidades (Quickshifter+ opcional) |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 junta en X |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 31 CV a 9250 rpm |
| Torque máximo | 25 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis), pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio fundido atornillado |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 150 mm de recorrido, no ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza ByBre de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza flotante ByBre de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de 2 canales con modo Supermoto (desactiva el ABS trasero) |
| Ruedas | Llantas de aluminio fundido 17 x 3.00 y 17 x 4.00 |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Distancia entre ejes | 1357 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 165 kg con deposito lleno |
| Depósito | 15 L |
| Pantalla | LCD de 5 pulgadas con conectividad KTMconnect |
| Quickshifter | Quickshifter+ opcional |
| Velocidad máxima | 148 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS Bosch con modo Supermoto
- Pantalla LCD de 5 pulgadas con conectividad
- Subchasis de aluminio fundido
- Ride by Wire
Lo mejor
- Motor de 31 CV con embrague antirrebote
- Freno de 320 mm con pinza radial de 4 pistones
- Tanque de 15 L
A tener en cuenta
- Suspension delantera no ajustable
- 165 kg con tanque lleno, mas pesada que la generacion anterior
KTM Duke 250 2025: especificaciones
La KTM 250 Duke 2025 pertenece a la tercera generacion (presentada para 2024): monocilindrico SOHC de 249.07 cc con 31 CV a 9250 rpm y 25 Nm, embrague asistido y antirrebote, chasis trellis nuevo con subchasis de aluminio fundido y tanque de 15 L. Usa horquilla WP APEX de 43 mm, disco de 320 mm con pinza radial de 4 pistones y ABS con modo Supermoto. Pesa 165 kg con tanque lleno y el asiento esta a 800 mm, buena opcion intermedia entre la 200 y la 390 en Colombia.
| Cilindrada | 249.07 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, SOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido, inyeccion Bosch con cuerpo de 38 mm |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 61.1 mm |
| Relación de compresión | 12.63:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, Ride by Wire |
| Transmisión | 6 velocidades (Quickshifter+ opcional) |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 junta en X |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 31 CV a 9250 rpm |
| Torque máximo | 25 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis), pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio fundido atornillado |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 150 mm de recorrido, no ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza ByBre de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza flotante ByBre de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de 2 canales con modo Supermoto (desactiva el ABS trasero) |
| Ruedas | Llantas de aluminio fundido 17 x 3.00 y 17 x 4.00 |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Distancia entre ejes | 1357 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 165 kg con deposito lleno |
| Depósito | 15 L |
| Pantalla | LCD de 5 pulgadas con conectividad KTMconnect |
| Quickshifter | Quickshifter+ opcional |
| Velocidad máxima | 148 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS Bosch con modo Supermoto
- Pantalla LCD de 5 pulgadas con conectividad
- Subchasis de aluminio fundido
- Ride by Wire
Lo mejor
- Motor de 31 CV con embrague antirrebote
- Freno de 320 mm con pinza radial de 4 pistones
- Tanque de 15 L
A tener en cuenta
- Suspension delantera no ajustable
- 165 kg con tanque lleno, mas pesada que la generacion anterior
KTM Duke 250 2024: especificaciones
La KTM 250 Duke 2024 pertenece a la tercera generacion (presentada para 2024): monocilindrico SOHC de 249.07 cc con 31 CV a 9250 rpm y 25 Nm, embrague asistido y antirrebote, chasis trellis nuevo con subchasis de aluminio fundido y tanque de 15 L. Usa horquilla WP APEX de 43 mm, disco de 320 mm con pinza radial de 4 pistones y ABS con modo Supermoto. Pesa 165 kg con tanque lleno y el asiento esta a 800 mm, buena opcion intermedia entre la 200 y la 390 en Colombia.
| Cilindrada | 249.07 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, SOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido, inyeccion Bosch con cuerpo de 38 mm |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 61.1 mm |
| Relación de compresión | 12.63:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, Ride by Wire |
| Transmisión | 6 velocidades (Quickshifter+ opcional) |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 junta en X |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, asistido y antirrebote, accionamiento mecanico |
| Potencia máxima | 31 CV a 9250 rpm |
| Torque máximo | 25 Nm a 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis), pintado al polvo |
| Subchasis | Aluminio fundido atornillado |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 150 mm de recorrido, no ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido, ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza ByBre de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza flotante ByBre de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de 2 canales con modo Supermoto (desactiva el ABS trasero) |
| Ruedas | Llantas de aluminio fundido 17 x 3.00 y 17 x 4.00 |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 150/60-17 |
| Distancia entre ejes | 1357 mm |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 165 kg con deposito lleno |
| Depósito | 15 L |
| Pantalla | LCD de 5 pulgadas con conectividad KTMconnect |
| Quickshifter | Quickshifter+ opcional |
| Velocidad máxima | 148 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Embrague asistido y antirrebote
- ABS Bosch con modo Supermoto
- Pantalla LCD de 5 pulgadas con conectividad
- Subchasis de aluminio fundido
- Ride by Wire
Lo mejor
- Motor de 31 CV con embrague antirrebote
- Freno de 320 mm con pinza radial de 4 pistones
- Tanque de 15 L
A tener en cuenta
- Suspension delantera no ajustable
- 165 kg con tanque lleno, mas pesada que la generacion anterior
KTM Duke 250 2023: especificaciones
La actualización 2021 trajo un rediseño completo con nueva identidad visual, pantalla TFT a color y conectividad smartphone. KTM redujo 2 kg del peso total e incorporó iluminación LED integral, manteniendo su filosofía READY TO RACE con suspensión WP APEX mejorada.
| Cilindrada | 249.1 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida, LC4c ultima generacion |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 61mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico (ride-by-wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Antirrebote, multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 30 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 24 Nm @ 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Fundicion de aluminio a presion |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto, 150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza Bybre de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Desconectable, con funcionalidad en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 800mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD monocromo (sin TFT -- llega en la actualización de 2024) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
| Peso | 148 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS en curva y modo Supermoto de serie
- 3 modos de conduccion (Rain, Street, Track en generaciones recientes)
- Iluminacion LED completa
- Punto medio de la familia Duke pequeña entre 200 y 390
- Chasis multitubular con subchasis de aluminio fundido a presion
Lo mejor
- Nueva pantalla TFT con conectividad smartphone moderna
- Reducción de peso a 159 kg mejora agilidad
- Iluminación LED completa y diseño renovado agresivo
A tener en cuenta
- Precio incrementado respecto versión anterior
- Quickshifter solo opcional y costo adicional alto
- Ergonomía radical no apta para touring
KTM Duke 250 2022: especificaciones
La actualización 2021 trajo un rediseño completo con nueva identidad visual, pantalla TFT a color y conectividad smartphone. KTM redujo 2 kg del peso total e incorporó iluminación LED integral, manteniendo su filosofía READY TO RACE con suspensión WP APEX mejorada.
| Cilindrada | 249.1 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida, LC4c ultima generacion |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 61mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico (ride-by-wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Antirrebote, multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 30 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 24 Nm @ 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Fundicion de aluminio a presion |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto, 150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza Bybre de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Desconectable, con funcionalidad en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 800mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD monocromo (sin TFT -- llega en la actualización de 2024) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
| Peso | 148 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS en curva y modo Supermoto de serie
- 3 modos de conduccion (Rain, Street, Track en generaciones recientes)
- Iluminacion LED completa
- Punto medio de la familia Duke pequeña entre 200 y 390
- Chasis multitubular con subchasis de aluminio fundido a presion
Lo mejor
- Nueva pantalla TFT con conectividad smartphone moderna
- Reducción de peso a 159 kg mejora agilidad
- Iluminación LED completa y diseño renovado agresivo
A tener en cuenta
- Precio incrementado respecto versión anterior
- Quickshifter solo opcional y costo adicional alto
- Ergonomía radical no apta para touring
KTM Duke 250 2021: especificaciones
La actualización 2021 trajo un rediseño completo con nueva identidad visual, pantalla TFT a color y conectividad smartphone. KTM redujo 2 kg del peso total e incorporó iluminación LED integral, manteniendo su filosofía READY TO RACE con suspensión WP APEX mejorada.
| Cilindrada | 249.1 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida, LC4c ultima generacion |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 61mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico (ride-by-wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Antirrebote, multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 30 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 24 Nm @ 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Fundicion de aluminio a presion |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto, 150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza Bybre de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Desconectable, con funcionalidad en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 800mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD monocromo (sin TFT -- llega en la actualización de 2024) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
| Peso | 148 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS en curva y modo Supermoto de serie
- 3 modos de conduccion (Rain, Street, Track en generaciones recientes)
- Iluminacion LED completa
- Punto medio de la familia Duke pequeña entre 200 y 390
- Chasis multitubular con subchasis de aluminio fundido a presion
Lo mejor
- Nueva pantalla TFT con conectividad smartphone moderna
- Reducción de peso a 159 kg mejora agilidad
- Iluminación LED completa y diseño renovado agresivo
A tener en cuenta
- Precio incrementado respecto versión anterior
- Quickshifter solo opcional y costo adicional alto
- Ergonomía radical no apta para touring
KTM Duke 250 2020: especificaciones
La KTM Duke 250 llegó en 2017 como la naked ligera más deportiva del segmento, ofreciendo tecnología de competición con suspensión WP y chasis CroMo. Su motor monocilíndrico entrega 30 CV con una agilidad incomparable gracias a sus 161 kg en seco, convirtiéndola en referente urbano.
| Cilindrada | 249.1 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida, LC4c ultima generacion |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 61mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico (ride-by-wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Antirrebote, multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 30 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 24 Nm @ 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Fundicion de aluminio a presion |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto, 150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza Bybre de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Desconectable, con funcionalidad en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 800mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD monocromo (sin TFT -- llega en la actualización de 2024) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.2 L/100km |
| Peso | 148 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS en curva y modo Supermoto de serie
- 3 modos de conduccion (Rain, Street, Track en generaciones recientes)
- Iluminacion LED completa
- Punto medio de la familia Duke pequeña entre 200 y 390
- Chasis multitubular con subchasis de aluminio fundido a presion
Lo mejor
- Agilidad excepcional y peso pluma ideal para ciudad
- Motor fiable con excelente respuesta y consumo bajo
- Suspensión WP de calidad superior a su categoría
A tener en cuenta
- Asiento firme poco cómodo en viajes largos
- Vibraciones notables en altas revoluciones
- Protección nula contra viento y clima
KTM Duke 250 2019: especificaciones
La KTM Duke 250 llegó en 2017 como la naked ligera más deportiva del segmento, ofreciendo tecnología de competición con suspensión WP y chasis CroMo. Su motor monocilíndrico entrega 30 CV con una agilidad incomparable gracias a sus 161 kg en seco, convirtiéndola en referente urbano.
| Cilindrada | 249.1 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida, LC4c ultima generacion |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 61mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico (ride-by-wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Antirrebote, multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 30 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 24 Nm @ 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Fundicion de aluminio a presion |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto, 150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza Bybre de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Desconectable, con funcionalidad en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 800mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD monocromo (sin TFT -- llega en la actualización de 2024) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.2 L/100km |
| Peso | 148 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS en curva y modo Supermoto de serie
- 3 modos de conduccion (Rain, Street, Track en generaciones recientes)
- Iluminacion LED completa
- Punto medio de la familia Duke pequeña entre 200 y 390
- Chasis multitubular con subchasis de aluminio fundido a presion
Lo mejor
- Agilidad excepcional y peso pluma ideal para ciudad
- Motor fiable con excelente respuesta y consumo bajo
- Suspensión WP de calidad superior a su categoría
A tener en cuenta
- Asiento firme poco cómodo en viajes largos
- Vibraciones notables en altas revoluciones
- Protección nula contra viento y clima
KTM Duke 250 2018: especificaciones
La KTM Duke 250 llegó en 2017 como la naked ligera más deportiva del segmento, ofreciendo tecnología de competición con suspensión WP y chasis CroMo. Su motor monocilíndrico entrega 30 CV con una agilidad incomparable gracias a sus 161 kg en seco, convirtiéndola en referente urbano.
| Cilindrada | 249.1 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida, LC4c ultima generacion |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 61mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico (ride-by-wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Antirrebote, multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 30 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 24 Nm @ 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Fundicion de aluminio a presion |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto, 150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza Bybre de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Desconectable, con funcionalidad en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 800mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD monocromo (sin TFT -- llega en la actualización de 2024) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.2 L/100km |
| Peso | 148 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS en curva y modo Supermoto de serie
- 3 modos de conduccion (Rain, Street, Track en generaciones recientes)
- Iluminacion LED completa
- Punto medio de la familia Duke pequeña entre 200 y 390
- Chasis multitubular con subchasis de aluminio fundido a presion
Lo mejor
- Agilidad excepcional y peso pluma ideal para ciudad
- Motor fiable con excelente respuesta y consumo bajo
- Suspensión WP de calidad superior a su categoría
A tener en cuenta
- Asiento firme poco cómodo en viajes largos
- Vibraciones notables en altas revoluciones
- Protección nula contra viento y clima
KTM Duke 250 2017: especificaciones
La KTM Duke 250 llegó en 2017 como la naked ligera más deportiva del segmento, ofreciendo tecnología de competición con suspensión WP y chasis CroMo. Su motor monocilíndrico entrega 30 CV con una agilidad incomparable gracias a sus 161 kg en seco, convirtiéndola en referente urbano.
| Cilindrada | 249.1 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida, LC4c ultima generacion |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 61mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica, acelerador electronico (ride-by-wire) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena junta en X 520 |
| Embrague | Antirrebote, multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 30 CV @ 9000 rpm |
| Torque máximo | 24 Nm @ 7250 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Subchasis | Fundicion de aluminio a presion |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, cartucho abierto, 150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza Bybre de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Desconectable, con funcionalidad en curva |
| Ruedas | Aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 800mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | LCD monocromo (sin TFT -- llega en la actualización de 2024) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.2 L/100km |
| Peso | 148 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS en curva y modo Supermoto de serie
- 3 modos de conduccion (Rain, Street, Track en generaciones recientes)
- Iluminacion LED completa
- Punto medio de la familia Duke pequeña entre 200 y 390
- Chasis multitubular con subchasis de aluminio fundido a presion
Lo mejor
- Agilidad excepcional y peso pluma ideal para ciudad
- Motor fiable con excelente respuesta y consumo bajo
- Suspensión WP de calidad superior a su categoría
A tener en cuenta
- Asiento firme poco cómodo en viajes largos
- Vibraciones notables en altas revoluciones
- Protección nula contra viento y clima
Cómo ha cambiado la KTM Duke 250 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 30 CV @ 9000 rpm | 24 Nm @ 7250 rpm | 148 kg | 138 km/h | $28,5 millones |
| 2026 | 31 CV a 9250 rpm | 25 Nm a 7250 rpm | 165 kg con deposito lleno | 148 km/h | $27 millones |
| 2025 | 31 CV a 9250 rpm | 25 Nm a 7250 rpm | 165 kg con deposito lleno | 148 km/h | — |
| 2024 | 31 CV a 9250 rpm | 25 Nm a 7250 rpm | 165 kg con deposito lleno | 148 km/h | — |
| 2023 | 30 CV @ 9000 rpm | 24 Nm @ 7250 rpm | 148 kg | 138 km/h | — |
| 2022 | 30 CV @ 9000 rpm | 24 Nm @ 7250 rpm | 148 kg | 138 km/h | — |
| 2021 | 30 CV @ 9000 rpm | 24 Nm @ 7250 rpm | 148 kg | 138 km/h | — |
| 2020 | 30 CV @ 9000 rpm | 24 Nm @ 7250 rpm | 148 kg | 138 km/h | — |
| 2019 | 30 CV @ 9000 rpm | 24 Nm @ 7250 rpm | 148 kg | 138 km/h | — |
| 2018 | 30 CV @ 9000 rpm | 24 Nm @ 7250 rpm | 148 kg | 138 km/h | — |
| 2017 | 30 CV @ 9000 rpm | 24 Nm @ 7250 rpm | 148 kg | 138 km/h | — |
Dónde comprar la KTM Duke 250
- PotenzaCali · nuevaVer vitrina
Preguntas frecuentes sobre la KTM Duke 250
¿Cuál es la velocidad máxima de la KTM Duke 250?
La KTM Duke 250 2027 alcanza una velocidad máxima de 138 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la KTM Duke 250?
La KTM Duke 250 2027 tiene una potencia máxima de 30 CV @ 9000 rpm y un torque de 24 Nm @ 7250 rpm.
¿De cuántos cc es la KTM Duke 250?
La KTM Duke 250 tiene un motor de 249.1 cc, 1 cilindro.
¿Cuánto consume la KTM Duke 250?
Su consumo es de 3.0 L/100km, unos 126 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto cuesta la KTM Duke 250 en Colombia?
El precio de referencia de la KTM Duke 250 2027 en Colombia es de $28,5 millones. Puede variar según el concesionario, la ciudad y la versión.
¿Cuánto pesa la KTM Duke 250?
La KTM Duke 250 pesa 148 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la KTM Duke 250?
La altura del asiento es de 800mm.
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Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.