KTM · Naked
KTM Duke 200: ficha técnica
Modelos 2012 a 2027 · 16 años en el catálogo
$19 millones precio de referencia 2027 en Colombia
Cilindrada199.5 cc
Potencia25 CV @ 10000 rpm
Torque19.3 Nm @ 8000 rpm
Velocidad máxima138 km/h
Consumo2.8 L/100km (~135 km/gal)
Peso147 kg
Altura de asiento822 mm
Tanque13.5 litros
La generación 2022 moderniza totalmente la 200 Duke con pantalla TFT, conectividad y Ride-by-Wire. Aunque perdió algo de ligereza ganó tecnología de gama superior manteniendo consumo excepcional de 2.8 L/100km.
KTM Duke 200 2027: especificaciones
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | 199.5cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 49mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25.8 CV @ 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.3 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis) |
| Subchasis | Aluminio fundido, mismo diseño que la 125/390 Duke tras su renovación 2024 |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP |
| Freno delantero | Disco, pinza Brembo de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 822 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2043 x 813 x 1110 mm |
| Depósito | 13.5 litros |
| Control de tracción | Cornering ABS de serie |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 2.8 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch desconectable
- Tablero TFT color
- Conectividad KTM My Ride
- Iluminación LED completa
- Control por cable Ride-by-Wire
Lo mejor
- Pantalla TFT color con conectividad smartphone
- Ride-by-Wire mejora respuesta del acelerador
- Suspensión WP Apex más refinada
A tener en cuenta
- Peso alcanza 147 kg perdiendo ventaja histórica
- Precio aumentó significativamente
- Potencia apenas incrementó 0.8 CV
KTM Duke 200 2026: especificaciones
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | 199.5cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 49mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25.8 CV @ 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.3 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis) |
| Subchasis | Aluminio fundido, mismo diseño que la 125/390 Duke tras su renovación 2024 |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP |
| Freno delantero | Disco, pinza Brembo de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 822 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2043 x 813 x 1110 mm |
| Depósito | 13.5 litros |
| Control de tracción | Cornering ABS de serie |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 2.8 L/100km |
| Peso | 147 kg |
Tecnología y equipamiento
- ABS Bosch desconectable
- Tablero TFT color
- Conectividad KTM My Ride
- Iluminación LED completa
- Control por cable Ride-by-Wire
Lo mejor
- Pantalla TFT color con conectividad smartphone
- Ride-by-Wire mejora respuesta del acelerador
- Suspensión WP Apex más refinada
A tener en cuenta
- Peso alcanza 147 kg perdiendo ventaja histórica
- Precio aumentó significativamente
- Potencia apenas incrementó 0.8 CV
KTM Duke 200 2025: especificaciones
La KTM 200 Duke 2025 es la version que KTM Colombia publica como 200 Duke 2023 (con y sin ABS): monocilindrico DOHC de 199.5 cc con 25 CV a 10000 rpm y 19.5 Nm, caja de 6 velocidades y chasis multitubular de acero con la horquilla WP APEX de 43 mm. Frena con disco de 300 mm y pinza radial de 4 pistones, pesa 146 kg sin combustible y tiene tanque de 13.4 L con asiento a 830 mm. Es una naked de entrada muy agil para ciudad; al comprarla conviene confirmar si es la version con ABS.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido, inyeccion electronica Bosch |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 49 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch (EFI) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 junta en X |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.5 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis), pintado al polvo |
| Subchasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 142 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 300 mm, pinza de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco de 230 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | KTM Colombia ofrece 200 Duke y 200 Duke con ABS; la version con ABS trae ABS con modo Supermoto |
| Ruedas | Llantas de aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Distancia entre ejes | 1357 mm |
| Ángulo de dirección | 65 grados |
| Avance | 95 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 147 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2072 x 831 x 1109 mm |
| Peso | 146 kg sin combustible |
| Depósito | 13.4 L |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
Tecnología y equipamiento
- Chasis multitubular de acero con subchasis atornillado
- Suspension WP APEX invertida de 43 mm
- Freno delantero de 300 mm con pinza radial de 4 pistones
- Version con ABS con modo Supermoto
Lo mejor
- Chasis y suspension WP APEX de 43 mm heredados de la 390
- Tanque de 13.4 L con buena autonomia urbana
- 146 kg sin combustible, agil en ciudad
A tener en cuenta
- Asiento a 830 mm, alto para pilotos bajos
- 19.5 Nm: poco empuje a bajas vueltas con pasajero
KTM Duke 200 2024: especificaciones
La KTM 200 Duke 2024 es la version que KTM Colombia publica como 200 Duke 2023 (con y sin ABS): monocilindrico DOHC de 199.5 cc con 25 CV a 10000 rpm y 19.5 Nm, caja de 6 velocidades y chasis multitubular de acero con la horquilla WP APEX de 43 mm. Frena con disco de 300 mm y pinza radial de 4 pistones, pesa 146 kg sin combustible y tiene tanque de 13.4 L con asiento a 830 mm. Es una naked de entrada muy agil para ciudad; al comprarla conviene confirmar si es la version con ABS.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido, inyeccion electronica Bosch |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 49 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch (EFI) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 junta en X |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.5 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis), pintado al polvo |
| Subchasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 142 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 300 mm, pinza de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco de 230 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | KTM Colombia ofrece 200 Duke y 200 Duke con ABS; la version con ABS trae ABS con modo Supermoto |
| Ruedas | Llantas de aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Distancia entre ejes | 1357 mm |
| Ángulo de dirección | 65 grados |
| Avance | 95 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 147 mm |
| Peso | 146 kg sin combustible |
| Depósito | 13.4 L |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
Tecnología y equipamiento
- Chasis multitubular de acero con subchasis atornillado
- Suspension WP APEX invertida de 43 mm
- Freno delantero de 300 mm con pinza radial de 4 pistones
- Version con ABS con modo Supermoto
Lo mejor
- Chasis y suspension WP APEX de 43 mm heredados de la 390
- Tanque de 13.4 L con buena autonomia urbana
- 146 kg sin combustible, agil en ciudad
A tener en cuenta
- Asiento a 830 mm, alto para pilotos bajos
- 19.5 Nm: poco empuje a bajas vueltas con pasajero
KTM Duke 200 2023: especificaciones
La KTM 200 Duke 2023 es la version que KTM Colombia publica como 200 Duke 2023 (con y sin ABS): monocilindrico DOHC de 199.5 cc con 25 CV a 10000 rpm y 19.5 Nm, caja de 6 velocidades y chasis multitubular de acero con la horquilla WP APEX de 43 mm. Frena con disco de 300 mm y pinza radial de 4 pistones, pesa 146 kg sin combustible y tiene tanque de 13.4 L con asiento a 830 mm. Es una naked de entrada muy agil para ciudad; al comprarla conviene confirmar si es la version con ABS.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido, inyeccion electronica Bosch |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 49 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch (EFI) |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena 520 junta en X |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25 CV a 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.5 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis), pintado al polvo |
| Subchasis | Multitubular de acero, pintado al polvo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 142 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 300 mm, pinza de 4 pistones de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco de 230 mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | KTM Colombia ofrece 200 Duke y 200 Duke con ABS; la version con ABS trae ABS con modo Supermoto |
| Ruedas | Llantas de aluminio fundido |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Distancia entre ejes | 1357 mm |
| Ángulo de dirección | 65 grados |
| Avance | 95 mm |
| Altura de asiento | 830 mm |
| Altura libre al piso | 147 mm |
| Peso | 146 kg sin combustible |
| Depósito | 13.4 L |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
Tecnología y equipamiento
- Chasis multitubular de acero con subchasis atornillado
- Suspension WP APEX invertida de 43 mm
- Freno delantero de 300 mm con pinza radial de 4 pistones
- Version con ABS con modo Supermoto
Lo mejor
- Chasis y suspension WP APEX de 43 mm heredados de la 390
- Tanque de 13.4 L con buena autonomia urbana
- 146 kg sin combustible, agil en ciudad
A tener en cuenta
- Asiento a 830 mm, alto para pilotos bajos
- 19.5 Nm: poco empuje a bajas vueltas con pasajero
KTM Duke 200 2022: especificaciones
La KTM 200 Duke 2022 de Auteco es la Duke clasica (no la NG): monocilindrico DOHC de 199.5 cc con 25.5 HP a 10000 rpm y 19.5 Nm a 8000 rpm, caja de 6, tanque de 11 L, suspensiones WP con 150 mm de recorrido y frenos de 300/230 mm. Pesa 129.5 kg neto y tiene asiento a 810 mm; la ficha de Auteco no menciona ABS para esta version.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido, inyeccion electronica |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 49 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25.5 HP a 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.5 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de cromo-molibdeno |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP hidraulica, 150 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP hidraulico de montaje directo, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 300 mm con pinza radial de 4 pistones (BYBRE) |
| Freno trasero | Disco de 230 mm con pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | No figura en la ficha tecnica de Auteco para esta version |
| Ruedas | Rines de aleacion |
| Neumático delantero | 110/70-17 M/C 54S TL |
| Neumático trasero | 150/60-17 M/C 66S TL |
| Distancia entre ejes | 1367 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2029 x 836 x 1090 mm |
| Peso | 129.5 kg neto |
| Depósito | 11 L |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Horquilla invertida WP
- Freno delantero BYBRE de 4 pistones radial
- Chasis multitubular
Lo mejor
- Muy liviana: 129.5 kg neto
- Horquilla invertida WP y freno radial de 4 pistones
- Motor DOHC de 25.5 HP que gira alto
A tener en cuenta
- Tanque de 11 L
- Poco torque a bajas vueltas con pasajero
- Asiento duro en trayectos largos
KTM Duke 200 2021: especificaciones
La KTM 200 Duke 2021 es la version clasica de primera generacion que Auteco siguio vendiendo junto a la nueva 200 Duke NG: 199.5 cc, 25.5 HP a 10000 rpm, 19.5 Nm a 8000 rpm, tanque de acero de 11 L, asiento a 810 mm y 129.5 kg neto. Frena con disco de 300 mm y pinza radial de 4 pistones y disco trasero de 230 mm.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido, inyeccion electronica |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 49 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25.5 HP a 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.5 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de cromo-molibdeno |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP hidraulica, 150 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP hidraulico de montaje directo, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 300 mm con pinza radial de 4 pistones (BYBRE) |
| Freno trasero | Disco de 230 mm con pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | No figura en la ficha tecnica de Auteco para esta version |
| Ruedas | Rines de aleacion |
| Neumático delantero | 110/70-17 M/C 54S TL |
| Neumático trasero | 150/60-17 M/C 66S TL |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2029 x 836 x 1090 mm |
| Peso | 129.5 kg neto |
| Depósito | 11 L |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Horquilla invertida WP
- Freno delantero BYBRE de 4 pistones radial
- Chasis multitubular
Lo mejor
- Muy liviana: 129.5 kg neto
- Horquilla invertida WP y freno radial de 4 pistones
- Motor DOHC de 25.5 HP que gira alto
A tener en cuenta
- Tanque de 11 L
- Poco torque a bajas vueltas con pasajero
- Asiento duro en trayectos largos
KTM Duke 200 2020: especificaciones
La KTM 200 Duke 2020 mantiene en Colombia la ficha de la primera generacion publicada por Auteco: 199.5 cc DOHC con 25.5 HP a 10000 rpm y 19.5 Nm a 8000 rpm, 6 velocidades, tanque de 11 L, asiento a 810 mm y 129.5 kg neto. Es una naked de entrada liviana y agil, con horquilla invertida WP y disco delantero de 300 mm.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido, inyeccion electronica |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 49 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25.5 HP a 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.5 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de cromo-molibdeno |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP hidraulica, 150 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP hidraulico de montaje directo, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 300 mm con pinza radial de 4 pistones (BYBRE) |
| Freno trasero | Disco de 230 mm con pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | No figura en la ficha tecnica de Auteco para esta version |
| Ruedas | Rines de aleacion |
| Neumático delantero | 110/70-17 M/C 54S TL |
| Neumático trasero | 150/60-17 M/C 66S TL |
| Distancia entre ejes | 1357 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2029 x 836 x 1090 mm |
| Peso | 129.5 kg neto |
| Depósito | 11 L |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Horquilla invertida WP
- Freno delantero BYBRE de 4 pistones radial
- Chasis multitubular
Lo mejor
- Muy liviana: 129.5 kg neto
- Horquilla invertida WP y freno radial de 4 pistones
- Motor DOHC de 25.5 HP que gira alto
A tener en cuenta
- Tanque de 11 L
- Poco torque a bajas vueltas con pasajero
- Asiento duro en trayectos largos
KTM Duke 200 2019: especificaciones
La KTM 200 Duke 2019 que vendia Auteco es la Duke de primera generacion: monocilindrico DOHC de 199.5 cc con 25.5 HP a 10000 rpm y 19.5 Nm a 8000 rpm, caja de 6 y tanque de acero de 11 L. Tiene chasis multitubular, horquilla invertida WP, freno delantero de 300 mm con pinza radial de 4 pistones, llantas 110/70-17 y 150/60-17, asiento a 810 mm y 129.5 kg neto.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | Monocilindrico de 4 tiempos, DOHC, 4 valvulas, refrigerado por liquido, inyeccion electronica |
| Disposición del motor | Monocilindrico |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72 x 49 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25.5 HP a 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.5 Nm a 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de cromo-molibdeno |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP hidraulica, 150 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP hidraulico de montaje directo, 150 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 300 mm con pinza radial de 4 pistones (BYBRE) |
| Freno trasero | Disco de 230 mm con pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | No figura en la ficha tecnica de Auteco para esta version |
| Ruedas | Rines de aleacion |
| Neumático delantero | 110/70-17 M/C 54S TL |
| Neumático trasero | 150/60-17 M/C 66S TL |
| Distancia entre ejes | 1357 mm |
| Altura de asiento | 810 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2029 x 836 x 1090 mm |
| Peso | 129.5 kg neto |
| Depósito | 11 L |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
Tecnología y equipamiento
- Inyeccion electronica
- Horquilla invertida WP
- Freno delantero BYBRE de 4 pistones radial
- Chasis multitubular
Lo mejor
- Muy liviana: 129.5 kg neto
- Horquilla invertida WP y freno radial de 4 pistones
- Motor DOHC de 25.5 HP que gira alto
A tener en cuenta
- Tanque de 11 L
- Poco torque a bajas vueltas con pasajero
- Asiento duro en trayectos largos
KTM Duke 200 2018: especificaciones
El rediseño 2017 trae la 200 Duke a la modernidad con ABS, luces LED completas y estética agresiva. Mantiene la esencia ligera y económica pero suma seguridad y presencia visual con su nuevo chasis perimetral naranja.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 49mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25 CV @ 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.3 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis) |
| Subchasis | Acero tipo trellis atornillado (diseño previo a la actualización de 2025) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP |
| Freno delantero | Disco, pinza Brembo de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Depósito | 10.2 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega con la renovación de la Duke 200 en 2025) |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con la actualización de 2025 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 2.9 L/100km |
| Peso | 132 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis trellis deportivo caracteristico de la marca
- Frenos BYBRE de alto rendimiento con ABS
- Suspension WP invertida de nivel superior en su segmento
- Diseño Ready to Race con actitud naked agresiva
- Iluminacion LED de serie (mejorada en generaciones recientes)
Lo mejor
- Incorporación de ABS de serie mejora seguridad
- Nuevo diseño con ópticas LED full
- Tanque aumentado a 13.5 litros mejora autonomía
A tener en cuenta
- Peso aumentó 6 kg respecto generación anterior
- Instrumentación LCD básica sin conectividad
- Suspensión no ajustable
KTM Duke 200 2017: especificaciones
El rediseño 2017 trae la 200 Duke a la modernidad con ABS, luces LED completas y estética agresiva. Mantiene la esencia ligera y económica pero suma seguridad y presencia visual con su nuevo chasis perimetral naranja.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 49mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25 CV @ 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.3 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis) |
| Subchasis | Acero tipo trellis atornillado (diseño previo a la actualización de 2025) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP |
| Freno delantero | Disco, pinza Brembo de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Depósito | 10.2 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega con la renovación de la Duke 200 en 2025) |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con la actualización de 2025 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 2.9 L/100km |
| Peso | 132 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis trellis deportivo caracteristico de la marca
- Frenos BYBRE de alto rendimiento con ABS
- Suspension WP invertida de nivel superior en su segmento
- Diseño Ready to Race con actitud naked agresiva
- Iluminacion LED de serie (mejorada en generaciones recientes)
Lo mejor
- Incorporación de ABS de serie mejora seguridad
- Nuevo diseño con ópticas LED full
- Tanque aumentado a 13.5 litros mejora autonomía
A tener en cuenta
- Peso aumentó 6 kg respecto generación anterior
- Instrumentación LCD básica sin conectividad
- Suspensión no ajustable
KTM Duke 200 2016: especificaciones
La KTM 200 Duke llega como la naked ligera por excelencia con ADN de competición austriaco. Su motor monocilíndrico de 25 CV combinado con apenas 129 kg la convierten en una referencia absoluta de diversión urbana y consumo mínimo.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 49mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25 CV @ 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.3 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis) |
| Subchasis | Acero tipo trellis atornillado (diseño previo a la actualización de 2025) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP |
| Freno delantero | Disco, pinza Brembo de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Depósito | 10.2 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega con la renovación de la Duke 200 en 2025) |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con la actualización de 2025 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
| Peso | 132 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis trellis deportivo caracteristico de la marca
- Frenos BYBRE de alto rendimiento con ABS
- Suspension WP invertida de nivel superior en su segmento
- Diseño Ready to Race con actitud naked agresiva
- Iluminacion LED de serie (mejorada en generaciones recientes)
Lo mejor
- Peso pluma de solo 129 kg facilita manejo urbano
- Consumo excepcional de 3.0 L/100km
- Chasis de competición con geometría deportiva
A tener en cuenta
- Motor monocilíndrico genera vibraciones en altas revoluciones
- Ausencia de ABS en versión inicial
- Asiento firme no ideal para viajes largos
KTM Duke 200 2015: especificaciones
La KTM 200 Duke llega como la naked ligera por excelencia con ADN de competición austriaco. Su motor monocilíndrico de 25 CV combinado con apenas 129 kg la convierten en una referencia absoluta de diversión urbana y consumo mínimo.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 49mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25 CV @ 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.3 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis) |
| Subchasis | Acero tipo trellis atornillado (diseño previo a la actualización de 2025) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP |
| Freno delantero | Disco, pinza Brembo de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Depósito | 10.2 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega con la renovación de la Duke 200 en 2025) |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con la actualización de 2025 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
| Peso | 132 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis trellis deportivo caracteristico de la marca
- Frenos BYBRE de alto rendimiento con ABS
- Suspension WP invertida de nivel superior en su segmento
- Diseño Ready to Race con actitud naked agresiva
- Iluminacion LED de serie (mejorada en generaciones recientes)
Lo mejor
- Peso pluma de solo 129 kg facilita manejo urbano
- Consumo excepcional de 3.0 L/100km
- Chasis de competición con geometría deportiva
A tener en cuenta
- Motor monocilíndrico genera vibraciones en altas revoluciones
- Ausencia de ABS en versión inicial
- Asiento firme no ideal para viajes largos
KTM Duke 200 2014: especificaciones
La KTM 200 Duke llega como la naked ligera por excelencia con ADN de competición austriaco. Su motor monocilíndrico de 25 CV combinado con apenas 129 kg la convierten en una referencia absoluta de diversión urbana y consumo mínimo.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 49mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25 CV @ 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.3 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis) |
| Subchasis | Acero tipo trellis atornillado (diseño previo a la actualización de 2025) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP |
| Freno delantero | Disco, pinza Brembo de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Depósito | 10.2 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega con la renovación de la Duke 200 en 2025) |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con la actualización de 2025 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
| Peso | 132 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis trellis deportivo caracteristico de la marca
- Frenos BYBRE de alto rendimiento con ABS
- Suspension WP invertida de nivel superior en su segmento
- Diseño Ready to Race con actitud naked agresiva
- Iluminacion LED de serie (mejorada en generaciones recientes)
Lo mejor
- Peso pluma de solo 129 kg facilita manejo urbano
- Consumo excepcional de 3.0 L/100km
- Chasis de competición con geometría deportiva
A tener en cuenta
- Motor monocilíndrico genera vibraciones en altas revoluciones
- Ausencia de ABS en versión inicial
- Asiento firme no ideal para viajes largos
KTM Duke 200 2013: especificaciones
La KTM 200 Duke llega como la naked ligera por excelencia con ADN de competición austriaco. Su motor monocilíndrico de 25 CV combinado con apenas 129 kg la convierten en una referencia absoluta de diversión urbana y consumo mínimo.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 49mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25 CV @ 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.3 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis) |
| Subchasis | Acero tipo trellis atornillado (diseño previo a la actualización de 2025) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP |
| Freno delantero | Disco, pinza Brembo de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Depósito | 10.2 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega con la renovación de la Duke 200 en 2025) |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con la actualización de 2025 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
| Peso | 132 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis trellis deportivo caracteristico de la marca
- Frenos BYBRE de alto rendimiento con ABS
- Suspension WP invertida de nivel superior en su segmento
- Diseño Ready to Race con actitud naked agresiva
- Iluminacion LED de serie (mejorada en generaciones recientes)
Lo mejor
- Peso pluma de solo 129 kg facilita manejo urbano
- Consumo excepcional de 3.0 L/100km
- Chasis de competición con geometría deportiva
A tener en cuenta
- Motor monocilíndrico genera vibraciones en altas revoluciones
- Ausencia de ABS en versión inicial
- Asiento firme no ideal para viajes largos
KTM Duke 200 2012: especificaciones
La KTM 200 Duke llega como la naked ligera por excelencia con ADN de competición austriaco. Su motor monocilíndrico de 25 CV combinado con apenas 129 kg la convierten en una referencia absoluta de diversión urbana y consumo mínimo.
| Cilindrada | 199.5 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 72mm x 49mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 25 CV @ 10000 rpm |
| Torque máximo | 19.3 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero (trellis) |
| Subchasis | Acero tipo trellis atornillado (diseño previo a la actualización de 2025) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescopica invertida WP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP |
| Freno delantero | Disco, pinza Brembo de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco |
| Sistema ABS | De serie |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 810mm |
| Depósito | 10.2 litros |
| Pantalla | LCD digital multifunción (no es TFT -- llega con la renovación de la Duke 200 en 2025) |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con la actualización de 2025 |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 138 km/h |
| Consumo | 3.0 L/100km |
| Peso | 132 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis trellis deportivo caracteristico de la marca
- Frenos BYBRE de alto rendimiento con ABS
- Suspension WP invertida de nivel superior en su segmento
- Diseño Ready to Race con actitud naked agresiva
- Iluminacion LED de serie (mejorada en generaciones recientes)
Lo mejor
- Peso pluma de solo 129 kg facilita manejo urbano
- Consumo excepcional de 3.0 L/100km
- Chasis de competición con geometría deportiva
A tener en cuenta
- Motor monocilíndrico genera vibraciones en altas revoluciones
- Ausencia de ABS en versión inicial
- Asiento firme no ideal para viajes largos
Cómo ha cambiado la KTM Duke 200 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 25 CV @ 10000 rpm | 19.3 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 138 km/h | $19 millones |
| 2026 | 25 CV @ 10000 rpm | 19.3 Nm @ 8000 rpm | 147 kg | 138 km/h | $19 millones |
| 2025 | 25 CV a 10000 rpm | 19.5 Nm a 8000 rpm | 146 kg sin combustible | 140 km/h | — |
| 2024 | 25 CV a 10000 rpm | 19.5 Nm a 8000 rpm | 146 kg sin combustible | 140 km/h | — |
| 2023 | 25 CV a 10000 rpm | 19.5 Nm a 8000 rpm | 146 kg sin combustible | 140 km/h | — |
| 2022 | 25.5 HP | 19.5 Nm | 129.5 kg | 140 km/h | — |
| 2021 | 25.5 HP | 19.5 Nm | 129.5 kg | 140 km/h | — |
| 2020 | 25.5 HP | 19.5 Nm | 129.5 kg | 140 km/h | — |
| 2019 | 25.5 HP | 19.5 Nm | 129.5 kg | 140 km/h | — |
| 2018 | 25 CV @ 10000 rpm | 19.3 Nm @ 8000 rpm | 132 kg | 138 km/h | — |
| 2017 | 25 CV @ 10000 rpm | 19.3 Nm @ 8000 rpm | 132 kg | 138 km/h | — |
| 2016 | 25 CV @ 10000 rpm | 19.3 Nm @ 8000 rpm | 132 kg | 138 km/h | — |
| 2015 | 25 CV @ 10000 rpm | 19.3 Nm @ 8000 rpm | 132 kg | 138 km/h | — |
| 2014 | 25 CV @ 10000 rpm | 19.3 Nm @ 8000 rpm | 132 kg | 138 km/h | — |
| 2013 | 25 CV @ 10000 rpm | 19.3 Nm @ 8000 rpm | 132 kg | 138 km/h | — |
| 2012 | 25 CV @ 10000 rpm | 19.3 Nm @ 8000 rpm | 132 kg | 138 km/h | — |
Dónde comprar la KTM Duke 200
- PotenzaCali · nuevaVer vitrina
Preguntas frecuentes sobre la KTM Duke 200
¿Cuál es la velocidad máxima de la KTM Duke 200?
La KTM Duke 200 2027 alcanza una velocidad máxima de 138 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la KTM Duke 200?
La KTM Duke 200 2027 tiene una potencia máxima de 25 CV @ 10000 rpm y un torque de 19.3 Nm @ 8000 rpm.
¿De cuántos cc es la KTM Duke 200?
La KTM Duke 200 tiene un motor de 199.5 cc, 1 cilindro.
¿Cuánto consume la KTM Duke 200?
Su consumo es de 2.8 L/100km, unos 135 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto cuesta la KTM Duke 200 en Colombia?
El precio de referencia de la KTM Duke 200 2027 en Colombia es de $19 millones. Puede variar según el concesionario, la ciudad y la versión.
¿Cuánto pesa la KTM Duke 200?
La KTM Duke 200 pesa 147 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la KTM Duke 200?
La altura del asiento es de 822 mm.
Motos parecidas a la KTM Duke 200
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.