Honda CBR500R FOUR 2027: nueva deportiva de cuatro cilindros y 502 cc con E-Clutch de serie

Honda confirmó el 20 de octubre la CBR500R FOUR, una deportiva completamente nueva con motor de cuatro cilindros en línea de 502 cc, 53 kW (unos 72 CV) y el E-Clutch de serie, el embrague electrónico que permite arrancar, parar y cambiar sin tocar la manigueta. Llega a Europa como modelo 2027 y se vende junto a la CBR500R bicilíndrica, no en su reemplazo.

Honda la presenta como una evolución de la CB400 SUPER FOUR: un motor que sube hasta 12.500 rpm, en un paquete de 189 kg pensado para pilotos jóvenes, para el uso diario y para las rodadas de fin de semana.

⚙️ El motor: cuatro cilindros y 12.500 rpm

El nuevo tetracilíndrico de 502 cc tiene doble árbol de levas, 16 válvulas y refrigeración líquida. Según el comunicado de Honda, entrega 53 kW a 11.000 rpm y 47,4 Nm a 9.750 rpm, con la zona roja en 12.500 rpm. Tiene cilindros con recubrimiento Ni-SiC, admisión descendente con dos tomas de aire forzado (ram-air) y escape 4-2-1. Para Europa también habrá una versión de 35 kW para la licencia A2.

Ficha técnica	Honda CBR500R FOUR
Motor	4 cilindros en línea, 502 cc, DOHC, 16 válvulas
Potencia	53 kW (unos 72 CV) a 11.000 rpm
Par	47,4 Nm a 9.750 rpm
Caja	6 velocidades con E-Clutch
Peso en orden de marcha	189 kg
Altura de silla	780 mm
Tanque	14 litros
Consumo (WMTC)	4,5 l/100 km
Suspensión	Horquilla invertida KYB de 41 mm; monoamortiguador Pro-Link
Frenos	Doble disco de 296 mm con pinzas radiales Nissin; trasero de 240 mm
Llantas	Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70-17 y 160/60-17

🤖 E-Clutch de serie: sin manigueta en el trancón

El E-Clutch es el gran argumento para la ciudad. Dos pequeños motores eléctricos manejan el embrague, así que el piloto solo usa el pedal de cambios para arrancar, detenerse y subir o bajar marchas. La manigueta sigue ahí por si se quiere usar. El sistema trabaja con el acelerador electrónico para dar un toque de gas en las rebajas y controlar el rebote de la rueda trasera en frenadas fuertes. Se puede apagar con la moto detenida en neutro; en ese caso, la pantalla muestra una "M" de modo manual. Además, el tacto del pedal se ajusta en tres niveles, por separado para subir y para bajar.

Si quieres entender mejor cómo funciona, en MotorPex explicamos las diferencias entre el E-Clutch de Honda y los sistemas de BMW y Yamaha.

Foto: Imagen oficial de Honda Motor Europe

📱 Electrónica y chasis

La CBR500R FOUR trae acelerador electrónico con tres modos de manejo (Standard, Sport y Urban) y dos personalizables, en los que se ajustan potencia, freno motor y control de tracción HSTC, que incluso se puede desactivar. Suma control de caballito, ABS de dos canales, luz de frenado de emergencia, pantalla TFT de 5 pulgadas con conexión Honda RoadSync, puerto USB-C e inmovilizador HISS.

El chasis es un bastidor de tubos de acero tipo diamante, nuevo, con el motor como elemento portante, basculante de aluminio y rines de cinco radios de 17 pulgadas. La horquilla KYB no es ajustable y el monoamortiguador trasero solo regula la precarga. Honda declara una velocidad máxima de 210 km/h y aclara que las especificaciones aún son provisionales.

🏷️ Precio y colores en Europa

En el Reino Unido costará 6.999 libras, apenas 100 más que la CBR500R bicilíndrica, según Motorcycle.com y Motorcycles.News. Este último reporta llegada a concesionarios británicos desde enero de 2027; para Alemania todavía no hay precio. No es el precio en Colombia.

Se ofrecerá en dos colores: rojo Ignition Red (tricolor) y negro mate Ballistic Black Metallic.

🇨🇴 Qué significa para Colombia

Por ahora no hay confirmación para Colombia de la CBR500R FOUR, ni precio ni fecha. Honda tampoco ha dicho si llegará a otros mercados de América; Motorcycle.com señala que no hay indicios para Estados Unidos.

Aun así, es una moto para seguirle la pista. Combina dos cosas que interesan en el país: una cilindrada media que no castiga tanto el bolsillo en consumo (4,5 l/100 km homologados) y un embrague automático que facilita el día a día en ciudades con mucho tráfico. Honda ya trae a Colombia modelos de gama alta, como la CB1000GT, con su precio y ficha técnica, así que la decisión dependerá de su estrategia local.

📚 Fuentes

• Honda Motor Europe: comunicado de la CBR500R FOUR 2027
• Honda Motor Europe: CBR500R FOUR y CBR600RR para 2027
• Motorcycle.com: la Honda CBR500R FOUR 2027 llega a Europa
• Motorcycles.News: Honda CBR500R Four 2027

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