CFMOTO en EICMA 2026: nuevas 550MT y 550MT-X de 54 hp y la superbike V4SR-RR de más de 210 hp

CFMOTO usó el día de prensa de EICMA 2026, el 3 de noviembre, para mostrar dos caras de la marca. Por un lado está la familia 550MT y 550MT-X, dos trail de media cilindrada con un bicilíndrico nuevo de 526 cc y 54 hp que toman el relevo de la 450MT. Por el otro, la versión de producción de la V4SR-RR, una superbike de 997 cc y más de 210 hp con alerones activos. También presentó el scooter 125SC-S y dos motos de exhibición.

⚙️ 550MT y 550MT-X: un motor nuevo de 526 cc

Las dos 550 comparten un bicilíndrico paralelo de 526 cc que entrega 40 kW (54 hp) a 8.500 rpm y 52 Nm a 6.000 rpm. Esa potencia las deja dentro de la licencia europea A2, el mismo público al que apuntaba la 450MT. Las dos traen cambio rápido bidireccional, y CFMOTO aclara que los datos que publicó son de la etapa de desarrollo y pueden cambiar en la versión de producción.

A partir de ahí, cada una tiene su propio enfoque:

• La 550MT es la viajera. Tiene un tanque de 23 litros, que según CFMOTO es el más grande de su categoría, y la silla a 800 mm, ajustable a 820 mm. Usa suspensiones KYB totalmente ajustables, ABS en curva Bosch con control de tracción, control crucero, un sistema de detección trasera (RDS) y llave inteligente con Bluetooth y NFC. La pantalla es de 8 pulgadas, con Apple CarPlay, y habrá una versión opcional con embrague electrónico.
• La 550MT-X es la de trocha. Pesa 172 kg en seco, 3 kg menos que la 450MT según la marca, y tiene suspensiones KYB ajustables con 230 mm de recorrido adelante y 220 mm atrás. La distancia al piso es de 250 mm, los rines son de 21 y 18 pulgadas con llantas CST, y la silla está a 850 mm (ajustable a 830). Frena con discos de 320 y 240 mm y pinzas J.Juan, trae acelerador electrónico con tres modos de manejo, y el ABS y el control de tracción se pueden desconectar. La pantalla es vertical, de 6,2 pulgadas, con Motoplay. El tanque es de 16 litros.

🏍️ V4SR-RR: la superbike china llega a producción

La moto que más miradas se llevó fue la V4SR-RR, que en EICMA 2025 se había mostrado como prototipo. Su motor es un V4 a 90 grados de 997 cc, desarrollado por CFMOTO, que según la marca supera los 210 hp a 15.000 rpm. El cigüeñal gira en sentido contrario a las ruedas para reducir el efecto giroscópico, lo que ayuda a entrar en curva y a controlar los caballitos. Las bielas son de titanio, de Pankl.

El dato más llamativo es la aerodinámica activa: cada alerón tiene su propio actuador y se mueve por separado. CFMOTO dice que justo antes de frenar desde 160 km/h generan un 20 % más de carga en el tren delantero que unos alerones fijos. El peso anunciado ronda los 180 kg en seco.

Los componentes son de primer nivel: suspensiones Öhlins, pinzas Brembo Hypure, escape completo de titanio Akrapovič y llantas Pirelli Diablo Supercorsa SP. Un prototipo de preproducción marcó 315,82 km/h el 15 de junio de 2026 en la pista de pruebas de Shangrao, en China. Junto a ella se exhibió la V4SR-RR Carbon Black, una versión más pensada para la pista, con carrocería en fibra de carbono y escape Akrapovič de competición.

CFMOTO no ha anunciado precio ni fecha de venta de la V4SR-RR.

🛵 El resto del stand: 125SC-S y una edición de campeón

La marca también estrenó el 125SC-S, un scooter de 125 cc con motor de nueva generación, ABS y control de tracción de serie, pantalla TFT de 6,2 pulgadas con conectividad y encendido sin llave. CFMOTO no publicó su potencia.

Además se exhibió la 675SR-R World Champion Edition, una moto de exhibición que celebra el título de Moto3 de Máximo Quiles con el CFMOTO Aspar Team. Lleva los colores del equipo, gráficos de campeón y la firma del piloto. Es la versión especial de una deportiva que ya está en nuestro catálogo: puedes ver la ficha de la CFMOTO 675SR-R.

Foto: Imagen de prensa de CFMOTO (CFMOTO UK, importador oficial)

🏷️ Precios y disponibilidad

Para ninguna de las novedades hay todavía precio oficial. El importador de CFMOTO en el Reino Unido publicó las fichas de las 550MT y 550MT-X con precio y llegada "por confirmar". También dijo que la 450MT seguirá a la venta en ese país durante todo 2027, así que la 550 no la reemplaza de inmediato en todos los mercados.

🇨🇴 Qué significa para Colombia

Aún no hay confirmación para Colombia de ninguno de estos modelos. La pregunta que más interesa aquí es qué pasa con la 450MT, que puedes revisar en la ficha de la CFMOTO 450MT. Según CFMOTO, la 550MT-X pesa 3 kg menos en seco que ella, con un motor más grande, suspensiones de 230 y 220 mm y rines de trocha de 21 y 18 pulgadas. Si llega, será una rival directa de las trail medianas que ya se venden en el país.

La V4SR-RR es otra historia: es una moto para mostrar hasta dónde llega la ingeniería china, y su precio, cuando se conozca, la pondrá lejos del mercado masivo. Para ver qué otras marcas presentaron novedades, repasa nuestra guía de EICMA 2026 y las novedades confirmadas.

📚 Fuentes

• CFMOTO UK: 550MT y 550MT-X en EICMA 2026
• Dueruote: CFMOTO en EICMA 2026, la nueva 550 MT y el resto de modelos
• Motorcycles.News: CFMOTO V4SR-RR, versión de producción

Sobre esta nota: los datos técnicos y precios se verificaron con las fuentes oficiales citadas. Conoce cómo trabajamos.