Ducati Hypermotard 698 Mono Nera: la supermotard más oscura de Borgo Panigale llega con Termignoni de serie por 13.990 euros
Ducati presentó el 14 de mayo la Hypermotard 698 Mono Nera: carrocería totalmente negra con llantas y bastidor en Ducati Red, silenciadores Termignoni homologados y Ducati Quick Shift de serie. Mantiene los 77,5 CV del Superquadro Mono y los 151 kg en seco. A concesionarios en junio.
La tercera versión que muchos estaban esperando
Borgo Panigale, 14 de mayo de 2026. Ducati amplió la familia Hypermotard con la 698 Mono Nera, que completa su gama de monocilíndricas de carretera.
"Nera" significa negra, y eso es literalmente la propuesta: coger la plataforma Superquadro Mono de 77,5 CV y vestirla con el paquete más oscuro y agresivo posible. Carrocería totalmente negra, llantas y bastidor en Ducati Red, silenciadores Termignoni de acero homologados y Ducati Quick Shift arriba y abajo — todo de serie, de fábrica.
El negro domina el diseño creando una imagen atrevida y agresiva, y sirve de telón perfecto para los detalles en rojo. Los escapes Termignoni, con acabado negro y detalles rojos, rematan visualmente la zona trasera.
🔧 Ficha técnica Hypermotard 698 Mono Nera
| Motor | Superquadro Mono — monocilíndrico 659 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, distribución Desmodrómica |
|---|---|
| Potencia | 77,5 CV a 9.750 rpm |
| Par máximo | 63 Nm a 8.000 rpm |
| Régimen máximo | 10.250 rpm |
| Alimentación | Cuerpo de mariposa de 62 mm, ride-by-wire completo |
| Transmisión | 6 velocidades con embrague antirrebote, Ducati Quick Shift up/down de serie |
| Peso en seco | 151 kg (unos 160 kg listo para rodar) |
| Chasis | Trellis con secciones y grosores variables |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi ajustable |
| Suspensión trasera | Basculante de doble brazo con bieletas progresivas y amortiguador regulable |
| Electrónica | Cornering ABS con Slide-by-brake, Ducati Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control, Power Launch |
| Precio | Desde 13.990 euros |
| Disponibilidad | Concesionarios europeos desde junio de 2026 |
🏁 El Superquadro Mono: medio motor de Panigale
Este es el dato que explica por qué una monocilíndrica cuesta lo que cuesta. El Superquadro Mono deriva directamente del bicilíndrico de la 1299 Panigale y hereda de él:
- El pistón de 116 mm de diámetro
- La cámara de combustión
- Las válvulas de admisión de titanio y las de escape de acero
- La distribución Desmodrómica, la misma solución que Ducati usa en MotoGP
Es, literalmente, medio motor de superbike montado en una supermotard. De ahí las 10.250 rpm de régimen máximo, una cifra impensable en un monocilíndrico convencional.
⚙️ Slide-by-brake: electrónica para derrapar
El detalle electrónico más singular de la 698 Mono es que el Cornering ABS incluye ajustes diseñados específicamente para permitir la conducción de lado en circuito mediante el control Slide-by-brake.
Es decir: el sistema no solo evita que bloquees la rueda, sino que permite deliberadamente que la trasera se cruce de forma controlada al frenar — que es exactamente lo que se busca en una supermotard en pista. Muy pocas motos de calle ofrecen algo así de fábrica.
💰 La cuenta de los Termignoni
Un apunte que agradecerá quien esté haciendo números. El sobreprecio de la versión Nera frente a la estándar es de unos 400 euros. Los silenciadores Termignoni, comprados por separado en el catálogo de accesorios, cuestan cerca de 1.700 euros.
Dicho de otro modo: si ibas a ponerle los Termignoni de todas formas, la Nera sale más barata que la estándar. Eso sí, los escapes de serie de la Hypermotard ya son muy ligeros, así que la ganancia aquí es estética y sonora más que de peso.
🇨🇴 En Colombia
Ducati tiene concesionario oficial en Colombia. La Hypermotard 698 Mono es una moto de nicho pero con un público muy definido: quien busca la relación peso/potencia más endiablada del catálogo Ducati sin entrar en el territorio de precio de las Panigale. Consulta disponibilidad en el concesionario y compara toda la gama Ducati en MotorPex.