La moto es el vehículo de la Colombia trabajadora: 6,16 millones de hogares la tienen
La Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI proceso la Encuesta Nacional de Calidad de Vida 2025 del DANE. Más de 6,16 millones de hogares colombianos tienen moto, el 95,1 % del parque está en estratos 1, 2 y 3, y el 62 % de los hogares propietarios gana menos de dos salarios mínimos.
El retrato
En mayo de 2026, la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI público un análisis de la Encuesta Nacional de Calidad de Vida 2025 del DANE. El resultado es el retrato más completo que existe de quien tiene moto en Colombia.
Más de 6.160.000 hogares colombianos tienen moto, el 32 % del total. En 2010, era cerca de uno de cada seis.
Quien la tiene
| Dato | Valor |
|---|---|
| Hogares con moto | Más de 6.160.000 (32 % del total) |
| Parque en estratos 1, 2 y 3 | 95,1 % |
| Hogares propietarios que ganan menos de 2 salarios mínimos | 62 % |
| Trabajadores que usan moto para ir a trabajar | 28,1 % |
| Hogares con jefe patrón o empleador | 54 % tiene moto |
| Hogares con finca o tierra propia | 48 % |
| Hogares de jornaleros y peones | 47,2 % |
| Hogares campesinos rurales | Más del 40 % |
El dato que más desmonta prejuicios es el de los patrones o empleadores: el 54 % de esos hogares tiene moto, la tasa más alta de todas las categorías ocupacionales. La moto no es solo el vehículo de quien no puede comprar un carro: es también el vehículo de quien necesita moverse y producir.
El tamaño del parque
Según el RUNT, al cierre de 2025 había 13.528.164 motos activas registradas, el 63 % de un parque automotor total de 21.345.925 vehículos. Con corte a marzo de 2026 la cifra rondaba los 13,9 millones.
Dicho de otra forma: casi dos de cada tres vehículos matriculados en Colombia son motos.
Lo que esto cambia en la conversación pública
Cuando se discute una norma de motos en Colombia -el ABS obligatorio, el SOAT, la restricción de parrillero, la revisión tecnicomecánica- se está discutiendo sobre un vehículo que:
- Esta en uno de cada tres hogares del país.
- Pertenece en un 95,1 % a estratos 1, 2 y 3.
- Es la herramienta de desplazamiento al trabajo del 28,1 % de los trabajadores.
- Esta en más del 40 % de los hogares campesinos rurales, donde el transporte público sencillamente no llega.
Cualquier costo que se le añada a la moto -una póliza, un repuesto obligatorio, un trámite- cae mayoritariamente sobre hogares que ganan menos de dos salarios mínimos. Eso no significa que la norma sea mala; significa que su impacto económico no es neutro y que el debate debería reconocerlo.
El ensamble
El Ministerio de Comercio atribuye al ensamble de motos unos 45.000 empleos directos e indirectos en el país. Es una industria instalada, no solo un canal de importación.
Si su moto es su herramienta de trabajo
Con estos números sobre la mesa, vale la pena tratarla como lo que es: un activo productivo.
- Lleve registro escrito del kilometraje y de cada servicio. Sostiene el valor de reventa y respalda cualquier reclamación de garantía. Una libreta sirve.
- Mantenga al día SOAT y revisión tecnicomecánica. Un comparendo con inmovilización no cuesta solo la multa: cuesta los días de ingreso que pierde mientras la moto está en patios.
- Si trabaja en domicilios o transporte, consulte si su actividad exige afiliación a ARL y verifique que su póliza cubre el uso comercial del vehículo. Muchas pólizas no cubren el uso comercial si no se declaró.
- Calcule el costo por kilómetro, no solo el precio de la moto: combustible, llantas, cadena, aceite, SOAT, tecnomecanica y depreciación. Es el número que de verdad dice si el negocio da.
Una nota sobre la fuente
Las cifras de tenencia proceden de la Encuesta Nacional de Calidad de Vida del DANE, procesada por la ANDI, y aparecen en una sola fuente periodística dentro del periodo que revisamos. Las del RUNT proceden de los reportes oficiales de ese sistema. Son datos de encuesta y de registro administrativo respectivamente: sólidos, pero no equivalentes entre sí.
Fuentes
- Colombia sobre dos ruedas: 6,1 millones de hogares ya tienen moto (Infobae)
- La evasión del SOAT y de la revisión tecnicomecánica supera el 40 % en Colombia (Infobae)
- SOAT en Colombia: millones de motos sin seguro (El Heraldo)
Los datos de tenencia proceden de la Encuesta Nacional de Calidad de Vida 2025 del DANE procesada por la ANDI, publicada en mayo de 2026. Los del parque automotor, de los reportes del RUNT con corte a cierre de 2025 y a marzo de 2026.