Moto Guzzi The Trip: la roadster de 500 cc y 48 CV que deja atrás el V2 transversal

Moto Guzzi presentó The Trip, una roadster de 500 cc que abre la nueva generación de la marca y rompe con su tradición más reconocible: en lugar del bicilíndrico en V transversal y la transmisión por cardán de toda su gama actual, monta un bicilíndrico en paralelo de casi 48 CV y transmisión por cadena. Pesa 180 kg con el tanque lleno, tiene la silla desde 790 mm y es compatible con la licencia europea A2. Se mostró al público en EICMA 2026 y llegará a los concesionarios europeos a comienzos de 2027.

🦅 Una Moto Guzzi para una nueva generación

The Trip fue revelada el 28 de octubre y tuvo su debut ante el público en el pabellón 9 de EICMA, en Milán. La marca de Mandello del Lario la presenta como la primera de una serie de motos de nueva generación y, según autoevolution, también como un adelanto de su próximo lenguaje de diseño. El lanzamiento coincide con los 105 años de la marca, que celebró con una edición especial de aniversario.

El público objetivo está claro en la página oficial: quienes se suben a una moto por primera vez y quienes vuelven a manejar después de años, con un manejo pensado para que sirva tanto a principiantes como a pilotos con experiencia. El Grupo Piaggio lo resumió con una frase en su comunicado de EICMA: "el verdadero lujo no es tener más caballos, sino más tiempo".

⚙️ El motor: bicilíndrico en paralelo y sin cardán

El cambio técnico es el gran tema de la moto. The Trip usa un bicilíndrico en paralelo moderno de casi 48 CV, con buena elasticidad a bajas vueltas y pocas vibraciones, según la marca. El Grupo Piaggio asegura que es la única moto de su categoría con un motor de este tipo y esa potencia dentro del límite A2.

Moto Guzzi no ha publicado la cilindrada exacta ni el par. Varios medios, como Insella y Motorcycle.com, señalan que todo apunta al bicilíndrico de 457 cc del grupo que ya usan la Aprilia Tuono 457 y la RS 457, pero la marca no lo ha confirmado. La transmisión final es por cadena, otra novedad frente al cardán de las Guzzi actuales. Como referencia, Insella recuerda que Aprilia declara para ese motor 47,6 CV a 9.400 rpm y 43,5 Nm a 6.700 rpm en sus 457, pero esas cifras son de Aprilia y no de The Trip.

Un detalle para el lector colombiano: la licencia A2 europea limita la potencia a 35 kW, unos 48 CV, y por eso la marca afinó el motor justo en ese tope. No hay que confundirla con la categoría A2 de la licencia de conducción en Colombia, que habilita para manejar motos de más de 125 cc.

La electrónica incluye acelerador electrónico (ride by wire), ABS, control de tracción y tres modos de manejo que cambian la entrega de potencia: Road, Sport y Rain. El cambio rápido (quickshifter) y la navegación por pictogramas son accesorios.

🛞 Chasis, peso y ergonomía

Con 180 kg en orden de marcha y el tanque de 15 litros lleno, The Trip es una moto liviana para el estándar de la marca; Insella la señala como la Guzzi más liviana de la gama. El chasis es nuevo, de tubos de acero tipo enrejado, según autoevolution y Motorcycle.com. Adelante lleva una horquilla invertida con barras doradas y atrás un monoamortiguador montado al lado derecho, que une el subchasis con el basculante.

La silla arranca en 790 mm, una altura amable para pilotos de estatura media, y trae bordado el logo The Trip. La marca no ha publicado aún medidas de frenos, rines ni recorridos de suspensión.

Foto: Imagen de prensa de Moto Guzzi (motoguzzi.com)

💡 Diseño, tablero y colores

El diseño mezcla lo clásico con lo moderno. Tiene farola redonda full LED, tanque metálico con el águila de la marca en relieve, según Autocar India, cola corta y mandos retroiluminados en el manubrio. El tablero es una pantalla TFT redonda de 3,6 pulgadas con conexión al celular, y entre los accesorios hay también un puerto USB.

Los colores de serie son Black Metropolis, Green Grove y Red Beat, a los que se suma una edición especial de lanzamiento llamada The Opening, de la que la marca aún no ha dado detalles. Moto Guzzi tampoco ha anunciado el precio ni ha confirmado dónde se fabrica la moto.

🇨🇴 Qué significa para Colombia

The Trip apunta al mismo cliente que en Colombia compara motos de entre 400 y 500 cc con estilo clásico o neoclásico. Por potencia y enfoque, medios como Motorcycles.News ya la ponen frente a la BMW F 450 R, y dentro de su propio grupo compite con la Aprilia Tuono 457.

Para la marca, el modelo es importante porque baja de forma clara la barrera de entrada: hasta ahora las Guzzi más pequeñas eran las de la familia V7 de 850 cc, como la V7 Sport. Por ahora aún no hay confirmación para Colombia, ni precio en ningún mercado. Habrá que ver si el importador la incluye en su gama 2027 cuando lleguen las primeras unidades a Europa.

📚 Fuentes

• Moto Guzzi: The Trip (página oficial)
• Grupo Piaggio: comunicado de EICMA 2026 (3 de noviembre de 2026)
• autoevolution: Moto Guzzi The Trip
• Motorcycle.com: 2027 Moto Guzzi The Trip 500 Preview
• Insella: Moto Guzzi The Trip

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