Flying Flea C6: la primera moto eléctrica de Royal Enfield llega con 21 CV, 104 km de autonomía y nombre de moto paracaidista
Royal Enfield estrena marca eléctrica propia con la Flying Flea C6: motor de 15,4 kW (21 CV), 60 Nm, batería de 3,91 kWh, 104 km de autonomía WMTC, 115 km/h de punta y chasis de aluminio forjado. Precio de 5.990 euros en Europa, primeras entregas en octubre de 2026 en París, Barcelona, Roma, Berlín y Londres.
La marca más tradicional del mundo se pasa a la electricidad
Hay cierta ironía en que la firma que fabrica la motocicleta en producción continua más antigua del planeta sea la que estrene una marca eléctrica desde cero. Pero así es: Royal Enfield no ha metido una batería en una de sus motos de siempre, ha creado Flying Flea, una marca independiente dedicada exclusivamente a la movilidad eléctrica urbana.
Su primer modelo, la Flying Flea C6 (también llamada FF.C6), comenzó su despliegue comercial en Europa con primeras entregas previstas para octubre de 2026.
🪂 De dónde viene ese nombre tan raro
La "Flying Flea" — pulga voladora — fue una motocicleta real. Durante la Segunda Guerra Mundial, Royal Enfield fabricó una moto ligerísima diseñada para ser lanzada en paracaídas junto a las tropas aerotransportadas, de modo que los soldados tuvieran transporte nada más tocar tierra. Pesaba poco más de 50 kilos y cabía en una jaula metálica.
Recuperar ese nombre para una eléctrica urbana tiene su lógica: ligereza, agilidad y un diseño que no se parece a nada más. La C6 no disimula la referencia — su estética bebe directamente de los años cuarenta, con un planteamiento que la propia marca describe como retrofuturista.
🔧 Ficha técnica Flying Flea C6
| Motor | Eléctrico de 15,4 kW (21 CV) |
|---|---|
| Par máximo | 60 Nm, disponible desde cero |
| Batería | Iones de litio de 3,91 kWh, refrigerada por aire, carcasa de aleación de magnesio |
| Autonomía | 104 km homologados WMTC |
| Velocidad máxima | 115 km/h |
| Carga rápida | Del 20% al 80% en unos 65 minutos — aproximadamente 1 km de autonomía por minuto de carga |
| Frenada regenerativa | Sí, recupera energía en las deceleraciones |
| Chasis | Aluminio forjado con exoesqueleto estructural |
| Horquilla | Tipo Girder, una solución poco habitual hoy |
| Peso | 124 kg |
| Sistema operativo | Fleaware OS, adaptación propia de Android Automotive OS, con app móvil |
| Colores | Flea Green, Storm Black y Parachute White |
| Precio Europa | 5.990 euros (5.900 euros de PVP recomendado en España) |
| Precio Reino Unido | 5.300 libras |
| Primeras entregas | Octubre de 2026 |
🔱 La horquilla Girder: por qué llama tanto la atención
Es, visualmente, el elemento más singular de la moto. Una horquilla Girder no funciona como una telescópica convencional: en lugar de que un tubo se deslice dentro de otro, el conjunto de la rueda va montado sobre un paralelogramo articulado unido al chasis, con el elemento de suspensión separado.
Fue la solución estándar en los años veinte y treinta, antes de que las telescópicas se impusieran. Recuperarla en 2026 responde a dos razones: encaja perfectamente con la estética de los cuarenta que busca la moto, y permite un conjunto delantero compacto y ligero, algo valioso cuando el peso de la batería ya condiciona el diseño.
💰 Lo que cuesta moverla
Este es el argumento donde la propuesta eléctrica urbana se defiende sola. Con la batería de 3,91 kWh y un precio de la electricidad de 0,20 euros por kWh, una carga completa cuesta alrededor de 0,78 euros. Repartido entre los 104 km de autonomía, sale a menos de un céntimo por kilómetro.
Para contexto: una moto de combustión equivalente, con un consumo de 2,5 L/100 km, gastaría varias veces esa cifra en el mismo recorrido, sin contar cambios de aceite, filtros ni ajustes de cadena.
🏙️ Dónde se vende y para quién es
Flying Flea arranca con centros propios en París, Barcelona, Roma, Berlín y Londres. En España el único punto confirmado es Royal Enfield Barcelona, en la calle Buenos Aires 53, presentado como centro Flying Flea completo con monitorización 24/7. El importador es Motorien, el mismo que distribuye Royal Enfield.
El planteamiento es claro y conviene tenerlo presente: es una moto urbana y metropolitana. Con 104 km de autonomía y 115 km/h de punta, cubre desplazamientos diarios en ciudad con holgura, pero no está pensada para carretera abierta ni viajes. Legalmente equivale a una 125, aunque sus 21 CV superan lo habitual en esa categoría.
🇨🇴 ¿Llegará a Colombia?
Royal Enfield tiene distribución activa en Colombia, pero Flying Flea es una marca separada con su propia red de centros especializados, y su despliegue inicial se limita a cinco ciudades europeas. No hay anuncio para Latinoamérica.
El obstáculo real en Colombia no sería la moto sino el precio: convertidos, esos 5.990 euros la situarían muy por encima de lo que cuesta una 125 de combustión, en un mercado donde el 44% de las matrículas se concentra justamente en ese rango. Compara las alternativas disponibles hoy en Colombia en MotorPex.