Triumph Tiger 1200 2027: rin de 19 en todas las versiones, radar y 158 PS

Triumph presentó el 27 de octubre la nueva Tiger 1200 2027, y el cambio más grande no está en el motor sino en la filosofía: las cuatro versiones, incluidas las Rally, pasan a usar rin delantero de 19 pulgadas y trasero de 17, con 200 mm de recorrido de suspensión. Además estrena radar Bosch adelante y atrás, una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y un tricilíndrico de 1.160 cc que sube a 158 PS.

Steve Sargent, director de producto de Triumph, la definió como "un verdadero cambio de nivel para la Tiger 1200".

⚙️ El motor: más potencia y más fuerza abajo

El tricilíndrico de 1.160 cc con cigüeñal T-plane entrega ahora 158 PS (116,2 kW) a 9.250 rpm, 8 PS más que antes, y 130 Nm a 6.750 rpm. Según Triumph, el trabajo se concentró en tener más par a bajas revoluciones, y la velocidad mínima a la que la moto rueda suave bajó 6 km/h, algo que se agradece en trancones y trochas. La caja y la transmisión por cardán también se revisaron para ganar suavidad, y el mantenimiento queda cada 16.000 km o 12 meses.

Ficha técnica	Tiger 1200 2027
Motor	Tricilíndrico T-plane, 1.160 cc
Potencia	158 PS (116,2 kW) a 9.250 rpm
Par	130 Nm a 6.750 rpm
Rines	19 pulgadas adelante, 17 atrás (todas las versiones)
Suspensión	Showa EERA Heightflex semiactiva, 200 mm de recorrido
Altura de silla	790 mm mínimo detenida (con silla baja opcional)
Tanque	20 litros (Pro) o 30 litros (Explorer)
Pantalla	Táctil Bosch de 7 pulgadas, CarPlay y Android Auto
Mantenimiento	Cada 16.000 km o 12 meses

🛞 Adiós al rin de 21: una Tiger más fácil para todos

Hasta ahora, las Rally usaban rin de 21 pulgadas y más recorrido, pensadas para salir del pavimento. Para 2027, Triumph unifica todo en 19/17. Los GT llevan rines de aluminio fundido y los Rally, rines de radios cruzados que aceptan llantas sin cámara (tubeless). La lectura es clara: la marca prioriza una moto más manejable en carretera y más accesible para pilotos de estatura media, sin renunciar del todo al camino destapado.

La suspensión semiactiva Showa EERA Heightflex, con horquilla de 49 mm, ofrece tres ajustes (Firm, Medium y Soft) y una función que baja la parte trasera 30 mm cuando la moto se detiene. Con la silla baja opcional, la altura queda en 790 mm al estar quieto, un dato clave para quien sufre poniendo los pies en el piso en un semáforo.

Foto: Imagen de prensa de Triumph Motorcycles

📡 Radar y ayudas al conductor

Las cuatro versiones montan radar Bosch delantero y trasero. Con él llegan:

• Control de crucero adaptativo, con asistente para rodar en grupo.
• Alerta de colisión frontal y asistente de distancia.
• Asistente de frenado de emergencia.
• Asistente de punto ciego y alerta de distancia trasera.

Según Motorcycles.News, el ABS y el control de tracción en curva vienen de serie, y la moto incluye puños y sillas con calefacción en todas las versiones.

🏷️ Versiones, pesos y precios en Europa

Versión	Tanque	Peso en orden de marcha	Precio Reino Unido
GT Pro	20 l	250 kg	£18.295
Rally Pro	20 l	255 kg	£18.995
GT Explorer	30 l	260 kg	£19.875
Rally Explorer	30 l	268 kg	£20.575

Los pedidos ya están abiertos en el Reino Unido y las primeras unidades llegan a los concesionarios desde diciembre de 2026. En Alemania, según Motorcycles.News, arranca en 21.395 euros (GT Pro) y llega a 23.995 euros (Rally Explorer), con entregas desde marzo de 2027. Son precios del mercado europeo, no de Colombia.

🇨🇴 Qué significa para Colombia

Triumph regresó a Colombia en 2022 de la mano de Grupo UMA, y la Tiger 1200 hizo parte de su gama de aventura desde ese regreso. Sin embargo, aún no hay confirmación para Colombia de la versión 2027, ni precio ni fecha de llegada. En julio, la marca ya había movido su gama con nuevos colores, como contamos en la nota sobre la gama Triumph 2027.

Si llega, entrará a pelear en el segmento de las trail grandes, donde la referencia sigue siendo la BMW R 1300 GS; aquí puedes revisar su precio y ficha técnica en Colombia. El salto a rin de 19, la altura que baja sola y el radar apuntan justo a lo que más pide el comprador de este segmento: viajar lejos con comodidad y sin sustos al detenerse.

📚 Fuentes

• Triumph Media: Triumph lanza la nueva Tiger 1200
• Motorcycles.News: Triumph Tiger 1200 2027, precios y altura de silla
• Visordown: Triumph confirma nuevas Street Triple, Tiger 900 y 1200 para 2027
• El Carro Colombiano: Triumph regresó a Colombia de la mano de Grupo UMA

Sobre esta nota: los datos técnicos y precios se verificaron con las fuentes oficiales citadas. Conoce cómo trabajamos.