Honda · Adventure / doble propósito
Honda NC750X: ficha técnica
Modelos 2014 a 2027 · 14 años en el catálogo
$55 millones precio de referencia 2027 en Colombia
Cilindrada745 cc
Potencia57.8 hp a 6750 rpm
Torque69 Nm a 4750 rpm
Velocidad máxima175 km/h
Consumo3.5 L/100 km (WMTC) (~108 km/gal)
Peso226 kg (version DCT)
Altura de asiento802 mm
Tanque14.1 L
La Honda NC750X 2027 que vende Honda Colombia es la version NC 750XD, con transmision DCT de doble embrague de 6 velocidades y levas en el manillar. Su bicilindrico de 745 cc entrega 57.8 hp a 6750 rpm y 69 Nm a 4750 rpm, pensado para consumir poco (3.5 L/100 km homologados) mas que para correr. Usa horquilla de 41 mm y Pro-Link con 120 mm de recorrido, doble disco de 296 mm con ABS y llantas de 17 pulgadas. Con asiento a 802 mm y tanque de 14.1 L es una crossover de carretera y ciudad mas que una moto de trocha.
Honda NC750X 2027: especificaciones
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | DCT de 6 velocidades (doble embrague) con 4 modos automaticos y 1 manual con levas en el manillar |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Doble embrague multidisco en bano de aceite, de mando hidraulico (DCT) |
| Potencia máxima | 57.8 hp a 6750 rpm (Honda Europa: 43.1 kW a 6750 rpm) |
| Torque máximo | 69 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 41 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con basculante Pro-Link, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco lobulado flotante de 296 mm, pinzas axiales de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, 2 canales |
| Ruedas | Aluminio fundido multirradio, 17 x 3.50 delante y 17 x 4.50 detras |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Distancia entre ejes | 1535 mm (DCT) |
| Ángulo de dirección | 27 grados |
| Avance | 110 mm |
| Altura de asiento | 802 mm |
| Altura libre al piso | 145 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2210 x 846 x 1330 mm |
| Peso | 226 kg segun ficha de Honda Colombia (version DCT) |
| Depósito | 14.1 L |
| Pantalla | TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync |
| Consumo | 3.5 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Transmision DCT de doble embrague con modos automaticos y levas
- ABS de 2 canales
- Inyeccion PGM-FI
- Iluminacion LED
Lo mejor
- Caja DCT automatica: comoda en el trafico de ciudad
- Consumo homologado de 3.5 L/100 km
- Torque de 69 Nm desde 4750 rpm
A tener en cuenta
- 57.8 hp: se queda corta frente a otras trail de su precio
- 226 kg con DCT
- Recorridos de suspension de 120 mm: poco apta para trocha dura
Honda NC750X 2026: especificaciones
La Honda NC750X 2026 que vende Honda Colombia es la version NC 750XD, con transmision DCT de doble embrague de 6 velocidades y levas en el manillar. Su bicilindrico de 745 cc entrega 57.8 hp a 6750 rpm y 69 Nm a 4750 rpm, pensado para consumir poco (3.5 L/100 km homologados) mas que para correr. Usa horquilla de 41 mm y Pro-Link con 120 mm de recorrido, doble disco de 296 mm con ABS y llantas de 17 pulgadas. Con asiento a 802 mm y tanque de 14.1 L es una crossover de carretera y ciudad mas que una moto de trocha.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | DCT de 6 velocidades (doble embrague) con 4 modos automaticos y 1 manual con levas en el manillar |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Doble embrague multidisco en bano de aceite, de mando hidraulico (DCT) |
| Potencia máxima | 57.8 hp a 6750 rpm (Honda Europa: 43.1 kW a 6750 rpm) |
| Torque máximo | 69 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 41 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con basculante Pro-Link, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco lobulado flotante de 296 mm, pinzas axiales de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, 2 canales |
| Ruedas | Aluminio fundido multirradio, 17 x 3.50 delante y 17 x 4.50 detras |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Distancia entre ejes | 1535 mm (DCT) |
| Ángulo de dirección | 27 grados |
| Avance | 110 mm |
| Altura de asiento | 802 mm |
| Altura libre al piso | 145 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2210 x 846 x 1330 mm |
| Peso | 226 kg segun ficha de Honda Colombia (version DCT) |
| Depósito | 14.1 L |
| Pantalla | TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync |
| Consumo | 3.5 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Transmision DCT de doble embrague con modos automaticos y levas
- ABS de 2 canales
- Inyeccion PGM-FI
- Iluminacion LED
Lo mejor
- Caja DCT automatica: comoda en el trafico de ciudad
- Consumo homologado de 3.5 L/100 km
- Torque de 69 Nm desde 4750 rpm
A tener en cuenta
- 57.8 hp: se queda corta frente a otras trail de su precio
- 226 kg con DCT
- Recorridos de suspension de 120 mm: poco apta para trocha dura
Honda NC750X 2025: especificaciones
La NC750X 2025 es una actualizacion importante de la crossover de Honda: estrena doble disco delantero de 296 mm en lugar del disco unico, ruedas 3by3 mas livianas, carroceria mas angulosa con faro LED nuevo y pantalla TFT de 5 pulgadas con Honda RoadSync. El bicilindrico de 745 cc sigue con 43.1 kW y 69 Nm, acelerador electronico, modos de conduccion y HSTC de tres niveles, y la DCT opcional se afino para baja velocidad. Pesa 216 kg (226 kg DCT) y homologa 3.5 L/100 km.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea, 4 tiempos, SOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, acelerador electronico (Throttle By Wire) |
| Transmisión | 6 velocidades manual (DCT de 6 velocidades opcional) |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite (DCT: doble embrague multidisco) |
| Potencia máxima | 43.1 kW a 6750 rpm |
| Torque máximo | 69 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Diamante en tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica Showa de 41 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link, 120 mm de recorrido, precarga ajustable |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 296 mm, pinzas axiales de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, 2 canales |
| Ruedas | Aleacion 3by3 de 17 pulgadas, 3.50 delantera y 4.50 trasera |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1525 mm (DCT 1530 mm) |
| Ángulo de dirección | 27 grados |
| Avance | 110 mm |
| Altura de asiento | 802 mm |
| Altura libre al piso | 145 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2210 x 846 x 1330 mm |
| Peso | 216 kg en orden de marcha (DCT 226 kg) |
| Depósito | 14.1 L |
| Pantalla | TFT a color de 5 pulgadas con Honda RoadSync |
| Iluminación | Faro y piloto LED |
| Modos de conducción | Standard, Sport, Rain y User |
| Control de tracción | HSTC de 3 niveles mas apagado |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Consumo | 3.5 L/100 km (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Throttle By Wire con modos de conduccion
- HSTC de 3 niveles
- Pantalla TFT de 5 pulgadas con RoadSync
- Doble disco delantero de 296 mm
- DCT opcional revisada para baja velocidad
- Iluminacion LED
Lo mejor
- Doble disco delantero nuevo que mejora el frenado
- Consumo homologado de 3.5 L/100 km
- Espacio de carga integrado en lugar del tanque
- TFT con conectividad RoadSync
A tener en cuenta
- Suspension sin ajuste de amortiguacion
- Motor tranquilo arriba de 6500 rpm
- Peso de 226 kg en la version DCT
Honda NC750X 2024: especificaciones
Actualización 2024 con cilindrada aumentada a 755cc y nuevas suspensiones ajustables. Incorpora ABS con modo off-road y control de tracción de tres niveles para mayor versatilidad.
| Cilindrada | 755cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en linea, 755cc, 4 tiempos, SOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades con DCT opcional |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 58 CV a 6750 rpm |
| Torque máximo | 69 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa 41mm ajustable precarga |
| Suspensión trasera | Prolink Pro-Link ajustable precarga |
| Freno delantero | Disco doble 296mm con ABS |
| Freno trasero | Disco simple 240mm con ABS |
| Sistema ABS | ABS de doble canal, de serie |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 160/60-17 |
| Altura de asiento | 800mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2240mm x 845mm x 1345mm |
| Depósito | 13.1 litros |
| Velocidad máxima | 173 km/h |
| Consumo | 3.3 L/100km |
| Peso | 217 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Pantalla TFT color 5 pulgadas mejorada
- Honda RoadSync con navegación
- ABS Dual Channel con modo Off-Road
- Control de tracción HSTC de 3 niveles
- DCT de 6 velocidades optimizado
- Iluminación full LED adaptativa
- USB tipo C de carga rápida
Lo mejor
- ABS con modo off-road para uso mixto
- Suspensión ahora ajustable en precarga
- Tecnología mejorada con navegación integrada
A tener en cuenta
- Ligero incremento de peso
- Potencia reducida vs modelo 2021
- Precio premium para prestaciones medias
Honda NC750X 2023: especificaciones
La NC750X 2023 repite la especificacion de 2021-2022 con 59 CV, 69 Nm a 4750 rpm, 214 kg en orden de marcha y asiento a 800 mm. Fue el ultimo ano antes de la actualizacion 2024. Como usada en Colombia destaca por su consumo bajo, la guantera frontal y la comodidad para trayectos largos.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4T, SOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpo de aceleracion de 36 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 59 CV a 6750 rpm |
| Torque máximo | 69 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Tubular de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica Showa de 41 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 214 kg en orden de marcha |
| Depósito | 14.1 L |
| Consumo | 3.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- Guantera de 23 L en lugar del tanque
- Inyeccion electronica
- Motor de largo recorrido orientado al par
Lo mejor
- 59 CV y 69 Nm con consumo muy bajo
- Asiento mas bajo (800 mm) y 6 kg menos que la generacion anterior
- Guantera frontal muy practica
A tener en cuenta
- Recorridos de suspension reducidos a 120 mm
- Deposito pequeno de 14.1 L
Honda NC750X 2022: especificaciones
La NC750X 2022 continua la generacion redisenada en 2021: motor de 745 cc con 59 CV a 6750 rpm y 69 Nm, peso reducido a 214 kg, asiento bajado a 800 mm y suspensiones de 120 mm de recorrido. Conserva la guantera frontal y el deposito bajo el asiento. Es una crossover muy eficiente para el uso diario y los viajes en Colombia.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4T, SOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica, cuerpo de aceleracion de 36 mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 59 CV a 6750 rpm |
| Torque máximo | 69 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Tubular de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica Showa de 41 mm, 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable, 120 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Altura de asiento | 800 mm |
| Peso | 214 kg en orden de marcha |
| Depósito | 14.1 L |
| Consumo | 3.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- Guantera de 23 L en lugar del tanque
- Inyeccion electronica
- Motor de largo recorrido orientado al par
Lo mejor
- 59 CV y 69 Nm con consumo muy bajo
- Asiento mas bajo (800 mm) y 6 kg menos que la generacion anterior
- Guantera frontal muy practica
A tener en cuenta
- Recorridos de suspension reducidos a 120 mm
- Deposito pequeno de 14.1 L
Honda NC750X 2021: especificaciones
Rediseño completo 2021 con motor Euro 5 más potente, nueva pantalla TFT y conectividad Honda RoadSync. El DCT evolucionó a 7 velocidades ofreciendo cambios aún más suaves y naturales.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en paralelo (inclinados hacia adelante, ciguenal calado a 270 grados), 745 cc, 4 tiempos, SOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (inclinados hacia adelante, cigueñal calado a 270°) |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI, acelerador electronico |
| Transmisión | 6 velocidades manual o DCT (opcional) |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo, antirrebote |
| Potencia máxima | 59 CV a 6750 rpm |
| Torque máximo | 69 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Tubular de doble cuna en acero |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa Dual Bending Valves 41mm, 120mm de recorrido (reducido respecto a la generacion anterior) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, regulable en precarga, 120mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 160/60-17 |
| Altura de asiento | 800mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2240mm x 845mm x 1345mm |
| Depósito | 13.1 litros |
| Modos de conducción | 3 preconfigurados + 1 personalizable |
| Control de tracción | HSTC, 2 niveles, desconectable |
| Almacenaje | Compartimento de hasta 22 litros donde normalmente va el tanque |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Consumo | 3.4 L/100km |
| Peso | 214 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- Pantalla TFT color 5 pulgadas
- Conectividad Honda RoadSync
- ABS dual con desconexión trasera
- Control de tracción HSTC ajustable
- DCT de 7 velocidades
- Luces full LED
Lo mejor
- Nueva pantalla TFT con conectividad smartphone
- Mayor potencia cumpliendo Euro 5
- DCT evolucionado a 7 velocidades más suave
A tener en cuenta
- Capacidad del tanque reducida a 13.1L
- Precio incrementado significativamente
- Suspensión aún básica sin ajustes
Honda NC750X 2020: especificaciones
La NC750X 2020 es el ultimo ano de la generacion iniciada en 2016, antes del rediseno integral de 2021 con acelerador electronico y modos de manejo. Conserva 40.3 kW, HSTC, ABS, 220 kg en orden de marcha y 14.1 L de deposito. Buena compra usada en Colombia por su fiabilidad, bajo consumo y practicidad para el dia a dia.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4T, SOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido, Euro 4 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades manual o DCT de doble embrague de 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite (DCT: doble embrague multidisco hidraulico) |
| Potencia máxima | 40.3 kW a 6250 rpm |
| Torque máximo | 68 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica Showa Dual Bending Valve de 41 mm, 153.5 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | 2 canales |
| Ruedas | Aluminio fundido multirradio, 17M/C x MT3.50 delante y 17M/C x MT4.50 detras |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1535 mm |
| Ángulo de dirección | 27 grados |
| Avance | 110 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 165 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2230 x 845 x 1350 mm |
| Peso | 220 kg en orden de marcha (DCT 230 kg) |
| Depósito | 14.1 L |
| Control de tracción | HSTC de 2 niveles, desconectable |
| Consumo | 28.6 km/l (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Opcion DCT de doble embrague
- ABS de 2 canales
- Horquilla Showa Dual Bending Valve
- Guantera de 22 L en lugar del tanque
- Inmovilizador HISS
- Control de traccion HSTC
Lo mejor
- Consumo muy bajo (28.6 km/l WMTC) y gran autonomia
- Guantera frontal donde normalmente va el tanque
- Version DCT automatica muy comoda en ciudad
A tener en cuenta
- Motor de bajo regimen, corta a 7500 rpm
- Deposito de solo 14.1 L bajo el asiento
Honda NC750X 2019: especificaciones
La NC750X 2019 continua la especificacion de 2018 con control de traccion HSTC, ABS de dos canales y opcion de caja DCT. Su bicilindrico de 745 cc privilegia el par a bajas vueltas, con 68 Nm a 4750 rpm, y su guantera frontal de 22 L es unica en el segmento. Muy recomendable como usada para quien prioriza consumo y comodidad.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4T, SOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido, Euro 4 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades manual o DCT de doble embrague de 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite (DCT: doble embrague multidisco hidraulico) |
| Potencia máxima | 40.3 kW a 6250 rpm |
| Torque máximo | 68 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica Showa Dual Bending Valve de 41 mm, 153.5 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | 2 canales |
| Ruedas | Aluminio fundido multirradio, 17M/C x MT3.50 delante y 17M/C x MT4.50 detras |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1535 mm |
| Ángulo de dirección | 27 grados |
| Avance | 110 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 165 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2230 x 845 x 1350 mm |
| Peso | 220 kg en orden de marcha (DCT 230 kg) |
| Depósito | 14.1 L |
| Control de tracción | HSTC de 2 niveles, desconectable |
| Consumo | 28.6 km/l (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Opcion DCT de doble embrague
- ABS de 2 canales
- Horquilla Showa Dual Bending Valve
- Guantera de 22 L en lugar del tanque
- Inmovilizador HISS
- Control de traccion HSTC
Lo mejor
- Consumo muy bajo (28.6 km/l WMTC) y gran autonomia
- Guantera frontal donde normalmente va el tanque
- Version DCT automatica muy comoda en ciudad
A tener en cuenta
- Motor de bajo regimen, corta a 7500 rpm
- Deposito de solo 14.1 L bajo el asiento
Honda NC750X 2018: especificaciones
La NC750X 2018 estrena el control de torque seleccionable HSTC de dos niveles (desconectable) en versiones manual y DCT, y sube el corte de encendido 900 rpm hasta 7500 rpm. Mantiene 40.3 kW, 68 Nm, horquilla Showa de 153.5 mm de recorrido y asiento a 830 mm. Es una de las motos mas economicas de operar de su cilindrada, ideal para viajes largos en Colombia.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4T, SOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido, Euro 4 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades manual o DCT de doble embrague de 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite (DCT: doble embrague multidisco hidraulico) |
| Potencia máxima | 40.3 kW a 6250 rpm |
| Torque máximo | 68 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica Showa Dual Bending Valve de 41 mm, 153.5 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | 2 canales |
| Ruedas | Aluminio fundido multirradio, 17M/C x MT3.50 delante y 17M/C x MT4.50 detras |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1535 mm |
| Ángulo de dirección | 27 grados |
| Avance | 110 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 165 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2230 x 845 x 1350 mm |
| Peso | 220 kg en orden de marcha (DCT 230 kg) |
| Depósito | 14.1 L |
| Control de tracción | HSTC de 2 niveles, desconectable |
| Consumo | 28.6 km/l (WMTC) |
Tecnología y equipamiento
- Opcion DCT de doble embrague
- ABS de 2 canales
- Horquilla Showa Dual Bending Valve
- Guantera de 22 L en lugar del tanque
- Inmovilizador HISS
- Control de traccion HSTC
Lo mejor
- Consumo muy bajo (28.6 km/l WMTC) y gran autonomia
- Guantera frontal donde normalmente va el tanque
- Version DCT automatica muy comoda en ciudad
A tener en cuenta
- Motor de bajo regimen, corta a 7500 rpm
- Deposito de solo 14.1 L bajo el asiento
Honda NC750X 2017: especificaciones
La NC750X 2017 pertenece a la generacion renovada en 2016, con horquilla Showa Dual Bending Valve, instrumentacion LCD y motor Euro 4 de 745 cc que entrega 40.3 kW a 6250 rpm y 68 Nm a 4750 rpm. Se ofrecia con caja manual o DCT automatica. Todavia no tenia control de traccion, que llego en 2018. Una crossover practica y muy economica para trayectos diarios en Colombia.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en paralelo, 4T, SOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido, Euro 4 |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades manual o DCT de doble embrague de 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite (DCT: doble embrague multidisco hidraulico) |
| Potencia máxima | 40.3 kW a 6250 rpm |
| Torque máximo | 68 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica Showa Dual Bending Valve de 41 mm, 153.5 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | 2 canales |
| Ruedas | Aluminio fundido multirradio, 17M/C x MT3.50 delante y 17M/C x MT4.50 detras |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1535 mm |
| Ángulo de dirección | 27 grados |
| Avance | 110 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 165 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2230 x 845 x 1350 mm |
| Depósito | 14.1 L |
| Control de tracción | No (llego en 2018) |
| Peso | 220 kg (en orden de marcha) |
Tecnología y equipamiento
- Opcion DCT de doble embrague
- ABS de 2 canales
- Horquilla Showa Dual Bending Valve
- Guantera de 22 L en lugar del tanque
Lo mejor
- Consumo muy bajo (28.6 km/l WMTC) y gran autonomia
- Guantera frontal donde normalmente va el tanque
- Version DCT automatica muy comoda en ciudad
A tener en cuenta
- Motor de bajo regimen, corta a 7500 rpm
- Deposito de solo 14.1 L bajo el asiento
Honda NC750X 2016: especificaciones
La actualización 2016 incorporó control de tracción HSTC y mejoró el sistema DCT con mejor calibración. El consumo se optimizó aún más manteniendo las virtudes de practicidad y eficiencia.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en paralelo (inclinados hacia adelante, ciguenal calado a 270 grados), 745 cc, 4 tiempos, SOHC, 4 valvulas por cilindro, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 2 cilindros en paralelo (inclinados hacia adelante, cigueñal calado a 270°) |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades manual o DCT (doble embrague automatico, opcional) |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco humedo |
| Potencia máxima | 54 CV a 6250 rpm |
| Torque máximo | 68 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Tubular de doble cuna en acero |
| Suspensión delantera | Horquilla convencional 41mm, 150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador progresivo, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | De serie, doble canal |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 160/60-17 |
| Altura de asiento | 830mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2210mm x 840mm x 1285mm |
| Depósito | 14.1 litros |
| Almacenaje | Compartimento de hasta 22 litros donde normalmente va el tanque (deposito real bajo el asiento) |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo | 3.5 L/100km |
| Peso | 214 kg en seco |
Tecnología y equipamiento
- ABS de serie
- DCT con modos S y D
- Control de tracción (HSTC)
- Compartimento frontal de 21 litros
- Panel LCD mejorado
Lo mejor
- Incorporación de control de tracción HSTC
- DCT mejorado con mejor respuesta
- Consumo optimizado aún más bajo
A tener en cuenta
- Potencia sigue siendo limitada
- Suspensión sin mejoras
- Peso elevado para su cilindrada
Honda NC750X 2015: especificaciones
La NC750X 2015 pertenece a la generacion que en 2014 estreno el bicilindrico de 745 cc, con 40.3 kW y 68 Nm, doble eje de balance y desarrollos mas largos que la NC700X. Frente a la NC750S tiene suspension de mas recorrido (153.5/150 mm), asiento a 830 mm y 165 mm de altura libre, ademas de ABS de 2 canales de serie y opcion de caja DCT. Antes de la renovacion de 2016 (LED, pantalla nueva, Euro 4) es una crossover sencilla, economica en consumo y confiable para recorrer Colombia.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico en linea, 4 tiempos, SOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido, doble eje de balance |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades manual (DCT de 6 velocidades opcional) |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, mando hidraulico (DCT: doble embrague) |
| Potencia máxima | 40.3 kW a 6250 rpm |
| Torque máximo | 68 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Diamante en tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 41 mm, 153.5 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con basculante Pro-Link, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco lobulado de 320 mm, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado de 240 mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | Si, 2 canales de serie |
| Ruedas | Aleacion, 17M/C x MT3.50 delantera y 17M/C x MT4.50 trasera |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1540 mm |
| Ángulo de dirección | 27 grados |
| Avance | 110 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 165 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2210 x 840 x 1285 mm |
| Peso | 219 kg en orden de marcha (DCT 229 kg) |
| Depósito | 14.1 L |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion PGM-FI
- ABS de 2 canales de serie
- DCT de 6 velocidades opcional
- Doble eje de balance
- Baul de 21 L en lugar del tanque
Lo mejor
- Consumo muy bajo
- Suspension de mas recorrido que la NC750S
- Baul integrado para el casco
- Opcion DCT
A tener en cuenta
- Asiento alto de 830 mm
- Freno delantero de un disco
- Potencia justa para carretera cargada
Honda NC750X 2014: especificaciones
La Honda NC750X 2014 es la crossover de la familia NC con el motor bicilindrico de 745 cc ampliado ese ano: 40.3 kW a 6250 rpm y 68.0 Nm a 4750 rpm, ABS de serie, opcion DCT y un maletero en el lugar del deposito tradicional. Pesa 219 kg en orden de marcha y su asiento queda a 830 mm.
| Cilindrada | 745 cc |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros en linea inclinados, 4 tiempos, SOHC, 8 valvulas, refrigerado por liquido |
| Disposición del motor | 2 cilindros en linea |
| Distribución | SOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 77 x 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica PGM-FI |
| Transmisión | 6 velocidades manual (opcional DCT) |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite (DCT: doble embrague) |
| Potencia máxima | 40.3 kW a 6250 rpm |
| Torque máximo | 68.0 Nm a 4750 rpm |
| Chasis | Diamante de tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con basculante Pro-Link |
| Freno delantero | Disco wave de 320 mm con pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco wave de 240 mm con pinza de 2 pistones |
| Sistema ABS | Si, de serie |
| Neumático delantero | 120/70-ZR17M/C (58 W) |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17M/C (69 W) |
| Distancia entre ejes | 1540 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2210 x 840 x 1285 mm |
| Peso | 219 kg en orden de marcha (kerb weight) |
| Depósito | 14.1 L |
| Consumo | 3.5 L/100km |
Tecnología y equipamiento
- Opcion DCT
- ABS combinado
- Maletero en lugar del deposito
- Motor de bajo consumo
Lo mejor
- Consumo muy bajo
- Maletero de 21 L donde va el deposito
- Opcion DCT
A tener en cuenta
- Poca potencia para su peso
- Motor de bajas revoluciones poco emocionante
Cómo ha cambiado la Honda NC750X año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 57.8 hp a 6750 rpm | 69 Nm a 4750 rpm | 226 kg (version DCT) | — | $55 millones |
| 2026 | 57.8 hp a 6750 rpm | 69 Nm a 4750 rpm | 226 kg (version DCT) | — | $55 millones |
| 2025 | 43.1 kW | 69 Nm | 216 kg | 175 km/h | — |
| 2024 | 58 CV | 69 Nm | 217 kg en seco | 173 km/h | — |
| 2023 | 59 CV | 69 Nm | 214 kg | — | — |
| 2022 | 59 CV | 69 Nm | 214 kg | — | — |
| 2021 | 59 CV | 69 Nm | 214 kg en seco | 185 km/h | — |
| 2020 | 40.3 kW | 68 Nm | 220 kg | — | — |
| 2019 | 40.3 kW | 68 Nm | 220 kg | — | — |
| 2018 | 40.3 kW | 68 Nm | 220 kg | — | — |
| 2017 | 40.3 kW | 68 Nm | 220 kg (en orden de marcha) | — | — |
| 2016 | 54 CV | 68 Nm | 214 kg en seco | 180 km/h | — |
| 2015 | 40.3 kW | 68 Nm | 219 kg | — | — |
| 2014 | 40.3 kW | 68.0 Nm | 219 kg | — | — |
Dónde comprar la Honda NC750X
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Honda NC750X
¿Cuál es la velocidad máxima de la Honda NC750X?
La Honda NC750X 2027 alcanza una velocidad máxima de 175 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Honda NC750X?
La Honda NC750X 2027 tiene una potencia máxima de 57.8 hp a 6750 rpm y un torque de 69 Nm a 4750 rpm.
¿De cuántos cc es la Honda NC750X?
La Honda NC750X tiene un motor de 745 cc, 2 cilindros en paralelo.
¿Cuánto consume la Honda NC750X?
Su consumo es de 3.5 L/100 km (WMTC), unos 108 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto cuesta la Honda NC750X en Colombia?
El precio de referencia de la Honda NC750X 2027 en Colombia es de $55 millones. Puede variar según el concesionario, la ciudad y la versión.
¿Cuánto pesa la Honda NC750X?
La Honda NC750X pesa 226 kg (version DCT).
¿Qué altura de asiento tiene la Honda NC750X?
La altura del asiento es de 802 mm.
Motos parecidas a la Honda NC750X
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